吳松林

摘 要：公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，路面基層屬于主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，路面基層施工質(zhì)量高低關(guān)乎著路面工程的穩(wěn)定性及安全性。填隙碎石作為路面基層施工常用的一項(xiàng)技術(shù)措施，對該技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分組，總結(jié)歸納科學(xué)的施工方法即管理要點(diǎn)是提升路面基層質(zhì)量的關(guān)鍵。基于此，文章結(jié)合筆者多年以來的工程實(shí)際，對填隙碎石技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析，以期可為類似工程提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面基層;填隙碎石;技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U416.04 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在公路路面工程施工環(huán)節(jié)，填隙碎石主要指的是在孔隙填充時使用單一尺寸的粗粒石作為主要的骨料進(jìn)行施工，石料之間形成嵌擠性的效果，滿足結(jié)構(gòu)的密實(shí)度、穩(wěn)定性要求，完全達(dá)到工程要求。

1 填隙碎石技術(shù)要求

填隙碎石結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)度性能較高，其主要是通過粗粒石之間所形成的嵌鎖結(jié)構(gòu)。粗碎石的內(nèi)部孔隙之間需要使用石屑或者天然砂礫進(jìn)行填充，形成整體的密實(shí)性結(jié)構(gòu)，可以保證基層性能符合要求。填隙碎石基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響主要是碎石填隙密實(shí)度，應(yīng)該從上到下保證空隙全部都填滿。要想消除影響因素，應(yīng)用表面可以看清的粗粒石材料，棱角外露的尺寸大約是3～5 mm。在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證填隙碎石表面的粗糙度滿足要求，確保薄瀝青面層與基層結(jié)構(gòu)有效的粘接，連接性能合格，不會發(fā)生推移或者損壞的問題，路面基層完全滿足交通運(yùn)行要求，不會影響交通運(yùn)行安全性與舒適性。

2 填隙碎石基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 材料組成

道路基層結(jié)構(gòu)在施工中，如果選擇使用填隙碎石作為施工方式，其粒徑需要嚴(yán)格控制，最大粒徑不能超過53 mm;如果作為底基層結(jié)構(gòu)的施工材料，最大粒徑則不能超過63 mm，一般情況下可以選擇使用石灰?guī)r、漂石等作為粗碎石的施工材料，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求制作符合工程要求的材料，兩種材料形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，同時還要加強(qiáng)雜質(zhì)的控制，確保不會超過15%。其中，最為關(guān)鍵的是填隙碎石、粗粒石的粒徑控制，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

2.1.2 作業(yè)條件

下承層結(jié)構(gòu)在施工時，保證表面達(dá)到平整度、堅(jiān)實(shí)度的要求最為關(guān)鍵，各個結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。碎石拌和、攤鋪等設(shè)備功能正常，可以滿足正常運(yùn)行的要求，保證現(xiàn)場的攤鋪、運(yùn)輸、碾壓等各個環(huán)節(jié)按照要求運(yùn)行，人員準(zhǔn)備充足，完全可以滿足工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備

填隙碎石質(zhì)量檢查合格，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)符合要求。根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工組織方案，嚴(yán)格落實(shí)到工程實(shí)踐中。

在正式施工前，選擇合適長度的路段進(jìn)行試驗(yàn)，該路段的作用就是確定施工材料配合比、壓實(shí)機(jī)械、工藝等，確保各項(xiàng)參數(shù)都能夠具備可行性，所有技術(shù)指標(biāo)符合要求，整體施工流程達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，選擇長度為100～200 m的路段進(jìn)行試驗(yàn)。

2.2 操作方法

（1）根據(jù)每個路段內(nèi)的基層或者底基層結(jié)構(gòu)的寬度、厚度以及松鋪系數(shù)方面的要求，詳細(xì)計(jì)算確定各個結(jié)構(gòu)的粗碎石施工用量，并且確定運(yùn)輸車輛的運(yùn)量和數(shù)量，保證材料供應(yīng)符合要求。（2）粗碎石材料的運(yùn)輸與攤鋪相互配合進(jìn)行，達(dá)到運(yùn)輸量的要求。做好卸料距離的控制，在相同路段、相同料場供應(yīng)材料的過程中，需要從遠(yuǎn)到近逐步進(jìn)行卸料，防止在施工中存在堆料不均勻的情況，否則將會給工程質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。

初平：先進(jìn)行推土機(jī)對于表面材料進(jìn)行攤鋪處理。

精平：在作業(yè)寬度范圍內(nèi)，選擇應(yīng)用平地機(jī)或者其他機(jī)具進(jìn)行施工，通過人工初平處理工作后，再進(jìn)行精平處理，表面達(dá)到平整度的要求，制作出規(guī)定的路拱結(jié)構(gòu)。檢測松鋪厚度的尺寸是否符合要求，如有必要，可以在現(xiàn)場進(jìn)行減料或者補(bǔ)料，以滿足運(yùn)行的要求。

2.3 撒鋪填隙料和碾壓

在路面基層填隙碎石施工環(huán)節(jié)中，對于材料的鋪設(shè)以及碾壓來說，主要有兩種施工方法，分別為干法、濕法。不同的施工方式應(yīng)用的材料、設(shè)備均存在差異性。為了滿足路面基層填隙碎石質(zhì)量要求，如下對這兩者施工方式進(jìn)行分析。

2.3.1 干法施工

（1）初壓：初壓環(huán)節(jié)應(yīng)用6～8 t的壓路機(jī)碾壓施工，以3～4遍為合格標(biāo)準(zhǔn)，保證粗碎石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性合格。直線與平曲線不超標(biāo)的情況下，應(yīng)該從路肩開始碾壓施工，逐步向道路中心位置進(jìn)行;在檢測施工路段如果存在超高的平曲線情況，要從內(nèi)側(cè)路肩開始進(jìn)行，采取錯輪方式從外側(cè)進(jìn)行，保證輪跡重疊1/3的輪寬。經(jīng)過第一遍的碾壓施工后，進(jìn)行現(xiàn)場找平處理。初壓工作結(jié)束后，表面基本達(dá)到平整度的要求，同時還要保證路拱與縱坡符合設(shè)計(jì)要求。（2）撒鋪填隙料：應(yīng)用撒布機(jī)進(jìn)行石屑的撒布施工，保證填料可以均勻鋪灑到表面，松鋪厚度尺寸達(dá)到25～30 mm的要求。如有必要，可以采取人工或者機(jī)械的方式均勻鋪設(shè)。（3）碾壓：該環(huán)節(jié)應(yīng)用振動壓路機(jī)進(jìn)行，速度嚴(yán)格控制，在2.0 km/h以內(nèi)，將所有填料都要振動處理，保證其進(jìn)入到孔隙結(jié)構(gòu)內(nèi)。碾壓方式與上述相同，一般為2～3遍。（4）再次撒布填隙料：在現(xiàn)場應(yīng)用功能性合格的撒布機(jī)進(jìn)行材料的鋪灑施工，松鋪厚度應(yīng)該達(dá)到20～25 mm，并且使用人工方式打掃均勻，滿足現(xiàn)場路面性能要求。（5）復(fù)壓：振動壓路機(jī)按照上述技術(shù)要求進(jìn)行施工，保證碾壓施工效果。如果施工時，發(fā)現(xiàn)局部填隙料無法達(dá)到性能要求，采取人工填補(bǔ)方式處理，并且清理掉多余的材料。（6）在復(fù)壓工序完畢以后，要全面做好表面的檢查，查看是否存在未填滿的區(qū)域，若存在空曠區(qū)則繼續(xù)向其填筑材料，而后使用振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。需要注意的是針對填隙材料要做好劃分，使其均勻攤鋪在結(jié)構(gòu)層中，保證壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到工況需求。（7）采取分層鋪筑方式作業(yè)時，還要安排施工人員對厚度、攤鋪范圍進(jìn)行確定。并且在所有填隙碎石表面孔隙都全部填筑完畢后，則選擇12～15 t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工（1～2遍）;碾壓階段要采取少量的水分在結(jié)構(gòu)面上撒布，而后緩慢的壓實(shí)作業(yè)。

2.3.2 濕法施工

在濕法施工時，其施工步驟與干法施工方式也存在相同的地方，如下對該技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析。（1）濕法施工與上述（1）到（6）的各個步驟是相同的，按照該工藝要求進(jìn)行施工。粗碎石層結(jié)構(gòu)表面全部填充材料之后，需要及時應(yīng)用灑水車進(jìn)行表面灑水處理，達(dá)到飽和度的要求，且不會有多余水分存在，否則將會進(jìn)入到下承層造成結(jié)構(gòu)浸泡，影響結(jié)構(gòu)性能。（2）用12～15 t壓路機(jī)在灑水之后進(jìn)行碾壓施工。在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，把濕填隙料通過人工方式掃入到孔隙內(nèi)，達(dá)到填充密實(shí)度的效果。如果無法達(dá)到填充效果，則需要加入新的填料。灑水與碾壓施工直到最終填隙料與水能夠形成粉砂漿的材料，將材料都填入到孔隙內(nèi)，且在壓路機(jī)的輪前存在有輕微波紋。干燥也是重要環(huán)節(jié)，讓水分蒸發(fā)出去，達(dá)到規(guī)定含水量的要求。結(jié)構(gòu)層達(dá)到干燥度的標(biāo)準(zhǔn)后，表面多余水清理干凈，不會影響結(jié)構(gòu)性能。（3）如果采取分層鋪筑施工，在結(jié)構(gòu)層干燥度合格之后，填隙碎石進(jìn)行必要的清理處理，保證表面外露有5～10 mm，就可以進(jìn)行第二層的攤鋪施工，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 季節(jié)性施工

（1）雨季施工需要隨時了解天氣變化情況，并且現(xiàn)場配置有合理的排水基礎(chǔ)設(shè)施，避免雨水進(jìn)入到路面基層內(nèi)，避免影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（2）雨季施工要采取攤鋪的同時進(jìn)行碾壓施工，形成整體結(jié)構(gòu)形式。（3）冬期不能采取濕法施工方式。施工環(huán)節(jié)，還要加強(qiáng)保溫，防止出現(xiàn)凍害發(fā)生。

3 填隙碎石施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）粗粒料選擇使用堅(jiān)硬、雜質(zhì)含量合格的石料，也可以使用穩(wěn)定性好的礦渣材料，填料粒徑不足9.5 mm的情況下，進(jìn)行余料與粗砂的干燥處理。（2）振動壓路機(jī)的碾壓施工，保證全部填充到孔隙內(nèi)。（3）檢測平整度、彎沉值、厚度、寬度等參數(shù)，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）表面達(dá)到平整度的要求，沒有發(fā)生松散、離析等問題。

4 其他應(yīng)注意的問題

為了滿足路面基層的施工質(zhì)量，在施工環(huán)節(jié)中需要嚴(yán)格的按照工藝規(guī)范的要求，對施工過程需要控制的內(nèi)容進(jìn)行分析。（1）在碾壓施工中，禁止存在調(diào)頭或者急剎車的情況。沒有在表面噴灑封層瀝青時，禁止任何車輛或者設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場。（2）不能在填隙料覆蓋粗集料形成結(jié)構(gòu)層，要做好填隙料鋪灑量的控制，如果局部位置材料較多，需要及時清理。（3）填隙料或粗碎石選擇使用顆粒均勻的材料，如果表面沒有鋪灑封層瀝青，則不能開放交通，防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散或者推移的問題。

5 結(jié)語

綜上所述，填隙碎石基層是極為重要的路面基層結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)場施工中，選擇合適的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場控制，保證施工質(zhì)量合格，滿足工程標(biāo)準(zhǔn)。在本文研究中，對路面基層填隙碎石技術(shù)的使用要求以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)探討，提出了兩種不同的施工方式，即：干法與濕法，分析可知這兩種方法存在異同點(diǎn)。故而在后續(xù)工程項(xiàng)目開展時，需要按照公路項(xiàng)目的實(shí)際情況科學(xué)選擇作業(yè)方式，以提升整體工程的質(zhì)量。

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