聲音

“以往我們對(duì)一段路安全風(fēng)險(xiǎn)水平的判斷大多是依靠發(fā)生事故的數(shù)量、造成人員的傷亡及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失確定的，屬于事后判定。此次我們立足事前評(píng)價(jià)，從公路技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)狀況、交通量、交通構(gòu)成等因素綜合考慮，深入研究公路安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估、判定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)工作，將原來的定性評(píng)價(jià)變?yōu)楝F(xiàn)在的定量評(píng)價(jià)，用數(shù)字指標(biāo)而不是用經(jīng)驗(yàn)及感覺來判定事故易發(fā)多發(fā)?！?/p>

——山西省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長王晉

新聞背景：2021年12月29日，山西省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長王晉在交通運(yùn)輸部在線訪談欄目就山西省平安文明示范路建設(shè)的有關(guān)情況接受了采訪。

“‘十四五’時(shí)期，廣西將以‘構(gòu)通道’為載體支撐服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，以‘強(qiáng)樞紐’為重點(diǎn)提升綜合樞紐服務(wù)能力，以‘補(bǔ)短板’為核心完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以‘提品質(zhì)’為導(dǎo)向提高運(yùn)輸服務(wù)水平，以‘重創(chuàng)新’為動(dòng)力推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，以‘優(yōu)治理’為手段健全交通運(yùn)輸發(fā)展體制機(jī)制，進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。”

——廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組書記陳鴻起

新聞背景：2021年12月31日，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組書記陳鴻起就《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》進(jìn)行了解讀。

要覽

交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)出加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)測(cè)評(píng)通知

2021年12月28日，交通運(yùn)輸部辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（簡稱《通知》），指導(dǎo)各地進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作，為補(bǔ)齊管理養(yǎng)護(hù)短板，提升農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平，助力“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

《通知》要求，地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門結(jié)合現(xiàn)階段農(nóng)村公路實(shí)際，合理選用檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)檢測(cè)評(píng)定周期要求有序推進(jìn)定期檢測(cè)評(píng)定工作，并加強(qiáng)檢測(cè)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，不斷提升檢測(cè)效率、精準(zhǔn)度和自動(dòng)化檢測(cè)比例。

三部門聯(lián)合開展省級(jí)惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作

2021年12月底，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部、中國氣象局印發(fā)了《關(guān)于聯(lián)合開展省級(jí)惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作督辦的通知》，選擇108條受雨雪霧等惡劣天氣影響較大的路段共同掛牌督辦，開展為期1年的優(yōu)化提升工作，切實(shí)做好惡劣天氣情況下的交通安全協(xié)同聯(lián)動(dòng)預(yù)警處置工作，最大限度降低惡劣天氣對(duì)道路交通安全的影響。

此次印發(fā)的《惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升方案》分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版和提升版?；A(chǔ)版具有普適性，以氣象預(yù)警為令，可實(shí)現(xiàn)交通警情事件自動(dòng)檢測(cè)、多部門聯(lián)動(dòng)預(yù)警處置、多渠道社會(huì)發(fā)布等；標(biāo)準(zhǔn)版在前者基礎(chǔ)上增加了天氣實(shí)況信息采集、執(zhí)法取證功能，適用于惡劣天氣中、高影響路段；提升版可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管控路段氣象信息采集、預(yù)警、交通管控與發(fā)布全覆蓋，適用于惡劣天氣高影響路段。各地可根據(jù)惡劣天氣類別、交通安全影響程度和影響路段條件進(jìn)行交叉組合應(yīng)用，也可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行個(gè)性化功能定制和優(yōu)化升級(jí)。

《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書（2014—2020年）》印發(fā)

2021年12月底，由京津冀交通運(yùn)輸部門聯(lián)合編制的《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書（2014—2020年）》（以下簡稱《白皮書》）印發(fā)，全面梳理了7年來京津冀交通一體化的發(fā)展成果。

《白皮書》顯示，京津冀區(qū)域干線鐵路和城際鐵路主骨架已基本建立，多層級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，公路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善通暢，機(jī)場(chǎng)群、港口群建設(shè)成果達(dá)國際先進(jìn)水平，基本形成了“四橫、四縱、一環(huán)”的京津冀網(wǎng)絡(luò)化綜合運(yùn)輸通道格局。

河南公路建設(shè)管理信息化地方標(biāo)準(zhǔn)體系填補(bǔ)國內(nèi)空白

2021年12月底，河南省交通事業(yè)發(fā)展中心起草的地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程工序質(zhì)量節(jié)點(diǎn)在線管理規(guī)程》（DB41/T 1164-2021）由河南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2022年1月18日正式實(shí)施。

該項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)與河南省交通事業(yè)發(fā)展中心2020年起草的《公路建設(shè)項(xiàng)目電子文件類目和代碼》（DB41/T 2155-2021）、《公路建設(shè)項(xiàng)目電子文件元數(shù)據(jù)》（DB41/T 2123-2021）共同組成了河南省公路建設(shè)管理信息化領(lǐng)域的地方標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著河南省公路建設(shè)項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。

該地方標(biāo)準(zhǔn)體系填補(bǔ)了國內(nèi)“公路建設(shè)+互聯(lián)網(wǎng)管理”領(lǐng)域的技術(shù)空白，為鑄造公路建設(shè)項(xiàng)目電子檔案單套歸檔的可復(fù)制模式、發(fā)揮檔案工作的基礎(chǔ)性作、實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目的精細(xì)管理和精品建造提供了必要的技術(shù)支撐。（尚剛 高愛民）

廣東高速通車總里程突破1.1萬公里

2021年12月31日，隨著廣（州）連（州）高速公路、東（海島）雷（州）高速公路等項(xiàng)目的通車，廣東省高速公路通車總里程突破1.1萬公里。

據(jù)了解，2021年，廣東新開工高速公路456公里，建成高速公路600多公里，新增高速公路里程548公里。

截至2021年底，粵東、粵西、粵北高速公路通車總里程已突破6000公里，縮短了粵東、粵西、粵北與大灣區(qū)的時(shí)空距離。此外，隨著廣連高速等項(xiàng)目的建成通車，廣東通往湖南的出省通道增至6條，通往廣西的出省通道增至8條，全省高速公路出省通道總數(shù)達(dá)到30條，為2022年春運(yùn)車輛提供了更多的出行選擇。

貴州高速通車總里程突破8000公里

2021年12月31日，隨著江玉高速公路、沿印松高速公路在同一天建成通車，貴州高速公路通車總里程突破8000公里，居全國前列。

2022年，貴州將按照五年規(guī)劃三年完成的總體目標(biāo)，全力推進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)。計(jì)劃開工鎮(zhèn)雄以勒（滇黔界）至七星關(guān)林口、榕江至融安（黔桂界）等一批省際通道和普通公路項(xiàng)目，總投資約為1300億元，繼續(xù)加快建設(shè)2021年底新開工的4個(gè)高速公路項(xiàng)目，其中涉及國家高速公路安順至盤州擴(kuò)容工程和貴陽至安順擴(kuò)容工程，總長224公里，投資538億元。

遼寧農(nóng)村公路建設(shè)突破11萬公里

1月10日從遼寧省交通運(yùn)輸廳獲悉，2021年，遼寧建設(shè)維修改造農(nóng)村公路7060公里，農(nóng)村公路建設(shè)突破11萬公里，實(shí)現(xiàn)了村村互通、村組連通，行政村內(nèi)主要道路基本硬化。

截至2021年底，遼寧共解決村組互聯(lián)互通建設(shè)需求1.65萬公里，村內(nèi)巷道建設(shè)需求2.35萬公里。同時(shí)，遼寧省交通部門還組織技術(shù)人員利用高清遙感影像及圖像處理技術(shù)，建設(shè)了遼寧省農(nóng)村公路基礎(chǔ)電子地圖和數(shù)據(jù)庫，給每條路線設(shè)立了“電子標(biāo)簽”、辦理了“身份證”，推動(dòng)了農(nóng)村公路數(shù)字化建設(shè)。

另外，遼寧還全面加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管，強(qiáng)化安全隱患整治。2021年，遼寧不僅對(duì)在建農(nóng)村公路質(zhì)量進(jìn)行督導(dǎo)，還對(duì)已完工農(nóng)村公路質(zhì)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，抽檢工程項(xiàng)目549項(xiàng)1439公里，檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)44501點(diǎn)（組），覆蓋所有縣區(qū)和標(biāo)段，農(nóng)村公路檢測(cè)合格率達(dá)到96.8%。

丹江口水庫特大橋主塔封頂

圖中交第二航務(wù)工程局有限公司.

2021年12月30日，十淅高速公路（湖北段）項(xiàng)目控制性工程丹江口水庫特大橋主塔順利封頂，標(biāo)志著世界上在建的最大跨徑部分地錨式組合梁斜拉橋施工全面轉(zhuǎn)入上構(gòu)施工階段。

丹江口特大橋全長1076米，主跨760米，跨越南水北調(diào)中線源頭——丹江口水庫。大橋主塔為H型結(jié)構(gòu)，其中北岸主塔高194.09米，分為33個(gè)節(jié)段施工；南岸主塔高199.41米，分為34個(gè)節(jié)段施工。丹江口水庫特大橋在結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件構(gòu)造、新材料應(yīng)用等方面均極具創(chuàng)新性和前瞻性。

溫州甌江北口大橋合龍

圖中交第二航務(wù)工程局有限公司

2021年12月30日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋成功合龍。

溫州甌江北口大橋是我國沿海交通大動(dòng)脈寧波至東莞國家高速公路的重要組成部分，全長7913米，其中跨越甌江的主橋長2090米。大橋采用“兩橋合建”設(shè)計(jì)，上層為甬莞高速甌江段，下層為國道228線。

大橋建成后，對(duì)完善國家公路網(wǎng)，提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行力，進(jìn)一步加強(qiáng)長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)溝通聯(lián)系，促進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)均具有重要意義。

新技術(shù)

新疆特殊隧道工程重大科技專項(xiàng)取得階段性成果

近日，新疆維吾爾自治區(qū)重大科技專項(xiàng)“20公里級(jí)高寒高海拔地區(qū)公路隧道工程建設(shè)與運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)研究”階段性成果檢查會(huì)在烏魯木齊舉行。經(jīng)綜合審查，專家組認(rèn)為該項(xiàng)目總體進(jìn)度基本正常，研究取得階段性成果。

特殊隧道工程建設(shè)技術(shù)是關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展的重大科技和戰(zhàn)略課題，是我國重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的必然要求，是一個(gè)國家科技實(shí)力的重要標(biāo)志。該專項(xiàng)緊密結(jié)合我國“一帶一路”倡議，緊密圍繞國家《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的發(fā)展需求，依托天山勝利隧道工程，針對(duì)山嶺超長公路隧道建設(shè)中的五大難點(diǎn)開展了關(guān)鍵技術(shù)研究。

研究分7個(gè)課題展開，研究成果將攻克20公里級(jí)超長高寒高海拔公路山嶺隧道勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等方面存在的技術(shù)難題，全面掌握相關(guān)隧道設(shè)計(jì)、施工、裝備和運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)，培養(yǎng)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，填補(bǔ)20公里級(jí)超長公路隧道建設(shè)技術(shù)空白，推動(dòng)世界隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步。

市場(chǎng)

路安交科智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)助力橋隧預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

按照智慧公路試點(diǎn)要求，路安交科（北京）監(jiān)測(cè)科技有限公司于2021年6月開始，為杏林堡大橋、磚樓特大橋、炮梁特大橋等6座橋梁和松山隧道、金家莊隧道、棋盤梁隧道3座特長隧道提供智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警軟件的開發(fā)技術(shù)服務(wù)。

該技術(shù)服務(wù)為期5年，旨在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施群安全與健康狀態(tài)的智能感知、及時(shí)預(yù)警、數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用。基礎(chǔ)設(shè)施群智能監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)㈩A(yù)警事件及應(yīng)急處置預(yù)案同步推送給路網(wǎng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)和養(yǎng)護(hù)管理人員，確?？焖?、高效處理預(yù)警事件，為基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)支撐，降低基礎(chǔ)設(shè)施的全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本、延長基礎(chǔ)設(shè)施的服役壽命。

泰安路德工業(yè)設(shè)計(jì)中心獲批國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心

近日，工業(yè)和信息化部公布了《關(guān)于第五批和通過復(fù)核的第三批國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心名單的通告》，泰安路德工程材料有限公司工業(yè)設(shè)計(jì)中心榮獲第五批國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心。

工業(yè)設(shè)計(jì)能力是制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力的重要組成部分，可為產(chǎn)品植入更高品質(zhì)、更綠色、可持續(xù)的設(shè)計(jì)理念，并能夠綜合利用新材料、新技術(shù)、新工藝、新模式，開發(fā)安全持久、環(huán)境友好的新型產(chǎn)品。路德公司國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心的成功獲批，標(biāo)志著該公司創(chuàng)新水平邁上了一個(gè)新臺(tái)階。路德公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)秉承“綠色、節(jié)能、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念，不斷提升企業(yè)創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，努力為國家“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)做出更大貢獻(xiàn)。

“公路建設(shè)BIM+GIS信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用”榮獲陜西省科技工作者創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽三等獎(jiǎng)

近日，2021年陜西省科技工作者創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽在西安市落下帷幕。陜西交控建設(shè)管理公司古鎮(zhèn)高速公路建設(shè)管理處聯(lián)合西安新視窗科技有限公司的參賽項(xiàng)目“公路建設(shè)BIM+GIS信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用”榮獲三等獎(jiǎng)。

該項(xiàng)目基于BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的智能化、數(shù)字化管理，進(jìn)一步推進(jìn)了公路項(xiàng)目建、管、養(yǎng)、運(yùn)各階段的數(shù)據(jù)集成管理及數(shù)據(jù)傳遞，解決了公路建設(shè)管理過程中的數(shù)據(jù)分散、信息孤島、建管養(yǎng)斷節(jié)等問題，為推進(jìn)公路建設(shè)管理智能化、可視化提供了新思路。

看天下

▲烏克蘭將在2024年前升級(jí)2.4萬公里國家級(jí)公路

2021年12月24日，烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長庫布拉科夫在“大型基建：道路和橋梁”論壇上發(fā)言稱，烏克蘭將在2024年前升級(jí)2.4萬公里國家級(jí)公路。

目前，烏克蘭已升級(jí)了近9156公里國家級(jí)公路，并計(jì)劃在未來兩年升級(jí)1.48萬公里。該國還計(jì)劃于2024年前修復(fù)1400座橋梁（已完成658座，還有742座待完成），修建總長640公里的喀爾巴阡小環(huán)線公路（已完成175公里）和850公里的通往邊境的公路（已完成350公里）。

未來兩年，烏克蘭的主要公路公路項(xiàng)目有：更新300公里的基輔—敖德薩公路，建設(shè)總長262公里的克拉科韋齊—利沃夫—布羅迪—羅夫諾公路，啟動(dòng)總長422公里的第一批公私合作公路項(xiàng)目。

▲哈薩克斯坦2021年完成公路建設(shè)改造維修1萬公里

日前，哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部對(duì)2021年國內(nèi)公路建設(shè)改造工作情況進(jìn)行了總結(jié)。

2021年，哈薩克斯坦累計(jì)完成國家級(jí)公路和地區(qū)級(jí)公路的建設(shè)、改造及維修1萬公里。其中，國家級(jí)公路3600公里，包括塔爾迪庫爾干—烏斯季卡緬諾戈?duì)査箍斯?；卡拉干達(dá)—巴爾喀什—布魯拜塔爾—庫爾特—卡普恰蓋公路；阿克托別—阿特勞—阿斯特拉罕公路；卡爾巴套—邁卡布奇蓋公路；烏沙拉爾—多斯特克公路；烏澤納加什—奧塔爾公路；梅爾克—布魯拜塔爾公路；科斯塔奈—杰尼索夫卡公路。全年施工期內(nèi)，累計(jì)有約20萬名工人和1.2萬臺(tái)道路工程車輛投入公路項(xiàng)目建設(shè)。

2021年內(nèi)，哈薩克斯坦累計(jì)竣工通車一級(jí)、二級(jí)公路2248公里，并對(duì)道路進(jìn)行加固，確保了沿線120個(gè)居民點(diǎn)實(shí)現(xiàn)安全通車。此外，為提升公路服務(wù)品質(zhì)，該國還建成投運(yùn)了71座公路沿線服務(wù)設(shè)施，提供宿營、旅館、加油、維修、餐飲等各類服務(wù)。

▲瑞典大力推進(jìn)交通運(yùn)輸電氣化

2021年12月28日從瑞典《每日新聞》獲悉，瑞典電氣化委員會(huì)提出了一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，以推進(jìn)交通運(yùn)輸電氣化，使電動(dòng)汽車能夠在瑞典境內(nèi)所有主要道路上無障礙行駛。

這項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃主要包括加快建設(shè)重型車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施、建造電氣化道路、擴(kuò)建氫氣加油站、加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)部署等。除充電站以外，瑞典還將修建可充電道路，使重型車輛在行駛時(shí)就能夠進(jìn)行無線充電。

瑞典環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)顯示，瑞典國內(nèi)運(yùn)輸約占化石能源排放量的三分之一，計(jì)劃到2030年將實(shí)現(xiàn)排放量比2010年減少70%。

▲2030年韓國氫燃料貨車將達(dá)1萬輛

韓國政府2021年12月23日公布，計(jì)劃到2030年，全國將普及1萬輛氫燃料貨車，加快實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域的碳中和。

韓國環(huán)境部次官洪正基（音）表示，期待貨物運(yùn)輸領(lǐng)域加速實(shí)現(xiàn)碳中和，如果將1輛10噸貨車轉(zhuǎn)換為環(huán)保車，將產(chǎn)生13輛1噸貨車轉(zhuǎn)換為環(huán)保車的效果。韓國政府將出臺(tái)技術(shù)開發(fā)支援方案，每年將建立兩個(gè)氫燃料貨車用大容量充電站，并可為每臺(tái)貨車最多提供購買補(bǔ)助金4.5億韓元（約合239.86萬人民幣）。

據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車開發(fā)了5輛11噸級(jí)氫燃料貨車，CJ大韓通運(yùn)、現(xiàn)代Glovis COUPANG公司已分別計(jì)劃引入2臺(tái)、2臺(tái)、1臺(tái)進(jìn)行試運(yùn)營。據(jù)推測(cè)，韓國每年在公路運(yùn)輸貨物方面產(chǎn)生的溫室氣體約為2800萬噸，占運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放量的30%。