□ 劉廷川 王亞凌 施華剛／文

推進(jìn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的意義

智慧化是數(shù)字化、智能化的升級(jí)版。推進(jìn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型，主要有三個(gè)層面的重要意義：

一是落實(shí)國(guó)家部署要求，順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)的時(shí)代需要。2020 年4 月1 日，習(xí)近平總書記在浙江考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化賦予的機(jī)遇，加快5G 網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓緊布局?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)、生命健康、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)?！薄吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二O 三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。2020年政府工作報(bào)告提出，要全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。民航局馮正霖局長(zhǎng)在2020 年年中報(bào)告提出，主動(dòng)求變，要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主動(dòng)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行模式、商業(yè)模式、組織模式等進(jìn)行變革創(chuàng)新；要圍繞構(gòu)建智慧化未來(lái)場(chǎng)景，推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)。據(jù)悉，“智慧民航”建設(shè)也將是民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃的主要內(nèi)容。

二是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，探索機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展之路的內(nèi)在需要。高質(zhì)量發(fā)展，必須貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，做到投資有回報(bào)、企業(yè)有利潤(rùn)、員工有收入、政府有稅收。新一輪以新基建和傳統(tǒng)基建融合推進(jìn)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)已拉開序幕，成百上千億的建設(shè)投資，如何還本付息、持續(xù)經(jīng)營(yíng)，這對(duì)機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提出了更高要求。

三是踐行真情服務(wù)，提升旅客滿意度的客觀需要。新時(shí)代消費(fèi)者多是數(shù)字原住民或移民，對(duì)商業(yè)服務(wù)的便利化、智能化、體驗(yàn)化要求越來(lái)越高。商業(yè)服務(wù)是民航真情服務(wù)和人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容，數(shù)字化、智慧化是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)的重要手段。因此，機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型，事關(guān)民航真情服務(wù)理念踐行，事關(guān)人文和智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)品質(zhì)。

機(jī)場(chǎng)商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的主要問題

機(jī)場(chǎng)旅客具有基數(shù)大、持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)、高價(jià)值流量、精準(zhǔn)定位等特點(diǎn)。然而，面對(duì)如此龐大、優(yōu)質(zhì)的人流，機(jī)場(chǎng)商業(yè)價(jià)值的開發(fā)卻較為低效，沒有實(shí)現(xiàn)流量?jī)r(jià)值的充分挖掘。

綜合分析，機(jī)場(chǎng)商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在六方面問題：一是機(jī)場(chǎng)的商業(yè)面積有限，商品和服務(wù)的豐富度低，消費(fèi)欲望難以被激發(fā)；旅客的自愿滯留時(shí)間短，也未形成符合機(jī)場(chǎng)內(nèi)消費(fèi)者行為的購(gòu)物氛圍。二是機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)商業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式?jīng)_擊，機(jī)場(chǎng)電商等創(chuàng)新業(yè)務(wù)又舉步維艱，機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式亟需轉(zhuǎn)型。三是機(jī)場(chǎng)商業(yè)多屬“一次性消費(fèi)”，缺少常旅客計(jì)劃等用戶沉淀的措施，用戶活躍度及轉(zhuǎn)化率不高。四是機(jī)場(chǎng)缺乏旅客消費(fèi)信息，消費(fèi)者畫像面臨困難，消費(fèi)者數(shù)據(jù)資產(chǎn)未建立，尚不能運(yùn)用旅客大數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，丟失大量流量外溢價(jià)值。五是機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)處于解決企業(yè)內(nèi)部流程和管理問題的信息化階段，與強(qiáng)調(diào)企業(yè)與客戶或合作伙伴的生態(tài)建設(shè)的數(shù)字化、智能化建設(shè)尚有差距，還存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。六是非航收入局限于線下業(yè)務(wù)，各非航業(yè)務(wù)大多為獨(dú)立垂直發(fā)展，未形成網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，與互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下跨界發(fā)展趨勢(shì)還不相適應(yīng)。

機(jī)場(chǎng)商業(yè)轉(zhuǎn)型的總體設(shè)計(jì)

在此重點(diǎn)圍繞四個(gè)層面提出機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的總體設(shè)計(jì)思考。

（一）推進(jìn)人、貨、場(chǎng)的數(shù)字化在線化

機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型，首先要把商業(yè)資產(chǎn)當(dāng)中的人、貨、場(chǎng)進(jìn)行重構(gòu)，把整個(gè)商業(yè)的人流、貨品、場(chǎng)景都數(shù)字化、在線化。一是人的數(shù)字化。借助離港系統(tǒng)、人臉識(shí)別以及手機(jī)定位技術(shù)、在線ID 身份等，結(jié)合“旅客優(yōu)享+”項(xiàng)目，對(duì)機(jī)場(chǎng)的線下旅客及線上用戶進(jìn)行畫像，如性別、年齡層、常住地、職業(yè)、出行目的（旅游或商務(wù)）、消費(fèi)能力、媒體偏好、購(gòu)買偏好等。同時(shí)，借助會(huì)員體系、私域流量乃至公域流量，建立與旅客的觸達(dá)連接。二是貨的數(shù)字化。把機(jī)場(chǎng)線下的“貨”通過數(shù)字化手段“搬”到線上，并與線上平臺(tái)的其他貨品歸集。三是場(chǎng)的數(shù)字化。一方面要對(duì)傳統(tǒng)線下場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造及創(chuàng)意設(shè)計(jì)，在候機(jī)廳等設(shè)立在線智能銷售終端等；另一方面要在線上構(gòu)建PC 端、APP、小程序、公眾號(hào)等機(jī)場(chǎng)數(shù)字門店。四是人貨場(chǎng)的在線化。鑒于旅客大部分空閑時(shí)間都通過手機(jī)在線，因此要突破物理空間上的限制，把“場(chǎng)”連帶“貨”都上云上線，開辟機(jī)場(chǎng)新的商業(yè)發(fā)展空間。

（二）打通線上線下場(chǎng)景

結(jié)合旅客出行的各個(gè)觸點(diǎn)及場(chǎng)景，有針對(duì)性的實(shí)施全媒體營(yíng)銷、全渠道銷售和全鏈路服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上、線下一體化，打造全場(chǎng)景智慧化。

1.全媒體營(yíng)銷。利用機(jī)場(chǎng)這個(gè)特殊場(chǎng)景，通過整合線上線下媒體資源，創(chuàng)造性實(shí)施全媒體營(yíng)銷，形成全程媒體、全息媒體、全員媒體、全效媒體。一是樹立“萬(wàn)物皆媒、萬(wàn)物互聯(lián)”理念。打破傳統(tǒng)的“廣告牌”思維，各種物質(zhì)皆可成為媒介，如大幅玻璃幕墻、電梯、景觀、洗手間鏡面、服務(wù)機(jī)器人、人臉識(shí)別顯示屏，乃至零售門店等。打破邊界，創(chuàng)造“門店即媒體、媒體即門店”的生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)店等直銷模式。特別是要運(yùn)用5G+AI+物聯(lián)網(wǎng)，重塑線下各式媒體新生態(tài)。二是打造媒體組合，推行跨媒體溝通模式。發(fā)揮機(jī)場(chǎng)媒體“1+N”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，在單一媒體經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，采取空閑資源置換等方式，融合其他類型媒體，組成解決品牌傳播問題的整體方案。借鑒日本電通跨媒體溝通模式，通過對(duì)旅客乘機(jī)觸點(diǎn)的精心設(shè)計(jì)，使不同媒介觸點(diǎn)之間產(chǎn)生“互促效果”，有效引導(dǎo)目標(biāo)人群的消費(fèi)行為。三是實(shí)現(xiàn)線上線下媒體聯(lián)動(dòng)。利用機(jī)場(chǎng)線下媒體優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮創(chuàng)意在線下做足單點(diǎn)效果，再引到線上傳播、引爆放大效果。借鑒央視品牌強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略做法，發(fā)揮機(jī)場(chǎng)在地方及國(guó)家品牌建設(shè)中的助推作用。

2.全渠道銷售。本著問題和目標(biāo)導(dǎo)向，以用戶為中心，打通線上線下銷售場(chǎng)景，首先需要借助LBS（基于位置的服務(wù)）模式，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)手機(jī)及用戶的精準(zhǔn)定位。在此基礎(chǔ)上，要解決三大銷售痛點(diǎn)：一是“人”如何有效觸達(dá)。線下場(chǎng)景需要結(jié)合人流動(dòng)線實(shí)現(xiàn)有效觸達(dá)；線上場(chǎng)景則主要通過手機(jī)連接觸達(dá)旅客及用戶。除了充分利用會(huì)員及其積分系統(tǒng)之外，還要通過機(jī)場(chǎng)APP、微信公眾號(hào)、小程序等私域流量池，以及購(gòu)買、置換公域流量營(yíng)銷廣告等，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航+商業(yè)“一觸即達(dá)”。二是“貨”如何及時(shí)送達(dá)。為滿足旅客便利性訴求，配合線上場(chǎng)景打通線下供應(yīng)鏈和物流配送，解決“最后一米”問題，需要提供出發(fā)地機(jī)場(chǎng)到店取貨、問訊柜臺(tái)取貨、登機(jī)口取貨，目的地機(jī)場(chǎng)取貨、送貨到家等服務(wù)，特別是在航站樓內(nèi)訂購(gòu)商品要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)15 分鐘送達(dá)。線上預(yù)訂線下取貨或配送，優(yōu)化旅客碎片化時(shí)間；線上下單機(jī)場(chǎng)內(nèi)速遞，打破機(jī)場(chǎng)空間位置局限性；基于數(shù)據(jù)整合的線上營(yíng)銷，擴(kuò)展商業(yè)信息的觸達(dá)和導(dǎo)流。三是產(chǎn)品如何做到極致。深入洞察消費(fèi)者痛點(diǎn)和爆點(diǎn)，做到價(jià)格有優(yōu)惠、品類更優(yōu)選、體驗(yàn)更到位，讓消費(fèi)者獲益。如引入網(wǎng)紅快消商品，推出產(chǎn)地直送商品等。

3.全鏈路服務(wù)。將乘機(jī)全旅程視為一個(gè)旅客連續(xù)在線，線上線下互動(dòng)的“時(shí)空隧道”，把每個(gè)接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌瑘?chǎng)景下的銷售點(diǎn)，開發(fā)和利用旅客碎片時(shí)間和等待時(shí)間價(jià)值，提升非航收入。例如在旅客訂票時(shí)，通過手機(jī)在線推薦、預(yù)訂機(jī)場(chǎng)商品、餐飲、商務(wù)貴賓以及酒店、旅行社等；在候機(jī)廳時(shí)，除提供登機(jī)提醒服務(wù)外，推薦提供休閑娛樂，手機(jī)在線購(gòu)物或在廳內(nèi)放置智能購(gòu)物屏等方式，方便旅客就近選購(gòu)商品；在行李提取廳時(shí)，提供托運(yùn)行李全程查詢?cè)诰€服務(wù)，并通過手機(jī)在線推薦、訂購(gòu)商品及租車、酒店、行李到家服務(wù)等。

（三）重構(gòu)機(jī)場(chǎng)商業(yè)場(chǎng)景定位及規(guī)劃

面向數(shù)字化、智慧化未來(lái)，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)場(chǎng)景進(jìn)行全新定位及規(guī)劃設(shè)計(jì)，以適應(yīng)未來(lái)機(jī)場(chǎng)變革及旅客需求變化。一是打造主題機(jī)場(chǎng)及航站樓，增加旅客自愿停留時(shí)間。從把機(jī)場(chǎng)作為交通網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)換成城市旅游網(wǎng)絡(luò)中的景點(diǎn)。二是打造智慧機(jī)場(chǎng)，盡量縮短旅客在機(jī)場(chǎng)的非自由時(shí)間。做好“旅客出行一張臉”，推行出行即服務(wù)，在門到門行李服務(wù)、無(wú)感安檢、無(wú)感通關(guān)取得突破，簡(jiǎn)化出行流程，減少旅客尋找與等待的時(shí)間，同時(shí)讓旅客心情放松下來(lái)，增加主動(dòng)等待時(shí)間。三是基于未來(lái)航空出行的場(chǎng)景模式和需求特點(diǎn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)、航站樓的空間結(jié)構(gòu)、功能布局、設(shè)施設(shè)備、旅客流程等進(jìn)行優(yōu)化重構(gòu)，使之更加符合未來(lái)旅客出行新需求。如基于VR的產(chǎn)品仿真體驗(yàn)，虛擬商鋪等。四是對(duì)實(shí)體店的功能重新定位，轉(zhuǎn)型成為線下體驗(yàn)店，發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)、商品展示、配送中心、流量收集器等綜合功能；而導(dǎo)購(gòu)的主要職責(zé)則是線下引流、線上獲客、會(huì)員經(jīng)營(yíng)等。

（四）推進(jìn)機(jī)場(chǎng)與航司的商業(yè)協(xié)同

從人流延伸到數(shù)據(jù)流，機(jī)場(chǎng)與商場(chǎng)的最大區(qū)別，是所進(jìn)出的消費(fèi)者在出現(xiàn)的時(shí)間和空間上是可預(yù)知、可識(shí)別的，航司作為引流端，當(dāng)旅客預(yù)定機(jī)票時(shí)，就已經(jīng)將旅客的個(gè)人信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)，通過大數(shù)據(jù)分析和智能化畫像，能夠在航空公司、OTA 等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商品精準(zhǔn)推薦和營(yíng)銷；機(jī)場(chǎng)作為旅客航空出行必須到達(dá)和通過的物理空間，能夠幫助航司為旅客提供更多樣性、更為豐富的商品和服務(wù)選擇和需求匹配。因此，機(jī)場(chǎng)與航司在商業(yè)上的互補(bǔ)性強(qiáng)，空地合作能產(chǎn)生1+1 ＞2 的協(xié)同效應(yīng)。一是推進(jìn)雙方廣告媒體的置換、聯(lián)動(dòng)，以及媒體價(jià)格的協(xié)同，發(fā)布品牌的互補(bǔ)等。二是推進(jìn)雙方新零售的協(xié)同發(fā)展，借助機(jī)上WiFi 和航司APP（線上訂票和值機(jī)環(huán)節(jié)），推薦、預(yù)訂機(jī)場(chǎng)伴手禮或延伸服務(wù)消費(fèi)，為機(jī)場(chǎng)商業(yè)引流。三是推進(jìn)雙方會(huì)員信息共享和積分互換，如把航司會(huì)員積分作為優(yōu)惠券抵扣機(jī)場(chǎng)相關(guān)服務(wù)和商品的價(jià)款等。四是推進(jìn)雙方數(shù)據(jù)共享互通和精準(zhǔn)營(yíng)銷，相關(guān)數(shù)據(jù)打通后，可以提供多維度旅客信息，進(jìn)一步豐富旅客畫像，構(gòu)成更為完整的數(shù)據(jù)鏈，深度挖掘和激發(fā)航空旅客（尤其是高凈值人群）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域的消費(fèi)和服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷、合作共贏。五是推進(jìn)與OTA平臺(tái)、中航信的合作發(fā)展，更好的為旅客提供全流程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)的引流增效。

機(jī)場(chǎng)商業(yè)轉(zhuǎn)型的切入路徑

機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要找準(zhǔn)轉(zhuǎn)型的切入路徑，開展試點(diǎn)并迭代完善，以點(diǎn)帶面，積小勝為大勝，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

（一）最具潛力的價(jià)值時(shí)點(diǎn)分析

為了解旅客在機(jī)場(chǎng)的商業(yè)消費(fèi)行為和消費(fèi)場(chǎng)景，我們采用問卷、觀察、訪談的方式，對(duì)航站樓隔離區(qū)內(nèi)旅客進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。本次調(diào)研的對(duì)象男女占比基本持平，年齡主要集中在90 后和80 后兩個(gè)群體，大部分旅客會(huì)選擇提前2 小時(shí)左右到達(dá)機(jī)場(chǎng)。本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)：特產(chǎn)和餐飲是旅客消費(fèi)最多的品類；大部分旅客會(huì)選擇在安檢后直接抵達(dá)登機(jī)口候機(jī)；與此同時(shí)，他們也會(huì)有一些餐飲需求，但如果店鋪距離登機(jī)口太遠(yuǎn)，他們會(huì)擔(dān)心誤機(jī)而選擇不消費(fèi)；特產(chǎn)是大部分旅客在機(jī)場(chǎng)的明確消費(fèi)需求，但同時(shí)又不希望候機(jī)廳內(nèi)的消費(fèi)增加其上機(jī)的行李負(fù)擔(dān)；旅客在機(jī)場(chǎng)消費(fèi)考慮的主要因素，集中在性價(jià)比、當(dāng)?shù)靥厣y帶方便三個(gè)方面；除必要的值機(jī)、托運(yùn)和安檢流程外，旅客在機(jī)場(chǎng)主要通過手機(jī)、餐飲、影音等活動(dòng)來(lái)度過剩余的候機(jī)時(shí)間；這些候機(jī)行為主要在登機(jī)口及其附近進(jìn)行，且旅客擁有人均30 分鐘以上的候機(jī)時(shí)間。

綜上所述，在旅客航空出行全場(chǎng)景、全鏈路中，機(jī)場(chǎng)商業(yè)最具價(jià)值潛力的時(shí)間，是旅客人均30 分鐘以上的候機(jī)時(shí)間；最具價(jià)值潛力的地點(diǎn)，是相應(yīng)的登機(jī)口及鄰近的候機(jī)區(qū)域。正因?yàn)檫@個(gè)時(shí)點(diǎn)大部分旅客的視線會(huì)停留在手機(jī)等移動(dòng)電子設(shè)備上，所以才具有巨大的價(jià)值潛力，也是機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的最佳切入點(diǎn)。

（二）關(guān)鍵業(yè)務(wù)及路徑探討

在登機(jī)口附近設(shè)立電子展銷聚合屏，配以15 分鐘以內(nèi)商品無(wú)縫速遞，以及機(jī)場(chǎng)暢銷商品和土特產(chǎn)等伴手禮，精心設(shè)計(jì)體驗(yàn)式營(yíng)銷環(huán)境引導(dǎo)旅客消費(fèi)。

1.在登機(jī)口附近設(shè)立智能展銷屏，并實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的無(wú)縫速遞。在萬(wàn)物皆媒、萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，“一塊智能屏配以物流快遞就是一家門店”。假如一個(gè)機(jī)場(chǎng)有3000萬(wàn)的客流量，有60 個(gè)登機(jī)口，平均每個(gè)登機(jī)口能夠分配到的客流量只有25 萬(wàn)。假設(shè)我們機(jī)場(chǎng)能夠搭建起一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)及廣覆蓋的智能展銷屏，使得旅客不管身處哪個(gè)位置，都可以去購(gòu)買航站樓里任何一個(gè)商家的商品，就意味著全場(chǎng)的所有商家都可以擁有全機(jī)場(chǎng)3000 萬(wàn)客流量。下一步，如果安排在航站樓隔離區(qū)內(nèi)就近配送商品，完全能實(shí)現(xiàn)15 分鐘內(nèi)送達(dá)登機(jī)口智能屏附近的訂購(gòu)者手中。

2.推薦展銷機(jī)場(chǎng)暢銷商品和土特產(chǎn)等伴手禮，并區(qū)分航班不斷完善精準(zhǔn)營(yíng)銷。通過統(tǒng)計(jì)分析各機(jī)場(chǎng)的暢銷商品，并挖掘旅客潛在需求，借助設(shè)立在登機(jī)口附近的智能展銷屏，向旅客推薦適銷對(duì)路的商品。此外，根據(jù)該登機(jī)口的航班旅客共性需求、所屬時(shí)間段（早中晚），運(yùn)用AI算法精準(zhǔn)展示營(yíng)銷單個(gè)或者多個(gè)爆品（含美食）。

3.精心設(shè)計(jì)體驗(yàn)式營(yíng)銷環(huán)境，引導(dǎo)旅客場(chǎng)景化消費(fèi)。在登機(jī)口附近設(shè)立智能展銷屏，如何把旅客從手機(jī)小屏上吸引到智能大屏上，是需要我們解決的難題。一是在智能屏上端設(shè)立剛性的服務(wù)信息，如“距離登機(jī)還有多少分鐘”、“目的地機(jī)場(chǎng)天氣及實(shí)景展示等”，都能吸引旅客關(guān)注。二是采取定向傳音技術(shù)，讓面對(duì)智能屏的旅客不但能觀其影、還能聽其聲。三是開發(fā)AR 互動(dòng)、裸眼3D 等技術(shù)應(yīng)用，并在周邊適度營(yíng)造場(chǎng)景氛圍，吸引旅客關(guān)注。四是推廣初期進(jìn)行廣泛新聞報(bào)道，實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)宣傳，并引導(dǎo)旅客購(gòu)買習(xí)慣。

（三）延伸業(yè)務(wù)及價(jià)值探討

機(jī)場(chǎng)是人流、物流、信息流的匯聚地。每日進(jìn)出港旅客是機(jī)場(chǎng)天然的線下流量，借助登機(jī)口附近設(shè)立的智能展銷屏，將出行旅客沉淀到機(jī)場(chǎng)自己的私域流量池，整合擴(kuò)充會(huì)員體系，并進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)營(yíng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)增長(zhǎng)意義重大。

1.實(shí)施數(shù)字化泛會(huì)員經(jīng)營(yíng)。把相關(guān)單位的會(huì)員數(shù)據(jù)、線上線下的會(huì)員數(shù)據(jù)打通，建立超級(jí)會(huì)員中心，基于電子會(huì)員卡支付打通旅客消費(fèi)數(shù)據(jù)。通過與多方單位合作聯(lián)盟，拓寬會(huì)員積分的使用范圍和使用價(jià)值。如與航站樓內(nèi)經(jīng)營(yíng)商戶聯(lián)盟，為會(huì)員在航站樓內(nèi)消費(fèi)爭(zhēng)取一定的折扣，提高會(huì)員積分吸引力和價(jià)值；與航空公司合作，聯(lián)合為機(jī)場(chǎng)常旅客提供一些增值服務(wù)，如升艙、里程優(yōu)惠等；與邊檢、邊防、海關(guān)等聯(lián)檢單位合作，共同完成對(duì)會(huì)員的身份認(rèn)證工作，為會(huì)員提供便捷的聯(lián)檢流程，如自助聯(lián)檢等；與其他機(jī)場(chǎng)結(jié)成機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，推動(dòng)共同的機(jī)場(chǎng)常旅客計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)旅客加入某機(jī)場(chǎng)常旅客計(jì)劃后，即可在多個(gè)機(jī)場(chǎng)享受會(huì)員服務(wù)。此外，依托機(jī)場(chǎng)空間屬性構(gòu)筑專題社交場(chǎng)景，通過旅客社交盤活機(jī)場(chǎng)會(huì)員體系，建立基于機(jī)場(chǎng)商業(yè)社交平臺(tái)的團(tuán)購(gòu)模式與口碑模式等。

2.推進(jìn)私域流量池的沉淀、運(yùn)營(yíng)。充分運(yùn)用自有渠道（官網(wǎng)、APP、公眾號(hào)、小程序等），整合打造私域流量池。一是私域流量池的沉淀。充分利用機(jī)場(chǎng)這個(gè)特殊的線下空間，結(jié)合出行旅客的行為動(dòng)線，采用電子及平面廣告牌、電梯、服務(wù)機(jī)器人、航顯屏、零售門店等方式，以潛移默化方式逐步將出行旅客沉淀在機(jī)場(chǎng)自己的APP、小程序、公眾號(hào)等私域流量平臺(tái)。二是私域流量池的運(yùn)營(yíng)。抓住每一次出行時(shí)機(jī)場(chǎng)與旅客的交匯，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立可持續(xù)的關(guān)系連接。如為旅客提供多種多樣的機(jī)場(chǎng)服務(wù)（航班動(dòng)態(tài)查詢、機(jī)場(chǎng)天氣、預(yù)約安檢、免稅品預(yù)約、停車場(chǎng)預(yù)約與尋車等）和生活服務(wù)（交通出行、取送行李等）。加強(qiáng)消費(fèi)者數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的拉新、激活、轉(zhuǎn)化、留存和增值。三是實(shí)施精準(zhǔn)營(yíng)銷。數(shù)據(jù)池是流量池的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，形成動(dòng)態(tài)旅客畫像數(shù)據(jù)。綜合分析國(guó)內(nèi)外對(duì)于航空市場(chǎng)旅客的畫像研究，以時(shí)間、收入、計(jì)劃性3 個(gè)維度作為分類坐標(biāo)，將國(guó)內(nèi)航空旅客分為典型的不同類人群，可直接用于動(dòng)態(tài)旅客畫像數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)模型?；诼每彤嬒駭?shù)據(jù)和推薦算法綜合應(yīng)用，為用戶提供個(gè)性化精準(zhǔn)推薦，第一時(shí)間將用戶想要的服務(wù)或商品呈現(xiàn)在其面前。

3.迅速占領(lǐng)全國(guó)機(jī)場(chǎng)智能展銷屏資源。打造“護(hù)城河”，并延伸三大價(jià)值：一是對(duì)選中商品的品牌廣告帶動(dòng)價(jià)值。二是掃碼支付自動(dòng)加入機(jī)場(chǎng)微信號(hào)及小程序，打造“伴手禮”線上零售品牌。三是建立與旅客的線上觸達(dá)渠道，實(shí)現(xiàn)用戶及會(huì)員的延伸運(yùn)營(yíng)。