文：安陽

一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代全新途勝運動型多功能車，搭載的1.6T發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程8.1 萬km。用戶反映該車防凍液總是缺少，每次保養(yǎng)都需要補充一些，但沒有檢查出哪里泄漏，用戶要求徹底解決該問題。

維修人員與用戶溝通后確認(rèn)，該車?yán)鋮s液并非正常損耗，而的確有漏水的嫌疑。舉升車輛檢查，未見冷卻系統(tǒng)水管、暖風(fēng)水箱接頭、室內(nèi)暖風(fēng)水箱以及渦輪增壓器等處有明顯漏水跡象。用戶也表示沒有聞到異常的冷卻液氣味。由于沒有明顯漏水痕跡，檢查冷卻液此時并不缺少，與用戶商量，待冷卻液有明顯下降后再進(jìn)行檢查。

2 個月后用戶進(jìn)店反映，冷卻液儲液罐的液面已經(jīng)下降了很多。維修人員檢查的確如此，可以確定是系統(tǒng)某處漏水所造成的。再次檢查了冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件以及發(fā)動機(jī)機(jī)油，還是沒有發(fā)現(xiàn)有漏水的跡象。為了找出泄漏點，維修人員拆卸了前保險杠、冷凝器，檢查散熱水箱的表面是否存在沙眼，結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)異常，加壓檢查也未見泄漏。當(dāng)拆解水泵檢查時，發(fā)現(xiàn)存在不太明顯的水垢痕跡（圖1），可以確定水泵存在故障。

圖1 水泵上有輕微的水垢痕跡

更換水泵后，長期跟蹤回訪用戶，冷卻液不再缺失，故障徹底排除。

該車存在微小泄漏，多次檢查未發(fā)現(xiàn)異常，給維修帶來了神秘色彩。因為水泵的泄漏位置隱蔽，凝結(jié)的水垢如果不拆卸很難發(fā)現(xiàn)。所以維修中檢查一定要仔細(xì)，不放過每一個細(xì)節(jié)。

一輛2006年產(chǎn)進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)運動型多功能車，搭載2.7 L 發(fā)動機(jī)和4 擋手自一體變速器，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，行駛里程12.4 萬km。用戶反映該車在D 擋上坡加速時突然無法行駛。當(dāng)時換入倒擋還能正常行駛，但將車拖至本店后，發(fā)現(xiàn)換倒擋也無法行駛。

維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)無論是換D 擋還是R 擋，車輛都無法行駛。將車輛舉升，一人在車上換擋，一人在車下觀察，發(fā)現(xiàn)無論是D 擋還是R 擋時，傳動軸都不轉(zhuǎn)動。儀表板上發(fā)動機(jī)故障燈點亮，但用故障診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)無故障碼，變速器控制系統(tǒng)有1 個故障碼：P0717——輸入軸/渦輪速度傳感器“A”電路無信號，當(dāng)前。

維修人員測量輸入軸傳感器的線路，沒有問題；更換輸入軸傳感器后試車，故障依舊。檢查自動變速器油液，發(fā)現(xiàn)油液存在異常糊味，放出的油有雜質(zhì)。征得用戶同意，解體自動變速器后，發(fā)現(xiàn)離合器、輸入軸等存在異常磨損（圖2）。而且拆卸時發(fā)現(xiàn)分動箱也嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致傳動軸無法轉(zhuǎn)動。

圖2 受損的離合器

更換受損配件和分動箱總成，加入新變速器油和分動箱的齒輪油后試車，故障排除。

該車用戶為一位女士，與之溝通得知，平時只會開車，并不重視保養(yǎng)車輛，更別說變速器。此車故障為典型的保養(yǎng)不周所導(dǎo)致。另外也勸誡廣大維修人員，不要根據(jù)故障碼就盲目地更換配件，有時機(jī)械問題也會導(dǎo)致故障碼的產(chǎn)生，比如該車變速器相關(guān)部件的磨損導(dǎo)致信號無輸出。

一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車，搭載1.4 L 發(fā)動機(jī)和5 擋手動變速器，行駛里程3.6 萬km。用戶反映該車燃油箱的浮子指示不準(zhǔn)，有時在加滿油時還會報警，因為此問題曾多次來店維修，更換浮子，故障依舊。此次用戶要求一定解決。

由于是偶發(fā)故障，維修人員懷疑線路問題，于是按照常規(guī)思路陪同用戶試車。試車中發(fā)現(xiàn)在加減速的時候，車身后部還存在異響。仔細(xì)檢查懸架系統(tǒng)沒有問題，進(jìn)一步推斷異常來源于油箱。拆卸油箱發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)的隔板損壞，阻礙了浮子工作。

修復(fù)油箱的隔板，確認(rèn)浮子不再卡滯后，裝復(fù)油箱試車，一切正常。將車輛交付用戶跟蹤回訪1 個月，故障再沒有出現(xiàn)過。

事后經(jīng)與用戶溝通了解得知，該車曾發(fā)生過追尾。當(dāng)時油箱內(nèi)好像有半箱油。維修人員推測是追尾撞擊導(dǎo)致油箱內(nèi)隔板損壞。另外，對于油表偶爾指示不準(zhǔn)的故障，并非為線路問題，有可能只是機(jī)械故障，例如浮子卡滯。所以判斷問題一定要全面，避免頭疼醫(yī)頭。

一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動，搭載1.6 L 發(fā)動機(jī)和6 擋手自一體變速器，行駛里程1.3 萬km。用戶反映早上涼車起動時，儀表板上ABS 故障燈、ESC 系統(tǒng)故障燈和駐車制動故障燈等點亮。

維修人員接車后起動發(fā)動機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)用戶所述故障現(xiàn)象。用故障診斷儀檢測，在制動系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)歷史故障碼“C238001——ABS/TCS/ESC 閥故障”。記錄并清除故障碼后，將車輛放置一段時間，待發(fā)動機(jī)冷卻后再次檢測，依然出現(xiàn)此故障碼。ABS控制單元通訊正常，排除了電源和搭鐵問題。由于故障碼所述的閥安裝在ABS 控制單元內(nèi)部，懷疑ABS 控制單元故障（圖3）。

圖3 領(lǐng)動ABS 泵損壞

更換ABS 泵總成，重新進(jìn)行下坡輔助編碼，起動發(fā)動機(jī)，故障燈自檢后全部熄滅，反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。

對于僅在涼車出現(xiàn)的故障，而且有明確的相關(guān)控制單元故障提示，往往是控制單元出現(xiàn)了問題。就如此車故障，儀表板上的故障燈都與制動系統(tǒng)相關(guān)，而且只在涼車起動時點亮，故障由ABS 控制單元損害引起的可能性最大。另外，由于該車ABS 控制單元被集成在ABS 泵總成上，因此在更換時需要更換ABS 泵總成。

一輛2015年產(chǎn)北京現(xiàn)代全新途勝運動型多功能車，搭載1.6T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程12.3 萬km。用戶反映該車行駛中駐車制動燈點亮，行駛中無其他異常。

維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)儀表板上駐車制動燈常亮，無其他故障提示。用故障診斷儀檢測，各系統(tǒng)無故障碼。檢查制動液儲液罐，制動液位正常。依次斷開制動液油位傳感器、駐車制動開關(guān)插接器，故障依舊。由于此時正值雨季，維修人員根據(jù)經(jīng)驗，聯(lián)想到該報警燈與真空泵的工作有關(guān)，而因為真空泵腐蝕造成該故障現(xiàn)象較多，于是舉升車輛，檢查發(fā)現(xiàn)果然真空泵的插接器銹蝕（圖4）。

圖4 真空泵插接器嚴(yán)重腐蝕

更換真空泵后發(fā)現(xiàn)故障依舊。測量真空泵供電，發(fā)現(xiàn)電壓為0 V，懷疑真空泵損壞后，導(dǎo)致真空泵供電熔絲短路。檢查真空泵15 A 供電熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲沒有問題；測量相關(guān)線路，也未發(fā)現(xiàn)問題。檢查熔絲盒與真空泵之間的線路，沒有發(fā)現(xiàn)表皮磨損或者斷路的現(xiàn)象。最后檢查熔絲底座，晃動后發(fā)現(xiàn)底座松動，存在接觸不良現(xiàn)象。

鎖緊真空泵供電熔絲底座，反復(fù)試車故障排除。

本案例是真空泵損壞以及真空泵供電熔絲底座松動導(dǎo)致的綜合故障，此問題的解決，檢查過程中很容易誤入歧途。這就需要維修人員具備過硬的診斷能力，能夠分析出引起駐車制動故障燈點亮的各個要素組成，還要結(jié)合當(dāng)時的環(huán)境，才能較快判斷車輛的問題所在。

一輛2019年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程3.0 萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)無論熱車和涼車都抖動，在多個修理廠檢修過，更換過火花塞，清洗過節(jié)氣門，檢查過發(fā)動機(jī)支座等，均無法排除，于是來我店檢查。

維修人員了解到，該車一直正常保養(yǎng)，也沒有在不正規(guī)的加油站加過油。維修人員起動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重；對車輛做基本檢查，也未發(fā)現(xiàn)問題，于是建議用戶將車留在店內(nèi)，以便準(zhǔn)確了解車輛故障癥狀。

第二天早上，維修人員涼車起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)抖動明顯，而且1 min 后仍然抖動。而正常車如果涼車抖動，此時應(yīng)恢復(fù)正常。用故障診斷儀檢測，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼；檢查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，熱車時怠速轉(zhuǎn)速為660 r/min，此時怠速波形也趨于一條直線，說明發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)正常。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔出機(jī)油尺一半使其自由放置時，能看到油尺擺動嚴(yán)重；此時支座里面的膠墩也在擺動，可見存在抖動。坐進(jìn)車內(nèi)，能感到明顯的抖動，腳底的底盤抖動尤為明顯；握著方向盤，沒有感受到明顯抖動，說明問題在支座。對支座檢查，當(dāng)撬動發(fā)動機(jī)側(cè)支座時，發(fā)動機(jī)抖動明顯降低（圖5）。

圖5 撬動支座時抖動情況好轉(zhuǎn)

拆卸支座檢查，未發(fā)現(xiàn)有損壞的地方（圖6）。懷疑發(fā)動機(jī)定位故障，吊起發(fā)動機(jī)并重新確定支座的位置，緊固后起動發(fā)動機(jī)，抖動現(xiàn)象消失。

圖6 發(fā)動機(jī)支座未損壞

該車故障比較罕見，未發(fā)生過事故，使用時間也不長，但發(fā)動機(jī)重心發(fā)生偏離而導(dǎo)致抖動。因此只能吊裝發(fā)動機(jī)重新定位緊固才能真正解決。