廣發(fā)證券：明確政策終止日期，標(biāo)志我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從財政政策培育階段，邁入以市場競爭為主、產(chǎn)業(yè)政策為輔的自立發(fā)展階段。2023年新能源汽補貼退出，或給行業(yè)在2022年底帶來較強(qiáng)的搶購預(yù)期。2022年補貼政策保持穩(wěn)定、符合預(yù)期，疊加雙積分政策及使用環(huán)節(jié)的支持將繼續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。新能源汽車投資視野上，整車層面投資者應(yīng)更加重視公司的品牌力、產(chǎn)品力及捕捉市場機(jī)遇的能力;零部件層面則要重點關(guān)注增量零件滲透率提升以及能夠帶來降本增效的機(jī)會下的對應(yīng)公司。

申港證券：補貼退坡節(jié)奏符合預(yù)期，2022年是補貼穩(wěn)健退出最后一年，后續(xù)雙積分等非補貼政策將接棒推動新能源汽車滲透率提升。此次的調(diào)整完全符合2020年提出的退坡節(jié)奏規(guī)劃，并無調(diào)整。雙積分交易已經(jīng)正式實施，積分價格不斷走高，未來將成為推動車企生產(chǎn)和銷售新能源汽車的主要動力?？傮w來說，補貼政策已經(jīng)完成其前期培育市場的歷史使命，中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計2022年中國新能源汽車銷量將達(dá)550-600萬臺。

華西證券：從已披露數(shù)據(jù)來看，2021年12月新勢力車企電動車交付表現(xiàn)良好，從全年交付量來看，國內(nèi)新勢力車企交付量均實現(xiàn)同比高速增長?！?030年前碳達(dá)峰行動方案》中提出“到2030年當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右”，進(jìn)一步打開新能源汽車發(fā)展空間，推動產(chǎn)銷量持續(xù)增長，國內(nèi)市場有望進(jìn)入電動化加速滲透階段，推動中上游需求將不斷擴(kuò)大。

東莞證券：2021年新能源汽車銷量實現(xiàn)超預(yù)期高增長，新能源汽車發(fā)展正由政策推動進(jìn)入到市場拉動，預(yù)期補貼退坡不會產(chǎn)生顯著影響。建議關(guān)注具備全球競爭力，積極向電動智能化轉(zhuǎn)型，受益芯片供給改善后需求回補彈性標(biāo)的，以及冬奧會臨近，市場關(guān)注度有望上升的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的。

東興證券：補貼政策對我國新能源消費者培育起到了重要作用，《通知》明確補貼政策于2022年底終止體現(xiàn)了國家對新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的信心。在各部門大力支持下，我國新能源汽車技術(shù)水平和產(chǎn)品性能都有了顯著提升，市場培育也進(jìn)入了新階段。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年我國新能源車的滲透率是0.9%，2021年1-11月已達(dá)到12.7%，提升明顯。2022年新能源補貼政策符合預(yù)期，我國新能源汽車市場正逐步以需求驅(qū)動為主，我們看好國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展空間。

圖說

在央行全面降準(zhǔn)、月末加碼逆回購操作等呵護(hù)下，12月資金面符合預(yù)期，不存在流動性缺口。但跨年資金緊張已初現(xiàn)苗頭，銀行與非銀資金利率出現(xiàn)分化。春節(jié)將至，考慮到現(xiàn)金走款、繳準(zhǔn)、繳稅及政府債供給等方面，預(yù)計2022年1月流動性壓力不小。后續(xù)資金面仍需央行加碼常規(guī)OMO投放（類似于2021年年初）、或靈活使用CRA、TLF等操作來額外對沖。歷史上存在連續(xù)兩月降準(zhǔn)操作比較少見，不排除2022Q1經(jīng)濟(jì)壓力邊際加大時再度降準(zhǔn)的可能性。

——摘自國泰君安宏觀經(jīng)濟(jì)研究報告