曹紅紅
無棣縣公路事業(yè)發(fā)展中心 山東濱州 251900
公路的預(yù)防性養(yǎng)護是在路面損壞不太嚴重的情況下及時加以修護,主要是起預(yù)防破壞的作用,防患于未然,而不是像過去那樣等到路面受損明顯嚴重的時候才做修正,既耗時又耗力。這也說明我國的公路養(yǎng)護觀念已經(jīng)登上了新的臺階。
相關(guān)單位和工作人員在公路施工中對公路進行預(yù)防性的養(yǎng)護工作,可以顯著降低未來公路出現(xiàn)安全風險的概率,方便公路的長期使用,減少因為公路的日常養(yǎng)護與維修而對行人造成不方便影響的現(xiàn)象的發(fā)生。因為公路的養(yǎng)護如果不及時有效,公路一旦出現(xiàn)需要被馬上維修的狀況,工作人員就會對相關(guān)路面進行封鎖,對公路進行搶救式的維修,行人的出行就會被影響,交通會出現(xiàn)緩慢甚至堵塞的現(xiàn)象。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)能夠在公路的施工中就做到對公路的養(yǎng)護工作,減少公路在后續(xù)被使用過程中的養(yǎng)護工作量,減少公路維護工作對交通環(huán)境的影響,并且降低交通工作人員的工作強度。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)能夠降低公路在被后續(xù)使用過程中的維修難度,使工作人員可以在該技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對有問題公路的快速維修,提升公路系統(tǒng)的安全使用水平,保證公路交通系統(tǒng)的順暢。
在不采用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的公路施工中,工作人員只是單純建設(shè)公路,保證公路的前期驗收使用安全,公路的后續(xù)維修與養(yǎng)護工作均交給后來的使用人員和維修人員。這種方式造成公路的建設(shè)成本雖然與采用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的公路相比較低一些,但是其后期的維護與維修成本要比較高,花費的時間也會比較長。從總體上說,傳統(tǒng)的公路建設(shè)與維護的方式在總成本上要明顯高于采用預(yù)防性養(yǎng)護措施的公路建設(shè)與維護的方式。而且,采用新方式的公路施工建設(shè),可以明顯提高公路的可維修性。工作人員在對新式公路的使用中可以方便地進行維護,能夠低成本的及時發(fā)現(xiàn)道路的安全風險,排除道路故障,保證道路的安全使用[1]。因此,采用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù),可以提升公路的維護水平,延長公路的使用壽命。
公路的建設(shè)與維護資金一直是交通基礎(chǔ)建設(shè)中的重要開支,是不菲的資金,需要政府和人民的支持。采用預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)可以降低公路在被使用與維護中的資金支出,節(jié)約公路建設(shè)資金,在保證公路建設(shè)質(zhì)量的同時提升經(jīng)濟效率。在傳統(tǒng)的公路建設(shè)與維護模式中,公路一旦被驗收完成,就處于被長期使用的過程中,其日常維護常常不到位。當公路出現(xiàn)破損等需要維修的問題時,工作人員就將待維修路面封鎖起來,對公路進行較大程度的維修、翻新等,這樣既不利于交通出行的方便,也不利于維修工作的開展。每年因為重復(fù)性的大量公路維修和翻新工作,我國浪費了大量的公路建設(shè)資金,也給相關(guān)機關(guān)工作人員提供了政治權(quán)力尋租的機會,不利于我國公路交通事業(yè)的發(fā)展,不利于經(jīng)濟的進步和人民生活水平的提高。
在公路使用的過程中受到多方面的影響因素,包括雨水侵蝕和車輛沖擊,會造成各方面的質(zhì)量問題,可能會形成裂縫現(xiàn)象,也可能造成路面坑洼,不利于后續(xù)應(yīng)用。要進行公路地段的養(yǎng)護工作,形成定期養(yǎng)護規(guī)律,才能有效解決這類問題。不同路段的路面面臨的影響因素不同,要根據(jù)實際情況進行工作選擇。目前來看,我國路面預(yù)防性工作開展時間不長,采用方案不完善,容易造成資源浪費。部分技術(shù)人員在公路路面問題較為嚴重時,才開展養(yǎng)護工作,為期過晚,難以恢復(fù)路面原本的應(yīng)用狀態(tài)。
我國境內(nèi)有大規(guī)模的高速公路,里程較長,涉及范圍較為廣泛。目前來看,我國公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量不高,要投入大量資源開展養(yǎng)護工作,資金壓力較大,但人工操作質(zhì)量難以達到技術(shù)標準,工作嚴謹性不夠,難以發(fā)現(xiàn)公路中的安全隱患。在路面預(yù)防性養(yǎng)護工作的開展過程中,容易出現(xiàn)投資過高,但收益較低的應(yīng)用問題,難以維護良好的應(yīng)用質(zhì)量,也難以有效改善公路路源的應(yīng)用問題[2]。
為了保證預(yù)防性公路養(yǎng)護措施能夠得到有效的應(yīng)用,建立完善的養(yǎng)護管理制度是十分關(guān)鍵的,為養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用提供重要依據(jù),保證嚴格的按照制度實施養(yǎng)護行為,這也是提高養(yǎng)護工作效率和質(zhì)量的有效路徑。
每段高速公路的位置以及環(huán)境有所不同,所以在應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護措施的過程中,還需要對于公路的實際情況進行全方位的檢測,并在此基礎(chǔ)上明確預(yù)防性養(yǎng)護的周期,為養(yǎng)護工作的順利進行提供重要保證。
在對公路實際情況進行全面的分析后,還需要制定科學護理的養(yǎng)護方案,結(jié)合檢測結(jié)果制定養(yǎng)護方案,為養(yǎng)護工作的順利進行提供重要的依據(jù)。
在完成上述工作的基礎(chǔ)上,還需要使用有針對性的檢修措施,來提高養(yǎng)護工作的效率,并做好養(yǎng)護管理,來不斷的完善和提高公路的質(zhì)量和性能,避免病害情況的加重。
在公路施工中,相關(guān)單位和工作人員應(yīng)該針對不同建筑工藝的公路采用不同的預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)。公路微表面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)能夠針對特定路面實現(xiàn)公路的養(yǎng)護效果。該種養(yǎng)護技術(shù)主要針對的是沒有出現(xiàn)病害問題的公路,如果公路病害已經(jīng)出現(xiàn),但是病害問題并不嚴重,處于公路病害的初始發(fā)展階段,則工作人員也可以利用此種技術(shù)預(yù)防更嚴重的病害問題的出現(xiàn)。在一些已經(jīng)出現(xiàn)了公路坍塌和公路沉降的危險路面,該種養(yǎng)護技術(shù)也可以被用來修復(fù)公路,實現(xiàn)公路的良好復(fù)原。利用微表面養(yǎng)護技術(shù)時,工作人員應(yīng)該保證施工環(huán)境的相對清潔,清潔的施工環(huán)境是實現(xiàn)微表面養(yǎng)護技術(shù)的技術(shù)功效的必要條件,能夠?qū)崿F(xiàn)公路施工過程的高效,提升公路的建筑質(zhì)量[3]。微表面養(yǎng)護技術(shù)可以提升建筑材料的建筑性能,提高建筑材料對公路的質(zhì)量提升的影響性,使公路的施工過程本身與公路的養(yǎng)護結(jié)合到一起,實現(xiàn)公路的相關(guān)技術(shù)指標的提升。該種技術(shù)被利用在公路施工過程中,可以提高公路表面的抗腐蝕性能,使公路表面長期處于良好的使用狀態(tài),維護交通安全。但是,該種工藝不能夠改善公路狀況過于糟糕的情況,當公路表面已經(jīng)出現(xiàn)不可恢復(fù)的破損時,利用這種工藝不能實現(xiàn)公路的繼續(xù)使用,而只能對公路進行系統(tǒng)性的重新建設(shè)。在一般性的路面問題中,工作人員可以運用微表面養(yǎng)護技術(shù)修復(fù)破損的公路路面,提高公路維修的效率。工作人員在進行具體施工時,應(yīng)該注意對維修工序的規(guī)格的控制,保證維修接縫的匹配,保證維修工作的有序、科學進行,完成施工后工作人員應(yīng)該及時進行公路測試,保證施工效果[4]。
工作人員利用稀漿封層養(yǎng)護技術(shù),可以提高對公路工程施工的工期控制,提升工程材料之間的契合度,提升工程質(zhì)量,滿足公路計劃的相關(guān)具體技術(shù)指標。稀漿封層技術(shù)得以被采用的前提就是建筑材料方面的科技創(chuàng)新水平不斷提高和稀漿封層設(shè)備的不斷換代升級??梢哉f,是科技的進步使得稀漿封層技術(shù)的大規(guī)模使用與更廣范圍的推廣成為可能。工作人員采用這種養(yǎng)護技術(shù),應(yīng)該根據(jù)具體的公路施工要求和計劃進行養(yǎng)護工藝的細微變化,將養(yǎng)護技術(shù)與公路需求緊密匹配,最大程度實現(xiàn)稀漿封層技術(shù)的良好使用效果。相關(guān)工作人員正確使用此種養(yǎng)護技術(shù)的關(guān)鍵就是保證材料稀漿的比例正確性,保證在使用稀漿的過程中的穩(wěn)定性,實現(xiàn)公路的正確養(yǎng)護。
工作人員可以在多種施工環(huán)境中利用霧封層技術(shù)對公路進行預(yù)防性養(yǎng)護。霧封層技術(shù)可以顯著提高公路的物理性能,使公路能夠被長期使用在雨水或者高運輸量的環(huán)境中。在傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護工作中,工作人員經(jīng)常性的需要將一定路面進行封鎖,對公路進行表面技術(shù)處理,提高公路表面的特定物理性能,以此來提高公路的使用壽命[5]。但是此種方式造成了交通運輸?shù)牟槐?,在一定程度上也影響人民群眾的交通出行安全。而采用霧封層技術(shù),可以顯著降低對公路的維修時間,盡可能減少維修與養(yǎng)護工作的時間占用,方便交通運行。工作人員采用霧封層技術(shù),可以在公路的表面形成防護層,減少過往車輛對公路的磨損,延長公路的使用壽命,減少公路維修與養(yǎng)護的成本。但是,工作人員采用霧封層技術(shù)進行預(yù)防性公路養(yǎng)護時,也會降低公路的抗滑屬性,使過往的車輛容易出現(xiàn)汽車滑動現(xiàn)象,提升汽車行駛的安全風險。
在目前的一些公路施工中,相關(guān)工作人員會根據(jù)公路的具體施工要求將一些碎石放置在公路的表面,以此來增加路面的摩擦力,提升公路的滲水性,保證行車安全。工作人員利用此種工藝,可以提升公路的防滑屬性,保證公路的安全可使用性,減少公路表面破損現(xiàn)象的發(fā)生。工作人員利用此種技術(shù)可以將破損路面進行集中性的搶救性處理,實現(xiàn)對公路的高效率維護。工作人員利用碎石封層技術(shù)可以提高公路的易養(yǎng)護水平,降低總的公路養(yǎng)護成本。
在公路施工中,對公路縫隙進行灌縫預(yù)防性養(yǎng)護,可以減少公路縫隙對公路的損害,降低公路的安全風險,延長公路使用壽命。公路的縫隙一旦出現(xiàn),如果不被及時處理,就會逐漸擴大,對公路的整體質(zhì)量造成消極影響。公路的縫隙還會造成傳染現(xiàn)象,當小部分縫隙出現(xiàn)而又沒有被及時處理時,小縫隙就會逐步擴大為大縫隙,公路表面不久就會遍布縫隙,影響公路行駛安全。因此,當細小的公路縫隙出現(xiàn)時,工作人員就應(yīng)該利用灌縫預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)來對公路進行維護,避免真正的病害問題的產(chǎn)生。工作人員在采用此種方式時,應(yīng)該預(yù)先對縫隙進行物理檢測,明確灌縫材料的選擇,利用適宜的工具和材料進行灌縫工作,降低灌縫工作的時間成本,減少縫隙維修的資金支出,提升公路養(yǎng)護效果。工作人員在工程施工過程中,會遇到一些施工難度較大的區(qū)域,對這些部分出現(xiàn)的縫隙進行灌縫養(yǎng)護,可以有效提高工程建設(shè)效率,并且保證工程質(zhì)量,實現(xiàn)工程效率與工程質(zhì)量之間的有機統(tǒng)一。但是,工作人員利用此種養(yǎng)護技術(shù)無法面對來自極端天氣的風險。當建筑環(huán)境處于相對惡劣,能夠影響到灌縫材料的使用效果時,工作人員對灌縫技術(shù)的采用就不能達到預(yù)防性養(yǎng)護公路的效果。所以,工程人員在采用此種養(yǎng)護技術(shù)之前一定要采取措施,保證現(xiàn)場施工環(huán)境的相對恒定,保證施工工具和材料的可使用性,從而保證縫隙預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的使用效果。
目前來看,在交通行業(yè)飛速發(fā)展的過程中,路面養(yǎng)護工作顯得尤為重要,這些路面在應(yīng)用過程中受到多方面影響,容易出現(xiàn)各類質(zhì)量問題。在開展預(yù)防性養(yǎng)護工作時,要做好高效的準備工作,針對施工路段進行有效分析,實現(xiàn)有效的調(diào)查。在后續(xù)施工中要安排專業(yè)工作人員和高效地應(yīng)用設(shè)備,目前來看,相關(guān)工作中存在許多問題,要采取有效的改進措施,采用完善的管理體系。為了給相關(guān)工作提供有效依據(jù),促進公路建設(shè)行業(yè)的未來發(fā)展,要針對性開展公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究工作。