文 / 劉衛(wèi)東

一、填石路基施工現(xiàn)狀

（一）缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在填石路基的運用中，由于相應(yīng)技術(shù)尚需完善，不能確保整體的施工成效。另外，一些相關(guān)工作者未能實現(xiàn)對此項技術(shù)的完全了解，這也導(dǎo)致施工效用無法獲得全方面的發(fā)揮。出現(xiàn)以上的相關(guān)問題主要是因為在開展公路施工之中，并未實現(xiàn)有關(guān)技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)的制定。隨著此項技術(shù)的不斷發(fā)展，若是相應(yīng)企業(yè)未明確在應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)，自然無法實現(xiàn)對質(zhì)量的保證。

（二）管理工作薄弱

在施工中，企業(yè)的施工管理工作也存在一定不足，沒有實現(xiàn)具有科學(xué)性的管理機(jī)制的設(shè)定，而這也讓施工進(jìn)度以及質(zhì)量無法獲得相應(yīng)的保障。并且，在整體層面的施工成效來講，其效率不高。

在公路施工之中，如果相應(yīng)的管理人員能夠形成對質(zhì)量方面的重視，其在具體的管理工作中也就不會缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生。

二、填石路基施工技術(shù)特點

填石路基的材料一種是在原地面挖方路基，另一種就是通過隧道爆破施工棄方。開展對石料的抗壓強(qiáng)度檢驗，才可進(jìn)一步保證填石路基的施工質(zhì)量。同時，也要達(dá)成對石料粒徑的合理選擇，應(yīng)保證其粒徑在路基厚度的2/3之中。有關(guān)工作人員需聯(lián)系實際施工之中的需求，達(dá)成對粒徑的控制。只有確定石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才可提升管控力度。為順利完成施工工作，相關(guān)企業(yè)也要結(jié)合實際的施工要求達(dá)成對流程的控制。

在路基施工中，需加強(qiáng)路基的承載力，在具體施工中落實設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。施工人員需達(dá)成對施工現(xiàn)場的全方位調(diào)查，選擇最適合的機(jī)械，也控制石料強(qiáng)度，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

三、填石路基施工質(zhì)量方面的規(guī)定

通常情況下，開展公路工程項目施工建設(shè)的過程當(dāng)中，施工材料的質(zhì)量高低可謂十分關(guān)鍵，和工程項目的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)收益之間密切相關(guān)，鑒于此，具體進(jìn)行工程項目施工管理時，應(yīng)該有效參考技術(shù)方面的規(guī)定，加大針對材料質(zhì)量的管控力度，然后根據(jù)強(qiáng)度的類別與處理方面的規(guī)定，需要事先明確所承受的壓力。結(jié)合有關(guān)規(guī)定，從中不難獲悉，軟巖填石的材料穩(wěn)定性良好，需要參考壓實度、級配等方面的類別規(guī)定，具體進(jìn)行分析的過程中，則應(yīng)該強(qiáng)化均勻性處理。

四、具體應(yīng)用

（一）選擇合適填料

實現(xiàn)對填料的合理選擇，能夠大幅度的減少在施工過程中的許多問題，使工程質(zhì)量獲得有效保證。因此，應(yīng)科學(xué)選擇填料。此環(huán)節(jié)在路基施工過程中的作用明顯。在進(jìn)行填料的挑選中，需要結(jié)合不同的級別、類別等科學(xué)選擇。同時，相關(guān)工作人員需要充分的認(rèn)識到，施工工序、工段等不同同樣會對填料的實際應(yīng)用產(chǎn)生一定的作用。

（二）有效控制填料

在開展對底層和下路堤的填筑工作中，應(yīng)該實現(xiàn)對大規(guī)格填料的應(yīng)用，但是，伴隨著路基的持續(xù)性提高，其規(guī)格也要適當(dāng)?shù)慕档?。高度、料源會形成對厚度的作用。其厚度?yīng)不能超出30cm、50cm，粒徑也應(yīng)該控制在10cm、15cm之中。在上層之中，通常會運用細(xì)粒，通過其達(dá)成封閉式填筑。下路床使用的是中粒，通過嵌縫的方式將其應(yīng)用。同時，開展對過渡層的設(shè)置是關(guān)鍵的，也是必要的，其一般在路堤與路床間，使其在路堤中，層厚在30cm之中。對于填料的粒徑，也有著具體的標(biāo)準(zhǔn)，最大為15cm。

在進(jìn)行邊坡的堆砌之中，路基填筑采取的方法，其碼砌的方式也需要保證與其相同。石料的選擇是不容忽視的重點，應(yīng)具有相對較強(qiáng)的抗壓能力，一般情況下，需要達(dá)到30MPa的強(qiáng)度。如果填石路基的高度比5m小，碼砌厚度就一定要保障在1m之上。若是其高度比5m高，比12m低，其厚度就要在1.5m以上。如果其高度比12m高，厚度最少應(yīng)在2m。另外，在臺背回填中，在石料粒徑上需要控制，使其在20cm之中。

（三）科學(xué)處理地基

在工作中，為確保地基的穩(wěn)定性可以滿足工程的實際需求，在進(jìn)行處理之前需開展穩(wěn)定性驗算，若是其結(jié)果未能實現(xiàn)要求的滿足，就要應(yīng)用加固的模式幫助地基更為穩(wěn)固。針對于穩(wěn)定性的計算結(jié)果，可劃分為以下幾種。第一，當(dāng)?shù)鼗某休d力在150MPa之上，其路堤高度需要比10m低。第二，當(dāng)其承載力在200MPa以上，高度應(yīng)在10-20m之中。第三，若是路堤高度高于20m，需要聯(lián)系路基穩(wěn)定性開展有效驗算工作。

在工作實踐中，一些公路工程的地基溝底會發(fā)生匯水的狀況?；诖饲闆r，需要選擇質(zhì)地相對來講較硬的巖石為材料，開展對水位的科學(xué)計算，進(jìn)而設(shè)計滿足需要的地基厚度。另外，在橫坡地基處理之中，需先開展對坡度比例的合理計算。若是坡度陡于1:5，就應(yīng)在原本的地面上進(jìn)行臺階的搭建，寬度需要超出1m，從而確保地基的穩(wěn)定性。

（四）攤鋪整平工作

攤鋪前，需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，將需要運用的相關(guān)材料都送到施工的現(xiàn)場。卸料也有注意的內(nèi)容。而且，也要在兩邊先卸，最后進(jìn)行中間位置材料的卸下，使得卸料與攤鋪共同完成。

在實際的攤鋪過程中，常采取漸進(jìn)攤鋪這一模式。可以采取后退攤鋪這一方法。利用此方式應(yīng)注意，需將方格網(wǎng)打好之后再實現(xiàn)對施工材料的攤鋪。在攤鋪后，應(yīng)適當(dāng)?shù)慕柚跈C(jī)械將其表面變平整，對于部分存在大石塊的情況，應(yīng)科學(xué)實現(xiàn)對推土機(jī)的應(yīng)用，讓其徹底粉碎，也直接將其清除。還有些位置在攤鋪完成之后有著一定的缺陷，應(yīng)挑選適合的石料將相應(yīng)的缺陷位置補(bǔ)充完成，從而完成平整的目標(biāo)。另外，也一定要關(guān)注構(gòu)筑物相連接的地方，對于其應(yīng)利用細(xì)料有效填充，使其變平整。

（五）壓實鋪筑工作

此步驟的施工工作是整個工程最后的環(huán)節(jié)。在路基的壓實之中，需要實現(xiàn)一層層的碾壓，結(jié)合公路具體的地形靈活選擇不同的碾壓方式。

在必要情況下，可開展強(qiáng)夯補(bǔ)壓。利用此方式，能夠?qū)⒉糠謾C(jī)械無法碾壓的不足有效彌補(bǔ)。在進(jìn)行路基壓實之前，使用的碾壓器具也是極為關(guān)鍵的，填料粒徑、鋪筑厚度差異其所選擇使用的器械也是存在不同的。

五、確保填石路基施工質(zhì)量的有效策略

（一）提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

一般來說，當(dāng)確保了公路工程建設(shè)的質(zhì)量，才能夠提高公眾出行的安全性。所以，進(jìn)行公路工程施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)有關(guān)施工規(guī)定予以落實各項工作。特別應(yīng)該注意科學(xué)管控填石路基施工工藝，提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，使填石路基施工技術(shù)獲得有效地運用，增強(qiáng)了施工管理的成效。

（二）加大針對地基承載力的管控力度

結(jié)合所運用的路基施工工藝與相關(guān)規(guī)定，從中不難獲悉，加大針對地基承載力的管控力度可謂十分關(guān)鍵。在此過程中，應(yīng)該參考路堤的施工方式以及相關(guān)狀況，并且科學(xué)分析后續(xù)的承載力，根據(jù)有關(guān)管控規(guī)定與種類加以實施。一方面，應(yīng)該科學(xué)分析地基承載力情況，具體進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，提出了很高的地基承載力方面的要求；另一方面，還需要結(jié)合相關(guān)測試條件，積極開展測量路基高度工作，大概是15m，要求地基承載力＞100KPa，對于填石路基填筑的高度測量顯得尤為必要，假如超出20m時，應(yīng)該參考巖石的情況完成設(shè)置路基的任務(wù)。

（三）有效落實清理工作

處于地基處理時期，有關(guān)施工人員應(yīng)該有效落實相關(guān)工作，當(dāng)清理結(jié)束以后，需要開展檢查路面的工作。一般而言，開展填石路基施工過程中，提高了在環(huán)境方面的要求，假如出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，必然會耽誤正常的施工管理工作開展。針對一些有坑、洞的地面，應(yīng)該及時進(jìn)行填滿處理，事先加以壓實處理。假如路基基底十分松散，要求其壓實密度超出91%，表明具有一定的可行性。

（四）注重對石質(zhì)地基的科學(xué)控制

開展施工管理工作時，應(yīng)該將當(dāng)前的路基施工規(guī)范當(dāng)成依據(jù)，結(jié)合其中的規(guī)定加以施工?；谝?guī)避出現(xiàn)施工不當(dāng)情況的目的，實際進(jìn)行施工的過程中，需要有效把控所運用的施工技術(shù)與監(jiān)理方法。實際上，整個施工過程當(dāng)中，非常容易被各種不同的因素所干擾，假如產(chǎn)生很多問題之后，必然會降低工程的質(zhì)量與安全性。所以，注重對石質(zhì)地基的科學(xué)控制十分必要。

（五）確保填石路基的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求

具體進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該注重對填料質(zhì)量加以科學(xué)管控，在確定具體施工步驟的基礎(chǔ)上，根據(jù)相應(yīng)檢測數(shù)值和施工技術(shù)規(guī)定，有關(guān)施工人員應(yīng)該準(zhǔn)確進(jìn)行測量。參考有關(guān)施工規(guī)定，對石料厚度、粒徑以及碾壓的速度加以準(zhǔn)確記錄。基于提升其穩(wěn)定性與壓實力度的目的，進(jìn)行碾壓作業(yè)的過程中，應(yīng)該實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)管，以便達(dá)到有關(guān)規(guī)定。

六、結(jié)語

在開展對公路路基的建設(shè)之中，實現(xiàn)對施工技術(shù)的合理選擇可以提高工作成效，也能加強(qiáng)工程質(zhì)量。特別是要注重對填石材料的選擇與路基強(qiáng)度的檢測，依據(jù)施工的相應(yīng)要求與原則逐漸實現(xiàn)各個施工環(huán)節(jié)的有序完成。相關(guān)施工人員一定要達(dá)成對此技術(shù)應(yīng)用要點的有效把控，注重對不同環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)，才能夠保證公路路基質(zhì)量滿足實際需要，進(jìn)而將公路的使用時間有效增加。