王濤 關(guān)愛(ài)如 杜立紅

摘 要：雙元制指的是用人單位和培養(yǎng)單位雙方簽訂用人協(xié)議，制定人才培養(yǎng)方案，有效利用雙方的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行人才培養(yǎng)?；诖?，本文以新能源汽車專業(yè)為研究對(duì)象，對(duì)基于雙元制的校企合作人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探索，以供參考。

關(guān)鍵詞：雙元制 校企合作 新能源汽車 人才培養(yǎng)

Abstract：The dual system refers to the signing of an employment agreement between the employer and the training unit， the development of a talent training plan， and the effective use of the resource advantages of both parties for talent training. Based on this， this article takes the new energy vehicle major as the research object， and explores the school-enterprise cooperation talent training model based on the dual system for reference.

Key words：dual system， school-enterprise cooperation， new energy vehicles， talent training

1 引言

新能源汽車專業(yè)是近幾年在國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能降耗戰(zhàn)略下開(kāi)設(shè)的專業(yè)，因其比傳統(tǒng)汽車更具節(jié)能降耗優(yōu)勢(shì)，加之，國(guó)家有關(guān)政策制度的支持和幫助，新能源汽車在汽車市場(chǎng)市場(chǎng)初露頭角，但同時(shí)對(duì)新能源汽車專業(yè)人才的需求更加迫切。為此，為了有效解決人才不足等方面的問(wèn)題，高校就需要采用雙元制校企合作模式進(jìn)行人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。

2 雙元制校企合作模式現(xiàn)狀及高校開(kāi)展校企合作模式的意義

2.1 現(xiàn)狀

第一，學(xué)校與教師對(duì)雙元制校企合作缺乏全面的認(rèn)識(shí)。受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，很多學(xué)校與教師并未從根本上去理解和實(shí)施雙元制教育培訓(xùn)模式。對(duì)于學(xué)生學(xué)校情況的考察更多的放在了專業(yè)理論知識(shí)層面，對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐能力并未引起足夠的重視，一些教師帶學(xué)生實(shí)訓(xùn)一般都是走走形式，并未過(guò)多的關(guān)注學(xué)生知識(shí)的獲取情況，這明顯背離了雙元制人才培訓(xùn)的目的[1]。

第二，校企融合不明顯。在雙元制模式下，學(xué)生需要體驗(yàn)學(xué)校、企業(yè)不同的文化氛圍，而校企合作也是校企文化融合下的更深入的認(rèn)識(shí)與合作。雙元制模式要想獲得更好的效果，校企文化融合十分重要。但從目前的情況看，校企文化的融合并未達(dá)到一個(gè)理想的效果，還存在許多的問(wèn)題[2]。

第三，課程體系設(shè)置不合理，師資隊(duì)伍素質(zhì)水平需要提高。現(xiàn)如今，我國(guó)許多高校都采用的是校企合作模式，設(shè)置和新能源汽車專業(yè)課程以滿足行業(yè)需求。但在專業(yè)課程的設(shè)置上，并沒(méi)有從企業(yè)的實(shí)際需求，市場(chǎng)發(fā)展情況等方面加以考慮。此外，從專業(yè)教師的角度看，還存在一些需要解決的問(wèn)題：一些新能源汽車專業(yè)教師自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系并不是特別的完善，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所講述的知識(shí)內(nèi)容和企業(yè)崗位需求存在差距。且還有些教師自己也是剛從學(xué)校畢業(yè)的實(shí)習(xí)教師，實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)并不是很多，無(wú)法對(duì)學(xué)生實(shí)施有針對(duì)性的教育，讓學(xué)生在新能源汽車的生產(chǎn)制造等各方面都存在一些問(wèn)題，使人才的培養(yǎng)受到阻礙[3]。

第三，資源比較匱乏。新能源汽車是剛興起的專業(yè)，還有許多有待解決的問(wèn)題：教學(xué)師資力量不足。要有效采用雙元制培養(yǎng)模式實(shí)施教學(xué)對(duì)教師的教學(xué)能力水平提出了很高的要求，教師教學(xué)的技能水平會(huì)直接影響學(xué)生學(xué)習(xí)的質(zhì)量。但現(xiàn)在關(guān)于汽車新能源專業(yè)的師資力量很少。同時(shí)，教學(xué)內(nèi)容也有待完善。新能源屬于新型專業(yè)，現(xiàn)在還缺少明確的可供參考的標(biāo)準(zhǔn)，還需要進(jìn)行不斷地實(shí)踐、探索，因缺少權(quán)威性強(qiáng)調(diào)專業(yè)書(shū)籍、資料的指導(dǎo)，使得專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容少，針對(duì)性不強(qiáng)[4]。另外，還缺少可供實(shí)踐學(xué)習(xí)的資源環(huán)境，如，實(shí)踐基地等。實(shí)踐教學(xué)基地是實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的重要場(chǎng)所，是教育改革的重點(diǎn)內(nèi)容，現(xiàn)在很多的高校都設(shè)置了專門(mén)的校外實(shí)訓(xùn)基地，但有時(shí)候出于商業(yè)機(jī)密的考慮，企業(yè)不會(huì)讓學(xué)生參與一些核心業(yè)務(wù)，或者是企業(yè)有關(guān)人員本身的工作非常多，沒(méi)有充足的時(shí)間去指導(dǎo)學(xué)生，讓實(shí)踐教學(xué)流于表面?，F(xiàn)在還有一些高校的實(shí)踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備都不完善，教學(xué)活動(dòng)也并沒(méi)有做到校內(nèi)外融合，學(xué)生往往都是根據(jù)教師安排的實(shí)訓(xùn)任務(wù)完成有關(guān)項(xiàng)目作業(yè)[5]。

2.2 意義

在雙元制校企合作模式下，高校學(xué)生可以從傳統(tǒng)單純?cè)谡n堂上學(xué)習(xí)理論知識(shí)進(jìn)入到社會(huì)活動(dòng)中去，拓寬自身的視野，豐富自身的知識(shí)儲(chǔ)備，將自身所獲取到的知識(shí)融入到實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中去。對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，通過(guò)這種方式，能夠使自身得到鍛煉，提升各方面的能力。在將來(lái)畢業(yè)后，相較于其他畢業(yè)生更具優(yōu)勢(shì)，其自身的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)隨之提升。另外，在這種模式下，學(xué)生因提前對(duì)就業(yè)崗位工作的了解，在畢業(yè)工作中會(huì)更快地做好自身定位，適應(yīng)崗位工作[6]。

3 基于雙元制校企合作的新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式建設(shè)途徑

3.1 依據(jù)雙元制校企合作人才培養(yǎng)要求，做好教學(xué)準(zhǔn)備

根據(jù)校企合作人才培養(yǎng)要求，新能源汽車專業(yè)在設(shè)立前，學(xué)校應(yīng)該安排專業(yè)教師到相關(guān)的新能源制造單位、科研部門(mén)等進(jìn)行實(shí)地考察。經(jīng)過(guò)調(diào)查了解到，新能源汽車專業(yè)的學(xué)術(shù)未來(lái)的就業(yè)方向主要體現(xiàn)在新能源汽車的研發(fā)、裝配、調(diào)試、維修及管理。職業(yè)崗位目標(biāo)要結(jié)合新能源汽車市場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)置。

3.2 更新課程體系設(shè)置，為人才培養(yǎng)提供保障

從目前高校新能源汽車專業(yè)課程體系設(shè)置的具體情況看，重理論忽視技能的課程設(shè)置問(wèn)題十分突出。課程內(nèi)容的設(shè)置關(guān)于本行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)崗位人才職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)踐水平培養(yǎng)的內(nèi)容很少。且課程的設(shè)置并沒(méi)有將理論和實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)。為此，高校要更新課程設(shè)置，課程體系的設(shè)置要圍繞新能源人才培養(yǎng)目標(biāo)展開(kāi)，依據(jù)行業(yè)對(duì)本專業(yè)崗位的需求進(jìn)行科學(xué)的劃分，設(shè)置與新能源專業(yè)有關(guān)的核心技能課程。同時(shí)，還要對(duì)已有的教學(xué)資源加以優(yōu)化整合，并綜合企業(yè)實(shí)踐對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)[7]。

3.3 優(yōu)化教學(xué)體系，確保教學(xué)體系的多樣化

現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)人才的需求量很大，呈現(xiàn)出多樣化特征，企業(yè)需要多方面能力突出的人才。所以雙元制校企合作需要沖破固有思維的束縛，要更新教學(xué)體系。可以從多個(gè)層面實(shí)施技能交叉培訓(xùn)，這樣，不僅能夠讓學(xué)生對(duì)新能源汽車的整體性有一個(gè)認(rèn)識(shí)，而且還能夠讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)自身的個(gè)性化特征與興趣點(diǎn)。同時(shí)，企業(yè)實(shí)訓(xùn)也需要實(shí)施多樣化教學(xué)，可以擴(kuò)展實(shí)訓(xùn)路徑，從單一的培訓(xùn)拓展到新能源汽車的結(jié)構(gòu)用途、故障檢測(cè)等各個(gè)層面。

3.4 重視師資隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化教師就業(yè)導(dǎo)向素質(zhì)培養(yǎng)教育

做好師資隊(duì)伍是提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和技能水平的前提條件?；陔p元制校企合作人才培養(yǎng)模式需要完善聘用、引入、選拔、培訓(xùn)等有關(guān)制度，除了要引進(jìn)專業(yè)教師外，還要從各大企業(yè)引入時(shí)間經(jīng)驗(yàn)豐富、技能水平突出的名師參與學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)，構(gòu)建“雙師型”師資隊(duì)伍。從師資培養(yǎng)角度看，本專業(yè)也需要秉承學(xué)以致用的思想觀念，定期安排教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，參與行業(yè)舉辦的相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)習(xí)新能源汽車制造、生產(chǎn)過(guò)程，參與性能源汽車的研發(fā)等，通過(guò)學(xué)習(xí)實(shí)踐，參與培訓(xùn)活動(dòng)，提升教師的專業(yè)技能水平。與此同時(shí)，高校還要構(gòu)建以老帶新制度，讓專業(yè)素養(yǎng)水平好的勞教師幫扶新教師，或定期組織學(xué)術(shù)交流會(huì)，促進(jìn)教師成長(zhǎng)進(jìn)步。此外，高校還要提升教師的就業(yè)導(dǎo)向素質(zhì)，加大對(duì)他們的職業(yè)培訓(xùn)，其中，最關(guān)鍵的就是要提升教師的教學(xué)水平，使他們更好地為新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)服務(wù)。

3.5 校企要建立良好合作關(guān)系，對(duì)人才供需鏈接做好全面把關(guān)

人才培養(yǎng)涉及到的內(nèi)容非常多，是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，需要校企共同合作，若是只是依賴于高校專業(yè)只是的教學(xué)很難滿足新能源汽車市場(chǎng)崗位需求，還需要將企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。因?yàn)槠髽I(yè)是與市場(chǎng)聯(lián)系最緊密的，對(duì)市場(chǎng)需求了解最透徹，對(duì)人才需求有一個(gè)更全面的了解和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，讓高校能夠?qū)ζ髽I(yè)的人才需求有一個(gè)更系統(tǒng)的了解，特別是新能源汽車行業(yè)所需的核心技術(shù)人才。而企業(yè)也可以借助高校的學(xué)生資源、課程資源等，為崗位引入更多本專業(yè)的人才資源，達(dá)到校企合作，互利共贏的效果。

3.6 建立完善的考核評(píng)價(jià)體系

在新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程重，考核體系的建立是很關(guān)鍵的內(nèi)容，要將其貫穿到人才培養(yǎng)的整個(gè)過(guò)程，包含課前、課中及課后評(píng)價(jià)等各個(gè)階段。以往新能源專業(yè)人才培養(yǎng)都是通過(guò)成績(jī)來(lái)評(píng)價(jià)教學(xué)質(zhì)量，而對(duì)實(shí)踐過(guò)程重出現(xiàn)的影響因素等各項(xiàng)內(nèi)容缺乏一個(gè)系統(tǒng)的了解。新能源汽車專業(yè)本身就是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門(mén)課程，若是只是從成績(jī)?nèi)ピu(píng)價(jià)學(xué)生，就不能保證結(jié)果的科學(xué)性。所以，要將評(píng)價(jià)維度盡量擴(kuò)大，簡(jiǎn)單而言就是不能將評(píng)價(jià)目標(biāo)限制于成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)上，而要從學(xué)生的理論知識(shí)的掌握情況、技能掌握情況、實(shí)踐能力等各個(gè)方面加以綜合評(píng)價(jià)，以使評(píng)價(jià)結(jié)果更加科學(xué)、公正。另外，還可以建立完善的質(zhì)量考核評(píng)價(jià)體系，為新能源專業(yè)人員進(jìn)入崗位工作設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，人才的培養(yǎng)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，并不是一蹴而就的。所以，基于雙元制的高校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)也要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，要采用科學(xué)的方式和手段加以規(guī)劃，依據(jù)雙元制校企合作人才培養(yǎng)要求，做好教學(xué)準(zhǔn)備;更新課程體系設(shè)置，為人才培養(yǎng)提供保障;優(yōu)化教學(xué)體系，確保教學(xué)體系的多樣化;重視師資隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化教師就業(yè)導(dǎo)向素質(zhì)培養(yǎng)教育;校企要建立良好合作關(guān)系，對(duì)人才供需鏈接做好全面把關(guān)，并建立完善的考核評(píng)價(jià)體系，以更好地實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介

王 濤：（1994.01—），男，漢族，河北唐山人，助教，本科，汽車類。

關(guān)愛(ài)如：（1993.05—），女，漢族，河北南宮人，助教，本科，汽車類。

杜立紅：（1983.11—），女，漢族，河北廊坊人，講師，碩士，機(jī)械類。