文/本刊記者 徐翔

“大凡搞物流的沒有人喜歡倉(cāng)儲(chǔ)，但是又都離不開它?！笨靷}(cāng)科技的一位朋友曾經(jīng)在接受《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志采訪時(shí)候如是說道。

的確，減少倉(cāng)儲(chǔ)的儲(chǔ)存時(shí)間，甚至沒有庫存，已成為很多物流人追求的理想目標(biāo)，倉(cāng)儲(chǔ)真正的出路在于如何讓倉(cāng)儲(chǔ)變得更加高效，更加智慧。

2022年初，位于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的京東“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園率先建成了我國(guó)物流行業(yè)首家“碳中和”示范園區(qū)。

據(jù)了解，該園區(qū)內(nèi)所有屋頂都配備了容量為9MW的光伏發(fā)電設(shè)備，總計(jì)10萬平方米的光伏屋頂占據(jù)了園區(qū)總面積的三分之一以上，目前已開始并網(wǎng)發(fā)電，為園區(qū)提供源源不斷的綠色能源。這些綠色電力白天可供園區(qū)辦公照明使用，夜間可通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項(xiàng)目試點(diǎn)，為電動(dòng)新能源車充電。數(shù)據(jù)顯示，僅去年累計(jì)發(fā)電約9000MWh，相當(dāng)于5000戶普通家庭一年的用電，較火力發(fā)電可節(jié)省燃煤近3000噸，較采購(gòu)市電減少碳排放量約6000噸。

根據(jù)京東方面人士表示，與“燈火通明”的傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫不同，“亞洲一號(hào)”的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫全部實(shí)現(xiàn)“黑燈瞎火”的作業(yè)模式，借助京東智能控制平臺(tái)，自動(dòng)化倉(cāng)庫不需要開燈，訂單到達(dá)后，系統(tǒng)自動(dòng)從倉(cāng)庫調(diào)貨出庫，沒有傳輸任務(wù)時(shí)，傳輸裝置可以在1分鐘內(nèi)自動(dòng)斷電，省電又省心。據(jù)測(cè)試，平均1分鐘，智能設(shè)備通過“黑燈作業(yè)”可以省電2283度，相當(dāng)于一戶普通家庭一年半的用電量。

作為京東自主研發(fā)的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)體系，亞洲一號(hào)一直是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的標(biāo)桿。“它每年都有很多新東西，我每年都要去參觀學(xué)習(xí)?？梢哉f亞洲一號(hào)代表著中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)水平，拿到國(guó)際上都是排名前列的”，西安德配物流總經(jīng)理石培英對(duì)《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表達(dá)了對(duì)亞洲一號(hào)的欣賞。

實(shí)際上，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的新花樣不只是綠色環(huán)保，2021年，RIETs政策放開推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施向規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

REITs全稱是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金，是指以發(fā)行受益憑證的方式，通過公開或非公開的手段匯集投資人的資金，并將該資金交由專門的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行不動(dòng)產(chǎn)的投資、經(jīng)營(yíng)與管理，并將投資、經(jīng)營(yíng)、管理的收益按比例分配給投資人的一種金融投資產(chǎn)品。

在一二線城市優(yōu)質(zhì)物流用地資源逐漸收緊、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)通過發(fā)行REITs產(chǎn)品，將流動(dòng)性較低的資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為高流動(dòng)性的基金份額向投資人出售，再將出售回收的資金用于新的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目開發(fā)，以占據(jù)更高的市場(chǎng)份額、取得更多的運(yùn)營(yíng)管理收益，并促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。

該計(jì)劃的試點(diǎn)啟動(dòng)后，遠(yuǎn)洋資本、新宜中國(guó)等地產(chǎn)企業(yè)加速布局，我國(guó)首支“倉(cāng)儲(chǔ)物流類”基礎(chǔ)設(shè)施公募REIT（普洛斯）于2021年9月30日在上交所上市，經(jīng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)的“星級(jí)倉(cāng)庫”達(dá)數(shù)百個(gè)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)向規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

普洛斯REIT的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)由位于京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大城市群核心物流樞紐地區(qū)的7處普洛斯倉(cāng)儲(chǔ)物流園組成，總建筑面積達(dá)70.50萬平方米。上市之后，普洛斯REIT一直秉承高效優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)，旗下園區(qū)有力地承載和支持了所在地區(qū)的民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化園區(qū)的行業(yè)標(biāo)桿，資產(chǎn)總體出租率約96.64%。

但實(shí)際上，高端的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)并不多，大量的依然是一些小散企業(yè)，分布在全國(guó)上千個(gè)城市之中，和國(guó)外的成熟市場(chǎng)相比，有關(guān)指標(biāo)落后不少。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年末，我國(guó)人均倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為0.77平方米/人，遠(yuǎn)低于美國(guó)和日本的3.8和4.0平方米/人，較澳大利亞、新加坡等國(guó)也存在明顯差距。高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫占比僅為7.8%，上個(gè)世紀(jì)建設(shè)的老舊倉(cāng)儲(chǔ)仍然占據(jù)較大份額。即便在國(guó)內(nèi)，由于地域不同也呈現(xiàn)出不同的差異，以租金為例，華南和華東地區(qū)平均租金高出西南和東北地區(qū)約30%；空置率方面，北京、廣東等地空置率不足5%，而重慶、吉林、遼寧等地高達(dá)30%左右。

“現(xiàn)實(shí)的差距并不需要悲觀，這說明還有廣闊的市場(chǎng)大有作為?！卑不帐徍爝h(yuǎn)國(guó)際物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)者王永泉對(duì)這些落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)字并不在意，他更在意的是如何快速對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行更新。他認(rèn)為“這將是未來數(shù)年的大商機(jī)?！?/p>

業(yè)內(nèi)也有專家表達(dá)了同樣的看法，北京交通大學(xué)物流學(xué)院畢軍教授表示，整體而言，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)仍然處于發(fā)展期，距市場(chǎng)飽和還存在明顯空間。隨著城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)、居民消費(fèi)不斷升級(jí)、物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施尤其是高標(biāo)倉(cāng)的規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

舞臺(tái)上的主角依然是那些頭部的企業(yè)，隨著近年來的電商發(fā)展，目前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)排名靠前的都是涉電商企業(yè)。根據(jù)最新的一項(xiàng)排名數(shù)據(jù)，目前京東物流占據(jù)的倉(cāng)庫面積最多，為633萬平方米，京東云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)下運(yùn)營(yíng)的云倉(cāng)數(shù)量已超過1400個(gè)；緊隨其后的是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，菜鳥的倉(cāng)儲(chǔ)資源覆蓋全國(guó)21個(gè)省份，72個(gè)城市，總面積達(dá)到619萬平方米；蘇寧物流集團(tuán)，倉(cāng)庫面積為600萬平方米，擁有19個(gè)小件始發(fā)中心、60個(gè)大件始發(fā)中心，45個(gè)冷鏈物流倉(cāng)，開通了6大跨境口岸和6座海外倉(cāng)，以及465個(gè)城市配送中心。

“數(shù)據(jù)的意義并不在于倉(cāng)儲(chǔ)越多越好，越大越好，而且隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色，倉(cāng)庫也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫房了。倉(cāng)配一體化的配送中心將空間與時(shí)間的最大化利用成為了追逐的目標(biāo)，而這也是倉(cāng)儲(chǔ)的核心價(jià)值所在。”王永泉向中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)雜志記者如是說道。