周 葉，李 影

(1.南昌航空大學 經濟管理學院；2.區(qū)域航空物流研究所，江西 南昌 330063)

航空復雜產品項目的成功實施標志著我國航空事業(yè)在一定程度上有突破性的發(fā)展。我國在航空復雜產品研究中，取得不小的成就，例如，我國自主研制的大型民用客機C919，大型軍用運輸機運-20均取得突破性發(fā)展，為我國航空領域的發(fā)展增添了新的技術成果[1]。這些大型或者超大型的制造項目，同一型號或者單架的飛機基本上都是大型的航空復雜產品項目。對于一個國家而言，大型制造項目的技術密集、資金籌備能力最能強有力顯出該國在航空制造領域的制造水平。航空復雜產品項目是涉及多學科、多主體以及跨國境知識獲取和整合的龐大工程，但是航空復雜產品項目所需的知識與知識分布不可避免地存在結構性矛盾，在建立航空復雜產品的知識服務網絡時，如何解決航空復雜產品項目的知識服務網絡治理中存在的問題，這也是當前需要我們攻克的一道難題。

1 航空復雜產品項目知識服務網絡治理存在的問題

航空復雜產品項目的知識服務網絡治理存在的問題受外部環(huán)境和內部因素影響，主要體現(xiàn)在關系治理、合同治理、結構治理和行為治理這4種治理方式中。

1.1 知識服務網絡關系治理中項目主體存在矛盾與沖突

關系治理是指利用共同的價值觀和行為標準來協(xié)調交易方之間活動的治理機制，即由社會關系和共同規(guī)范對組織間關系進行治理[2]。

1.1.1 不同部門的項目主體難以建立信任關系。航空復雜產品項目知識服務網絡項目主體成員來自不同地域、不同文化背景的企業(yè)，他們之間很可能存在不同的目標和預期，會帶來各種矛盾與沖突。而且，各成員之間完全是一種獨立的合作伙伴關系，在各自的部門分別處理著相對獨立的工作，難以建立信任關系并進行信息的傳播與共享。

1.1.2 項目主體之間對知識協(xié)作難以達成共識。在航空復雜產品項目的知識服務網絡中，項目主體之間是專業(yè)的知識服務、知識協(xié)作與共享的流動。如果項目主體的知識需求方和需求服務方在獲取知識服務的同時，進行知識協(xié)作，雙方都對自己承擔的風險與獲得的收益權衡利弊，獲得的收益最少或者承擔的風險最大的一方拒絕合作，導致知識協(xié)作難度加大。

1.2 知識服務網絡結構治理中知識獲取與需求存在“結構洞”

“結構洞”理論是由社會學家羅納德·伯特(Ronald Burt)1992年在《結構洞：競爭的社會結構》一書中提出的。結構洞，即網絡中的某個或某些個體和有些個體發(fā)生直接聯(lián)系，但與其他個體不發(fā)生直接聯(lián)系或關系間斷的現(xiàn)象，從網絡整體看，好像網絡結構中出現(xiàn)了洞穴[3]。航空復雜產品項目知識服務網絡的結構治理是指為實現(xiàn)知識資源的有效配置及促進知識服務網絡的有效運行，項目中各主體對整個項目知識服務網絡中的結構進行監(jiān)督、激勵、控制和協(xié)調的整個過程安排，達到提高知識服務的目的。但是在知識服務網絡結構治理中由于存在信息不對稱等問題，導致項目主體之間知識獲取與需求存在“結構洞”。

1.2.1 知識獲取和需求存在自益性結構洞。航空復雜產品項目中一些利益相關者為了實現(xiàn)自己的利益，在網絡中沒有發(fā)生直接聯(lián)系的利益相關者中建立結構洞，使自己處于結構洞中心位置，成為結構洞占據(jù)者，形成了信息優(yōu)勢和控制優(yōu)勢，并且控制著其他利益相關者之間的信息傳遞，不讓其輕易地聯(lián)系起來[4]。

1.2.2 知識獲取和需求存在共益性結構洞。航空復雜產品項目的一些利益相關者為了促進網絡中的一些不可能發(fā)生直接聯(lián)系(由于聯(lián)系成本等原因)的利益相關者之間進行有效的信息資源流動而在他們之間建立的結構洞，這種結構洞中的結構洞占據(jù)者是為了促進所有處于結構洞中的利益相關者之間更加有效的交流從而促進整個網絡的運行效率[4]。

1.3 知識服務網絡合同治理存在“逆向選擇”和道德風險問題

當前，合同治理是一項重要的治理工具，已經成為企業(yè)之間進行業(yè)務合作的一種不可或缺的形式。在航空復雜產品項目整個執(zhí)行過程中，常常會發(fā)生很多意外事件，而且大部分航空復雜產品項目合作周期較長，研發(fā)、制造、銷售等各個階段的知識服務都需要在正式合作之前簽訂一份正式的合同以保障雙方的利益。在實際的貿易活動中，合同雙方由于諸多影響因素導致簽署的合同內容存在“逆向選擇”和道德風險問題。

1.3.1 “逆向選擇”問題。知識服務方在選擇合作伙伴時，知識需求方(代理方)本身不具備提供知識保密(或者合作方所需要的知識)的能力，卻做出虛假的承諾；而由于知識服務方(委托方)的“有限理性”，與之達成協(xié)議簽訂了合同，這就產生了逆向選擇問題。

1.3.2 道德風險問題。知識服務方(或知識共享方)在選擇知識需求方后，由于沒有細致地跟蹤知識需求方的知識授權使用情況，使其產生機會主義，導致知識需求方鉆合同的“漏洞”，做出不利于雙方的行為。

1.4 知識服務網絡行為治理存在機會行為主義

在網絡的運行當中，網絡中各主體難免有行為失范的方面，對于航空復雜產品項目而言，這種行為失范增加了項目的風險，會導致項目成員的效率損失[5]。

1.4.1 拒絕加入知識服務網絡。 航空復雜產品項目主體從自我利益出發(fā)，擔心知識外泄，不愿意進行知識的外部流動甚至知識共享，不愿意整體加入知識服務網絡，導致知識共享變得困難。

1.4.2 知識共享敵意行為。社會困境理論認為，造成組織內知識共享難以推行的最主要原因是競爭與合作之間的沖突[6]。在航空復雜產品項目的知識服務網絡治理中，知識服務方和知識需求方出于自身利益的考慮，存在不愿進行知識共享和不愿利用已共享知識的行為。

1.4.3 “搭便車”行為?！按畋丬嚒毙袨樵诤娇諒碗s產品項目知識服務網絡治理中是普遍存在的。在進行知識共享時，某些項目成員存在不需要花費努力就獲得別人的知識的目的，這種“不勞而獲”的行為導致很多組織成員不愿意進行合作，不利于知識共享。

2 航空復雜產品項目知識服務網絡治理的對策

面對航空復雜產品項目知識服務網絡存在的問題，結合內外部環(huán)境因素進行分析，以關系治理、合同治理、結構治理和行為治理這4種治理方式為角度提出相應的對策，提高知識服務網絡治理水平。

2.1 通過建立信任和知識共享關系，加強項目主體的非正式聯(lián)系

2.1.1 建立信任關系，加強項目主體之間的知識交流。面對航空復雜產品項目的知識服務網絡治理存在的風險，需要項目知識需求方和知識服務方建立信任關系。在進行知識交流的同時，以信任關系為基礎，在不損害任何一方利益的情況下，雙方簽訂公平公正的協(xié)議，達成合作共贏的目標。

2.1.2 建立知識共享關系，增強項目主體間的知識協(xié)作。在加強信息交流實現(xiàn)合作共贏的背景下，航空復雜產品項目知識服務網絡關系治理需要建立知識共享關系，鼓勵知識服務方和知識需求方進行更加開放的信息交流，增加知識協(xié)作的強度，這種制度安排能夠促進合作雙方在知識共享方面達成長期合作實現(xiàn)雙贏的共識。

2.2 運用“結構洞”理論在項目主體之間建立聯(lián)系

2.2.1 在競爭關系中提高知識服務網絡創(chuàng)新能力。在知識服務網絡中，處于“結構洞”主導地位的項目主體有資源和信息優(yōu)勢，比其他不產生知識聯(lián)系的項目主體更容易獲取知識資源。在這種情況下，處于“斷聯(lián)”的項目主體更有競爭意識，努力在知識服務網絡中建立“結構洞”，與其他知識服務方取得聯(lián)系，獲取更多的知識資源。

2.2.2 建立合作關系。在航空復雜產品項目中，在“結構洞”中處于合作主導關系的項目主體，加強項目主體之間的協(xié)作精神，注重的是引導知識資源在各主體之間進行有效的傳播與分享，使各項目主體都能獲得相關的知識資源，減少處于合作主導關系的項目主體之間的信息或知識資源的不對稱，使其在知識服務網絡中進行充分的合作。

2.3 設計最優(yōu)合同，保障雙方合理的利益關系

2.3.1 建立“質押”機制，強化約束功能。知識需求方在進行合同設計時，可以采取兩種手段來建立“質押”機制：①收取初始保證金；②當知識服務方違約后收取違約金。知識需求方在簽訂合同時可以把這兩點寫進合同，從而形成強有力的“質押”約束機制，能降低知識服務方的道德風險。

2.3.2 完善知識服務合同條款。在項目主體雙方制定知識服務合同時，需要進行詳細的調查分析，在合同中制定相應的懲罰約束機制來予以規(guī)避潛在的“機會主義”行為。同時，需要在合同中明確合理雙贏的知識收益分配機制，防止利益不均導致的尋租行為。

2.4 采取合理的措施，防止知識服務網絡行為治理的機會主義行為

2.4.1 構建與完善信任人際網絡。構建高信任人際關系是積極加入知識服務網絡、提升知識服務網絡內知識共享頻率的關鍵環(huán)節(jié)。人際關系對加入知識服務網絡和知識共享具有重要的促進作用，在項目主體之間建立良好的人際關系，有利于減少行為治理中知識分享的敵意行為。

2.4.2 協(xié)調利益分配，加強企業(yè)間的合作。注重實現(xiàn)網絡成員組織與其他成員組織之間的利益均衡協(xié)調問題，建立利益分配機制，促進企業(yè)之間公開公平合作，提高知識的利用率。

2.4.3 建立約束機制，防止機會主義。在知識需求方和知識服務方建立約束機制，在進行知識共享和交易等行為時，約束雙方不得出于任何理由不擇手段的去牟取私利，建立公正平等的合作關系。

3 結束語

我國的航空制造業(yè)規(guī)模不斷擴大、實力不斷增強，一直處于快速增長的局面。復雜產品項目在國內外有一些研究，但是在航空復雜產品領域的研究較少，而知識服務逐漸成為知識管理的研究熱點。對航空復雜產品項目的知識服務網絡治理的研究也是順應信息技術時代的發(fā)展，對未來航空項目知識管理領域的發(fā)展具有一定的啟示作用。