江有明

（上饒市婺源公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 上饒 333200）

0 引言

隨著我國(guó)公路網(wǎng)的不斷完善，在最早修建通車的公路相繼進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)時(shí)期，選擇科學(xué)、節(jié)約、方便的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是至關(guān)重要的。在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，微表處技術(shù)是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，它的特點(diǎn)是施工方便、修復(fù)效果明顯、節(jié)能環(huán)保、造價(jià)低廉，通過早期維護(hù)，能夠有效提升路面技術(shù)狀況，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)概述

微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)屬于預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，專為未正式營(yíng)運(yùn)或已營(yíng)運(yùn)但尚未受破壞的公路而設(shè)計(jì)，可以有效增加公路的使用年限。通過加強(qiáng)對(duì)微表處材料的質(zhì)量控制，以確保其性能能夠滿足實(shí)際工程需求[1]。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)多用于高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道的維護(hù)作業(yè)，可以優(yōu)化松散路面，防止水分滲入地下。

在具體的施工過程中，首先，作業(yè)人員可先將具體聚合物乳化；其次，按具體配比形成瀝青、水和其他各種原材料的混合料；最后，將混合料攤鋪于路面形成保護(hù)層。經(jīng)過一段時(shí)間后，完成對(duì)公路表面的修復(fù)工作，使整個(gè)路面具有較好的使用性能。為了確保微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)得到有效應(yīng)用，要事先把原有路面問題清理干凈。

采用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，在施工速度和施工成本上都具有很大優(yōu)勢(shì)。它不但具有良好的封水性能，同時(shí)還有較好的抗老化性能和抗車轍能力。此外，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能夠有效地減少因行車產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)等問題，降低對(duì)環(huán)境造成的污染。應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以利用其出色的封水性來進(jìn)行路面坑槽的填平，減少公路路面所受到的水害影響，大大增加公路的使用年限。因此，該技術(shù)已經(jīng)被越來越多的公路建設(shè)單位所采用。

2 微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

2.1 減少損害

微表處所用瀝青為聚合物改性乳化瀝青，這種瀝青能完全黏結(jié)在原有路面上，在原路面上形成封閉結(jié)構(gòu)，使用新型材料可以更好地避免水破壞路面，有效防止雨水等侵蝕，減少公路出現(xiàn)裂縫、坑槽、松散及龜裂等情況，降低交通事故發(fā)生率[2]。此外，微表處技術(shù)還能對(duì)路面的輕微裂縫及車轍病害進(jìn)行有效修復(fù)，通過微表處技術(shù)的應(yīng)用，路面能有效地抵御車輪碾壓，降低車轍問題發(fā)生率。

2.2 施工效率高

該施工技術(shù)能在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)施工，且施工進(jìn)度快，微表處工作結(jié)束后，短時(shí)間內(nèi)公路可開通，恢復(fù)路面性能過程中不會(huì)對(duì)往來車輛產(chǎn)生大的影響，施工效率高，可有效降低因施工對(duì)周圍居民生活造成的影響。

2.3 成本低廉

微表處施工技術(shù)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，且對(duì)施工人員的技術(shù)水平要求不高，只要經(jīng)過簡(jiǎn)單訓(xùn)練，施工人員便能夠熟練掌握微表處的施工技術(shù)。另外，微表處技術(shù)的施工成本較熱瀝青罩面可節(jié)省50%，微表處技術(shù)應(yīng)用于原路面養(yǎng)護(hù)維修之后，能延長(zhǎng)其使用壽命10～15 年。

3 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中微表處技術(shù)應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

在施工準(zhǔn)備階段，首先確定病害需要處治區(qū)域后，使用掃帚掃除或用水沖洗，以清除該部位雜物，保證新微表處層和既有路面的穩(wěn)定黏結(jié)[3]。

在公路工程作業(yè)中，相關(guān)工作人員應(yīng)該先分析問題產(chǎn)生的原因，充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素，做到具體問題具體分析，合理應(yīng)用保養(yǎng)技術(shù)，促進(jìn)路面平整度提高。常見公路病害有車轍、裂縫和坑洼。在日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)力度，及時(shí)排除存在的隱患。把路面打掃干凈，確保后續(xù)的施工面清潔、整齊、降低雜質(zhì)帶來的影響。對(duì)一些不易治理的公路，可用高壓水槍清洗，等路面徹底干透，才可以使用微表處技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。為防止車輛碾壓，可以將瀝青混合料攤鋪在路基上。

3.2 配合比設(shè)計(jì)

材料配比是決定微表處技術(shù)使用效果的關(guān)鍵因素之一。若面層或基層上存在明顯的裂縫和松散現(xiàn)象，則需進(jìn)行銑刨處理。以集料為例，粗料與細(xì)料對(duì)比例要求較嚴(yán)，不能過多或過少。在粗料大于某一范圍的情況下，集料孔隙率越大，不能攪拌成黏稠漿體；當(dāng)細(xì)料超過一定量時(shí)，會(huì)破壞膠凝體系，產(chǎn)生裂縫等病害[4]。如果粗料太少不能形成骨架，集料的整體強(qiáng)度就達(dá)不到要求。因此，要保證混凝土拌和物是一種具有良好性能的材料，必須控制好粗骨料與細(xì)骨料的數(shù)量、比例以及粗細(xì)顆粒間的分布關(guān)系。

水、瀝青和填料三方的配比是同等重要的，在一些比較特別的項(xiàng)目上，還要向集料中加一些外加劑。對(duì)于這些特殊情況的混凝土結(jié)構(gòu)，要根據(jù)實(shí)際情況來制定合理有效的施工方案，確保整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目還沒有正式啟動(dòng)前，先進(jìn)行物料混合，并對(duì)其進(jìn)行黏聚力、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等測(cè)試。根據(jù)不同情況制定合理的施工工藝，保證混凝土能夠達(dá)到規(guī)定要求，避免由于外界因素導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

3.3 微表處攤鋪

微表處的建造，以鋪攤技術(shù)為其重要內(nèi)容，建設(shè)前，需完成原材料的配比和檢測(cè)，這樣可以確保所用混合料的性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際工作中，要使路面結(jié)構(gòu)滿足使用要求，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)資料對(duì)所需混合料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，然后再確定各組分含量。在這個(gè)進(jìn)程中，鋪攤機(jī)工作時(shí)需勻速行駛，保證施工質(zhì)量，使建設(shè)符合要求。此外，還應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定開展施工作業(yè)，并根據(jù)實(shí)際情況制定合理可行的修補(bǔ)方案，以避免出現(xiàn)裂縫等問題。如有異常，施工須立即終止。需加強(qiáng)對(duì)攤鋪設(shè)備本身的保養(yǎng)工作，鋪攤工作結(jié)束后，進(jìn)行路面壓實(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基存在問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取處理措施，并要注意檢查壓實(shí)度是否合格，以確保公路能夠滿足使用需求。對(duì)于公路工程施工來說，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是要嚴(yán)格控制好每道工序的操作，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際狀況合理調(diào)整施工工藝[5]。碾壓結(jié)束之后，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收，從而保證施工質(zhì)量符合要求。

在進(jìn)行具體建設(shè)過程前，按要求配制原料，攤鋪車裝好材料，輸送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，在對(duì)攤鋪厚度、拱度等主要指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后，如果沒有錯(cuò)誤就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備攤鋪。打開控制開關(guān)，在拌和器中同時(shí)倒入事先做好的料。初期拌制物料，因配合比不準(zhǔn)，易發(fā)生拌和品質(zhì)不良的問題，因此，要安排專人使用鐵锨對(duì)這部分物料進(jìn)行清除。攤鋪之后局部會(huì)有瑕疵，這時(shí)需要布置人工處理以找平。如某些地區(qū)有超大粒徑集料，路面出現(xiàn)隆起或者出現(xiàn)劃痕，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，然后填補(bǔ)抹平至與四周平整度一致。

在攤鋪施工過程中，操作員應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢查工作，清楚材料的用途，在某一類原材料快要用完之前，及時(shí)增補(bǔ)材料。攤鋪槽中的混合料全部攤鋪到路面后，停止攤鋪車作業(yè)。在作業(yè)之后，相關(guān)管理人員應(yīng)安排專人對(duì)攤鋪槽進(jìn)行清洗，把槽內(nèi)的剩余混合料轉(zhuǎn)移到廢料車上，外運(yùn)到指定位置；在此過程中對(duì)混合料進(jìn)行稱重、計(jì)量并記錄其重量值和單位體積質(zhì)量等參數(shù)。依據(jù)攤鋪完成位置的實(shí)際情況，決定下次攤鋪開始位置，一般距攤鋪末端4～5m。完成上述操作后，抬起攤鋪裝置后將攤鋪裝置轉(zhuǎn)到公路以外，并進(jìn)行及時(shí)的清洗作業(yè)，避免由于時(shí)間太久，漿液固化在設(shè)備中。

3.4 接縫處理

在實(shí)際工作中，接縫的處理環(huán)節(jié)也是重中之重。接縫處理工作應(yīng)兼顧路面攤鋪平整度、攤鋪完整性等基本要求。施工中的縱向搭接處寬差不能太大，接縫處高度差異不宜太大，不應(yīng)大于6mm。在實(shí)際應(yīng)用過程中，可以通過攤鋪機(jī)配合碾壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)材料的均勻化調(diào)配和壓實(shí)，以滿足不同路段的需求[6]。在現(xiàn)代攤鋪施工中，機(jī)械性能逐漸增強(qiáng)，攤鋪尾部的厚度會(huì)逐步大幅度增加。所以在攤鋪之前，施工人員應(yīng)先選一塊柔軟的鐵皮，作為攤鋪材料的表層，蓋住攤鋪尾部的正常厚度，以便保證鐵皮的正面和攤鋪表面的厚度充分對(duì)準(zhǔn)，這樣才能對(duì)下一次攤鋪的尾部厚度進(jìn)行有效控制。

在混合料的攤鋪工藝中，每車混合料攤完，需處理微表處養(yǎng)護(hù)層的接縫，這時(shí)所設(shè)的縫是橫向縫。為了確保橫向接縫位置美觀，提高施工質(zhì)量，橫向接縫處理用油氈覆蓋住接縫端部1m 長(zhǎng)，使油氈前端和接縫末端對(duì)稱設(shè)置，待重建后，把油氈撤去，這樣不僅能使接縫美觀，還能確保接縫質(zhì)量；在縱向接縫的處理上，采用搭接處理法，也就是在后面的公路養(yǎng)護(hù)施工中，與前一段已經(jīng)竣工的公路構(gòu)成搭接，搭接寬度以30～60cm 為宜，搭接高度以6mm 以下為宜。

3.5 建立公路工程養(yǎng)護(hù)管理檔案

公路工程養(yǎng)護(hù)檔案管理工作時(shí)，施工單位需借助信息化的技術(shù)和手段，建立檔案資料制度，注重公路工程的安全性和完整性。通過室內(nèi)試驗(yàn)來檢測(cè)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是否合理，以確保最終成品路面達(dá)到規(guī)范要求。在這個(gè)過程中，對(duì)公路工程相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行資料管理，是進(jìn)行日常維護(hù)的重要部分。在公路某一階段的施工工作結(jié)束之后，施工單位則可將項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，并交管理人員統(tǒng)計(jì)和保管[7]。此外，施工單位要結(jié)合其他部門，對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位檢查和資料對(duì)比，證實(shí)無誤才能進(jìn)行后續(xù)研究，若是這個(gè)過程出了風(fēng)險(xiǎn)故障的問題，需要得到及時(shí)的糾正，以保證公路工程整體質(zhì)量可以得到切實(shí)提高。

3.6 施工注意事項(xiàng)

養(yǎng)護(hù)施工前應(yīng)重視微表處技術(shù)的適用性分析，以便對(duì)微表處滿足施工要求的情況進(jìn)行評(píng)判，還要做好施工準(zhǔn)備，制定合理養(yǎng)護(hù)和施工措施，保證微表處施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠得到有效發(fā)揮，使公路中出現(xiàn)的問題能夠得到充分解決。

在具體實(shí)踐中，相關(guān)單位必須充分認(rèn)識(shí)到公路工程施工項(xiàng)目所具有的特殊性，同時(shí)還應(yīng)該將檔案管理納入其中，做好相應(yīng)的記錄管理工作，保證施工數(shù)據(jù)以及信息等能夠完整呈現(xiàn)出來。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)基層及面層的保護(hù)工作，防止路面受到外界因素影響而發(fā)生破損，并及時(shí)修補(bǔ)裂縫。在施工中還要做好物資的準(zhǔn)備工作、對(duì)裝置進(jìn)行測(cè)試工作，所有混合料都要經(jīng)過檢驗(yàn)后才能投入使用，所用機(jī)械設(shè)備要經(jīng)常檢查修理，確保其使用性能，從而保證施工質(zhì)量[8]。

微表處的施工技術(shù)僅僅是養(yǎng)護(hù)手段，不能有效地增強(qiáng)公路承載能力，所以，在該工程施工中，首先要重視對(duì)原有公路進(jìn)行加固，從而便于微表處技術(shù)得到有效使用。其次，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理。最后要重視施工人員管理工作，確保施工效率。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路建設(shè)規(guī)模越來越大的當(dāng)下，公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)隨之加重。因此，在公路工程施工過程中，應(yīng)憑借微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，減少公路損傷，保證施工效率的同時(shí)盡可能地降低施工成本。在日常的施工過程中，除基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)外，還要注重公路工程養(yǎng)護(hù)管理檔案的構(gòu)建，做到信息的及時(shí)保管與糾正，從而為推動(dòng)我國(guó)公路工程施工技術(shù)的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。