壹零社小白

網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)硝煙再起

補貼大戰(zhàn)讓網(wǎng)約車市場硝煙四起，第二輪鏖戰(zhàn)大有重現(xiàn)“0元打車”的態(tài)勢，平臺、用戶、司機皆被重新卷入新的時代旋渦中……

近日，有讀者向《電腦報》編輯報料，網(wǎng)約車出行成本在優(yōu)惠補貼下變得非常便宜，而帶著試一試的心態(tài)，《電腦報》小編也嘗試使用“曹操出行”完成了一段11.72公里的路程，發(fā)現(xiàn)原本日常28元左右的打車費用，網(wǎng)約車僅付出14.59元即可。

深究之下我們發(fā)現(xiàn)，新一輪網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)已悄然打響。

以重慶為例，曹操出行最新推出“來回打曹操”的活動，根據(jù)不同打車時間推出相應折扣價格，7.5折的折扣似乎并不吸引人，可返程特惠直接推出5折券，既達到平臺留住用戶的目的，又讓用戶通過往返使用曹操出行獲得更大優(yōu)惠。而T3出行在重慶也不甘示弱，針對周五直接推出“超級星期五專享券”，同樣五折打車，同曹操出行的第二程半價活動多少有些針鋒相對的意思。

除此之外，高德地圖在廣州的微信“打車福利群”已建到第26個，進群就能領取5元優(yōu)惠券。T3出行、美團打車、曹操出行等發(fā)放的優(yōu)惠券鋪天蓋地。有T3出行認證員工在脈脈上透露，T3出行本月內(nèi)要連開15城，產(chǎn)研同學主動實行“007”全月無休，全員開啟戰(zhàn)斗模式。

種種跡象表明，全國各地網(wǎng)約車補貼愈演愈烈，大有點燃網(wǎng)約車第二輪鏖戰(zhàn)的味道。

火上澆油的資本

網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)對于用戶而言無疑是“薅羊毛”的大好機會，可對于網(wǎng)約車平臺而言，恐怕就是真金白銀的“燒錢大作戰(zhàn)”，各網(wǎng)約車平臺動作不斷的背后，顯然少不了資本的身影。

2021年9月6日，曹操出行完成B輪融資，金額為38億元;同月，T3出行更是完成50億元巨額戰(zhàn)略融資，并獲得中信銀行20億元授信額度。11 月 17 日晚間，大眾交通公告稱，大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴，阿里巴巴將分兩期共計向大眾出行投資 4000 萬元，持股比達 10%。

隨著資本的加持，各網(wǎng)約車平臺擁有了足夠的底氣參與新一輪的“補貼大戰(zhàn)”，而在資本的刺激下，各平臺數(shù)據(jù)也取得相當亮麗的成績。

強勢崛起的行業(yè)第二梯隊

之所以這一次網(wǎng)約車鏖戰(zhàn)能如此吸引眼球，除了高額補貼讓終端市場消費者感受到了實實在在的優(yōu)惠外，更主要的還是第一梯隊絕對的頭部平臺因監(jiān)管淡出聚光燈，讓蟄伏已久的第二梯隊陣營有了崛起的機會。

以今年7月為例，在月訂單量超30萬單的平臺中，有14家訂單量環(huán)比有所增加。其中，招招出行、攜華出行、及時用車與陽光出行等4家平臺月訂單量增幅超過100%，實現(xiàn)翻倍增長。無論是月訂單量超過30萬單的平臺數(shù)量還是主要平臺訂單量增長情況，相較于今年上半年，下半年國內(nèi)網(wǎng)約車平臺整體都有顯著增長。

無論是聚合型平臺的高德與美團，還是專注于B2C模式的T3出行、曹操出行等，抑或是哈啰出行等C2C的代表都迎來了一波瘋狂的擴張與野蠻生長。美團時隔兩年后，重啟網(wǎng)約車業(yè)務，一次性開放了34個直營城市。T3出行僅在7、8兩月就連開25座城市，并開始著眼于下沉市場。

未來，對于網(wǎng)約車平臺而言，找準自己的定位，努力開拓細分市場才能在這場短期看不到盡頭的長跑中堅持下去，而對于消費者而言，隨著網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的打響，低成本出行會讓消費者樂開懷，而電腦報也將持續(xù)關注網(wǎng)約車市場變化！