李道禹 湖南省航務工程有限公司

內河航道在長期的使用過程中會存在堵塞、淤積、泛濫等諸多問題，對城市的經(jīng)濟文化建設、人們的日常生活、交通運輸事業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了非常重要的影響，因此在內河航道的建設過程中，疏浚工程顯得尤為重要。疏浚工程主要是利用各種專業(yè)的機械設備對內河航道的水路進行各種水下作業(yè)，對河道進行疏通、治理，達到防洪泄洪、保障居民用水、保障水路通航順利、提高城市文化生活品味等目的。內河航道的疏浚工程是整個航道運輸建設中的一個至關重要的環(huán)節(jié)，對于整個航道運輸工程的質量和建設水平有著極其重要的影響，對于我國的水路運輸事業(yè)也有極大的推動作用。

1.內河航道和疏浚工程概述

1.1 內河航道概述

所謂的內河航道，指的就是在江、河、湖、水庫、運河、渠道等內陸水域中用于船舶航行的各種通道。內河航道主要分為自然航道和人工航道，天然航道是利用天然形成的各種水域為相應尺度的船舶提供運行的通道，而人工航道主要包括渠化河流航道、人工運河、人工渠道等，主要是通過人工開挖的形式形成的供船舶運行的通道。從內河航道的使用和功能來講，天然航道大多數(shù)是非限制性的航道，對于船舶、水路工程、運輸建設等方面沒有嚴格的限制，而人工航道大多數(shù)屬于限制性航道，在船舶尺度、水路建設等方面一般都有較為嚴格的規(guī)定和限制。

1.2 疏浚工程概述

疏浚工程，主要指的是利用各種專業(yè)的機械設備和挖掘工具等，對內河航道的水路進行水下挖掘、拓寬河道、水路疏通、防洪泄洪、水路疏通的土石方工程。它是洪水預防治理、保障居民用水、保持水運通暢、城市文化建設的重要工程，也是對航道水路、港口水域進行開發(fā)、改善和維護的主要手段之一。

2.內河航道疏浚工程施工的前期準備工作

2.1 疏浚工程施工前的布置工作

在這一階段的施工過程中，施工方必須嚴格按照招標文件的要求和規(guī)范進行施工操作，以文明施工、安全施工、效率施工的基本準則嚴格要求自己，運用各種科學、合理、先進的技術、設備和專業(yè)人員開展施工，提高工程的施工質量，保障工程的各項施工活動順利開展，從而實現(xiàn)航道運輸?shù)慕?jīng)濟適用、科學合理、運輸暢通、安全可靠等；其次，施工方在施工過程中要保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不能破壞原有的水資源系統(tǒng)；另外，要根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際情況和未來趨勢對航道做出合理的規(guī)劃和治理，以保障航道運輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展。

2.2 疏浚工程施工設備的選擇

內河航道疏浚工程是一項專業(yè)性非常強的水利工程，它的施工要求、規(guī)范和標準也有嚴格的要求，因此，工程施工的設備在選擇上要更加的專業(yè)規(guī)范。在具體施工過程中，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況選擇合適的設備和工具等，提前做到施工現(xiàn)場的勘察、檢測，并做好詳細的報告記錄，確保施工過程的順利開展；同時根據(jù)不同的排間距要尋找不同的船舶設備進行施工操作，保障施工的整體質量和施工效率。

2.3 疏浚工程施工過程的放樣與測量

在河道疏浚工程施工過程中，施工方要根據(jù)項目的具體特點和現(xiàn)場的施工環(huán)境提前最好設計方案，選擇合適的鋼筋混凝土來制定合適的施工標準，一般會選擇在預制混凝土方塊上做好紅色的標識以方便后期的施工；其次，施工船舶在開挖河道時，相關的施工人員也要做好基礎的工程放樣工作，在保障施工精確度的基礎上進行對施工內容進行測量；另外，天氣狀況和氣候變化也會對河道疏浚工程造成影響，例如風浪較大的天氣，大霧天氣等都會對工程測量的數(shù)據(jù)和結果造成很大影響，因此，航道疏浚工程一般都會選擇晴天或者天氣狀況好的情況下進行施工測量。

3.內河航道疏浚工程的施工方法

3.1 開工前的試挖施工階段

為確保后期工程的順利開展，內河航道疏浚工程在正式施工之前，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況和施工先創(chuàng)的環(huán)節(jié)，安排專業(yè)素質強、經(jīng)驗豐富的施工人員進行工程的試挖處理，并對相關的參數(shù)做好相應的記錄和設置，對試挖的相關內容進行合理的優(yōu)化和升級，確保疏浚工程的整體質量、施工效率和工程進度達到預期的效果。

3.2 疏浚工程的挖槽施工階段

（1）挖槽的深度。相關人員在利用設備進行試挖時，要根據(jù)試挖數(shù)據(jù)和參數(shù)的規(guī)定來最終確定鉸刀和抓斗的下放深度，對于超深的厚度和比例要根據(jù)實際情況進行修改和調整，從而確保挖槽施工的最終深度。在實際施工中一般先挖掘上層和回淤較小的地方，回淤比較嚴重的后面幾層則留在施工的后期進行，在對最下面的層土進行挖掘時，其深度和厚度要相對較薄一些，挖掘和橫移的速度也要適當放慢，并根據(jù)施工周期的長短預留相應的回淤超深空間，保障后期的施工符合要求和標準。

（2）挖槽的尺寸。設備操作人員在進行挖槽施工時，要保證每一天挖槽與相鄰的挖槽重疊5米，防止出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象；挖槽的邊坡要進行分層次、分階梯的挖掘施工，注意重疊的位置，避免出現(xiàn)淺埂和遺留問題；對于開挖區(qū)域要繪制詳細的截面圖，一旦發(fā)現(xiàn)漏挖，要及時調整設備和船體的位置，并將漏挖的位置進行補挖。

3.3 疏浚施工泥漿的輸送方法

（1）泥漿輸送管道的鋪設。船舶在行駛過程中或多或少會對疏浚施工造成干擾，為了確保施工的順利進行而又不影響通行的順利，泥漿輸送管道在進行鋪設時，要敷設水下潛管，并采用柔性連接的方式，保障管道更加適應水下環(huán)境，也方便管道的沉放、起伏，在鋪設管道后要保證航道的水深大于2米5以上，同時要保證管道的密封性和連接的牢固性，防止風浪、水流等因素對管道造成破壞。

（2）泥漿的運輸方式。航道疏浚工程的泥漿輸送主要是通過泥泵來完成的。通過將多臺泥泵用管線串聯(lián)起來，并連接到吹泥船，通過泥泵的吸泥和排泥完成泥漿的輸送工程，這些串聯(lián)起來的運輸泵也稱為接力泵站，主要包括吹泥船、泥漿池、泵站和管線等。為了方便施工，常見的方法就是設置泥池儲存的中間站，方便疏浚泥漿的輸送。

3.4 疏浚施工的泥土處理與安置

（1）水下拋泥。水下拋泥主要適用于土質、泥層、設備、船舶等條件不方便施工，泥土得不到有效利用的情況。在水下拋泥時要充分考慮到河流的速度、容積等，選擇對挖槽、施工、航道、建筑物等不會產(chǎn)生淤泥影響的地方施工，挖掘施工時要盡量靠近挖掘地點，減少挖掘時間，提高效率；另外，拋泥的區(qū)域要有合適的水域面積和深度，以便于拋泥船的操作空間更大。

（2）泥土邊拋。在泥土挖掘和輸送過程中，從旁通口排出的泥漿會馬上沉入水底，在與水體發(fā)生摩擦的過程中，其能量也逐漸消失殆盡，經(jīng)過慢慢的積累最終成為河床的一部分。因此，旁通的效果跟水流的速度有很大關系，水流速度越大，流出的泥沙分布越分散，融入泥沙和河床的面積也越大，也說明旁通的效果越好。另外，泥泵吸泥的過程中，除了進入船艙的部分，剩下的大多數(shù)都是從泥艙的兩側溢流出去排入水中，這個過程會將一些大的土塊或泥沙留在船艙內，減少了挖槽的回淤，從而提高了邊拋的施工效率。

（3）泥土吹填。泥土吹填主要是通過河道疏浚施工將挖出的泥土利用泥泵輸送到固定的填土地點，實現(xiàn)泥土的回收和再利用。吹填法是目前應用較為廣泛的一種泥土處理方式，不僅能實現(xiàn)泥土的綜合利用，在很大程度上也避免了泥土回淤對河道造成的影響。

4.結束語

內河航道疏浚工程是一項專業(yè)性、綜合性很強的水利工程，需要投入大量的人力、物力和財力，而且施工過程涉及的區(qū)域比較廣泛，外部環(huán)境和條件對施工的影響較大。所以，在實際施工時，要更加注意運用科學合理的方法，利用先進的技術和設備，提前做好預案，做好勘察統(tǒng)計，分析具體地域情況，遵從安全施工、有效施工、文明施工的準則，保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，提高施工質量和安全措施，才能最終保障整個施工過程有條不紊地開展。