劉怡琳

(大連財經(jīng)學院，遼寧 大連 116622)

隨著社會的迅速發(fā)展，相繼提出眾多的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃模式，自由貿(mào)易區(qū)就是其中作為典型的代表，有效促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。自由貿(mào)易區(qū)，簡稱自貿(mào)區(qū)(英語名稱為Free Trade Area)，主要是統(tǒng)稱那些簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的一些國家、地區(qū)的集體，其成員之間大多為簽署自由貿(mào)易協(xié)定，相互之間取消商品進出口貿(mào)易中有關(guān)商品關(guān)稅和數(shù)量的限制，使商品在自貿(mào)區(qū)組成成員國之間可以自由流動，使得經(jīng)濟發(fā)展充滿活力，帶動經(jīng)濟的不斷發(fā)展[1]。自貿(mào)區(qū)的建立使得國際間的商品貿(mào)易變得更加頻繁高效，這也對物流行業(yè)提出更高的要求，間接促進了物流行業(yè)的大力發(fā)展，使得物流行業(yè)在自貿(mào)區(qū)中占有一席之地。

物流行業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，受到國際上諸多國家越來越多的重視，現(xiàn)代物流業(yè)已然成為推進我國經(jīng)濟增長和提升發(fā)展質(zhì)量的重要產(chǎn)業(yè)。其中由于物流企業(yè)在正常的經(jīng)濟活動交往中，使得企業(yè)之間形成了許多的法律關(guān)系。當這種法律關(guān)系發(fā)生改變時就有可能帶來法律方面的風險，尤其是在自貿(mào)區(qū)中采取的物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式法律風險更高[2]。加上個別物流企業(yè)不熟悉相應的法律法規(guī)，使得在物流經(jīng)濟活動中涉及違法違規(guī)行為發(fā)生，使得物流企業(yè)遭受嚴重經(jīng)濟損失，但是由于這種法律風險較為隱蔽，而不容易被人察覺，也為物流企業(yè)規(guī)避風險帶來一定的困難。

一、物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式的內(nèi)涵

(一)物流的基本概念

進入新時代以來，物流行業(yè)作為新興的運輸產(chǎn)業(yè)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，受到越來越多的關(guān)注，成為衡量國家經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，也成為了國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，能夠有效降低企業(yè)成本，提升經(jīng)濟競爭力，發(fā)揮出舉足輕重的關(guān)鍵核心作用。物流的概念最早是由歐美發(fā)達國家提出的，逐漸被引入亞洲，其基本定義是一個不斷發(fā)展的過程，內(nèi)涵不斷得到豐富[3]。物流行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)運輸、物資存儲、裝備搬運以及包裝加工等眾多環(huán)節(jié)，涵蓋整個物資商貿(mào)的所有環(huán)節(jié)之中。與世界上的物流強國相比，我國的物流行業(yè)還處于初級階段，整體體系還不夠完善。縱觀我國當前物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，物流公司所從事的大多涉及運輸和倉儲環(huán)節(jié)，還沒有具備總體管理的控制能力。

(二)物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營的內(nèi)涵

在當前物流行業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流分類也得到了極大的細化，尤其是物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式得到大量物流公司的歡迎。作為新興的物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)，使得貿(mào)易雙方能夠從繁瑣的物資運輸中脫離出來，提高生產(chǎn)效率。而作為承包方的物流轉(zhuǎn)包企業(yè)也能更好的整合資源，能夠?qū)鹘y(tǒng)的運輸方式、倉庫存儲等物流服務和現(xiàn)代化的管理體系相結(jié)合，開辟新的經(jīng)濟增長點[4]。物流轉(zhuǎn)包模式的快速發(fā)展主要得益于全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，企業(yè)之間競爭不斷加劇，迫使企業(yè)降低生產(chǎn)成本，來不斷提高自身的競爭力，成為企業(yè)擴大自身發(fā)展規(guī)模的有效途徑，這也是傳統(tǒng)新物流發(fā)展的擴展。

(三)物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營的特點

與傳統(tǒng)的物流模式不同，物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式是利用不同企業(yè)之間簽訂合同的方式進行產(chǎn)業(yè)服務，其具體內(nèi)容主要依賴于合同的條款來確定，不能臨時更改，這是物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營活動的基礎(chǔ)。作為綜合性的物流服務，轉(zhuǎn)包經(jīng)營項目眾多，涉及物流行業(yè)的所有環(huán)節(jié)，解決傳統(tǒng)物流分散、功能單一等困難問題[5]。另外，物流轉(zhuǎn)包行業(yè)能夠根據(jù)客戶實際需求為出發(fā)點，合理設(shè)計優(yōu)化物流發(fā)展，提供個性化的物流服務，能夠具有一定的吸引力，克服傳統(tǒng)物流模式的單一、效率較低的缺陷。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，信息化水平的不斷提高為物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式提供了可行性條件，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時化處理。物流轉(zhuǎn)包模式的另一個顯著特點就是容易與不同客戶形成良好的合作關(guān)系，在信任的基礎(chǔ)上進行長期有效的物流服務。

二、國內(nèi)外物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式研究綜述

為節(jié)省供應鏈3/4成本的“最后一公里”的配送費，現(xiàn)代物流企業(yè)在滿足顧客需求的基礎(chǔ)上不斷改良投遞形式。因此低價值包裹轉(zhuǎn)包第三方投遞模式的應用是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。其中，轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式主要分為三種，分別為快遞聯(lián)盟經(jīng)營模式、“塘鵝件”經(jīng)營模式以及信用擔保的分包投遞模式，雖然上述三種經(jīng)營模式促進了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但存在一些安全道德隱患和法律問題。

(一)公私聯(lián)營—與公立的快遞機構(gòu)如郵政部門聯(lián)盟經(jīng)營模式

這種聯(lián)盟的經(jīng)營模式常應用于歐美國家，由當?shù)剜]局和快遞公司一起合作經(jīng)營。2003年，UPS物流公司推廣了UPS基本服務，將包裹直接運送至當?shù)剜]局，然后通過郵局進行分發(fā)，將包裹送至客戶手中。這種模式不僅提升快遞派送效率，還減少了快遞所支付費用，這種模式的實質(zhì)是以送貨上門為主的一種城際物流。如國內(nèi)試行過的城市100共同配送工程，采用非專門派件的配送思路，整合待配送貨品網(wǎng)點與系統(tǒng)，并利用公立快遞機構(gòu)成熟的物流網(wǎng)絡進行包裹，實現(xiàn)統(tǒng)一配送。但這種配送方式存在一定的局限性，不適用于人口密集的城市或地區(qū)。

(二)加盟店形式—“塘鵝件”

面對部分地區(qū)交通不便利的情況，日本宅急便構(gòu)建了塘鵝件派送體系，通過店到店服務模式，提供任何地點均可配送的服務，并采用加盟代理點取代傳統(tǒng)的快遞員的方式，如將雜貨店、報刊亭等地點作為物流代理點，期間客戶可自由把控快遞取送的時間，為客戶提供便利。2011年我國順豐物流就采用了這種塘鵝件，以廣東地區(qū)為試點，與7-11便利店合作，提升客戶便利性。此外，國內(nèi)的京東、天貓也與超市便利店合作經(jīng)營。

(三)個人P2P信用擔保眾包投遞

電子商務技術(shù)與信用體系的完善,為圍繞“最后一公里”的配送問題提供了新的解決思路和理論依據(jù)?！氨姲铡弊鳛樽钚碌目爝f商業(yè)模式，使快遞企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)分配投遞工作。在“任何人都可以充當快遞員”的模式下，志愿者可以以“兼職、順路”的方式幫助他人投遞快遞包裹來獲取報酬，整合了社會上的閑散資源完成貨物配送。居民則可以通過用信用卡做抵押擔保，點對點簽訂眾包協(xié)議的方式成為臨時快遞員。眾包投遞是將整體的投遞業(yè)務零散化，以送貨上門為宗旨，通過“順路順帶”的方式招募配送受托人，這種方式極大的降低了配送階段的成本?！叭巳丝爝f”就是典型的眾包投遞模式。

三、自貿(mào)區(qū)物流轉(zhuǎn)包模式法律風險闡述

(一)自貿(mào)區(qū)物流轉(zhuǎn)包模式法律風險的定義

自貿(mào)區(qū)的物流大多采取第三方轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式，這在一定程度上帶來了較大的法律風險，雖然說物流企業(yè)在日常的經(jīng)濟活動中也存在著法律風險，但是這種風險還是比較可控的，但是物流企業(yè)作為物流法律關(guān)系中的主體，不能自由選擇服務對象，在物流業(yè)務中需要接觸形形色色的客戶，這就帶來了因客戶違約和商業(yè)詐騙帶來較大風險[6]。另外，作為物流企業(yè)來說，本身可能也會因為缺乏法律意識而越過法律紅線，形成違法行為。物流企業(yè)在自貿(mào)區(qū)中經(jīng)營涉及諸多的經(jīng)營主體，相互之間可能具有比較復雜的經(jīng)濟關(guān)系，貫穿物流行業(yè)的所有環(huán)節(jié)，具備較大的隱患，使得法律風險無處不在，可能會帶來極大的損失，使得物流企業(yè)正常的經(jīng)濟活動無法開展，尤其是法律風險帶來的經(jīng)營者之間的法律糾紛，更是從經(jīng)濟上和聲譽上給物流企業(yè)帶來極為嚴重的損失。

(二)產(chǎn)生自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)法律風險的主要原因

與其他行業(yè)相比，自貿(mào)區(qū)的物流轉(zhuǎn)包使得其物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境更趨復雜化，使得物流企業(yè)在正常經(jīng)營過程中產(chǎn)生較大的風險。具體分析這些法律風險產(chǎn)生的原因主要涵蓋兩個方面：一方面是物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式的內(nèi)部原因，這種主要是物流經(jīng)營公司內(nèi)部的法律監(jiān)管存在漏洞，監(jiān)管不夠規(guī)范，進而影響了企業(yè)的自我治理的程度[7]；另一方面則是外部因素的影響，自貿(mào)區(qū)涉及各種商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域，因此物流公司經(jīng)營范圍不斷拓展，經(jīng)營環(huán)節(jié)不斷增加，如果在此過程中細節(jié)處理不當，就會導致法律糾紛，使得物流企業(yè)發(fā)展停滯，甚至可能會引起破產(chǎn)等隱患發(fā)生。這兩種因素之間相比，外部因素比內(nèi)部因素更加不可控制，帶來的危害性也更大，引發(fā)的法律風險更多。

(三)自貿(mào)區(qū)物流轉(zhuǎn)包模式法律風險的基本類型

自貿(mào)區(qū)物流轉(zhuǎn)包模式因其自身經(jīng)營的復雜性，帶來的法律風險千變?nèi)f化，種類繁多，但是總體歸納起來，大致可以分為以下五類風險：一是合同風險，在簽訂物流轉(zhuǎn)包合同時，細節(jié)沒有注意或者操作不當帶來的法律風險，較為隱蔽，危害極大。二是不同物流企業(yè)之間的合作風險，這種層層轉(zhuǎn)包模式極易帶來糾紛，需要物流公司賠償客戶損失。三是因為受到客戶詐騙帶來的風險，因為物流服務的復雜性，需要在經(jīng)營中適當處理各種關(guān)系，導致個別詐騙案的發(fā)生[8]。四是不可抗拒因素帶來的法律風險，同樣十分隱蔽，物流途中發(fā)生車輛交通事故或者機械故障等都是不可控的因素。五是物流保險帶來的法律風險，物流公司為了減輕自身損失，防范風險而采取的必然措施，但是保險可能也存在一些附加條件，不能起到真正效果，導致法律糾紛發(fā)生帶來的風險[9]。

四、自貿(mào)區(qū)物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式法律風險規(guī)避對策措施

(一)提高人員法律素質(zhì)

任何工作的實現(xiàn)提升都離不開人來完成，對物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營來說，同樣如此。物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營規(guī)避法律風險需要眾多能力素質(zhì)強的法律工作者來完成[10]。這對物流經(jīng)營來說，加大自身員工培訓，全面提升員工綜合素質(zhì)，注重法律知識學習，能夠最大程度的保障公司合法權(quán)益，保證公司各項法律制度得到落實，從而促進物流企業(yè)公司健康、持續(xù)、穩(wěn)定的向前發(fā)展。

(二)完善物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營防范意識

由于物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式的復雜性，法律涉及眾多，不同的客戶之間存在較大的差異，法律風險貫穿于整個經(jīng)濟活動之中，因此加大法律風險防范意識的宣傳力度，做好防范工作，提高警惕性[11]。一方面是要做好前期的準備，學習相關(guān)的法律規(guī)定，具備法律上的可操作性；另一方面則是要抓好物流貿(mào)易活動的法律風險管控，建立專業(yè)的法律專家小組，監(jiān)督監(jiān)察物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營中的法律風險，規(guī)避自身責任，避免帶來經(jīng)濟損失。

(三)提升法律風險控制成本

從物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營模式的外在表現(xiàn)上來看，物流經(jīng)營者提高法律風險的控制投入可能會提高生產(chǎn)經(jīng)營的成本，但是從企業(yè)經(jīng)營的長遠角度來看，增加法律風險控制成本用于避免法律風險具有十分重要的意義，能夠很大程度上降低企業(yè)生產(chǎn)成本，降低企業(yè)損失[12]。同時，提升法律風險管控成本不見得一定會提高生產(chǎn)成本，反而有可能帶來一定的經(jīng)濟收益，尤其是在市場機制不夠完善的地區(qū)區(qū)域，更應加大這一投入，最大程度上保障物流轉(zhuǎn)包者自身的企業(yè)利益。

(四)健全完善相應的法律制度

從當前物流行業(yè)發(fā)展的角度來看，法律制度還不夠完善，缺乏一定的統(tǒng)一標準，有著眾多的矛盾問題，存在著一定的缺陷，這也是物流公司法律風險的源泉所在，制約了物流業(yè)的全面健康發(fā)展[13]。因此，全面推動物流行業(yè)法律法規(guī)的發(fā)展，提升物流行業(yè)法規(guī)的可操作性，成為規(guī)避物流轉(zhuǎn)包模式法律風險的重要舉措，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)立良好的法治氛圍。

五、結(jié)語

總而言之，在我國綜合國力大力發(fā)展進步的帶動下，自貿(mào)區(qū)大量涌現(xiàn)，促進了經(jīng)濟的穩(wěn)步提升，現(xiàn)代物流也是隨之得到蓬勃進步。激烈的市場競爭使得物流企業(yè)面臨強大的法律風險，因此提高物流轉(zhuǎn)包企業(yè)的法律風險意識，采取對應的風險規(guī)避措施，對提升物流轉(zhuǎn)包經(jīng)營發(fā)展，促進物流行業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。