陸沁昆

【摘要】? ? 民航通信網(wǎng)為近年來民航空管的重要項目，為解決現(xiàn)階段外臺甚高頻信號未能接入民航通信網(wǎng)使用，以及組網(wǎng)調(diào)整后，民航通信網(wǎng)能提供穩(wěn)定、可靠的外臺甚高頻話音信號供管制員使用，本文對甘肅空管分局現(xiàn)有網(wǎng)絡傳輸進行分析及研究，針對民航通信網(wǎng)完善以及甘肅空管分局三期轉(zhuǎn)場時民航通信網(wǎng)相關(guān)使用做簡單論述，探討了有關(guān)民航通信網(wǎng)在甘肅空管分局的應用及不足，提出甘肅分局特有的民航通信網(wǎng)完善和使用方式的措施，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供TDM網(wǎng)使用及優(yōu)化完善提供參考。

【關(guān)鍵詞】? ? 民航通信網(wǎng)? ? 甘肅空管? ? TDM網(wǎng)

一、概述

空管局通信網(wǎng)絡是我國民用航空局空管局所屬的通信系統(tǒng)運行支撐網(wǎng)絡，從目前實際情況來看，空管局通信網(wǎng)絡已經(jīng)進入一個較為快速的發(fā)展階段，怎樣以空管局通信網(wǎng)絡的管理為支持實現(xiàn)對具有高帶寬特點的綜合化網(wǎng)絡管理平臺的構(gòu)建，為全空管系統(tǒng)提供支撐，以此優(yōu)化網(wǎng)絡管理質(zhì)量是網(wǎng)絡運行維護支撐能力的基本要求，同時，亦是當前迫切需要解決的一個重要問題。

近年來，與我國民航空管局通信網(wǎng)絡規(guī)模的日益擴大以及業(yè)務的持續(xù)增長相伴隨，空管局通信網(wǎng)絡的復雜程度也呈現(xiàn)出不斷增加之勢，網(wǎng)絡運行與維護過程中的諸多問題陸續(xù)顯露，這在較大程度上對我國民航空管局通信網(wǎng)絡的安全及其穩(wěn)定運行產(chǎn)生不利影響，不僅不利于空管局核心業(yè)務的開展，亦降低了空管指揮的及時性以及正確性。在空管局通信網(wǎng)絡中各類信息向各部門業(yè)務平臺傳輸?shù)倪^程中，為了盡可能地保證信息傳輸?shù)目焖傩?、穩(wěn)定性、可靠性以及準確性，增強其通信運行維護、跨專業(yè)網(wǎng)絡故障管理、狀態(tài)監(jiān)控、問題定位以及故障處理等各項能力，進而實現(xiàn)在第一時間發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備故障及隱患，從真正意義上達到自動化、智能化以及綜合化管理通信網(wǎng)絡資源的目的，必須切實提升通信網(wǎng)自動化水平。

甘肅空管分局目前具有7個網(wǎng)絡組成，包括民航通信網(wǎng)、現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、擴容FA36網(wǎng)、核心業(yè)務網(wǎng)、綜合業(yè)務網(wǎng)以及其他傳輸設(shè)備網(wǎng)，其中擴容FA36網(wǎng)和民航通信網(wǎng)為即將和后期規(guī)劃投入使用的傳輸網(wǎng)絡，現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、核心業(yè)務網(wǎng)、綜合業(yè)務網(wǎng)以及其他傳輸設(shè)備網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)了超過五年時間，至今存在一定安全風險，所以擴容FA36網(wǎng)和民航通信網(wǎng)將會承擔非常重要的責任，需安全保證甘肅地區(qū)的業(yè)務傳輸。

民航通信網(wǎng)由中國民航局主導建設(shè)，全國設(shè)備統(tǒng)一，各地方的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)相同，設(shè)備類型一致，及其配套的板卡也配置一致，由于不是根據(jù)甘肅空管分局定制化設(shè)計，并且在建設(shè)民航通信網(wǎng)后甘肅地區(qū)有臺站、頻點的增加，所以不能滿足分局實際業(yè)務的傳輸需求。

因此，甘肅空管分局將會對目前的民航通信網(wǎng)進行深度調(diào)整，以便滿足三期擴建工程的需求，并且能更安全、可靠地保障分局的業(yè)務傳輸。

二、現(xiàn)狀及存在的問題

（一）民航通信網(wǎng)組網(wǎng)模式及其承載業(yè)務

在組網(wǎng)模式上，民航通信網(wǎng)對傳輸與承載相互分離的方式加以采用，主要包括傳輸平臺與業(yè)務承載網(wǎng)兩個部分。其中，前者（亦即光纖傳輸網(wǎng)）位于整個民航通信網(wǎng)的底層，其功能在于發(fā)揮傳輸通道的作用，對中繼資源進行調(diào)度，同時，執(zhí)行對業(yè)務的綜合傳達任務。后者構(gòu)建于前者之上，其功能為承載寬帶與窄帶、實時與非實時等各種類型的業(yè)務，以業(yè)務傳輸所具有的特性為依據(jù)，又可進一步劃分為IP承載網(wǎng)與TDM承載網(wǎng)兩種類型。

IP承載網(wǎng)承載的傳輸業(yè)務主要包括以下類型：1.行政類業(yè)務，對氣象業(yè)務、情報業(yè)務、OA辦公、視頻會議、安全管理系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)等予以涉及;2.其他業(yè)務，如ATM網(wǎng)上承載業(yè)務等。TDM承載網(wǎng)承載的業(yè)務主要包括：1.對實時性有很要求的業(yè)務，如雷達、甚高頻、ADS-B以及轉(zhuǎn)報等;2.話音類業(yè)務，舉例而言，發(fā)揮對甚高頻臺站頻點的應急作用，展開測試工作。如果經(jīng)過驗證，且結(jié)果為可靠，可以循序漸進地將華為FA16網(wǎng)絡替代。

（二）民航空管通信網(wǎng)特點

起初，民航空管通信網(wǎng)絡是自行鋪設(shè)的一類專用網(wǎng)絡，主要功能為對機密信息進行傳遞，同時，調(diào)度和管理內(nèi)部組織生產(chǎn)活動。因為我國公網(wǎng)的發(fā)展時間相對并不早，不能實現(xiàn)對民航行業(yè)發(fā)展具體需求的有效滿足，為了實現(xiàn)更好、更快的發(fā)展，民航內(nèi)部開始進行小型通信專網(wǎng)的自行鋪設(shè)，以此達到對民航生產(chǎn)需求予以滿足的目的。在最初的發(fā)展階段，民航空管對于通信專網(wǎng)的投資效益并沒有給予足夠的重視，而是將更多的關(guān)注點放在自主性上，目的就在于將通信網(wǎng)絡創(chuàng)造的社會效益提升。而為了更好地彰顯社會效益，通信網(wǎng)絡可靠性發(fā)揮的作用較之專用網(wǎng)絡帶來的經(jīng)濟效益要高得多，故而就當前階段來看，怎樣將空管通信網(wǎng)的可靠性提升已經(jīng)成為通信網(wǎng)絡實現(xiàn)進一步發(fā)展必須解決的一個重要問題。

相較于常規(guī)通信專網(wǎng)而言，民航空管通信網(wǎng)有比較明顯的不同表現(xiàn)出來，其固有特性不能和石油以及電力等部門進行比較，空管所需承載的數(shù)據(jù)，既對正常計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)予以涉及，又涵蓋諸多專用設(shè)備向系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，必須對專業(yè)的處理設(shè)備以及接口加以采用執(zhí)行傳輸任務。以民航空管通信網(wǎng)所具有的性質(zhì)為依據(jù)，信息傳輸保障方法的采用應滿足特殊的要求，涵蓋小顆粒、輻射狀、以接入為重點、地域特征明顯以及高安全性要求等。

（三）甘肅空管分局現(xiàn)階段網(wǎng)絡情況描述

甘肅分局現(xiàn)有2011年建成的FA16網(wǎng)一套，但該存在單設(shè)備雙鏈路的安全隱患，青海和寧夏部分外臺傳回蘭州雖然是雙信號，但只是單套FA16傳輸設(shè)備，也存在設(shè)備故障將導致信號丟失的安全隱患。蘭州區(qū)域為解決單設(shè)備雙鏈路存在的安全隱患，甘肅分局于2015年將區(qū)域內(nèi)的臺站都新增了一臺FA36設(shè)備和一條新的鏈路，甘肅境內(nèi)的臺站已經(jīng)覆蓋完善，但FA36網(wǎng)受原FA16網(wǎng)影響，青海、寧夏區(qū)域內(nèi)個別臺站缺少FA36傳輸設(shè)備，安全隱患依舊存在;核心業(yè)務網(wǎng)存在單設(shè)備雙鏈路組網(wǎng)，并且與西安互聯(lián)，用于引接外區(qū)域雷達信號和傳送甘肅區(qū)域雷達信號;綜合網(wǎng)中存在單設(shè)備雙鏈路組網(wǎng)，將高空甚高頻信號送至西安。雖然擴容FA36網(wǎng)解決了現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)中沒有覆蓋臺站的問題，即將替代原有FA36網(wǎng)絡，但目前處于外臺甚高頻信號聯(lián)調(diào)中，還未能正式啟用。因此，現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、核心業(yè)務網(wǎng)、綜合網(wǎng)都存在安全隱患。

民航通信網(wǎng)于2019年空管局統(tǒng)一部署安排建成，但由于TDM網(wǎng)系統(tǒng)存在個別原因，至今還未全面投入使用。另外雖然網(wǎng)絡已經(jīng)建成，但存在部分外臺站未覆蓋、信號未完成引接、缺少設(shè)備、缺少板卡等相關(guān)問題，西北空管局2021年已經(jīng)立項整改網(wǎng)絡。

民航通信網(wǎng)作為分局的重要傳輸系統(tǒng)，也是全民航局在戰(zhàn)略部署上的重要一步，在之后發(fā)展道路上，全民航資源調(diào)配上都承擔著重要的任務。其中一個任務是在2021年替代FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)將所有外臺的一路甚高頻信號接入比選器，作為備用比選器給管制提供話音保障;一個任務是在未來的蘭州中川國際機場三期擴建工程中，會作為轉(zhuǎn)場時最核心的傳輸系統(tǒng)，因此需要加快進行民航通信網(wǎng)的調(diào)整，盡快完善并投入使用，為蘭州三期項目的傳輸網(wǎng)絡使用做好充足的準備，適應分局未來業(yè)務傳輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。還一個任務就是為空管局全國范圍內(nèi)戰(zhàn)略保障，應急接管周圍管制區(qū)域做好鋪墊，推動空管事業(yè)發(fā)展穩(wěn)步向前。

（四）目前民航通信網(wǎng)存在問題

1.部分外臺站未覆蓋

民航通信網(wǎng)于2019年完工，全網(wǎng)設(shè)計的時間是在2015年以前，因此設(shè)計完成之后新增的臺站會出現(xiàn)未覆蓋的情況，部分臺站沒有TDM網(wǎng)相關(guān)設(shè)備。

2.信號未完成引接

現(xiàn)在只是完成本場和外臺站傳輸設(shè)備的互聯(lián)，甚高頻信號沒有接入比選器和電臺，還需要按先后順序拆除現(xiàn)有FA16和現(xiàn)有FA36網(wǎng)使用的比選器連線，接入民航通信網(wǎng)TDM落地設(shè)備，因此本場及外臺還需要大量的工作。根據(jù)工作部署及安排，到2021年底將完成蘭州管制區(qū)域內(nèi)所有外臺的甚高頻信號接入比選器的相關(guān)工作。（如圖2所示，其中紅色部分為待建區(qū)域）

3.缺少設(shè)備、板卡

由于民航通信網(wǎng)設(shè)備及其配套板卡在建設(shè)時為全國統(tǒng)一設(shè)計、配置，很多臺站因扇區(qū)劃設(shè)的不同，甚高頻信道數(shù)不同，另外由于近期新增扇區(qū)導致個別臺站新增很多信道，與甘肅空管分局的實際業(yè)務并不完全匹配。在甘肅分局話音引入方式不同，為實現(xiàn)雙路話音傳送，所以還需要投入設(shè)備和板卡。

4.不停航施工

在三期建設(shè)中，民航通信網(wǎng)作為甘肅分局主要的網(wǎng)絡傳輸手段，在保障空管安全體系上其穩(wěn)定性和安全性是必不可少的。為節(jié)約資源，新三期建設(shè)網(wǎng)絡傳輸建設(shè)是在現(xiàn)有本場空管設(shè)施上進行的，即外臺傳輸設(shè)備不變，只在新建的三期綜合樓內(nèi)新增終端設(shè)備，利用切換運營商鏈路的方式，將外臺信號引接至新的設(shè)備機房，因此再三期工程建設(shè)中涉及不停航施工及搬遷工作。

三、發(fā)展及構(gòu)建思路

（一）部分外臺站未覆蓋

根據(jù)站點的網(wǎng)絡層次、接入站點類型確定設(shè)備的型號和數(shù)量，根據(jù)業(yè)務類型和數(shù)量確定板卡的搭配。

（二）信號未完成引接

甘肅區(qū)域民航通信網(wǎng)甚高頻信號傳回本場后沒有空閑的比選器接入，無法給管制提供使用。需要拆除原有FA36網(wǎng)絡的比選器，并鋪設(shè)本場傳輸設(shè)備至比選器網(wǎng)線、比選器插頭制作、新增比選器卡等工作。將會涉及5個階段的業(yè)務割接步驟：

（三）缺少設(shè)備、板卡

根據(jù)甘肅空管分局的實際業(yè)務需求，包括甚高頻信號、ADSB信號、雷達信號而增加相關(guān)的板卡，為實現(xiàn)雙路話音傳送，也需要增加相關(guān)設(shè)備和板卡。

（四）不停航施工

現(xiàn)有航管樓有TDM網(wǎng)A路、B路落地設(shè)備、兩個三層交換機、兩臺NE20、兩臺OSN3500、兩臺NE40，遠端TDM網(wǎng)A、B路分別通過電信、聯(lián)通鏈路將信號傳回。新的民航通信網(wǎng)設(shè)備放在三期新建管制綜合樓-A區(qū)，會有和現(xiàn)航管樓完全相同的一套設(shè)備配置，唯一的不同就是在新的OSN3500設(shè)備上，需要在建設(shè)過程中的不停航施工中，逐漸與現(xiàn)航管樓的OSN3500設(shè)備做級聯(lián)進行過渡。

不停航施工大概方案：

1.在三期建設(shè)中，給外臺TDM網(wǎng)設(shè)備分別再配置一路干線，分別與新建管制綜合樓-A區(qū)的民航通信網(wǎng)的電信、聯(lián)通相連。

2.分別關(guān)閉管制綜合樓-A區(qū)的OSN3500-1和現(xiàn)航管樓的OSN3500-2，將現(xiàn)航管樓的聯(lián)通鏈路與西安相連的部分斷掉，將管制綜合樓-A區(qū)的新聯(lián)通鏈路與西安相連，然后將繼續(xù)使用的管制綜合樓-A區(qū)的OSN3500-2和現(xiàn)航管樓的OSN3500-1做級聯(lián)，再將現(xiàn)航管樓的電信鏈路與西安相連的部分斷掉，將管制綜合樓-A區(qū)的新電信鏈路與西安相連，此時三期新設(shè)備和現(xiàn)航管樓設(shè)備并行使用。

3.去掉上一步中的級聯(lián)線，將現(xiàn)航管樓的OSN3500-1也關(guān)閉，讓外臺傳回來的信號全部落地到管制綜合樓-A區(qū)的新設(shè)備上，并繼續(xù)引接至新比選器、新內(nèi)話上，最后將現(xiàn)航管樓電信、聯(lián)通鏈路與外臺TDM網(wǎng)設(shè)備相連的部分全部斷開，至此整個民航通信網(wǎng)全部遷移至三期新設(shè)備上。

4.引接外臺甚高頻、雷達、ADS-B，新建臺站部分：隨相關(guān)臺站甚高頻及傳輸設(shè)備的安裝調(diào)試，進行同臺站的傳輸設(shè)備的安裝調(diào)試。

5.擴容臺站部分：在不影響原有民航通信網(wǎng)業(yè)務引接相關(guān)業(yè)務的基礎(chǔ)上。對臺站甚高頻設(shè)備的安裝調(diào)試，進行同臺站的原有甚高頻、雷達、ADS-B引接至新航管小區(qū)的民航通信網(wǎng)。

四、結(jié)束語

當前，民航通信網(wǎng)正處在業(yè)務上線的調(diào)試階段，今后必將接入很多類型的業(yè)務，以用戶為直接面向?qū)ο螅脩袅康牟粩嘣黾右约熬W(wǎng)絡規(guī)模的日益擴大對其運行與維護而言會是一個新的嚴峻挑戰(zhàn)。對此，需要民航技術(shù)保障人員以及廠家大力配合，不斷尋求技術(shù)的更好應用與創(chuàng)新，優(yōu)化網(wǎng)絡，將民航通信網(wǎng)發(fā)展為安全度最高以及可靠性最強的網(wǎng)絡，以穩(wěn)定運行為前提實現(xiàn)對更多業(yè)務接入的容納。民航通信網(wǎng)在甘肅空管分局的傳輸方向承擔著重要任務，對目前遇到的問題情況展開分析研究，雖然目前不能完全滿足分局的實際需求，但可以對民航通信網(wǎng)進行調(diào)整和完善，以滿足蘭州三期項目的傳輸需求，迎接未來甘肅空管的業(yè)務發(fā)展。