淦家爽

（江西百海工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司，江西南昌 330009）

0 引言

市政工程作為民生工程，與大眾的生活質(zhì)量水平息息相關(guān)，在我國(guó)城市化逐漸深入的背景下，市政工程也處于快速發(fā)展階段。而道路與橋梁連接處施工是市政工程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會(huì)直接決定市政工程的應(yīng)用效能，因此施工單位要做好分析，了解該區(qū)域的施工需求，掌握施工流程，準(zhǔn)確設(shè)計(jì)施工方案，提高施工水平，保證工程效益。

1 道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工分析

1.1 搭板設(shè)計(jì)

搭板設(shè)計(jì)作為道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的重要內(nèi)容，其設(shè)計(jì)水平將直接決定道路與橋梁連接處的施工質(zhì)量與效率，因此在具體作業(yè)過(guò)程中要對(duì)其引起重視。根據(jù)工程的實(shí)際需求，合理選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，提高其應(yīng)用價(jià)值。施工人員可以通過(guò)搭板法的方式開(kāi)展作業(yè)。該方式與普通施工方式相比流程比較簡(jiǎn)單，并且成本較低，可以有效控制施工成本，避免在施工過(guò)程中成本過(guò)高導(dǎo)致工程效益下降，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

目前，我國(guó)大部分企業(yè)在開(kāi)展道路與橋梁連接處施工時(shí)都會(huì)應(yīng)用該方式，可以在極大程度上減少路面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，保證緊實(shí)度以及緊密性，進(jìn)而減少安全隱患事故。在具體作業(yè)過(guò)程中，施工人員要了解道路與橋梁連接處的具體情況，掌握過(guò)渡段的長(zhǎng)度，并以此為基礎(chǔ)合理制定施工方法。設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮各類(lèi)因素，判斷搭板的受力程度是否符合工程的應(yīng)用需求。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)相應(yīng)的方式計(jì)算搭板的長(zhǎng)度，進(jìn)而提高其質(zhì)量，如簡(jiǎn)支梁法。在末端搭設(shè)時(shí)，合理選擇相應(yīng)的材料，進(jìn)而保證穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)需求，保證施工質(zhì)量，通過(guò)變厚式埋板的方式保證搭板的整體厚度以及剛度。

1.2 臺(tái)背回填設(shè)計(jì)

臺(tái)背回填設(shè)計(jì)作為新型的施工設(shè)計(jì)方式，在具體應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)修建區(qū)域的地質(zhì)情況綜合考慮，進(jìn)而保證設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，避免在施工過(guò)程中因設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)不符出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，加大施工成本。設(shè)計(jì)人員要做好材料分析，準(zhǔn)確判斷材料的級(jí)別，根據(jù)施工需求制定材料的配比方案，使各項(xiàng)材料充分融合，提高材料的整體性能。在通常情況下，施工人員會(huì)應(yīng)用透水性較強(qiáng)、可壓縮性較低的材料來(lái)開(kāi)展作業(yè)，如礫石、巖渣、砂礫等。這些材料的摩擦力以及強(qiáng)度都比較良好，能大幅度提高地基施工的穩(wěn)定性，讓整體工程更加安全。在材料設(shè)計(jì)與選擇過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要做好前期調(diào)研，充分了解連接區(qū)域的具體情況，如地質(zhì)情況、氣候情況等，并以此為基礎(chǔ)合理設(shè)計(jì)施工方案[1]。

同時(shí)，還需要在材料完成配比后開(kāi)展試驗(yàn)，進(jìn)而保證材料的整體質(zhì)量符合施工需求，避免材料中出現(xiàn)雜質(zhì)導(dǎo)致整體性能下降，影響工程的緊密性和質(zhì)量。在具體作業(yè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理選擇配比方案，確保材料配比的合理性和科學(xué)性，從根源上降低路面沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。例如，水泥層作為該工程的核心要素，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，因此在施工時(shí)，為了保證道路與橋梁連接處的穩(wěn)定性，施工人員要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，了解水泥材料的整體性能，如剛度、荷載力，選擇性能良好的材料制作水泥層，使其荷載力得到大幅度的提升。除此以外，施工人員還要加強(qiáng)對(duì)斜坡施工的設(shè)計(jì)，為了保證斜坡的柔度以及剛度，在開(kāi)展坡度施工時(shí)需要適當(dāng)加大施工長(zhǎng)度，使道路與橋梁擁有良好的過(guò)渡空間，避免出現(xiàn)變形，導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)高度持續(xù)上升。

在具體作業(yè)時(shí)，不同材料的價(jià)格都具有一定的差異，因此設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅要考慮材料的整體性能，確保施工質(zhì)量，還需要結(jié)合材料的價(jià)格綜合考慮，避免成本過(guò)高，影響施工進(jìn)度。設(shè)計(jì)人員要結(jié)合市場(chǎng)因素開(kāi)展綜合分析，做好工程造價(jià)，進(jìn)而保證材料的價(jià)格處于可控范圍內(nèi)，避免在后續(xù)施工時(shí)價(jià)格過(guò)高影響設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，降低工程的可行性和經(jīng)濟(jì)性。

1.3 施工方案

施工方案是保證工程順利運(yùn)行的重要依據(jù)，對(duì)于工程而言具有決定性作用。因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況合理制定施工方案，既符合施工現(xiàn)場(chǎng)的需求，又滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)，提高工程的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)效應(yīng)。除此以外，施工方案還能在極大程度上規(guī)范施工人員的行為，使施工流程更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，控制施工材料，避免不必要的資金投入，增加工程成本。

首先，設(shè)計(jì)人員在制定施工方案時(shí)，進(jìn)行前期調(diào)研，了解施工區(qū)域的具體情況。施工單位可以根據(jù)工程需求以及人員配置合理組建調(diào)研小組與監(jiān)督小組，并賦予相應(yīng)的職能。例如，調(diào)研小組主要是跟隨工程進(jìn)度，收集施工過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，了解地質(zhì)情況，掌握施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況。監(jiān)督小組主要開(kāi)展監(jiān)督與管理，約束每一位施工人員的行為，讓每一位施工人員都能?chē)?yán)格按照設(shè)計(jì)方案開(kāi)展作業(yè)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理目標(biāo)。

其次，在施工過(guò)程中，做好技術(shù)交底，使每一位施工人員都能了解不同施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，掌握各項(xiàng)先進(jìn)的施工理念，將其與實(shí)際施工相結(jié)合，減少安全隱患事故。施工企業(yè)還需要在正式施工之前，組織施工人員開(kāi)展崗前培訓(xùn)，了解相應(yīng)的規(guī)章制度，掌握不同的技術(shù)規(guī)范，進(jìn)而提高施工水平。例如，在完成邊緣切割以后，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)，并清理周?chē)s質(zhì)，做好接縫檢驗(yàn)，避免道路與橋梁接縫處發(fā)生脫落，影響工程質(zhì)量。施工人員還需在道路與橋梁連接處涂抹材料，進(jìn)行軟化處理，使混凝土與地面更加貼合，保證壓實(shí)度與效率[2]。

1.4 路基處理

路基是保證工程質(zhì)量的重要因素，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求，做好路基壓實(shí)工作，進(jìn)而提高路基的整體性能。

首先，明確路基的施工要求，并根據(jù)要求控制回填的厚度，進(jìn)而保證回填厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使道路與橋梁連接處的壓實(shí)厚度符合施工需求。

其次，做好材料選擇，確保原材料的整體性能，選擇透水性較強(qiáng)的原材料開(kāi)展作業(yè)，避免在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中，原材料透水導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水。

再次，在具體作業(yè)時(shí)，以科學(xué)性為原則，合理選擇機(jī)械設(shè)備，使規(guī)格及型號(hào)滿(mǎn)足道路與橋梁連接處路基施工的需求，提高整體施工效率。施工人員要盡量選擇小型機(jī)械設(shè)備，主要是道路與橋梁連接處施工的空間有限，如果使用大型設(shè)備會(huì)導(dǎo)致施工受到阻礙，在施工過(guò)程中缺乏靈活性，延長(zhǎng)施工工期，加大施工成本。同時(shí)，大型機(jī)械設(shè)備的作用力較大，在使用過(guò)程中容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂，影響工程的安全性，降低工程質(zhì)量。

最后，在施工過(guò)程中，控制整體施工質(zhì)量，提高施工水平，根據(jù)施工進(jìn)度準(zhǔn)確收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性和可靠性。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況控制碾壓次數(shù)，避免碾壓次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致工程性能下降，施工人員需根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)，進(jìn)而提高工程的穩(wěn)定性。

2 提高道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工水平的有效措施

2.1 做好施工管理

該工程在實(shí)際作業(yè)時(shí)涉及的方面較廣，容易受到諸多因素影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，加大施工成本。為了提高道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工水平，施工單位在正式施工過(guò)程中，要做好組織協(xié)調(diào)，合理配備相應(yīng)的資源，準(zhǔn)確選擇施工材料，保證工程質(zhì)量，提高工程建設(shè)效率，控制施工成本，讓經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益得到大幅度提升。

首先，施工單位要做好技術(shù)交底，根據(jù)工程的實(shí)際情況建立安全防護(hù)裝置，制定安全措施。避免在施工過(guò)程中，受外界因素影響導(dǎo)致安全隱患，影響工程的整體質(zhì)量。

其次，做好路基夯實(shí)工作。路基夯實(shí)是施工管理的核心所在，施工人員需要以實(shí)際情況為依據(jù)，嚴(yán)格按照施工方案做好落實(shí)工作，使每一位施工人員都能準(zhǔn)確開(kāi)展填土作業(yè)。如果在施工過(guò)程中遇到軟土地基，要根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)的處理方案，如橋梁加固法。橋梁加固法的工序較為簡(jiǎn)單，并且在施工過(guò)程中不會(huì)影響工程的正常使用，能夠有效提高橋梁的承載力，使抗彎強(qiáng)度以及抗剪強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。由于該工程的特殊性，在具體作業(yè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員以及施工人員要做好數(shù)據(jù)收集，采用先進(jìn)的儀器設(shè)備準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)，使道路與橋梁連接處施工更加科學(xué)、合理，確保整體施工效能。施工人員需要從不同角度入手，開(kāi)展精準(zhǔn)測(cè)量，如壓實(shí)厚度、平整度、含水量、松鋪厚度，從根源上避免該區(qū)域出現(xiàn)沉降現(xiàn)象[3]。

2.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度

由于該工程屬于露天工程，在施工完成以后容易受到自然環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，影響工程的承載力，加大安全隱患事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，在施工過(guò)程中不僅要做好施工質(zhì)量控制，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，進(jìn)而延長(zhǎng)工程的使用壽命，更好地服務(wù)于大眾，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。施工人員可以根據(jù)工程的應(yīng)用情況，分析養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，制定養(yǎng)護(hù)方案，進(jìn)而提高各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用效能。

首先，做好伸縮縫處理。在施工過(guò)程中以科學(xué)性為原則，合理制定相應(yīng)的施工方案，并且在施工完成以后加大養(yǎng)護(hù)力度。伸縮縫作為道路與橋梁施工的核心內(nèi)容，是連接橋臺(tái)與橋梁的重要區(qū)域，其養(yǎng)護(hù)水平對(duì)于工程應(yīng)用有著關(guān)鍵的影響，直接決定工程的安全。所以施工人員要做好養(yǎng)護(hù)工作，避免在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中伸縮縫出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)輛行駛的安全性下降，影響大眾出行的舒適度。

其次，加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)。在工程施工完成以后，根據(jù)實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及方案，如使用情況、修建情況、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，避免在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)漏水或者沉降現(xiàn)象，加大安全隱患風(fēng)險(xiǎn)。在施工過(guò)程中，路基的回填材料具有較強(qiáng)的特性，如透水性、摩擦性，因此在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，為了保證回填材料的狀態(tài)，施工人員可以結(jié)合具體應(yīng)用情況做好更換工作，讓回填材料能發(fā)揮自身的性能。如果在后續(xù)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不確定回填材料的狀態(tài)，則可以利用儀器設(shè)備開(kāi)展檢驗(yàn)，使養(yǎng)護(hù)工作更加智能化和先進(jìn)化。

最后，對(duì)搭板養(yǎng)護(hù)工作引起重視。搭板作為道路與橋梁連接處的核心要素，具有較強(qiáng)的承載性能。如果搭板位置以及狀態(tài)受到影響，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛時(shí)出現(xiàn)跳車(chē)的問(wèn)題，加大交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)。所以施工人員在完成施工以后，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案以及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)判斷搭板的整體狀態(tài)。如果在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其性能無(wú)法滿(mǎn)足應(yīng)用需求，則需進(jìn)行維修，必要時(shí)可以將其更換，避免影響橋臺(tái)與路基的應(yīng)用狀態(tài)，導(dǎo)致工程使用壽命下降[4]。

2.3 處理好各項(xiàng)施工問(wèn)題

該工程在設(shè)計(jì)施工時(shí)，施工單位要綜合考慮各類(lèi)因素，控制施工質(zhì)量。施工單位需分析最容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并提前制定相應(yīng)的解決措施，進(jìn)而減少施工問(wèn)題出現(xiàn)的概率，使工程按時(shí)按質(zhì)完成。

首先，在該工程中裂縫出現(xiàn)的概率較高，并且影響范圍較為廣泛。如果工程一旦出現(xiàn)裂縫就會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)發(fā)生問(wèn)題，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)工程坍塌，影響工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此施工人員必須明確裂縫出現(xiàn)的原因。在施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)以及材料是導(dǎo)致裂縫的具體因素。設(shè)計(jì)人員要做好結(jié)構(gòu)與材料的控制工作，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，避免材料之間差異過(guò)大出現(xiàn)不相容的情況。設(shè)計(jì)人員及施工人員在具體作業(yè)時(shí)，還要對(duì)鋼筋引起重視。鋼筋作為該工程的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，腐蝕性能較強(qiáng)，在應(yīng)用過(guò)程中很容易受到外界因素影響，導(dǎo)致腐蝕。而鋼筋一旦出現(xiàn)腐蝕，就會(huì)影響承受力，導(dǎo)致連接區(qū)域出現(xiàn)崩塌。

其次，做好路基處理。目前我國(guó)大部分道路與橋梁工程的路基都是軟土地基，如果施工人員沒(méi)做好處理就會(huì)加大質(zhì)量問(wèn)題。施工人員在正式作業(yè)之前，應(yīng)該合理應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備，檢驗(yàn)地基的強(qiáng)度。由設(shè)計(jì)人員根據(jù)其強(qiáng)度制定施工方案，并做好強(qiáng)度測(cè)試工作，避免出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題。

最后，邊坡防護(hù)也是該類(lèi)工程的核心問(wèn)題。如果路面發(fā)生了沉降問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況合理制定保護(hù)方案，使防護(hù)工作符合施工要求。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為了提高道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工水平，施工單位要做好數(shù)據(jù)調(diào)研工作，了解修建區(qū)域的具體情況，掌握地質(zhì)條件，明確自然因素、影響范圍，合理設(shè)計(jì)施工方案并做好落實(shí)工作。讓每一位施工人員都能?chē)?yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展作業(yè)，符合市政工程的應(yīng)用需求，提高工程的承載力，為我國(guó)道路工程打開(kāi)全新局面，奠定我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。