□曹 紅

當(dāng)前，伴隨國家交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷崛起，交通運(yùn)輸行業(yè)自身也具備了一定的安全性與科學(xué)性。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，交通運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)營過程中也發(fā)生了非常明顯的變化，其必將迎來全新的改革模式，也就是“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效融合的全新模式。這個融合過程就需要交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展進(jìn)程中改變原有的模式，使整體行業(yè)成本最小化收益最大化，這樣才能促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí)，要求相關(guān)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人必須深刻理會“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對于交通運(yùn)輸方面的重要影響，只有這樣才能有效提升交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與效率，才能讓自身迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)走勢的影響

(一)提高了物流配送過程中的整體效率?；ヂ?lián)網(wǎng)是構(gòu)建交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)則可以有效縮短物流的配送時(shí)間，這樣用戶的滿意度就可以大幅度提升，在節(jié)約成本的同時(shí)又提高了運(yùn)輸效率[1]。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”還可以給交通運(yùn)輸行業(yè)提供一站式服務(wù)，并運(yùn)用更加全面的追蹤方式與定位系統(tǒng)，讓相關(guān)操作人員隨時(shí)監(jiān)管配送物資，確保物資能夠準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)，有效提升了物資運(yùn)送過程當(dāng)中的安全性。此外交通運(yùn)輸行業(yè)還要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行專業(yè)統(tǒng)一配送，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”就可以有效避免配送過程當(dāng)中的違規(guī)操作現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”的融入能夠有效提高配送效率、降低交通運(yùn)輸成本，并提升運(yùn)輸過程當(dāng)中的整體經(jīng)濟(jì)效益。

(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代讓人們的出行方式變得更加多元化。公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)當(dāng)中有效融入“互聯(lián)網(wǎng)+”，人們就可以對所要乘坐的交通工具進(jìn)行及時(shí)查找，并在短時(shí)間內(nèi)規(guī)劃出最佳出行路線[2]。同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”系統(tǒng)的誕生，也提高了人們購票的便利性，只需一臺智能手機(jī)掃碼就可購票，這樣人們就省去了排隊(duì)時(shí)間，也在一定程度上節(jié)約了人們出行所占據(jù)的時(shí)間，同時(shí)也滿足了人們更加多元化的需求。與此同時(shí)，公交車當(dāng)中的GPS設(shè)備也是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的象征，它可以讓乘客隨時(shí)掌控相關(guān)的電子公交站牌信息。

(三)讓交通資源能夠更加科學(xué)合理分配。伴隨人們生活質(zhì)量的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的主要交通工具，也逐漸普及到每個家庭當(dāng)中[3]。在汽車逐漸普及的同時(shí)交通系統(tǒng)也面臨著極大的負(fù)擔(dān)，因此，相關(guān)單位普遍采用的舉措就是修路與限行。由于土地資源有限，交通資源很難得到合理分配，這也在一定程度上遏制了交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)可以讓信號與引導(dǎo)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，這樣就有效提升了數(shù)據(jù)的識別效率，減少了排隊(duì)所占用的時(shí)間，也就有效解決了交通系統(tǒng)所面臨的問題。

二、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

(一)缺少個性化服務(wù)。當(dāng)前在交通運(yùn)輸行業(yè)中，大部分工作人員綜合素質(zhì)水平以及業(yè)務(wù)能力水平相對較低[4]。這也就在一定程度上遏制了交通運(yùn)輸行業(yè)的獨(dú)特性，并且缺少針對性以及個性化的服務(wù)理念，也就給交通運(yùn)輸行業(yè)的整體服務(wù)水平帶來了一定影響，進(jìn)而造成交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了一定的阻礙與制約。

(二)區(qū)域間得不到平衡發(fā)展。區(qū)域間得不到平衡發(fā)展是當(dāng)下我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中普遍存在的現(xiàn)象，區(qū)域交通運(yùn)輸水平的延伸必須依托社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢[5]。當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)管理還缺少一定的嚴(yán)格性，這種嚴(yán)格性的缺失很容易加大貨物運(yùn)輸配送時(shí)間，并影響人們出行的整體效率，這樣既加大了資金投入成本，也浪費(fèi)掉了人們許多的出行時(shí)間。

(三)資金投入難度增大。建設(shè)力度將直接影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多時(shí)候地區(qū)間在交通運(yùn)輸建設(shè)過程當(dāng)中缺少有力的資金投入。與此同時(shí)，人工費(fèi)用、線路建設(shè)費(fèi)用都是影響交通運(yùn)輸建設(shè)的重要因素，物價(jià)的上漲也給交通運(yùn)輸行業(yè)資金投入加大了一定的難度，這些都是阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的因素。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有效策略

(一)通過大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效融合打造出復(fù)合性信息平臺。在大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，相關(guān)政府部門已經(jīng)逐步完善對交通運(yùn)輸行業(yè)的管控，并建立了比較全面的智慧系統(tǒng)，其中包括違法抓拍自動記錄系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)等[6]。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)也逐步構(gòu)建了信息共享平臺，這個平臺主要以機(jī)制交換為最終目標(biāo)，這樣通過多方位的協(xié)作，可以讓系統(tǒng)計(jì)算與分析結(jié)果更加具備科學(xué)性，同時(shí)也在一定程度上提升了交通運(yùn)輸行業(yè)的總體工作效率。通過大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效融合打造出的復(fù)合性信息平臺，也可以有效加快自身的建設(shè)進(jìn)程。例如：以大數(shù)據(jù)技術(shù)為主的百度地圖，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來采集交通信息數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析來為用戶推薦最優(yōu)化的路線的，這種技術(shù)能夠讓用戶有效避開擁堵路段，并為其提供實(shí)時(shí)的道路實(shí)況，充分實(shí)現(xiàn)了復(fù)合性的信息平臺功能，這種平臺是加強(qiáng)城市路網(wǎng)交通管理工作的重要前提，也是縮短人們出行時(shí)間，提高其個性化服務(wù)的重要手段。

(二)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”打造出智慧交通與智慧城市。互聯(lián)網(wǎng)與交通系統(tǒng)是打造智慧交通與智慧城市的必要前提與思路[7]。在構(gòu)建過程中要充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，對交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行科學(xué)合理分析，通過分析找出最有價(jià)值的信息進(jìn)行提取，這樣就有效凸顯出了交通管理過程當(dāng)中的主動、及時(shí)、協(xié)調(diào)等性能。與此同時(shí)，在打造智慧交通與智慧城市的過程中，相關(guān)部門一定要把側(cè)重點(diǎn)放到對交通信息資源的有效整合方面，通過對信息的有效整合打造出更具科學(xué)性與合理性的信息共享平臺與交換機(jī)制，讓交通綜合數(shù)據(jù)信息能夠通過機(jī)制交換有效提升其自身的處理以及管理水平，并打造出相對健全的交通智慧系統(tǒng)，這也是促進(jìn)智慧交通與智慧城市有效發(fā)展的必要前提，同時(shí)也是促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

(三)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提升人們出行方式。伴隨互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，人們在出行方式上也發(fā)生了一定的變化，“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入也為其他相關(guān)業(yè)務(wù)奠定了更加廣闊的發(fā)展基礎(chǔ)，它有效縮短了交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級過程，讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得以健康穩(wěn)定發(fā)展[8]。當(dāng)前科技水平不斷提升，對于移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的研發(fā)也已逐步走向正軌，這也為建立完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺打造出了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓交通運(yùn)輸行業(yè)與消費(fèi)者之間能夠進(jìn)行更好的良性銜接。伴隨020主導(dǎo)模式的不斷深入，移動的很多新型軟件已經(jīng)被人們普遍關(guān)注與使用，比如常見的客戶端打車軟件與移動支付軟件等。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷深入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)也得到了汽車行業(yè)的普遍認(rèn)可，車聯(lián)網(wǎng)模式因此誕生。同時(shí)滴滴打車與Uber等出行軟件的出臺也為交通運(yùn)輸行業(yè)注入了更多的新鮮血液，加快了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展腳步。所以，要求相關(guān)部門必須高度重視網(wǎng)約車的監(jiān)管工作，加大力度規(guī)范網(wǎng)約車信息服務(wù)平臺，通過數(shù)據(jù)分析、資源共享等高端技術(shù)來對網(wǎng)約車輛的總體信息進(jìn)行密切監(jiān)管，同時(shí)必須完善駕駛員身份信息與相關(guān)服務(wù)的企業(yè)信息，最大程度地優(yōu)化監(jiān)督過程中的整體動態(tài)化水平，只有這樣才能確保乘客與交通運(yùn)輸行業(yè)利益的最大化。

(四)通過資源共享實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全面發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺是保障資源節(jié)約與共享的必要前提。它在保證資產(chǎn)的前提下把相關(guān)資源進(jìn)行有效融合，這樣資源共享的頻率與利用性也得到了充分提升，通過這一手段讓原有的服務(wù)項(xiàng)目兼具了更多的功能，同時(shí)也可以有效遏制資源浪費(fèi)或重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而為資源的優(yōu)化分配與使用奠定了一定基礎(chǔ)。站在交通運(yùn)輸行業(yè)的角度來講，通過資源共享實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全方面發(fā)展，可以有效推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并讓交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展兼具一定的科學(xué)與規(guī)范性，同時(shí)使交通運(yùn)輸行業(yè)具備更加多元化的發(fā)展趨勢，有效推動交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

四、結(jié)語

總體而言，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的不斷深入，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)普及到人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的方方面面。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)通過大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效融合打造出復(fù)合型信息平臺、通過智慧交通與智慧城市的有效融合促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、通過資源共享實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全面發(fā)展、通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來有效改善人們的出行方式。也可以說“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的深入為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并在一定程度上加快了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的腳步，也只有加快交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展腳步，才能充分營造出“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展模式，并為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。