宋順萍

（山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)交通運(yùn)輸局，山東煙臺(tái) 264100）

0 引言

現(xiàn)今，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，一大批“互聯(lián)網(wǎng)+”的建設(shè)工程也在穩(wěn)步實(shí)施。交通運(yùn)輸是人們最基礎(chǔ)的需要之一，但在最近幾年，由于對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓酱?，社?huì)對其發(fā)展的要求也越來越高。信息技術(shù)可以有效地引導(dǎo)人們的出行，緩解城市交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，人們可以自行選擇出行時(shí)間、路線和方式，能夠便捷地進(jìn)行定位并掌握沿途的路況，從而有效解決交通信息不對稱的問題。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)用的著力點(diǎn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”并非單純的概念，而是一系列的技術(shù)的結(jié)合，在當(dāng)前信息時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用可以改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將人、財(cái)、物三者結(jié)合起來，形成更加系統(tǒng)化的經(jīng)營方式，全面提高資源挖掘和利用的效率。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”的支持下，交通運(yùn)輸企業(yè)可以對內(nèi)部的經(jīng)營模式進(jìn)行優(yōu)化，用更加科學(xué)化的方法來提高經(jīng)營效率，節(jié)省經(jīng)營費(fèi)用。從當(dāng)前情況來看，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的指導(dǎo)下，交通運(yùn)輸公司能夠利用信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理等，并在網(wǎng)上完成乘客和貨運(yùn)的收發(fā)。而在車輛的調(diào)度上，也有了一個(gè)動(dòng)態(tài)的追蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)交通的控制。借助信息化技術(shù)，可以使運(yùn)輸公司的生產(chǎn)效率得到全方位的提高，并提高訂單運(yùn)輸?shù)木_度。在乘客運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)用信息的掃描和管理，以及在網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)時(shí)跟蹤，能夠增加對乘客管理的深度和廣度。而在運(yùn)送時(shí)，有了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，就可以在第一時(shí)間察覺到問題，從而做出警告，將發(fā)生危險(xiǎn)的概率降到最低。可以說，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國的交通運(yùn)輸業(yè)可以全方位地發(fā)展，全方位地服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，因而有著很大的實(shí)用意義[1]。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對社會(huì)發(fā)展的影響

2.1 對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響

交通狀況的優(yōu)劣，在某種意義上反映了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展?fàn)顩r。人民的生活水平和消費(fèi)水平的提高，使得我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”高速發(fā)展的今天，經(jīng)濟(jì)發(fā)展打破了傳統(tǒng)的時(shí)空限制，交通工具也變得越來越多樣化，越來越智能化，從而促進(jìn)了區(qū)域的發(fā)展。

因此，健全我國的交通網(wǎng)絡(luò)，充分利用信息技術(shù)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，我們國家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是國民經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn)。近年來，我國第二、第三產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)體制改革的推動(dòng)下迅速發(fā)展。不管是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送，還是工業(yè)品的出售，都與運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸距離，為顧客提供高質(zhì)量的商品。所以，發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化。

2.3 對居民生活的影響

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在交通建設(shè)項(xiàng)目上投入1 億元，可提供約15000 個(gè)工作機(jī)會(huì)，并間接為相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造2000 多個(gè)工作機(jī)會(huì)。因此，發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以提高人們的生活質(zhì)量。

2.4 對生產(chǎn)消費(fèi)的影響

在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中，人們的消費(fèi)行為存在著時(shí)間和空間上的限制。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，利用信息化手段減少了物流的費(fèi)用，打破了時(shí)間和空間的限制。比如，網(wǎng)上購物，它是一種典型的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”，使人們不用出門就可以購物，而且可以用最快的速度使貨品到達(dá)目的地。從微觀上講，激發(fā)了公眾的購買欲；從宏觀上講，可以使生產(chǎn)與消費(fèi)達(dá)到一個(gè)良好的循環(huán)，從而推動(dòng)了市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展[2]。

3 交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題

3.1 發(fā)展目標(biāo)不明確

從目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來看，許多交通運(yùn)輸企業(yè)還沒有找到一個(gè)清晰的發(fā)展目標(biāo)，使得目前的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r與人們的期望還有差距，這對促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不利。尤其是在舊城區(qū)，地方交通運(yùn)輸企業(yè)缺少明確的發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃，容易出現(xiàn)交通運(yùn)輸問題。這些問題如果沒有得到很好的處理，不但會(huì)對交通線路的規(guī)劃產(chǎn)生一定的干擾，而且會(huì)對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)營產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)前，交通運(yùn)輸能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度還不匹配，而且伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的汽車數(shù)量每年都在增加，但由于停車位短缺，造成了嚴(yán)重的交通堵塞，從而對交通運(yùn)輸業(yè)和城市的發(fā)展造成了一定的沖擊。因此，制定一個(gè)清晰的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是非常必要的。反之，不僅會(huì)使城市的交通問題更加嚴(yán)重，而且會(huì)抑制整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 資金供給不足

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵在于道路、運(yùn)輸設(shè)備和各種經(jīng)營管理體系。以上配置，需要利用大規(guī)模的投資，不但要耗費(fèi)巨資，還要耗費(fèi)時(shí)間。因此，資金短缺會(huì)對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生不利影響。此外，由于施工期間材料成本、人工成本和機(jī)械成本不斷上升，投資成本短期內(nèi)很難回收，盈利和收益不斷下降。受這種情況的制約，盡管政府出臺(tái)了一些優(yōu)惠的政策，但在資金投入的過程中仍然會(huì)遇到困難，這也成為制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要因素。

3.3 服務(wù)質(zhì)量與預(yù)期有差距

隨著物質(zhì)條件的不斷提高，人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓礁?。然而，由于部分區(qū)域缺乏對交通設(shè)施的支持，致使城市道路設(shè)施老化、破損等，在一定程度上影響了城市交通運(yùn)輸?shù)恼w品質(zhì)。此外，一些工作人員的服務(wù)品質(zhì)有待提高，如果員工的服務(wù)理念不能得到切實(shí)的提升，就很難為人們提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。這不但會(huì)影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)影響城市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.4 缺乏健全的管理體系

要使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到更大的發(fā)展，必須建立統(tǒng)一、規(guī)范的思想和管理制度。而目前，由于交通運(yùn)輸管理體系比較松散，造成了一些諸如規(guī)劃不統(tǒng)一、重復(fù)建設(shè)等資源浪費(fèi)現(xiàn)象，加深了經(jīng)濟(jì)技術(shù)與安全的矛盾。另外，由于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理企業(yè)數(shù)量眾多，各單位的工作協(xié)作能力差，缺乏主動(dòng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任的意識(shí)，使得行政效能低下，制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展[3]。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

4.1 打造企業(yè)協(xié)同共生關(guān)系

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，各大運(yùn)輸公司必須準(zhǔn)確把握自身的發(fā)展方向，并將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和平臺(tái)相融合，形成一種新型的協(xié)同共生關(guān)系。各大交通運(yùn)輸公司必須明確發(fā)展現(xiàn)狀，加強(qiáng)與其他企業(yè)的深度協(xié)作，建立起一種新型的交通運(yùn)輸鏈合作模式。基于協(xié)商一致，充分挖掘大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)。加快發(fā)展交通運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建完善的服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)與區(qū)塊鏈等技術(shù)的深度整合，構(gòu)建完整的資源共享體系。比如，將各地區(qū)的交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)的銜接，可以降低公司在營業(yè)網(wǎng)絡(luò)上的多個(gè)位置。與此同時(shí)，各大企業(yè)也可以通過與交通通信中心的深入?yún)f(xié)作，達(dá)到信息共享和提高運(yùn)輸效率的目的。還可以與區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)公司進(jìn)行深入的合作，建立交通運(yùn)輸信息化網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建專用的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一體化發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)革新。例如，利用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)上的電子合同，實(shí)現(xiàn)對工作人員信息和數(shù)據(jù)的在線檢索與管理。此外，還可以建立一個(gè)“信用評(píng)價(jià)”體系來對駕駛員進(jìn)行綜合評(píng)定，從而幫助緩解駕駛員與乘客之間存在的信任問題。

4.2 建立健全規(guī)劃體系

就交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來說，高質(zhì)量的發(fā)展既可以為今后的發(fā)展注入新的活力，也可以很好地解決人們的出行問題。而要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須建立完善的規(guī)劃體系，并在該體系的約束下實(shí)現(xiàn)均衡高效的發(fā)展。目前，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，往往采用了對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的方法。然而，在現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營模式下，現(xiàn)有的資料種類及資料的能力已不能適應(yīng)目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行更有效的控制和分析。為此，交通運(yùn)輸企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，可以將信息技術(shù)作為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心，通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測，提升運(yùn)輸效能。同時(shí)，應(yīng)用信息技術(shù)，可以更有針對性地制定發(fā)展對策，以降低企業(yè)經(jīng)營費(fèi)用，縮小區(qū)域發(fā)展差距，建立健全的規(guī)劃體系，保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高水平發(fā)展[4]。

4.3 提升服務(wù)質(zhì)量，加大資金投入

當(dāng)下，人們的需求越來越多樣化，現(xiàn)行的服務(wù)模式和理念已不適應(yīng)目前的形勢，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，有關(guān)部門要從提高服務(wù)質(zhì)量、加大資金投入等幾個(gè)角度來進(jìn)行針對性的服務(wù)。例如，在物流運(yùn)輸階段，可以靈活采用多種交通運(yùn)輸方式，減少運(yùn)輸費(fèi)用。強(qiáng)化對相關(guān)部門和人員的安全訓(xùn)練，以提升運(yùn)輸?shù)男堋Ｍㄟ^“云計(jì)算”技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，了解顧客的消費(fèi)觀念和需要，增強(qiáng)與顧客的溝通與交流，構(gòu)建評(píng)價(jià)平臺(tái)和投訴平臺(tái)，提升顧客的滿意程度。在提升服務(wù)質(zhì)量的前提下，要重視增加資金的投入，并合理地分配資金，使其更好地發(fā)揮其應(yīng)有的功能。首先，要適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的大環(huán)境，把信息技術(shù)與交通運(yùn)輸經(jīng)營平臺(tái)相融合，降低融資成本，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，尋找潛在的投資對象，從而為交通發(fā)展創(chuàng)造有利的條件?？梢圆扇∈孪戎贫ê玫念A(yù)算方案，保證支出控制在合理的水平，并做好下一步的投資工作。其次，要強(qiáng)化道路施工的過程管理，降低運(yùn)營成本，適當(dāng)?shù)鼐喨肆?，?shí)現(xiàn)人力、物力的最大價(jià)值。此外，還可以建立一個(gè)交通信息平臺(tái)，合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)信息的即時(shí)掌握與管理，并借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行招商引資，實(shí)現(xiàn)便捷的信息管理和招商引資的規(guī)范化。

4.4 科學(xué)配置交通資源

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，給各行各業(yè)都提出了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在交通運(yùn)輸管理中，將先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用到其中，可以極大地提高交通資源的使用效率，減少資源的浪費(fèi)，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以定位系統(tǒng)和智能化分析技術(shù)為代表，這兩項(xiàng)技術(shù)可以使有關(guān)方面在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地獲知路況，保證交通運(yùn)輸部門能夠準(zhǔn)確識(shí)別車輛的流量信息，并為人們制定更為精確的出行線路，促使其充分掌握出行距離與時(shí)間。隨著人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，將AI、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，可以減少不必要的交通運(yùn)輸資源的消耗，優(yōu)化城市道路資源的分配[5]。

4.5 強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理的信息化水平

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運(yùn)輸公司必須加強(qiáng)經(jīng)營管理的信息化，應(yīng)用各種信息技術(shù)，使自己的經(jīng)營活動(dòng)更加智能化與信息化?？蛻羰墙煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，為此，必須建立有針對性的客戶信息服務(wù)管理體系，借助信息體系，反饋客戶的真實(shí)需求，提供有針對性的服務(wù)，提高客戶的黏性。同時(shí)，利用客戶對該體系的了解，更便捷地滿足客戶的需求。在交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，綜合評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，掌握市場動(dòng)態(tài)。

4.6 完善監(jiān)管體系

互聯(lián)網(wǎng)為人們的日常工作提供了便利，但同時(shí)也存在著一些安全隱患，其中最具代表性的就是個(gè)人信息泄露。在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展必須構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，強(qiáng)化安全監(jiān)管，對各交通運(yùn)輸組織進(jìn)行全面的檢查和實(shí)施。對于違法行為，要對其進(jìn)行懲罰，并要求其及時(shí)糾正，以改善交通運(yùn)輸安全性。其次，加強(qiáng)陸、海、空三大交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)信息化管理，確保監(jiān)管體系的有效運(yùn)行，排除監(jiān)管過程中的漏洞[6]。

5 結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，不同行業(yè)之間的界限越來越模糊，越來越多的企業(yè)朝著多元化的方向發(fā)展。在目前的發(fā)展形勢下，交通運(yùn)輸企業(yè)必須轉(zhuǎn)變以往傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，全面提高經(jīng)營的效益，提高企業(yè)內(nèi)部管理的智能化和信息化水平。只有如此，才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。