在科技大佬扎克伯格將Facebook母公司改名為Meta后，元宇宙這個(gè)此前令大家較為陌生的概念走到了臺(tái)前，并迅速成為了新趨勢(shì)。

雖然元宇宙成為了當(dāng)前最火熱的新趨勢(shì)，但是仍有少數(shù)人對(duì)元宇宙這一概念陌生，那什么是元宇宙？目前對(duì)元宇宙的解釋是，利用科技手段進(jìn)行鏈接與創(chuàng)造的，與現(xiàn)實(shí)世界映射與交互的虛擬世界，具備新型社會(huì)體系的數(shù)字生活空間。

這個(gè)數(shù)字空間基于拓展現(xiàn)實(shí)技術(shù)提供沉浸式體驗(yàn)，基于數(shù)字孿生技術(shù)生成現(xiàn)實(shí)世界的鏡像，基于區(qū)塊鏈技術(shù)搭建經(jīng)濟(jì)體系，將虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、社交系統(tǒng)、身份系統(tǒng)密切融合，并且允許每個(gè)用戶進(jìn)行內(nèi)容生產(chǎn)和對(duì)世界編輯。

簡(jiǎn)單理解，元宇宙是一個(gè)能給你帶來完全沉浸式體驗(yàn)的數(shù)字世界。

不過受限于硬件設(shè)備的原因，元宇宙這一概念在當(dāng)前更多的是應(yīng)用在游戲方面，但在出行局看來游戲始終是一種消遣，元宇宙最終的形態(tài)應(yīng)當(dāng)是“虛擬現(xiàn)實(shí)結(jié)合”，人們能夠在元宇宙中自由地買賣物品、進(jìn)行財(cái)產(chǎn)交易，甚至將元宇宙視為第二世界。也正是基于此方向，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開始布局“元宇宙”概念，甚至還有一些車企同樣如此，但汽車工業(yè)與元宇宙真的搭嗎？

汽車工業(yè)與元宇宙這一概念在大多數(shù)人眼中可能很難有關(guān)聯(lián)，甚至覺得它們之前應(yīng)該是有著強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因?yàn)槠囀菐е祟愒诂F(xiàn)實(shí)世界中暢游的交通工具，汽車的價(jià)值是存在于現(xiàn)實(shí)世界中，而元宇宙的最終形態(tài)是“虛擬現(xiàn)實(shí)結(jié)合”，甚至即便是脫離任何穿戴設(shè)備也可以在虛擬世界中暢游，隨著元宇宙這一概念的逐步完善進(jìn)步，人類對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的追求則將會(huì)降低，而汽車的存在價(jià)值也將會(huì)大打折扣。但事實(shí)真的如此嗎？

嗶哩嗶哩董事長(zhǎng)兼CEO陳睿對(duì)于元宇宙有著自己的看法：“所有有關(guān)元宇宙的討論都是在資本和媒體層面，幾乎沒有聽到真正做產(chǎn)品的人在討論這個(gè)，因?yàn)樵钪娲_實(shí)是很遠(yuǎn)的目標(biāo)，需要產(chǎn)品和技術(shù)有突破才能去實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念，不在最近的兩三年。”

微軟（中國(guó)）首席技術(shù)官韋青對(duì)元宇宙的看法則是更為極端，他表示：“元宇宙”只有返回到物理世界才有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

元宇宙的最終目的是“虛擬現(xiàn)實(shí)結(jié)合”，基于現(xiàn)在的技術(shù)來看，這更像是一種極端的設(shè)想，目前元宇宙帶給我們更多的是廣闊的設(shè)想和更多的選擇，很多人覺得隨著技術(shù)的發(fā)展，元宇宙的完善，很多人會(huì)因此過度沉迷于虛擬世界之中，但是在出行局看來，如今的互聯(lián)網(wǎng)同樣發(fā)達(dá)，同樣有大量的人沉迷，但是汽車工業(yè)并未因此受到影響，人們對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的交通需求也并未降低，元宇宙在未來同樣很難對(duì)汽車工業(yè)形成沖擊。并且如今車企們都已經(jīng)開始逐步入局元宇宙，并如韋青所說，讓元宇宙在物理世界中實(shí)現(xiàn)了一定價(jià)值，因此汽車在與元宇宙的碰撞之下只會(huì)是互相融合，并借此創(chuàng)造出更高的價(jià)值。

在元宇宙這一概念之前，人們就已經(jīng)有了創(chuàng)造虛擬空間的想法，其初衷是為了強(qiáng)化物理世界，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，而元宇宙的本質(zhì)便是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。對(duì)于普通人來說，元宇宙只是簡(jiǎn)單的虛擬體驗(yàn)，而對(duì)于汽車工業(yè)乃至所有傳統(tǒng)制造業(yè)來說，元宇宙是可以承載汽車工業(yè)進(jìn)行新一次質(zhì)的飛躍的虛擬世界。

正如開頭所說，元宇宙的構(gòu)建少不了數(shù)字孿生技術(shù)，數(shù)字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運(yùn)行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)的實(shí)體裝備的全生命周期過程。不少車企早已或正在對(duì)汽車制造應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，并將其視為工業(yè)4.0的應(yīng)用重點(diǎn)。

此前，寶馬集團(tuán)就宣布聯(lián)合英偉達(dá)開發(fā)Omniverse虛擬平臺(tái)，打造虛擬工廠。

利用數(shù)字孿生技術(shù)的Omniverse平臺(tái)將能從所有相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中收集和整理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以消除重新導(dǎo)入數(shù)據(jù)的步驟。這種透明性將使規(guī)劃人員和生產(chǎn)專家能夠更快速、更準(zhǔn)確地規(guī)劃高度復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)，而不會(huì)出現(xiàn)接口損失或兼容性問題。Omniverse整合了來自各種不同生產(chǎn)者的專業(yè)設(shè)計(jì)和規(guī)劃工具的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)在單一的協(xié)作環(huán)境中生成照片般逼真的實(shí)時(shí)模擬。

Omniverse平臺(tái)還不止于如此，還可以讓位于不同時(shí)區(qū)不同地點(diǎn)的員工隨時(shí)訪問，并共同規(guī)劃和優(yōu)化工藝或生產(chǎn)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。甚至Omniverse平臺(tái)還可以用于物流規(guī)劃，提供從規(guī)劃到生產(chǎn)的數(shù)據(jù)一致性。

此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)甚至也可以利用元宇宙萬物皆可虛擬的特性來進(jìn)行測(cè)試和成長(zhǎng)。

在2021年，英偉達(dá)就曾提出過一種方案，虛擬一個(gè)用于自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的“高仿”地球，以獲得大量的道路數(shù)據(jù)，用于自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。除此以外，涉及到自動(dòng)駕駛車輛的碰撞測(cè)試也可以通過元宇宙的場(chǎng)景進(jìn)行，以減少對(duì)測(cè)試車輛的耗損，同時(shí)也可以很大程度上節(jié)約測(cè)試成本。

除了能夠讓車企更好地管理工廠，以及助力自動(dòng)駕駛研究外，元宇宙甚至還可以和造車聯(lián)系在一起。

元宇宙的一大特性是可以自由生產(chǎn)和對(duì)世界編輯，而正是基于這一特性，一家來自中國(guó)的智能汽車開發(fā)與制造公司——PIX Moving將元宇宙和造車聯(lián)系到了一起。

在PIX Moving舉辦的一項(xiàng)名為DeAuto Hackathon （去中心化汽車黑客馬拉松）的全球活動(dòng)中，全球各地設(shè)計(jì)、算法牛人一起基于Gravity Sketch等VR 汽車設(shè)計(jì)工具，在元宇宙里協(xié)作設(shè)計(jì)汽車。

PIX Moving為了保障參賽者的絕對(duì)創(chuàng)作權(quán)利，還對(duì)每個(gè)參賽作品進(jìn)行了NFT確權(quán)，生產(chǎn)出來的汽車刻有設(shè)計(jì)師的名字，只要訂單超過100輛，那車輛就將會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。對(duì)于大家熟知的車企來說，100輛車便進(jìn)行量產(chǎn)絕對(duì)是一個(gè)虧本生意，但PIX Moving基于滑板底盤萬能搭配的特性，并利用汽車算法設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)成型系統(tǒng)不僅能滿足用戶的個(gè)性化需求，同時(shí)也能減少巨額的模具開發(fā)與設(shè)計(jì)成本，因此100輛車便進(jìn)行量產(chǎn)也不會(huì)虧損。

值得一提的是，如果你的車輛量產(chǎn)出來，那作為設(shè)計(jì)師的你還會(huì)有千分之二銷售的分成，上不封頂。

元宇宙這一概念在近幾個(gè)月大家可能都要聽吐了，對(duì)于普通的我們來說元宇宙更像是噱頭、騙局，但是對(duì)于企業(yè)來說，隨著科技技術(shù)的發(fā)展，元宇宙在未來必定大有可為，當(dāng)前元宇宙為汽車工業(yè)和未來出行勾畫出的美好圖景，相信也將會(huì)一步一步地實(shí)現(xiàn)。