田 沛，樊曉軍

（西安培華學院，a.人力資源中心；b.會計與金融學院，西安 710125）

隨著電子商務的迅猛發(fā)展，區(qū)域物流、物流園區(qū)建設如火如荼，智慧物流園區(qū)的建設成為促進區(qū)域、縣域經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力之一。2018年1月，陜西省政府工作報告將發(fā)展“三個經(jīng)濟”列為重點工作，以此促進資本、信息、人才、技術等要素聚集，實現(xiàn)三大區(qū)域的深度融合、協(xié)同發(fā)展，共同融入“一帶一路”大格局當中。智慧物流作為流動經(jīng)濟中的重要組成部分，對樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟的發(fā)展同樣有著重要的現(xiàn)實意義。如何結合邊緣效應理論，構建陜西智慧物流生態(tài)體系以整合陜西物流業(yè)資源，帶動物流企業(yè)聯(lián)盟與合作向規(guī)模化、集成化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，提升陜西省物流業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)陜西三大區(qū)域的融合協(xié)同與一體化，實現(xiàn)三大區(qū)域的特色發(fā)展顯得尤為重要。

1 文獻回顧

1.1 智慧物流的概念界定

智慧物流的發(fā)展可以有效促進物流業(yè)的降本增效，但是目前學術界對智慧物流的內(nèi)涵并未達成共識。王之泰［1］認為智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)、信息技術和現(xiàn)代管理應用于物流業(yè)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡化的創(chuàng)新形態(tài)。石榮麗［2］認為，智慧物流是將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術應用于物流業(yè)各環(huán)節(jié)，全程采集信息、分析信息并做出決策，自主解決物流中某些問題，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡化、自動化、可視化、系統(tǒng)化。錢慧敏等［3］認為智慧物流中的“智慧”主要從行業(yè)的創(chuàng)新能力、技術水平方面促進物流產(chǎn)業(yè)降本增效。由此可見，智慧物流旨在通過信息技術的應用，實現(xiàn)物流資源的共享合作，以及物流、商流、資金流、信息流“四流合一”的融合型發(fā)展，提升物流效益。

1.2 智慧物流體系構建相關研究

郝書池等［4］結合區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，構建出一套科學、有效的動力機制、保障機制、評價體系和區(qū)域智慧物流運行體系。王欣悅［5］針對目前物流業(yè)面臨的信息技術發(fā)展滯后和物流資源整合不到位等問題，提出構建智慧物流生態(tài)圈，搭建智慧物流公共信息平臺以及提升物流信息化服務能力和融合社會力量助力智慧物流等措施。鮑琳等［6］基于扎根理論，構建出由技術基礎、平臺功能和保障體系三部分組成的智慧物流體系。李佳［7］基于大數(shù)據(jù)云計算，提出建立以電子商務平臺、電子物流平臺、電子政務平臺為基本框架，構建由供給子系統(tǒng)、需求子系統(tǒng)和監(jiān)管子系統(tǒng)組成的智慧物流模式。Mcfarlane等［8］提出智慧物流中面向客戶的概念模型，提出要把增強對客戶體驗相關反饋信息及時運用到物流運營系統(tǒng)的開發(fā)中，以提高客戶的體驗。

1.3 智慧物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相關研究

王玉勤等［9］通過對關中城市群西安國際港務區(qū)、寶雞陳倉物流園區(qū)等幾大物流節(jié)點的分布，結合關中城市群各城市的經(jīng)濟聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，提出應在寶雞-楊凌和渭南-銅川這2個區(qū)域增設物流節(jié)點，但是并沒有就陜西三大區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何融合，如何充分發(fā)揮邊緣效應的加成效應、協(xié)同效應和集富效應作深入研究。高金陽［10］在分析甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展不利因素、比較優(yōu)勢和現(xiàn)代物流布局的基礎上，提出發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟，強化物流通道聯(lián)通建設、節(jié)點建設，深化智慧物流現(xiàn)代服務網(wǎng)絡等措施。

從現(xiàn)有的研究成果看，有關區(qū)域智慧物流、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與智慧物流體系構建、物流產(chǎn)業(yè)升級路徑及機制保障等宏觀方面的研究較多，微觀研究、系統(tǒng)化研究較少，很少有人將區(qū)域協(xié)同發(fā)展與智慧物流、共享物流相結合進行探討，而這些都是值得研究的問題。

2 陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

目前，西安市建成了4個綜合保稅區(qū)，擁有中國最大的內(nèi)陸港西安港，也是國內(nèi)首個擁有國際和國內(nèi)雙代碼內(nèi)陸港的城市，目前已形成了陸港集貨、空港轉(zhuǎn)彎、陸空聯(lián)運無縫對接的新模式。陜西省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，陜西省社會物流總額保持平穩(wěn)增長，物流總規(guī)模持續(xù)擴大，陜西省社會物流總額達54 906.3億元，同比增加4 187.7億元，同比增長8.3%，高于全省全年生產(chǎn)總值2.3個百分點，社會物流總額增速高于全國2.4個百分點。2019年陜西省社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的15.17%，萬元GDP物流成本費用水平為1 517.6元，物流行業(yè)經(jīng)濟運行效率、服務水平有微小提升。從物流總額構成來看，工業(yè)品和外部流入物流處于主體地位，占全省物流總額的94.6%。由于陜西省地處內(nèi)陸，與沿海地區(qū)、物流大省相比，在物流規(guī)模、物流業(yè)運營效率方面與大型供應鏈服務型企業(yè)數(shù)量等仍有一定的差距。“一帶一路”倡議的持續(xù)推進，使得陜西省處于承東啟西的重要地位，對于陜西三大區(qū)域資源整合、經(jīng)濟一體化與物流融合發(fā)展具有重要意義。截至2019年8月，全國A級物流企業(yè)6 132家，陜西省僅有A級物流企業(yè)108家，僅占全國A級物流企業(yè)總數(shù)的1.76%［11］。陜西省經(jīng)濟總量、經(jīng)濟增速以及物流總量和物流發(fā)展速度均處于中等水平，陜西三大區(qū)域?qū)ξ锪髻Y源整合能力較弱，物流產(chǎn)業(yè)信息化、智能化、一體化程度有待提升。陜西省作為“一帶一路”上的重要支點，目前陜西三大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)存在發(fā)展不均衡、各地資源稟賦利用不足、高端物流人才不足和區(qū)域智慧物流公共信息平臺建設滯后等問題，需要重點從以下兩個方面著手解決。

1）加速陜西三大區(qū)域融入“一帶一路”大格局。目前，陜西三大區(qū)域的經(jīng)濟加成效應、協(xié)同效應和集富效應遠未實現(xiàn)，需要對陜西三大區(qū)域口岸資源進行整合，發(fā)揮陜西科教、人才優(yōu)勢，重點發(fā)展智慧物流，分別在關中、陜北、陜南形成一批與國際貿(mào)易關聯(lián)度配套的零部件制造園區(qū)、冷鏈物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)、商品交易市場和出口基地等，促進外向型經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，還應以大西安為核心，依托關中地區(qū)輻射陜北和陜南，進而實現(xiàn)三大區(qū)域協(xié)同發(fā)展，將三大區(qū)域融入“一帶一路”大格局，推進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

2）借助智慧物流走出陜西三大區(qū)域特色發(fā)展之路。陜西三大區(qū)域在經(jīng)濟社會發(fā)展基礎、資源稟賦和發(fā)展定位等方面各不相同、各具特色，需要借助智慧物流充分發(fā)揮關中城市群的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、科教人才優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，將陜北打造成世界一流的高端能源化工基地，為全省經(jīng)濟發(fā)展提供安全、低成本的能源動力。此外，還應加快發(fā)展陜南的養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，將陜南的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品和關中的食品加工技術、設備相結合。三大區(qū)域如何走出特色發(fā)展之路，使其既深度融合又各具特色，助推陜西省流動經(jīng)濟發(fā)展，服務于“一帶一路”建設，具有重大研究價值。

借助“一帶一路”機遇將關中、陜北、陜南競相融入“一帶一路”大格局，引領帶動物流企業(yè)聯(lián)盟與合作向規(guī)?；⒓苫?、網(wǎng)絡化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，以整合陜西省物流業(yè)資源，使三大區(qū)域物流園區(qū)、企業(yè)、政府和其他相關組織在資源、技術、人才與政策等方面實現(xiàn)集富效應、加成效應與協(xié)同效應，降低物流成本，提升陜西省物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中的貢獻率，助推陜西省流動經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造更多的市場就業(yè)機會，促進社會和諧穩(wěn)定，提升人民幸福感。

3 陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系構建

區(qū)域物流是紐帶和橋梁，連接著區(qū)域生產(chǎn)與消費，并作為一種不可或缺的支撐和保障為區(qū)域的商貿(mào)流通與經(jīng)濟發(fā)展提供服務，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到激活與拉動的作用。但是，目前陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展仍處于初級成長階段，存在著三大區(qū)域協(xié)同機制有待優(yōu)化，區(qū)域競爭力較弱，物流成本較高，區(qū)域內(nèi)協(xié)同運作水平不高，區(qū)域物流一體化滯后，物流信息化與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度較低，資源配置效率較低等問題。因此，構建陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系勢在必行。陜西三大區(qū)域智慧物流體系的構建與實施，需要物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、科研機構和政府的共同努力，從機制、制度、技術、人才等方面確保其有效運行，實現(xiàn)各類資源的共享共贏。

3.1 建立區(qū)域智慧物流發(fā)展的長效機制

陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系的構建，首先應建立健全長效機制，凸顯其加成效應，該機制主要包括動力機制、保障體系、運行體系和績效體系4個方面。

3.1.1 動力機制 智慧物流發(fā)展的動力機制主要涉及意識自發(fā)力、社會需求拉動力、經(jīng)濟利益驅(qū)動力以及政策引導力、法律法規(guī)強制力和技術進步促進力等內(nèi)容。

1）意識自發(fā)力主要是指在區(qū)域智慧物流發(fā)展建設過程中，要自覺將其融入到數(shù)字化、網(wǎng)絡化與智能化時代大背景中，并且與智慧城市、智慧國家建設相融合，以取得相得益彰的效果。智慧物流不僅涉及技術創(chuàng)新與應用，更應具有開放與共享的態(tài)度與思維，同時注重對各類資源的充分利用，實現(xiàn)節(jié)約資源與保護環(huán)境的目標。

2）經(jīng)濟利益驅(qū)動力旨在通過區(qū)域智慧物流建設對三大區(qū)域的物流資源加以整合，實現(xiàn)資源的共享與優(yōu)勢互補，以降低物流的成本與費用，促進陜西省流動經(jīng)濟的發(fā)展。

3）技術進步促進力是通過大數(shù)據(jù)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、射頻識別技術、條碼技術、GPS與GIS等先進技術的應用，以及智慧物流公共信息平臺的搭建與運營，旨在優(yōu)化物流業(yè)務流程，提升物流各環(huán)節(jié)的效率，降低物流成本與費用。

3.1.2 保障體系 陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展建設過程中，應構建相應的保障體系，即組織保障、制度保障、資金保障和人才保障等方面的內(nèi)容。

1）組織保障。通過建立政府、行業(yè)、研究機構與企業(yè)多方合作聯(lián)動機制，激發(fā)各方在區(qū)域智慧物流建設中的積極性，創(chuàng)新區(qū)域智慧物流發(fā)展模式，探索出以政府為主導其他主體為輔、以行業(yè)為主導其他主體為輔、以企業(yè)為主導其他主體為輔的運作模式，并搭建相應的組織機構，形成順暢的溝通渠道，以推進區(qū)域智慧物流的建設。

2）制度保障。政府應結合“十四五”發(fā)展規(guī)劃，以及目前陜西省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，做好智慧物流發(fā)展的頂層設計，制定科學性、前瞻性和指導性較強的整體發(fā)展規(guī)劃方案，并且成立陜西省區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展領導小組，建立聯(lián)席會議制度，重點解決區(qū)域智慧物流建設過程中出現(xiàn)的主要問題，完善智慧物流行業(yè)標準和相關規(guī)范；參與到促進智慧物流發(fā)展的相關法律法規(guī)政策的制定當中，結合智慧物流特點，制訂與完善檢查監(jiān)督制度、激勵機制、協(xié)調(diào)溝通機制，為發(fā)展智慧物流提供政策支持。

3）資金保障。政府在加大財政投入的同時，應通過引入社會資本實現(xiàn)智慧物流投資的多元化，提高投資的效率與效益。應設立區(qū)域智慧物流發(fā)展專項基金，用于智慧物流園區(qū)的建設與傳統(tǒng)物流園區(qū)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及智慧物流技術的創(chuàng)新與應用和智慧物流信息化系統(tǒng)建設，以點帶面，發(fā)揮智慧物流園區(qū)的示范、引領作用。

4）人才保障。區(qū)域智慧物流的發(fā)展需要大量物流人才的支持，應重視高校智慧物流專業(yè)建設和人才培養(yǎng)工作，鼓勵校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，引導企業(yè)重視對智慧物流人才的引進、培養(yǎng)。

3.1.3 運行體系 智慧物流的運行體系主要涉及智慧物流項目、外接系統(tǒng)、標準和規(guī)范以及智慧物流公共信息平臺、專業(yè)信息平臺和物流專業(yè)服務平臺等，通過將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術應用于智慧物流業(yè)務各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息共享、資源利用協(xié)同化和供應鏈一體化。

1）智慧物流項目。主要包括智慧物流園區(qū)、智慧物流企業(yè)、智慧云倉中心、智慧配送中心、冷鏈物流中心、大數(shù)據(jù)分析中心和電商孵化等，以項目為載體，打造“智慧物流+云倉儲+新零售”的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)營運體系，通過先期試點、逐步推廣的方式，實現(xiàn)由點到面、示范引領的目標，以推動區(qū)域智慧物流建設。

2）外接系統(tǒng)。通過智慧城市、智慧物流園區(qū)與電子政務等項目的建設，實現(xiàn)區(qū)域智慧物流系統(tǒng)與市場監(jiān)督、稅務、海關、檢驗檢疫和金融等政務系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合與共享；同時與供應、制造、商貿(mào)、倉儲物流企業(yè)在數(shù)據(jù)信息上互通共享，實現(xiàn)信息的透明化，提升各企業(yè)競爭力。

3）標準和規(guī)范。加快物流標準化建設步伐，建立運輸服務企業(yè)信息系統(tǒng)、倉儲服務企業(yè)信息系統(tǒng)、貿(mào)易服務企業(yè)質(zhì)量誠信評價標準體系，逐步建立以標準化管理為基礎的管理體系。在物流信息化建設過程中，制定指導性、前瞻性、先進性的物流信息交換基礎標準、基礎網(wǎng)絡交換指導性文件等。在物流園區(qū)標準化建設過程中，加快園區(qū)基礎設施的標準化創(chuàng)新，對冷鏈物流、物流裝置、包裝標準、物流器械與設施、倉庫技術、場站技術等標準進行優(yōu)化升級，加強標準代碼管理、標準文檔管理、標準的發(fā)布和檢索等管理工作。

4）搭建智慧物流公共信息平臺。充分利用物流信息技術，以傳感器、GPS、RFID、條形碼等感知層為基礎，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術和傳感網(wǎng)對跨平臺、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨組織信息、技術進行數(shù)據(jù)集成整合，搭建智慧物流公共信息平臺。提升倉儲、運輸過程的可視可控性，實現(xiàn)透明管理，提高物流效率與信息化水平。

5）搭建專業(yè)信息平臺。主要包括專業(yè)信息平臺和服務平臺。根據(jù)物流業(yè)務的不同，搭建集疏運信息平臺、工業(yè)物流信息平臺和專業(yè)物流信息平臺（危險品、冷鏈和特殊商品等）。通過建立GPS平臺、GIS平臺、RFID中心和可視化智能管理中心，搭建物流專業(yè)服務平臺。同時將區(qū)域智慧物流信息平臺與鐵路、公路、航空運輸相關信息相融合，充分發(fā)揮其協(xié)同效應。

此外，在區(qū)域智慧物流建設過程中，智慧物流建設標準和規(guī)范化建設、相關信息平臺的搭建固然重要，但是其核心在于如何將其有效落地，應用于運輸配送的路徑優(yōu)化、合理調(diào)度、智慧供應鏈、供應鏈金融服務以及貨物追溯和智能決策等方面。并做好對智慧物流各平臺運行效果的評價，在反饋評價過程中予以完善。

3.2 區(qū)域物流協(xié)同創(chuàng)新與整合

3.2.1 區(qū)域協(xié)同與整合 陜北、關中和陜南三大區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢特色鮮明，資源稟賦各不相同。應結合三大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展區(qū)域智慧物流存在的主要問題，以邊緣效應理論為指導，充分發(fā)揮關中地區(qū)在產(chǎn)業(yè)、科教人才、技術與區(qū)位方面的優(yōu)勢；充分挖掘陜北的自然資源稟賦優(yōu)勢，將其發(fā)展成全國乃至世界一流的高端能源化工基地，為全省經(jīng)濟發(fā)展提供安全、低成本的能源動力；充分發(fā)揮陜南地區(qū)在生態(tài)、環(huán)保和養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，將陜南的優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品和關中的食品加工技術、設備相結合，對三大區(qū)域在智慧物流建設過程中的信息技術平臺、人才、資本、物質(zhì)資源和政策進行整合，實現(xiàn)協(xié)同效應，使其成為技術、人才、資本等多種資源的集聚地，充分發(fā)揮其集富效應。探索出一條三大區(qū)域協(xié)同特色發(fā)展之路，推進陜西省經(jīng)濟社會發(fā)展。

3.2.2 區(qū)域物流內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新 通過分析各區(qū)域在發(fā)展智慧物流方面的優(yōu)勢與短板，加強三大區(qū)域在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、基礎設施、物流信息化、政策的一體化建設，對區(qū)域物流各主體、要素加以整合，實現(xiàn)區(qū)域物流內(nèi)部的功能協(xié)同，區(qū)域物流設施網(wǎng)絡、信息網(wǎng)絡的協(xié)同以及區(qū)域物流需求協(xié)同，實現(xiàn)三大區(qū)域的優(yōu)勢互補。

3.2.3 區(qū)域物流外部協(xié)同創(chuàng)新與整合 通過區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)之間的協(xié)同創(chuàng)新，區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域輔助系統(tǒng)（高校、研究機構等）之間在區(qū)域物流整體規(guī)劃、物流發(fā)展政策、物流標準制定、技術創(chuàng)新和物流人才培養(yǎng)等方面的協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)各主體在政策、技術、信息、人才、資金和能源等各種形式的交互。

3.3 構建區(qū)域智慧物流生態(tài)圈

通過構建智慧物流生態(tài)圈提升三大區(qū)域物流企業(yè)、物流業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的一體化、協(xié)同化和信息化水平，提高各區(qū)域間在人才、技術、信息和政策等方面的協(xié)同與共享。

3.3.1 基礎運作圈 通過感知識別、定位追蹤技術、物聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)技術在物流業(yè)的應用，實現(xiàn)對物流信息數(shù)據(jù)的獲取、大數(shù)據(jù)挖掘、處理和應用，提升物流智能化的運作能力。通過智能機器人與智能運輸車等智能物流設備的應用，提高貨物分類與搬運的效率，擴大倉儲的存放空間。通過物流貨物追溯技術，使用戶快速獲取貨物的相關信息，確保貨物的安全性和質(zhì)量。

3.3.2 物流平臺圈 利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術，優(yōu)化物流資源配置及動態(tài)管理，通過云技術、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，使供應鏈敏捷化，不僅要提升物流企業(yè)的信息化水平，更應加強物流企業(yè)之間物流業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)的信息共享，解決物流企業(yè)內(nèi)部、物流企業(yè)之間及相關行業(yè)間的信息孤島問題，實現(xiàn)信息化升級。為生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)和金融業(yè)等相關行業(yè)提供一體化的物流服務和供應鏈解決方案，促進企業(yè)間的合作和企業(yè)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)的綜合管理水平與經(jīng)濟效益。

3.3.3 產(chǎn)業(yè)群落圈 智慧物流通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)運用到生產(chǎn)制造、物流、金融、商貿(mào)等多個產(chǎn)業(yè)群落。在政府、協(xié)會等的政策扶持下，智慧物流通過物流資源整合，企業(yè)間的互聯(lián)共享，滿足生產(chǎn)制造群的市場需求，保障金融機構群的投資融資順利進行，促進商貿(mào)企業(yè)群交易流通高效運轉(zhuǎn)，最終構建多產(chǎn)業(yè)群協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)生態(tài)圈。

3.4 合理布局物流節(jié)點，發(fā)展區(qū)域智慧物流園區(qū)

結合陜西三大區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、科教人才優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，合理布局物流節(jié)點，在關中地區(qū)以大西安為核心，輻射引領寶雞、咸陽和渭南等市物流業(yè)的發(fā)展；在陜北地區(qū)以榆林為核心，打造世界一流的高端能源化工基地，帶動能源化工與物流業(yè)的發(fā)展；在陜南地區(qū)以商洛、漢中為核心城市，重點發(fā)展養(yǎng)生養(yǎng)老大健康產(chǎn)業(yè)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，做好優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品的深加工與物流業(yè)，發(fā)揮核心城市物流節(jié)點輻射、引領整合作用。

通過實施區(qū)域資源整合戰(zhàn)略，搭建智慧物流園區(qū)的建設、聯(lián)動和信息平臺，將陜西三大區(qū)域發(fā)展與特色資源相融合，對原有物流園區(qū)實施改造升級工程，并且根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)布局，新建一批特色鮮明、結構合理、功能互補、技術先進的智慧物流園區(qū)，使其具有數(shù)據(jù)處理、安防電子監(jiān)控和會員服務等基本功能和擁有智能運輸管理、倉儲管理、在線交易、交易撮合推薦、決策分析功能等核心功能，具有金融服務功能和政府監(jiān)控等多項拓展功能為一體的信息平臺，提升陜西省物流產(chǎn)業(yè)管理水平，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新，進而保障陜西省流動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

4 小結

隨著信息技術、電子商務的發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為促進區(qū)域、縣域經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力之一。本研究通過對智慧物流相關概念與研究成果的梳理，分析陜西三大區(qū)域智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，進而構建包括區(qū)域智慧物流發(fā)展的長效機制、物流信息平臺、專業(yè)平臺的搭建，區(qū)域物流的協(xié)同創(chuàng)新與整合，區(qū)域智慧物流生態(tài)圈的構建等在內(nèi)的陜西三大區(qū)域智慧物流生態(tài)體系，實現(xiàn)區(qū)域物流的信息化升級與一體化建設，以及三大區(qū)域經(jīng)濟社會、物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同特色發(fā)展。