荊世坤

平度市農(nóng)旅開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東平度 266700

1 混凝土路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都處于迅速崛起時(shí)期，交通問題在此時(shí)急需解決，都當(dāng)其沖的就是道路問題。由于車輛的普及，道路的損壞速度也處于上升的趨勢當(dāng)中，車輛的增加在很大程度上意味著路面需要承受更多的耐力，這就對(duì)路面的質(zhì)量提出了很高的要求。道路的通常程度會(huì)受到環(huán)境等外界因素的影響，在天氣較好的時(shí)候，我們很難發(fā)現(xiàn)路面的一些隱患問題，一旦遭遇到惡劣天氣，路面存在的問題就會(huì)暴露出來。在道路的建設(shè)過程中，路面處于核心位置，遭受了自然環(huán)境的侵蝕和人為的破壞，路面的質(zhì)量嚴(yán)重降低，這些都會(huì)影響到城市經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，路面的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)是一個(gè)不可忽視的問題。現(xiàn)階段城市的市政道路主要分為兩種，分別是水泥混凝土道路和瀝青混凝土道路，其中瀝青混凝土道路修建的時(shí)間比較早，逐漸的被水泥混凝土道路所取代，在維修養(yǎng)護(hù)的過程中我們需要對(duì)瀝青混凝土道路進(jìn)行較為簡單的處理，對(duì)于水泥混凝土道路的維修則是相對(duì)負(fù)責(zé)。瀝青混凝土道路大多數(shù)建造的時(shí)間很早，其地基很強(qiáng)，路面卻十分的薄弱，基層大多數(shù)為石灰碎石、石灰穩(wěn)定土等，表面則是由瀝青、油渣進(jìn)行處理，使用的年限一場就會(huì)出現(xiàn)老化線下，再加上水分的侵蝕，逐漸會(huì)裂開，遭到損壞，失去其基本的道路能力，但是這一類道路的基層十分穩(wěn)固，在一般情況下還可以維持交通。

2 市政工程中混凝土道路面層的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 路面裂縫控制

材料的選擇也是影響施工效果的重要因素之一，要想減少施工路面裂縫的產(chǎn)生就要選擇高性能的混凝土材料，減少收縮性，增強(qiáng)耐磨性能。在鋪路過程中，要保證混凝土一次性鋪設(shè)成型，并且在進(jìn)行振搗工作時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況控制振搗速度，使混凝土保持均勻，同時(shí)還要做好保護(hù)措施，避免路面受到雨水的影響。另一方面，路面護(hù)養(yǎng)工作是保證施工完整性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工完成初期，工作人員要隨時(shí)檢查路面的狀況，根據(jù)實(shí)際情況利用具體的護(hù)養(yǎng)方式對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)，加強(qiáng)公路路面的抗震能力?；炷翑備伿┕み^程中，施工間斷超過30分鐘需要進(jìn)行橫向施工縫的填補(bǔ)。為了彌補(bǔ)橫向施工縫中出現(xiàn)不可重合的問題，要盡量將橫向施工縫設(shè)置在與脹縫和縮縫的位置中；當(dāng)鋪設(shè)寬度與路面、硬路肩寬度不相適應(yīng)時(shí)，就需要實(shí)施縱向施工縫工程?？v向施工縫的位置不能設(shè)置在車輛行駛的輪跡上，可以設(shè)置在車道線附近。平縫拉桿法是縱向施工縫常見的施工方式，在施工過程中也要注意混凝土模板與面板之間的位置。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

①微波熱再生的工藝是將路面損害處用微波加熱車的加熱墻進(jìn)行覆蓋，然后通過微波加熱的原理，使得新材料的溫度與路面溫度相同，同時(shí)需要滿足不同深度的路面損害的相關(guān)的加熱標(biāo)準(zhǔn)，高度分別是12cm、8cm、6cm以及4cm。該技術(shù)對(duì)于瀝青混凝土路面上不大于2m2的部分凹處、坑洼、裂縫、路面松散和網(wǎng)裂的幾種路面損害有效，提高公路表面的顏色的對(duì)比程度，路面的外觀得到修復(fù)，整體上路面沒有非常清楚的修補(bǔ)痕跡，和平常沒有明顯的差別。自然條件、交通繁雜、路面的原材料品質(zhì)、路面的原本狀況、施工水平和混合料的計(jì)劃等因素都會(huì)使路面受到損害，綜合以上原因，道路的使用時(shí)間大約在一到兩年左右。②注漿高聚物的工藝是通過輸料管用高壓注漿的方式把兩種高聚物材料放到注射槍口，然后再將注漿管送到路面損害處，兩類材料會(huì)在此處產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，材料由液體狀態(tài)變成固體狀態(tài)，體積快速開始進(jìn)入膨脹狀態(tài)，路基得到加固，基本達(dá)到裂縫和公路路面翻漿的處理標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)對(duì)于瀝青混凝土路面的路基毀壞造成的嚴(yán)重的重度裂縫與路面翻漿兩種情況有效，可以提高路面的穩(wěn)定能力，推遲公路路面的發(fā)揮正常職能的時(shí)間，在較好的路面情形下，可以看到的路面毀壞情況包含路面出現(xiàn)下沉和翻漿、嚴(yán)重裂縫。

2.3 適時(shí)開放養(yǎng)護(hù)工程市場，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程管理

當(dāng)前，市政道路養(yǎng)護(hù)工程市場的開放正逐漸推行。推行市政道路養(yǎng)護(hù)市場化后，各養(yǎng)護(hù)單位的競爭將更加激烈，這需要完善養(yǎng)護(hù)的招投標(biāo)制度[1]。因市政道路工程養(yǎng)護(hù)的存在應(yīng)急性、階段性等特殊情況，直接服務(wù)于市民，有一定的社會(huì)公益性。在招投標(biāo)中除了注重養(yǎng)護(hù)單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)、人員、機(jī)械設(shè)備之外，還因著重考慮養(yǎng)護(hù)單位的社會(huì)輿論、企業(yè)信譽(yù)等問題。同時(shí)，對(duì)各養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)管理，建立現(xiàn)代化企業(yè)管理模式，健全市政道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，并制定質(zhì)量保證制度、安全生產(chǎn)制度等，要加強(qiáng)日常巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理[2]。

2.4 優(yōu)化結(jié)構(gòu)

若要減少水泥混凝土路面裂縫的產(chǎn)生，首先可以優(yōu)化水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)。在半剛性基層和水泥混凝土路面板之間可以設(shè)置應(yīng)力吸收層，比如灑瀝青透層或封層，這樣可以有效減弱通過水泥混凝土路面板傳遞給應(yīng)力吸收層的車輛荷載所產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)，使水泥混凝土路面板的荷載應(yīng)力減小。二是從需要的原材料出發(fā)，進(jìn)行材料采購過程中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕さ臍夂颦h(huán)境進(jìn)行材料的選擇，在北方冬季與南方冬季施工中對(duì)材料的性能要求比較高，需要結(jié)合不同情況選取適合的材料，從而保證路面的優(yōu)化。其次，優(yōu)化水泥混凝土路面裂縫治理工序的結(jié)構(gòu)。治理工序結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可以降低裂縫治理的成本，同時(shí)還可以縮短工期。裂縫治理工序結(jié)構(gòu)的優(yōu)化需要從使用的技術(shù)設(shè)備方面入手，通過優(yōu)化技術(shù)以及機(jī)器設(shè)備來提高水泥混凝土路面裂縫的治理水平。

3 結(jié)語

綜上所述，引發(fā)道路病害產(chǎn)生的原因較多，通過運(yùn)用合理的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)可對(duì)常見病害進(jìn)行防治與處理，在施工過程中也要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而保證施工質(zhì)量，做到防患于未然。