全國首套智能化選煤標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在國家能源集團投運

近日，全國首套智能化選煤標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在國家能源集團烏海能源駱駝山選煤廠投運。

該系統(tǒng)將全廠與選煤相關(guān)的數(shù)據(jù)融合后集成到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)平臺，建立智能化選煤廠的數(shù)字化基礎(chǔ)，使“一個項目搭配一臺電腦控制”的傳統(tǒng)模式融合至一個終端，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，成為全國首套智能化選煤廠“選煤標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)”。

目前，該系統(tǒng)建設(shè)完成標(biāo)準(zhǔn)字典系統(tǒng)，包括13類80 余種“管理數(shù)據(jù)字典”、9 類40 余種“控制數(shù)據(jù)字典”；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括11類近90種“管理標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)”、7類近60種“控制標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)表，用于標(biāo)準(zhǔn)化之后的數(shù)據(jù)存儲、傳輸、分析應(yīng)用；編制完成“選煤標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”軟件，用于標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)與字典的管理與查詢。該系統(tǒng)將所有分散的各車間、各管理模塊和生產(chǎn)單元數(shù)據(jù)集成在一個平臺上，解決數(shù)據(jù)孤島和數(shù)據(jù)煙囪問題；從內(nèi)容、定義、來源指向、數(shù)據(jù)的邏輯與存儲結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)內(nèi)涵與特征、整理方法及輸出方式等方面，將所有集成的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，以供其他管理模塊調(diào)用，為智能化建設(shè)的決策分析、AI驅(qū)動打下堅實基礎(chǔ)。

國內(nèi)首條長距離“煤來灰去”輸送系統(tǒng)投運

近日，由中國煤炭科工集團所屬的沈陽設(shè)計院EPC總承包建設(shè)的國內(nèi)首條長距離“煤來灰去”輸送系統(tǒng)——神華北電勝利能源有限公司勝利一號露天煤礦至勝利發(fā)電廠工程，正式移交業(yè)主投產(chǎn)運行。該系統(tǒng)創(chuàng)造性地解決了高寒地區(qū)散狀物料運輸系統(tǒng)運行環(huán)境差、環(huán)保要求高等重大技術(shù)研究與工程設(shè)計難題，實現(xiàn)了高效節(jié)能、高度智能化、綠色環(huán)保的多重示范。

根據(jù)“見不到煤、看不到灰”的高標(biāo)準(zhǔn)要求，沈陽設(shè)計院創(chuàng)新提出了“煤來灰去”的設(shè)計方案，采用同一條帶式輸送機上帶面運煤、下帶面運灰，建設(shè)規(guī)模正向輸煤1000萬t/a、反向輸送調(diào)濕灰200萬t/a，主運帶式輸送機單機長度8642m。

為規(guī)避村莊、濕地、鐵路、公路橋涵，該項目3次采用曲線水平轉(zhuǎn)彎、空間轉(zhuǎn)彎；針對水平轉(zhuǎn)彎，精確計算水平轉(zhuǎn)彎段相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系，確保輸送機在轉(zhuǎn)彎段產(chǎn)生的向心力與離心力平衡，物料和輸送帶順利實現(xiàn)自然轉(zhuǎn)彎，不跑偏、不撒料；為降低帶強，輸送系統(tǒng)采用頭2 中2 尾1 多點驅(qū)動布置方式；為防止“煤來灰去”運行時沿途產(chǎn)生粉塵，采用特殊的“n”形防護罩、灰加濕攪拌裝置、EDEM曲線落料溜槽；為減少托輥徑向跳動引起輸送帶跳動而產(chǎn)生粉塵，針對現(xiàn)場環(huán)境條件，選用了特殊材質(zhì)非金屬低噪音托輥，以減小運行過程中的振動和噪音。

通過多項技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)了從露天煤礦向坑口電廠輸煤的同時，將電廠燃燒后的粉煤灰再反向輸送至露天礦回填，避免了汽車運輸帶來的一系列污染問題，有效保護了草原優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。

該項目實現(xiàn)了長距離曲線帶式輸送機空載、重載、煤灰重載一次性試車成功，輸送帶“零”跑偏，帶式輸送機各部位運轉(zhuǎn)正常，控制系統(tǒng)及各項保護工作正常，沿線無粉塵外逸，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。

國內(nèi)首創(chuàng)冷卻塔冷端智控系統(tǒng)在國家能源集團投運

近日，國內(nèi)首創(chuàng)的冷卻塔動態(tài)節(jié)能運行控制指導(dǎo)系統(tǒng)在浙江公司寧海電廠5號機正式投運，該系統(tǒng)為火電廠循環(huán)水泵最優(yōu)化變頻節(jié)能運行提供理論實踐依據(jù)，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域空白。

該系統(tǒng)能自動優(yōu)化計算出最佳的凝汽器真空度、循環(huán)水量，推薦合適的循泵變頻調(diào)節(jié)點，使循環(huán)水系統(tǒng)始終處于最優(yōu)運行狀態(tài)，評價循泵節(jié)能效果，實現(xiàn)汽輪機冷端收益最大化。此外，通過設(shè)置氣象站、超聲波流量計、水質(zhì)監(jiān)測儀以及溫度傳感器，實現(xiàn)了冷端系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)全面監(jiān)測，為實時指導(dǎo)電廠循環(huán)水系統(tǒng)經(jīng)濟運行提供了硬件支持。在冷卻塔冷端智控系統(tǒng)的指導(dǎo)運行下，電廠能有效解決冬季汽輪機背壓過低問題，在節(jié)能降耗方面，可節(jié)約2500t/a 標(biāo)準(zhǔn)煤，運行電耗降低878萬kWh/a，具有良好的經(jīng)濟效益和推廣價值。