文/張雯月

本文從物流管理專業(yè)實際出發(fā)，分析了當(dāng)前“快遞業(yè)務(wù)管理”課程存在著教學(xué)內(nèi)容設(shè)計與企業(yè)需求相脫離、考核方式過于陳舊等問題，設(shè)計開發(fā)出以企業(yè)需求為導(dǎo)向的“快遞業(yè)務(wù)管理”課程，從優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、設(shè)計教學(xué)過程、創(chuàng)新考核評價方式等方面進(jìn)行探究。

1.引言

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》提出：大力發(fā)展職業(yè)教育，把提高質(zhì)量作為重點，推進(jìn)教育教學(xué)改革。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)是培養(yǎng)各類崗位需要的人才，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是將企業(yè)的崗位需求與教學(xué)實踐密切結(jié)合，因此課程改革必須基于崗位對人才的實際需求來展開。

2.“快遞業(yè)務(wù)操作與管理”課程教學(xué)中存在的問題

2.1 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計與企業(yè)需求相脫離

“快遞業(yè)務(wù)管理”課程的內(nèi)容設(shè)置偏重理論知識，與企業(yè)實際聯(lián)系不緊密，導(dǎo)致課程教學(xué)與企業(yè)實際需求永遠(yuǎn)不能置于同一水平線上。這樣做會忽視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，使培養(yǎng)的學(xué)生不能成為兼具知識技能和實踐技能的復(fù)合型人才。

2.2 考核方式過于陳舊

目前，“快遞業(yè)務(wù)操作”課程的成績主要由平時成績和期末成績構(gòu)成，其中平時成績占總成績的比重較小，占20%左右，而期末成績占總成績的比重較大，達(dá)到80%左右，可以看出這種考核方式會降低學(xué)生平時學(xué)習(xí)的積極性和主動性，使學(xué)習(xí)呈現(xiàn)出期末考試前臨時抱佛腳現(xiàn)象，不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力。

3.物流成本管理模塊教學(xué)改革實踐

3.1 優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

在參照《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)（2019年版）》中關(guān)于快件收寄、快件派送、客戶服務(wù)等職業(yè)功能的工作內(nèi)容、技能要求和相關(guān)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合吉林省快遞企業(yè)人才培養(yǎng)需要，以快遞企業(yè)典型崗位為載體，參照各崗位實際工作任務(wù)、技能要求和相關(guān)知識來設(shè)置課程的教學(xué)項目，同時結(jié)合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和教學(xué)條件，將每個教學(xué)項目又分解成若干個教學(xué)任務(wù)，如表1所示。這樣做不僅承載著學(xué)生應(yīng)具備的知識、素質(zhì)、能力，還使學(xué)生的積極性和學(xué)習(xí)興趣得到顯著提升，讓課程富有很強的應(yīng)用性、實踐性和職業(yè)性。操作”中“任務(wù)二快件派送路線設(shè)計”為例，來具體說明。

表1 課程教學(xué)項目、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時分配一覽表

（1）任務(wù)布置

教師為各組學(xué)生布置任務(wù)書，要求學(xué)生認(rèn)真閱讀任務(wù)書中的任務(wù)描述，討論按照任務(wù)要求如何完成任務(wù)，任務(wù)書如表2所示。

表2 “快遞業(yè)務(wù)管理”任務(wù)書

（2）任務(wù)分析

教師引導(dǎo)各組學(xué)生對任務(wù)書進(jìn)行分析，即各組學(xué)生想要完成任務(wù)書需要掌握的內(nèi)容，包括節(jié)約里程法的基本原理、節(jié)約里程法的計算步驟。

（3）任務(wù)實施

①節(jié)約里程法的基本原理

教師通過講授節(jié)約里程法的基本原理，讓學(xué)生了解使用節(jié)約里程法可以設(shè)計出最佳的派送路線，使配送的時間最小，距離最短，成本最低，實現(xiàn)高效率派送。

②節(jié)約里程法的計算步驟

教師采用分布教學(xué)法講授節(jié)約里程法的計算步驟，教師每講一個步驟，學(xué)生就結(jié)合任務(wù)書完成相應(yīng)步驟的計算，當(dāng)教師將節(jié)約里程法的計算步驟講完，學(xué)生也就完成了任務(wù)書。

步驟一：計算最短距離，繪制運輸里程表

結(jié)合任務(wù)內(nèi)容，師生共同計算出快遞網(wǎng)點到派件區(qū)域及派件區(qū)域間的最短距離嗎，繪制運輸里程表，如表3所示。

表3 運輸里程表

步驟二：計算節(jié)約里程，繪制節(jié)約里程表

結(jié)合運輸里程表，根據(jù)兩點間節(jié)約里程的計算公式，師生共同計算出派件區(qū)域間的節(jié)約里程，如表4所示。

表4 節(jié)約里程表

步驟三：依據(jù)節(jié)約里程表，繪制節(jié)約里程降序表

將節(jié)約里程表中派件區(qū)域間的節(jié)約里程按照降序排列，繪制出節(jié)約里程降序表，如表5所示。

表5 節(jié)約里程降序表

步驟四：設(shè)計派送路線

在已知電動三輪車額定載重量為260kg條件下，結(jié)合節(jié)約里程降序表，師生共同設(shè)計出兩條派送路線。線路一：P-B-A-E-P，裝載量為215kg，運輸距離12.5km；線路二：P-C-D-P，裝載量150kg，運輸距離9km。

③任務(wù)總結(jié)：教師總結(jié)學(xué)生在完成任務(wù)過程中出現(xiàn)的問題，并逐一進(jìn)行講解。

3.3 考核方式改革

“快遞業(yè)務(wù)管理”課程采用過程性考核（70%）和終結(jié)性考核（30%）相結(jié)合的科學(xué)考核方式，實現(xiàn)對學(xué)生專業(yè)知識、實踐技能、人文素質(zhì)等方面的綜合評價。對于過程性考核部分，針對不同的教學(xué)任務(wù)，采取不同的教學(xué)任務(wù)量化評分表，以“項目二快件收寄業(yè)務(wù)操作”中“任務(wù)二快件收寄”中“子任務(wù)四快件度量計價”的教學(xué)任務(wù)量化評分表為例來具體說明，如表6所示。

表6 教學(xué)任務(wù)量化評分表

4.結(jié)語

經(jīng)過教學(xué)實踐證明，“快遞業(yè)務(wù)管理”課程通過教學(xué)改革，使課程教學(xué)質(zhì)量顯著提高，不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，還強化了學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，有效縮短了學(xué)生的崗位適應(yīng)速度，實現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校在快遞高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)中的深度融合，說明高職院校的“快遞業(yè)務(wù)管理”課程教學(xué)改革是必要的、有效的。

引用出處

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