高小平

（涇源縣公路管理段 寧夏固原 756400）

在我國的農(nóng)村公路建設(shè)過程中，主要使用的是水泥混凝路面，這一類型的路面具有剛度大、強(qiáng)度高、負(fù)載性能好、蔽水性好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢，并且其本身成本也并不高但能夠創(chuàng)造很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，是非常理想、可靠的一種路面形式。然而，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，水泥混凝路面在長時(shí)間的使用之后也逐漸顯現(xiàn)出弊端，路基和路面等問題不斷涌現(xiàn)，亟須解決。本文將針對有關(guān)農(nóng)村路基路面病害及其一系列問題進(jìn)行探討與研究，提出了一些預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，以期能夠?yàn)榻鉀Q這一問題提供一定的幫助。

1 造成農(nóng)村公路路基路面病害的原因

1.1 自然因素

自然因素會對農(nóng)村的路基路面造成非常大的影響，從日常的微小影響之中逐漸堆疊成為顯著的影響，從而導(dǎo)致一系列的病害顯現(xiàn)出來。

在眾多自然因素之中，最為顯著的就是水因素。農(nóng)村公路的施工與城市相比較不成熟，并沒有意識到灌縫的重要性，農(nóng)村公路路基路面的縱縫施工都不會進(jìn)行灌縫，而只是使用瀝青來進(jìn)行橫縫灌縫，并且也沒有對整體道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行排布研究，不少公路甚至在施工時(shí)都沒有系統(tǒng)地進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這會導(dǎo)致一旦出現(xiàn)雨水過量的情況，如梅雨季節(jié)等，道路上的積水就不能被及時(shí)排出，而是會順著沒有被填補(bǔ)的縱縫流入公路內(nèi)部，從而讓道路的基層出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，影響道路的整體堅(jiān)固性。一些道路上的積水也會長時(shí)間地留存下來并向下滲透，導(dǎo)致路基的土壤吸水，變得濕潤，公路在濕潤的泥土基礎(chǔ)上容易出現(xiàn)塌陷的情況，同時(shí)也影響了整體道路的堅(jiān)固性［1］。

由于雨水進(jìn)入了道路內(nèi)部，使得道路基層發(fā)生軟化與形變，原先道路內(nèi)部緊實(shí)的支撐關(guān)系也就被隨之打破，一些區(qū)域出現(xiàn)軟化情況，而另一些區(qū)域又不受影響，形成了結(jié)構(gòu)差。這也就導(dǎo)致了實(shí)際上道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)被破壞，內(nèi)層組織受到拉扯與擠壓，容易發(fā)生一系列的拱起、開裂、錯臺等問題，道路的堅(jiān)固程度受到影響，也不再能接受原先的負(fù)載，當(dāng)車輛在原先基礎(chǔ)上對道路施加壓力時(shí)，可能會造成道路的下沉，從而對道路造成進(jìn)一步的傷害。

1.2 車輛超載

在公路的設(shè)計(jì)階段會對整體的道路水平進(jìn)行一定的分析，從而確定好這條公路的負(fù)載程度，在施工階段也會嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)內(nèi)容來進(jìn)行施工，保證公路可以承受設(shè)計(jì)圖紙上規(guī)定的負(fù)載。一旦超出公路能夠承載的最大限度，公路就會遭受到不可逆的損傷，對公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成非常大的影響。

然而隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，整體的運(yùn)輸要求也越來越高，企業(yè)需要通過更多的生產(chǎn)來提升其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，運(yùn)輸公司也就要對此作出相應(yīng)的改變。然而有不少商家為了降低成本，完全無視有關(guān)規(guī)定，私自進(jìn)行貨車改裝，讓貨車嚴(yán)重超載，而一些監(jiān)管人員并沒有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的情況，這也就使得這一些違法亂紀(jì)的貨運(yùn)人員導(dǎo)致公路處于超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使得公路受到了過大的壓力，對公路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)造成了較大損傷，使得其從內(nèi)部開裂、破碎，影響了公路的正常使用，也縮短了公路的使用壽命［2］。

與此同時(shí)，車輪本身就會對路面造成一定的壓力，在對道路施壓及摩擦的過程之中會給道路造成損傷。尤其是在一些溫度比較高的時(shí)候，公路對于壓力的感知會更加明顯，這也就使得公路的承載力降低，影響了公路的正常使用。

1.3 缺乏資金和技術(shù)

農(nóng)村的整體發(fā)展情況都相對落后，而公路的建造成本其實(shí)是非常高昂的，如果沒有當(dāng)?shù)卣挠行е危ㄔ旃肥且豁?xiàng)非常艱巨的任務(wù)，農(nóng)村基層部門僅僅憑借自己的力量是難以籌集到巨大的施工款項(xiàng)的?；谵r(nóng)村本身發(fā)展情況，有關(guān)的一系列公路建設(shè)一般都是靠國家補(bǔ)助來完成的，僅僅依靠國家補(bǔ)助也就很難根據(jù)實(shí)際情況而作出改變，不能針對具體的建設(shè)情況進(jìn)行資金的分配。并且，由于國家補(bǔ)助進(jìn)行的農(nóng)村公路項(xiàng)目繁多，很難真正地分析具體情況，對于資金多元化的利用制度也不夠完善，幾乎都是運(yùn)用同一個標(biāo)準(zhǔn)，但是不同村落之間的具體情況卻又千差萬別，這明顯是不合理的，這也就使得有關(guān)的工程很有可能因個體情況的不同而出現(xiàn)資金短缺的情況，導(dǎo)致退而求其次，降低工程的質(zhì)量。

另外，農(nóng)村的公路建設(shè)非常缺乏現(xiàn)代技術(shù)，相關(guān)的工作人員數(shù)量也非常稀少，更不要說是專業(yè)人員了。這也就導(dǎo)致一些本身就缺乏專業(yè)度的施工組織對于農(nóng)村的公路進(jìn)行籠統(tǒng)的施工，在精度方面與質(zhì)量方面都難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也很難對此進(jìn)行有效的監(jiān)督與驗(yàn)收工作，無法進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)，這也就導(dǎo)致了實(shí)際上的施工技術(shù)并沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最終農(nóng)村的公路建設(shè)質(zhì)量并不高，在后續(xù)容易出現(xiàn)一些問題，而使用壽命也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到城市的標(biāo)準(zhǔn)［3］。

1.4 地基不均勻沉降

在施工結(jié)束之后，農(nóng)村公路由于建設(shè)水平不高，時(shí)常會發(fā)生公路路面不均勻的情況，嚴(yán)重的還可能會導(dǎo)致整個路面坑坑洼洼、崎嶇不平，這也使得行車的過程變得非常不安全，尤其一些大型貨車在農(nóng)村公路上行駛時(shí)是得不到相應(yīng)的安全保障的，容易造成側(cè)翻等一系列安全事故。造成路面出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是地基的不均勻沉降，原本的公路在建設(shè)完成之后應(yīng)該是非常平整的，但是由于在施工過程中受到了一些機(jī)械設(shè)備的影響，從而產(chǎn)生了一些形變，導(dǎo)致公路路面不再平坦，這也就導(dǎo)致了公路出現(xiàn)了一些病害，在后續(xù)也會更加容易出現(xiàn)其他問題。

1.5 施工控制不夠嚴(yán)格

由于公路工程施工的重要性，有關(guān)施工人員在施工的過程之中應(yīng)當(dāng)及時(shí)地注意施工中各項(xiàng)不同內(nèi)容和規(guī)范的影響，在施工過程中應(yīng)當(dāng)盡可能地優(yōu)化各項(xiàng)內(nèi)容，而施工團(tuán)隊(duì)管理人員也應(yīng)當(dāng)對施工內(nèi)容進(jìn)行有效的監(jiān)管，針對當(dāng)前頒布的有關(guān)監(jiān)管條例進(jìn)行仔細(xì)的比對與驗(yàn)收，在工作驗(yàn)收的環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)緊盯工程質(zhì)量問題，從而進(jìn)一步保證整體的施工水平。

然而，由于農(nóng)村的公路施工環(huán)節(jié)中有關(guān)專業(yè)人員本身就不多，對農(nóng)村公路施工不嚴(yán)謹(jǐn)，對于施工管理的監(jiān)督問題也就更難以達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所用原料沒有達(dá)到國家要求，在施工過程中敷衍了事的情況也就更容易發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致了后續(xù)問題頻發(fā)［4］。

1.6 養(yǎng)護(hù)不到位

有關(guān)的農(nóng)村公路建設(shè)，首先在施工上就存在很多的問題，如填縫問題等，在填充料的選擇方面，有一些地區(qū)會使用不合格的填充料，在后期完全無法抵御道路形變的速度從而喪失本身的作用，甚至一些地區(qū)根本就沒有填充的意識。而在后續(xù)的公路使用中，由于公路會出現(xiàn)一系列老化的情況，對于填充縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化，防止雨水進(jìn)入導(dǎo)致路面老化，而農(nóng)村的公路施工卻非常不注重養(yǎng)護(hù)，往往施工完成就意味著整體工程完全結(jié)束，沒有養(yǎng)護(hù)的意識，對于混凝土路面認(rèn)識不足、可供使用的資金不足等，導(dǎo)致在后期的道路維護(hù)上并沒有落到實(shí)處，這也就導(dǎo)致了道路問題的進(jìn)一步發(fā)生，公路的后期使用壽命完全無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

2 防治農(nóng)村公路路基路面病害的措施

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量意識

對于農(nóng)村的公路建設(shè)，最重要的就是扭轉(zhuǎn)人們整體的意識，農(nóng)村施工人民普遍存在一種意識就是“能用就行了”，而完全沒有考慮長遠(yuǎn)的規(guī)范，因此對于農(nóng)村公路的質(zhì)量意識建設(shè)是非常重要的。

在進(jìn)行施工團(tuán)隊(duì)的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇責(zé)任意識較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，對于施工過程之中出現(xiàn)的一些問題也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行糾正，在施工進(jìn)行時(shí)不應(yīng)盲目地信任，要真正到工程之中去監(jiān)督工程的施工情況，對于各項(xiàng)施工內(nèi)容要保質(zhì)保量地完成，不能一味地追求速度而忽視了施工質(zhì)量。

2.2 提升資金利用率

農(nóng)村公路建設(shè)中能夠利用的資金本身就不多，這種情況下更應(yīng)該把錢花在刀刃上，對于資金應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理規(guī)劃，保證有限的資金能夠發(fā)揮出最大的效用。加強(qiáng)對資金的管理，在公路建設(shè)內(nèi)容上，國家提供的補(bǔ)助資金往往是能夠符合最低資金要求的，各個相關(guān)部門要深化對融資問題的研究，爭取能夠從社會各界與村民內(nèi)部中籌集更多的資金用于公路工程建設(shè)，以此來完成更高質(zhì)量的工程建設(shè)。全面調(diào)動各方面的積極因素，在目前能夠獲取到的最多的資金基礎(chǔ)上，保證工程質(zhì)量的提高，從長遠(yuǎn)的目標(biāo)來看，利用公路推動農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.3 進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)

在有限的資金之下，對于整體工程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)也非常重要，應(yīng)當(dāng)根據(jù)農(nóng)村的具體情況來分析所需要完成的目標(biāo)及內(nèi)容，明確施工中的重點(diǎn)，再針對重點(diǎn)進(jìn)行一系列的設(shè)計(jì)工作。

在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計(jì)中，要考慮到當(dāng)?shù)販囟取穸鹊榷喾N具體因素，加強(qiáng)對于周邊地區(qū)一些經(jīng)典路面結(jié)構(gòu)的研究，對于農(nóng)村內(nèi)部的土地狀況加強(qiáng)實(shí)際的觀測，充分考慮到?jīng)_擊荷載對路面的作用，根據(jù)當(dāng)?shù)芈访娴氖褂们闆r來進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，滿足實(shí)際的交通量需要。

并且應(yīng)當(dāng)將有限的預(yù)算進(jìn)行最為合理的應(yīng)用，如解決整體路基沉降問題、縫隙的填充問題等，以此來保證公路的使用年限盡可能地長遠(yuǎn)。對于路面材料的選擇也應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行多方面比對后，再針對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行最合理的配比［5］。

2.4 加強(qiáng)施工管理

施工管理是公路建設(shè)工作中的重要內(nèi)容，公路施工環(huán)節(jié)存在著很多的細(xì)節(jié)性問題，而一些很小的細(xì)節(jié)問題卻會對整體的工程質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響，所以施工管理內(nèi)容應(yīng)當(dāng)能夠貫穿整體施工過程的各個方面，保證施工的質(zhì)量。

對原材料的控制上，有關(guān)管理部門與監(jiān)督部門就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管與審核，從材料的選擇方面就積極跟進(jìn)，在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能選用低成本的材料，避免資金的不必要浪費(fèi)。此外，應(yīng)當(dāng)對混凝土進(jìn)行科學(xué)合理的配比設(shè)置，在正式進(jìn)行施工之前應(yīng)當(dāng)選取少量的混凝土進(jìn)行性能的綜合實(shí)驗(yàn)，對于不同的配比進(jìn)行嘗試，而不是完全照搬他人的配比模式，因?yàn)檗r(nóng)村的土地情況存在著非常大的差別，任何措施都應(yīng)當(dāng)基于實(shí)際的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

對于施工內(nèi)容之中的設(shè)備使用問題也應(yīng)當(dāng)盡可能地重視，因?yàn)楣肥┕ふw工程的復(fù)雜性，一些設(shè)備的使用難度也相對比較高，不正確的使用很有可能導(dǎo)致一些設(shè)備無法發(fā)揮出其實(shí)際的作用，所以在對設(shè)備進(jìn)行使用的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡可能精確，并大力推廣使用。在板塊成型后，要根據(jù)實(shí)際的氣候環(huán)境等條件進(jìn)行及時(shí)的切割，在后續(xù)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)吸水變形的情況，保持公路總體的強(qiáng)度，在整體施工內(nèi)容中應(yīng)當(dāng)注意對公路進(jìn)行壓實(shí)，保證內(nèi)部的縫隙盡可能地小，提升公路的總體密度，以此來提升公路抗扭曲等各方面的能力。

在整體材料的選擇上也應(yīng)當(dāng)盡可能地避開材料性能差距過大的情況，避免出現(xiàn)由于性能不適配而相互排斥的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)采取溫和的過渡方式，來保證公路的整體性。

2.5 提升人員的綜合素質(zhì)

公路施工建設(shè)整體非常復(fù)雜，需要一定的專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，而農(nóng)村公路的施工過程中往往都群龍無首，缺乏真正專業(yè)性的人才，這也就導(dǎo)致了很多農(nóng)村的公路施工情況不佳。有關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)提供人才幫助，對于一些正在進(jìn)行公路建設(shè)的村落進(jìn)行人才幫扶，派遣一些具有專業(yè)性的人才到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整體工作的指導(dǎo)，幫助當(dāng)?shù)卮迕駨脑O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就開始進(jìn)行施工內(nèi)容的優(yōu)化，也能夠及時(shí)地在施工過程中對當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r進(jìn)行監(jiān)督，有效地保證當(dāng)?shù)氐墓焚|(zhì)量，能夠讓資金真正利用到合理的地方去。

此外，對于一些基礎(chǔ)施工人員也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)提升，對于普通施工人員，政府也應(yīng)當(dāng)提供政策支持，進(jìn)行一些相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們能夠更好地操控有關(guān)的施工設(shè)備，提升他們的專業(yè)素質(zhì)，從而使得他們能夠相對獨(dú)立地對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，明悉施工內(nèi)容的重點(diǎn)并不斷提升自己的工作水平。在有需要的情況下，政府可以培養(yǎng)一些綜合實(shí)力較高的專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，由這些人員直接進(jìn)行有關(guān)的施工內(nèi)容，這也就能夠保證鄉(xiāng)村的公路建設(shè)達(dá)到城市的施工水準(zhǔn)，提升整個鄉(xiāng)村的公路施工質(zhì)量［6］。

2.6 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

需加強(qiáng)日常監(jiān)管，在路面出現(xiàn)一些問題的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對路面的局部損壞加以修復(fù)，防止損害擴(kuò)大，及時(shí)地控制損壞處造成的影響，盡可能地減少損失。日常工作者應(yīng)及時(shí)對路面進(jìn)行清掃，尤其是要及時(shí)地清理路面上的尖銳物品，防止車輛碾壓時(shí)對整體路面狀況造成一系列的影響。

對于一些明顯老化的填充物應(yīng)當(dāng)及時(shí)地進(jìn)行更換，定期對道路填充情況進(jìn)行檢查，重新進(jìn)行填補(bǔ)，防止雨水侵蝕而損壞路面，及時(shí)地更新路面的排水系統(tǒng)，確保路面上的積水能夠及時(shí)地排出，不會積留在路面上進(jìn)行滲透。加強(qiáng)各方面的養(yǎng)護(hù)，能夠盡可能地延長路面的使用壽命。

3 結(jié)語

綜上所述，要加強(qiáng)農(nóng)村的振興，對于農(nóng)村運(yùn)輸環(huán)境的改善迫在眉睫，對農(nóng)村公路路基路面的病害進(jìn)行科學(xué)的檢測和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，對于改善農(nóng)村的運(yùn)輸狀況具有重大意義，有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)更加重視，提升農(nóng)村公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)力度，以推進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展。