蘭博基尼汽車公司再次參加汽車谷慶典（ Motor Valley Fest）：這場為期四天的活動(dòng)于7月1日至4日在摩德納舉行，包括蘭博基尼在內(nèi)的多個(gè)全球知名汽車品牌悉數(shù)亮相。

汽車谷慶典第一天的活動(dòng)以一場在摩德納軍事學(xué)院榮譽(yù)禮堂舉行的開幕儀式正式拉開帷幕。蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官StephenWinkelmann先生與政府官員出席了開幕儀式，并就汽車行業(yè)的未來和挑戰(zhàn)進(jìn)行了對(duì)話?！皩?duì)引擎的熱愛和多個(gè)世界一流的意大利企業(yè)使汽車谷（Motor Valley）成為世界上獨(dú)一無二的地區(qū)，蘭博基尼很榮幸能夠成為其中員。得益于電動(dòng)化科技和移動(dòng)互聯(lián)的助力，未來正在這片綿延數(shù)公里的土地上上演。以上這些方面將掀起一場巨變，而在這一過程中，新技能的創(chuàng)造需要依靠與本地學(xué)校和大學(xué)之司的通力合作。如果我們想繼續(xù)保持高水平的競爭力，并讓汽車谷地區(qū)在全球范圍內(nèi)更具吸引力，通力合作將會(huì)變得愈加重要?！盬inkelmann先生在對(duì)話中表示。

活動(dòng)期間，蘭博基尼全新HuracanSTO-Super Trofeo Omologata作為本次活動(dòng)的展車之一亮相羅馬廣場的摩德納公爵宮（現(xiàn)為軍事學(xué)院）。640馬力的自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)令這款源自賽道的公路合規(guī)超級(jí)跑車在3秒內(nèi)從靜止加速至100公里/笑時(shí)，在9秒內(nèi)加速至200公里/笑時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)310公里/小時(shí)。

活動(dòng)期間，Aventador SVJ、超級(jí)SUV Urus和Huracan EVO硬頂版三款車型分別以代表著意大利國旗顏色的綠色、白色和紅色外觀在羅馬廣場進(jìn)行展示，供汽車愛好者們品鑒。

“IM智己汽車限定特展”專家全新解讀智能駕駛

7月6日，IM智己汽車限定特展上海萬象城首站圓滿落下帷幕。驚艷上海車展的智己汽車首發(fā)車型——豪華純電智能轎車智己L7C位亮相特展，深獲好評(píng)。隨著首展火爆魔都時(shí)尚商圈，IM智己汽車限定特展第二站也將于7月9日空降上海環(huán)球港，開啟新一輪科技與藝術(shù)深度交融的未來出行體驗(yàn)之旅。萬象城特展上，智己汽車智能駕駛視頻呈現(xiàn)了智己汽車IMAD順利完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)、智慧閃躲、上下匝道等十余個(gè)復(fù)雜場景，勾起用戶對(duì)于未來智能出行的憧憬。同期舉辦的用戶產(chǎn)品共創(chuàng)活動(dòng)M TECH DAY智駕專場，“美女主咖”智己汽車智能駕駛產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)專家脫悅，帶來IMAD的一手訊息，揭秘“精準(zhǔn)識(shí)別16大目標(biāo)物”“多種智能駕駛模式”等全新亮點(diǎn)。除了此前智己汽車公布的IMAD所配備的32個(gè)高性能感知硬件外，在本次IM TECH DAY中，主咖脫悅與用戶分享了更多細(xì)節(jié)：多傳感器的融合，能夠精準(zhǔn)識(shí)別小車、卡車、公交車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、救護(hù)車等16大目標(biāo)物。當(dāng)識(shí)別到前方為卡車等大型車輛時(shí)，IM AD則會(huì)提前變遒或適當(dāng)拉大跟車距離，呵護(hù)駕乘安全。未來通過軟硬件升級(jí)，智己汽車IM AD將增設(shè)2顆行業(yè)領(lǐng)先的半固態(tài)激光蠶達(dá)，不僅能應(yīng)對(duì)用戶提出的“高速公路上遇到前車掉落東西”等突發(fā)情況，同時(shí)還將擁有“探測相鄰車道車輛緩慢并線”的獨(dú)特能力，大幅提升智能駕駛安全性。

法雷奧和Navya加強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作

6月17日，法雷奧和Navya宣布在自動(dòng)駕駛巴土領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作。在全球運(yùn)營的Navya自動(dòng)駕駛巴士（截至2020年12月31日已售出180輛）都已配備法雷奧技術(shù)。雙方合作的目的是加強(qiáng)項(xiàng)目研發(fā)，建立能夠在未來三年內(nèi)推向市場的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

法雷奧將向Navya提供傳感器和相關(guān)算法，使車輛能夠密切感矢口周圍環(huán)境，而Navya將分享通過實(shí)驗(yàn)獲取的技術(shù)和功能數(shù)據(jù)。在最后階段，法雷奧將生產(chǎn)并供應(yīng)特定的部件，從而集成到Navya的自動(dòng)駕駛車輛中并推向市場。就技術(shù)角度而言，雙方的合作將專注以下部件：攝像頭、人工智能軟件，和電子控制單元（ECU）。在駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS）方面，法雷奧擁有市場上最全面的產(chǎn)品組合，且均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其中包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)，以及首個(gè)達(dá)到汽車行業(yè)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的3D激光雷達(dá)。法雷奧還提供了技術(shù)的大腦——即控制單元，用來合并和處理收集到的數(shù)據(jù)?？刂茊卧獟呙柢囕v周圍360度的詳細(xì)圖像，并使用算法來檢測障礙物以確保安全。這種技術(shù)、工業(yè)和商業(yè)伙伴關(guān)系建立在兩家公司長期合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，特別是在自動(dòng)駕駛巴士Autonom Shuttle上傳感器方面的合作。第一階段的開發(fā)成果預(yù)計(jì)將在2022年第三季度發(fā)布。

奔馳吧，下半場！

上半年，梅賽德斯一奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴延續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，共向中國客戶交付441579輛新車，同比增長27.6%。主力車型表現(xiàn)突出，其中1月正式上市的S級(jí)轎車、即將完成現(xiàn)款產(chǎn)品周期的C級(jí)車均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。

在可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型背景下，梅賽德斯一奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，持續(xù)升級(jí)豪華技能點(diǎn)，力求在華打造令客戶向往的豪華產(chǎn)品及服務(wù)品牌。

上半年，全新S級(jí)轎車正式登陸中國市場，詮釋“新豪華主義2.0”的造車美學(xué)及智能駕馭：全新邁巴赫S級(jí)轎車正式上市，傳遞恰如其分的“至臻豪華”;全新AMG GT BlackSeries等限量上市，強(qiáng)化“性能豪華”魅力，凝聚粉絲社群：G 500熾炎特別版上市，續(xù)寫“拓界豪華”的傳奇故事?！懊焚惖滤?EQ之年”于上海車展開啟，講述“先鋒豪華”的全新故事，加速奔馳。

下半年，“中國制造、專屬中國”的全新長軸距C級(jí)車將正式上市，以更為動(dòng)感的時(shí)尚設(shè)計(jì)、數(shù)字豪華的智能創(chuàng)新以及中國專屬的后排尊享“C位”登場。

作為子品牌中的“新勢力”，梅賽德斯-EO將推出繼EOC純電suv后的3款全新純電產(chǎn)品，加速打造電動(dòng)豪華出行的產(chǎn)品布局，包括：奔馳首款新生代純電車型全新EOA純電suv，中國市場首款新生代豪華7座純電車型全新EOB純電suv，以及CLTC續(xù)航達(dá)800公里的全新EQS純電轎車。其中，EOA純電suv及EOB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。

豪華服務(wù)理念打造“心豪華主義”服務(wù)標(biāo)桿。隨著創(chuàng)行業(yè)之先的“客戶權(quán)益官”專職崗位于2019年正式落實(shí)，以及保障透明運(yùn)營的《服務(wù)公約》、明確豪華零售細(xì)節(jié)的《星享指南》以及樹立行為態(tài)度的《待客之道》陸續(xù)發(fā)布，梅賽德斯一奔馳的“心豪華主義”已成為其深耕在華客戶服務(wù)的價(jià)值共識(shí)，一系列提升客戶服務(wù)的舉措也得到了客戶的積極反饋。零售端，經(jīng)過“2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”升級(jí)的經(jīng)銷商可在充分利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)的基礎(chǔ)上，開展智慧投屏、透明車間等提升客戶體驗(yàn)的項(xiàng)目。

量產(chǎn)梅賽德斯一奔馳eActros純電動(dòng)卡車首秀

6月30日，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯一奔馳eActros純電動(dòng)卡車全球首秀，該車型王要用于中短途重載運(yùn)輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動(dòng)卡車，eActros標(biāo)志著梅賽德斯一奔馳卡車積極擁抱新時(shí)代，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和公路運(yùn)輸?shù)男坌摹Actros純電動(dòng)卡車標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)將于2021年秋季在德國沃爾特（ Worth am Rhein）工廠下線。量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng)新車隊(duì)”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊(duì)自2018年起就開始不斷積累經(jīng)驗(yàn)、收集反饋。此外，該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括廣受好評(píng)的電子后視鏡和多媒體互動(dòng)式駕駛艙。eActros純電動(dòng)卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯一奔馳卡車的客戶向碳中和運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。

戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯一奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔（Karin Radstrom）表示“誠然，運(yùn)輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但我們有能力、也有動(dòng)力為解決這一問題做出貢獻(xiàn)。推出eActros就是一個(gè)積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸之路上大步邁進(jìn)?！?/p>

梅賽德斯一奔馳卡車銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人范華斐（ Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動(dòng)卡車的續(xù)航里程可達(dá)400km，帶掛車的車輛總重量可達(dá)40t，兩臺(tái)大功率電機(jī)最多可輸出400kW，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產(chǎn)品以外，我們的數(shù)字化服務(wù)團(tuán)隊(duì)和新組建的‘電動(dòng)運(yùn)輸咨詢（eConsulting）團(tuán)隊(duì)致力于幫助客戶盡可能簡單順暢地完成向電動(dòng)運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車隊(duì)整合和路線規(guī)劃等方面的問題?！?/p>

悔賽德斯一奔馳eActros純電動(dòng)卡牟量產(chǎn)車型配備3至4個(gè)電池包，每個(gè)電池包的容量約為105kWh。該車型的最大電池容量可達(dá)420kWh，續(xù)航里程可達(dá)400km。這款純電卡車的核心技術(shù)是其驅(qū)動(dòng)裝置，集成兩臺(tái)電機(jī)與一臺(tái)雙速變速器的剛性電動(dòng)車橋。兩臺(tái)液冷電機(jī)總共可提供330kW的持續(xù)功率和400kW的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預(yù)見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步有效回收電能。制動(dòng)期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再次利用。

舍弗勒二合一電驅(qū)動(dòng)橋在太倉投產(chǎn)

7月9日，舍弗勒在太倉制造基地舉行儀式，慶祝二合一電驅(qū)動(dòng)橋正式投產(chǎn)。作為舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的又一款創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案，該產(chǎn)品的投產(chǎn)對(duì)舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展具有重要意義，體現(xiàn)了舍弗勒不斷加強(qiáng)本土生產(chǎn)，快速響應(yīng)客戶需求，服務(wù)中國市場的承諾。

“舍弗勒致力于成為電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，本次投產(chǎn)進(jìn)一步強(qiáng)化了我們?cè)谠擃I(lǐng)域的市場定位。”舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部總裁約亨施羅德博士表示，“舍弗勒在零部件和系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些，加上我們不斷增強(qiáng)的生產(chǎn)能力，讓我們得以成為客戶的首選技術(shù)合作伙伴?！?/p>

舍弗勒二合一電橋：高效緊湊的系統(tǒng)解決方案。本次投產(chǎn)的二合一電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒電橋家族譜系中的一款系統(tǒng)解決方案。它采用同軸式設(shè)計(jì)，集減速器及永磁同步電機(jī)于一體，其中減速器采用了舍弗勒標(biāo)志性的級(jí)聯(lián)式行星排和輕量化差速器，扭矩密度可達(dá)240Nm/Kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。該款電橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度及系統(tǒng)效率高、NVH性能優(yōu)越、反電動(dòng)勢低等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)較寬的速比范圍，最大輸出扭矩達(dá)3200Nm。得益于模塊化的設(shè)計(jì)，該款電橋可以滿足不同的性能需求，適配不同車輛平臺(tái)的應(yīng)用。搭載該產(chǎn)品的首款自主品牌車型即將上市銷售。

舍弗勒始終致力于汽車電氣化發(fā)展，中國在新能源領(lǐng)域具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，是舍弗勒重要的市場之一。?018年舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊產(chǎn)線落戶太倉并投入量產(chǎn)，到2019年兩擋電驅(qū)動(dòng)橋在太倉投產(chǎn)，再到今天二合一電驅(qū)動(dòng)橋投產(chǎn)，舍弗勒一直用實(shí)際行動(dòng)履行其不斷加強(qiáng)本土投入，為中國市場提供高品質(zhì)產(chǎn)品和近距離服務(wù)的承諾。在本次二合一電橋投產(chǎn)儀式上，舍弗勒還慶祝了第500萬臺(tái)濕式雙離合器下線。濕式雙離合器是舍弗勒在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的一款代表性產(chǎn)品，自2014年在中國投產(chǎn)以來，舍弗勒始終堅(jiān)持以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，提升生產(chǎn)效率。

奧吉爾和倍耐力拉力賽勝利

在缺席世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）19年之后，肯尼亞拉力賽呈現(xiàn)了一場全年最精彩的大戲，包括賽段遭到摧毀?，F(xiàn)代車隊(duì)的蒂埃里諾伊維爾（Thierry Neuville）在最后一天從領(lǐng)先位置退賽，這就意味著豐田兩位車手奧吉爾和高本勝田在僅有兩個(gè)賽段時(shí)并列第一，之后奧吉爾搶得了榜首位置。最高要求的比賽環(huán)境持續(xù)了很長的一段時(shí)間，倍耐力Scorpion（輪胎相當(dāng)穩(wěn)定可靠，在很多情況下，輪胎橡膠比賽車的機(jī)械部件要更堅(jiān)固。巨大的巖石結(jié)束了多位車手的拉力賽：盡管不斷面對(duì)嚴(yán)苛，但輪胎仍保持強(qiáng)勁勢頭。

倍耐力Scorpion KX輪胎強(qiáng)大的核心力度，在肯尼亞帶來了不同。這里有許多路段是平坦的數(shù)公里路，然后在車轍很深的巖石路面上大力制動(dòng)，有時(shí)則是柔軟沙路上大力制動(dòng)。在所有這些路面條件下，倍耐力ScorpionKX輪胎證明了既快速又可靠?？夏醽喞愐恢币宰钇D難的拉力賽聞名于世——而倍耐力ScorpionKX輪胎，以其強(qiáng)勁結(jié)構(gòu)，展示了應(yīng)對(duì)極致挑戰(zhàn)的耐用性。

倍耐力拉力賽負(fù)責(zé)人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：“傳奇性的肯尼亞拉力賽，從來不是一場沖刺跑，而是一場馬拉松。因此，重要的不僅僅是速度，還有穩(wěn)定的節(jié)奏，必須足夠好地照顧賽車的機(jī)械部件和輪胎。相比于歐洲的拉力賽事，最大的不同是輪胎不再受困于磨損，而是輪胎側(cè)壁承受最大壓力。側(cè)壁保障輪胎強(qiáng)度，必須應(yīng)對(duì)路上的大量碎石，并且其中很多不可避免。針對(duì)帶到肯尼亞的KX輪胎，我們做了大量工作，針對(duì)磨損和力度方面，最終結(jié)果證明在這種條件下，這是相當(dāng)可靠的輪胎，并且因車手們最初就像是場大陸拉力賽那樣使用輪胎的方式，意味著輪胎所面對(duì)的條件甚至更為極端。上一次WRC肯尼亞拉力賽是2002年，倍耐力輪胎裝配在科林麥克雷的福特福克斯賽車上贏得了比賽勝利，這一經(jīng)驗(yàn)此次依然有用。”

舍弗勒創(chuàng)新線控技術(shù)助力2021DTM房車賽

日前，2021德國房車大師賽（DTM）在意大利蒙扎正式拉開序幕。作為DTM官方“賽事和創(chuàng)新合作伙伴”，舍弗勒積極參與這一賽事，旗下Space Drive線控轉(zhuǎn)向技術(shù)首次應(yīng)用于DTM賽車，分別搭載于奧迪R8LMS GT3、梅賽德斯-AMG及寶馬M6GT3三輛賽車上。

采用Space Drive線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛取消了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向通過線控方式實(shí)現(xiàn)。舍弗勒汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克說道：“作為DTM房車賽官方合作伙伴，舍弗勒通過這一賽事展示了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和開拓精神。Space Drive可以應(yīng)用于極端條件下，充分證明了這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，向大規(guī)模量產(chǎn)又邁進(jìn)了一步?！?/p>

舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官羅蘭·阿諾爾德表示：“Space Drive是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過了全面的測試和驗(yàn)證，擁有超過10億公里公共道路無事故行駛紀(jì)錄。賽車運(yùn)動(dòng)一直被視為技術(shù)發(fā)展的加速器，在這種環(huán)境下，Space Drive系統(tǒng)承受著極端條件的考驗(yàn)，為目前正在開發(fā)的第三代產(chǎn)品提供了理想的測試環(huán)境，從而為未來的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

底盤系統(tǒng)的首選技術(shù)合作伙伴。自動(dòng)駕駛是舍弗勒2025戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。舍弗勒在“2035底盤應(yīng)用預(yù)測”中，對(duì)未來乘用車和輕型商用車自動(dòng)駕駛進(jìn)行了預(yù)測：到2035年，全球范圍內(nèi)所有新乘用車和輕型商用車中約有30%將至少實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，其中一半將具備高度自動(dòng)駕駛功能。

舍弗勒底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁維克多·莫爾納表示：“隨著車輛自動(dòng)化程度越來越高，對(duì)底盤產(chǎn)品的可靠性和安全性也提出了更高要求。我們正在通過不斷加強(qiáng)部件及系統(tǒng)的研發(fā)，積極打造成為智能駕駛和底盤解決方案的首選技術(shù)合作伙伴。”

舍弗勒首次與兩支車隊(duì)合作。除了Space Drive首次用于DTM賽車外，舍弗勒在本賽季中還將首次與兩支車隊(duì)合作：賽車手馬可·維特曼代表的Walkenhorst MotorSports車隊(duì)，以及賽車手索菲亞弗洛爾施代表的AbtSportsline車隊(duì)。

固特異展示Si htLine項(xiàng)目旗下首個(gè)智能輪胎解決方案

固特異輪胎橡膠公司重磅發(fā)布固特異SightLine項(xiàng)目首個(gè)面向廂式貨車車隊(duì)的輪胎智能解決方案。未來，固特異SightLine技術(shù)將助力所有車輛帶來無縫、安全及可靠的出行體驗(yàn)。該項(xiàng)目推出的首個(gè)智能輪胎解決方案主要應(yīng)用于現(xiàn)場服務(wù)、建筑領(lǐng)域和最后一英里配送領(lǐng)域的廂式貨車。今年下半年，固特異SightLine技術(shù)方案也將提供給與公司合作的整車制造商以及新興車隊(duì)和出行服務(wù)提供商。初期階段，固特異SightLine技術(shù)方案面向北美和歐洲市場推出，其借助傳感器，基于云算法與車隊(duì)運(yùn)營商進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。固特異專有的預(yù)測性維修保養(yǎng)技術(shù)可以幫助解決駕駛者和車隊(duì)經(jīng)理目前面臨的諸多挑戰(zhàn)，包括預(yù)測故障、最大限度提高車隊(duì)正常運(yùn)行時(shí)間。