国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

不斷流內(nèi)河航道壓力鋼管水下沉管施工探討

2021-12-20 07:32肖興民李云龍張志剛山東宇通路橋集團(tuán)有限公司
珠江水運(yùn) 2021年22期
關(guān)鍵詞:挖泥船內(nèi)河溝槽

◎ 肖興民 李云龍 張志剛 山東宇通路橋集團(tuán)有限公司

1.工程背景

某壓力鋼管管道全長(zhǎng)4.8km,雙線管設(shè)計(jì),管徑1.8m,主要采用預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管,穿越H內(nèi)河航道管段則采用設(shè)計(jì)工作壓力0.22MPa的壓力鋼管,沉管法施工。A管和B管均采用DN1800mm的Q235B螺旋焊接鋼管,分別設(shè)置在河道上下游,管道與河道垂直布置,兩鋼管中心距8.0m,鋼管壁厚22mm,每根管道分別中220t。H內(nèi)河全長(zhǎng)650km,為內(nèi)河三級(jí)航道,全年通航,該內(nèi)河航道待沉管施工水面標(biāo)高28m,水位較穩(wěn)定,沉管施工處水面寬180m。

2.施工難點(diǎn)及方案

該內(nèi)河航道供水工程所投入水上施工船舶數(shù)量較多,必須在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上合理確定大型施工船舶進(jìn)場(chǎng)路線和時(shí)間。施工時(shí)航道水下土方開(kāi)挖深度至少15m,土方開(kāi)挖及回填工程量較大,必須結(jié)合工程實(shí)際選擇適宜深水區(qū)施工的船舶機(jī)械,保證施工安全和工效。鋪設(shè)砂墊層、沉管及澆筑混凝土等均在水下,工況復(fù)雜,施工精度控制難度較大。沉管鋪設(shè)區(qū)域設(shè)計(jì)水深15m,沉管重量大且管線長(zhǎng),鋪設(shè)沉管之前必須完成穩(wěn)管、船舶設(shè)備準(zhǔn)備等工作,并準(zhǔn)確確定出鋼管吊點(diǎn)位置。該內(nèi)河航道為三級(jí)航道,常年通航,為保證正常通航,減輕航行船舶等外界條件對(duì)施工過(guò)程的不利影響,應(yīng)分段進(jìn)行基槽開(kāi)挖;施工過(guò)程中還必須保證鋼管防腐及焊接施工質(zhì)量。

考慮到內(nèi)河航道水文地質(zhì)、氣象條件、施工技術(shù)水平等因素,沉管鋪設(shè)采用分段向水下推送、水面浮運(yùn)、注水下沉的工藝流程,主要包括岸邊組焊、對(duì)接下水、溝槽開(kāi)挖、鋪設(shè)碎石墊層、浮運(yùn)就位、注水下沉、澆筑水下鎮(zhèn)墩混凝土、回填水下素土和拋石等工序。為保證焊接進(jìn)度,應(yīng)在焊接施工平臺(tái)提前焊接完成鋼管端封堵盲板后將鋼管每?jī)晒?jié)組焊拼接,通過(guò)坡道軌道車、起重船吊至水下滑道后繼續(xù)組焊??招匿摴芙柚陨砀×εc河道平行漂浮在岸邊,通過(guò)拖船將鋼管拖動(dòng)至河對(duì)岸并橫跨在河面之上,保證其正好位于開(kāi)挖好的管道溝槽,向預(yù)留的注水口內(nèi)注水,使鋼管逐漸下沉至河底溝槽。

3.施工工藝

3.1 開(kāi)挖水下溝槽

本內(nèi)河航道沉管施工水下溝槽開(kāi)挖設(shè)計(jì)深度6.0m,通過(guò)陸地挖掘機(jī)進(jìn)行兩端岸坡土方開(kāi)挖,應(yīng)用液壓抓斗挖泥船開(kāi)挖水下溝槽土方并修正溝槽邊坡,開(kāi)挖后的泥土由挖泥機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至開(kāi)底駁。液壓抓斗挖泥船主要采用單側(cè)縱挖施工方式,由岸邊向中間開(kāi)挖,并確?;圯S線不發(fā)生改變。

3.2 鋪設(shè)碎石墊層

應(yīng)用液壓抓斗挖泥船拋填溝槽碎石墊層,片石拋填厚度0.15~0.2m,由液壓抓斗挖泥船初平后派潛水員下水精平,最后通過(guò)紅外線探測(cè)儀檢測(cè)碎石墊層鋪設(shè)的平整度。完成墊層鋪設(shè)后盡快沉放鋼管,防止溝槽淤積。

3.3 鋼管浮運(yùn)及定位

通過(guò)封板封堵焊接完成的鋼管兩端,并設(shè)置排水管和閥門裝置,空心鋼管借助自身浮力在水面漂浮浮運(yùn)。待鋼管端頭牽引至中心線后,采用鋼絲繩固定端頭,并將鋼管在水面旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置。為確保鋼管浮運(yùn)安全及定位準(zhǔn)確,應(yīng)控制托管速度及鋼管浮運(yùn)狀態(tài),保證其均勻受力。

待拖運(yùn)鋼管就位,管中基槽浮于水面后通過(guò)3艘起吊能力100t/艘的起吊船牽引固定,使鋼管在中軸線處準(zhǔn)確定位,并最終完全位于基槽上方。通過(guò)整體吊沉法進(jìn)行鋼管下沉施工,共設(shè)置5個(gè)吊點(diǎn),兩岸岸坡處各設(shè)置1臺(tái)100t履帶起重機(jī),水上則由3艘起吊船分別在各鋼管節(jié)段兩側(cè)控制下沉過(guò)程。

3.4 鋼管注水沉放

在鋼管注水沉放施工前應(yīng)全面調(diào)查內(nèi)河流域水文氣象條件,選擇流速小、水面穩(wěn)定、無(wú)降雨的時(shí)間施工。在沉放前檢查鋼管管道是否存在變形、防腐層損傷及溝槽斷面、槽底高程等;將2臺(tái)全站儀分別架設(shè)在兩岸鋼管中心線處,以進(jìn)行鋼管中心線位的測(cè)量。

待結(jié)束鋼管定位后開(kāi)啟鋼管兩端排氣閥和進(jìn)水口,并通過(guò)2臺(tái)功率2.3kW,流量50m3/h,揚(yáng)程40m的潛水泵分別在管道兩端注水,通過(guò)水表進(jìn)行注水量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并記錄注水量和注水時(shí)間。管道注水過(guò)程中應(yīng)同時(shí)排氣,待水平段空氣完全排除后調(diào)整平衡狀態(tài)并繼續(xù)注水。結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及本管道計(jì)算結(jié)果,管道內(nèi)注水量達(dá)到347m3時(shí)便能懸浮,所對(duì)應(yīng)的注水時(shí)間為3.5h;此后繼續(xù)注水,鋼管則開(kāi)始下沉,如需將鋼管注滿水,共需要5.5h。

折線段管道浮在水面時(shí)也處于水平狀態(tài),并在沉降施工過(guò)程中在陸地上100t履帶式機(jī)吊住折線段管段后,通過(guò)注水量及吊力的調(diào)整,使其折線段在水中實(shí)現(xiàn)直角型翻轉(zhuǎn),并旋轉(zhuǎn)至管道中線位置。

通過(guò)3臺(tái)水上浮吊船輔助管道垂直下沉過(guò)程,同時(shí)由兩側(cè)岸坡履帶式起重機(jī)將折線段吊住,避免管道沉降施工時(shí)發(fā)生管道傾斜。隨著管道入水后吊點(diǎn)對(duì)管道吊力減小,并待管道自重超出管道浮力后緩慢下沉,水不斷灌入管道后自重逐漸增大,全部吊點(diǎn)分次松鋼絲繩,管道穩(wěn)定下沉至設(shè)計(jì)位置。

待鋼管下沉至設(shè)計(jì)位置后通過(guò)GPS測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),沉放軸線與設(shè)計(jì)完全吻合后澆筑水下鎮(zhèn)墩,以起到鋼管轉(zhuǎn)角固定、避免管道與軸線偏移及管道起拱的作用,待完成水下鎮(zhèn)墩澆筑施工后及時(shí)回填溝槽。水下鎮(zhèn)墩混凝土澆筑采用C25素混凝土,并通過(guò)導(dǎo)管將混凝土材料輸送至水下設(shè)計(jì)位置就地硬化成型,所使用導(dǎo)管內(nèi)徑250mm、壁厚4mm,導(dǎo)管節(jié)段之間通過(guò)法蘭連接,橡膠密封圈密封,導(dǎo)管頂部盛料斗應(yīng)為容量1m3的錐形設(shè)計(jì)。

3.5 壓力試驗(yàn)

將鋼管臨時(shí)固定在水下后,應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn),試驗(yàn)壓力按照1.0MPa確定。為控制鋼管吊裝時(shí)管口發(fā)生變形,應(yīng)在鋼管兩端管口處焊接厚度20mm的盲板,并在盲板上焊接短管,安裝閥門、進(jìn)水管、壓力表。

充水過(guò)程中將排氣管閥設(shè)置在最高處,并在加壓前排氣,之后按照0.05MPa/min的速度分級(jí)加壓,待壓力上升至工作壓力后保持1/2h,檢查壓力表指針,若無(wú)劇烈擺動(dòng),則繼續(xù)加壓至試驗(yàn)壓力最大值后保持1/2h,再次檢查壓力表指針,若仍無(wú)劇烈擺動(dòng),應(yīng)降低壓力至工作壓力后保持1/2h,并結(jié)束壓力試驗(yàn)。

3.6 溝槽回填

管道周圍素土回填至管頂以上50cm處后開(kāi)始回填拋石,具體見(jiàn)圖1和圖2。拋石塊主要由運(yùn)輸船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)液壓抓斗挖泥船拋填,并在施工前沿管道中心線拉設(shè)1根繩索,運(yùn)石船停放在繩索側(cè)拋錨定位后,進(jìn)行定點(diǎn)定量拋填施工,拋填面積主要根據(jù)運(yùn)石船所載石料量的大小確定。

圖1 水下溝槽底部回填素土

圖2 水下拋石回填施工示意圖

待拋石回填至設(shè)計(jì)高程(▽15.9m)后,通過(guò)水上液壓抓斗挖泥船從堆土區(qū)挖泥裝駁,并依據(jù)管道中心線、基槽邊線等設(shè)計(jì)標(biāo)志回填溝槽素土,填筑結(jié)束后派潛水員下水檢查回填效果,保證回填頂面高程滿足設(shè)計(jì)要求。

4.結(jié)語(yǔ)

本文分析結(jié)果表明,不斷流內(nèi)河航道水下壓力鋼管沉管施工工況復(fù)雜,水下施工精度控制難度大,本工程通過(guò)采取水下滑道、拖輪帶管浮運(yùn)輔助鋼管定位,并通過(guò)管道灌水下沉,采用多船舶多吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼管沉降量和沉降速度控制。本工程所采用的內(nèi)河航道壓力鋼管沉管施工技術(shù)施工質(zhì)量有保障,工期較短,對(duì)于類似工程具有普遍借鑒意義。

猜你喜歡
挖泥船內(nèi)河溝槽
一種具有多形式鋼片結(jié)構(gòu)的四季胎
一種低噪音的全路況輪胎
如何提高內(nèi)河船舶應(yīng)急部署執(zhí)行有效性
絞吸挖泥船大功率挖巖絞刀設(shè)計(jì)與研究
7025型絞吸式挖泥船串聯(lián)施工工藝試驗(yàn)
“吸盤3”號(hào)挖泥船核子密度計(jì)改進(jìn)設(shè)計(jì)
內(nèi)河集散船艙口角隅甲板應(yīng)力分析
溝槽爆破參數(shù)優(yōu)化及成本分析
Influence of machining parameters on groove surface morphology of condenser for heat column
內(nèi)河搜救風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
侯马市| 丰都县| 七台河市| 瑞金市| 寿宁县| 浦东新区| 武定县| 南和县| 周口市| 沙雅县| 集安市| 安阳县| 兴宁市| 台东市| 康平县| 霍邱县| 南阳市| 紫金县| 富源县| 徐汇区| 万盛区| 南岸区| 荆门市| 当涂县| 霸州市| 洛浦县| 清远市| 凌源市| 玉溪市| 临朐县| 双城市| 梅州市| 湖口县| 江孜县| 将乐县| 三原县| 五常市| 莱阳市| 平邑县| 台山市| 郁南县|