模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500 套模具，沖壓模具約占1000 余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高，大型沖壓模具企業(yè)已能生產單套重量達50多噸的模具；為中高檔轎車配套的覆蓋件模具國內也能生產了；精度達到1 ～2μm，壽命2 億次左右的多工位級進模國內已有多家企業(yè)能夠生產；表面粗糙度達到Ra≤1.5μm的精沖模，大尺寸(

≥300mm)精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平。

我國模具行業(yè)經過多年發(fā)展，整體實力和綜合競爭力得到顯著增強，對汽車、摩托車、電子、家電等行業(yè)的服務能力大大提升，行業(yè)中已形成一定數(shù)量有實力的骨干企業(yè)，模具的產品質量和技術水平有了較大提高。伴隨著國內新能源汽車開發(fā)的熱潮，越來越多的企業(yè)加入到這場白熱化的競爭中來。各大主流車企新車型投放的速度越來越快，新車型開發(fā)的周期也越來越短，成本要求也越來越高。

鮞粒核心處于動水的高能環(huán)境，所以形成高能鮞層[8]。高能環(huán)境下形成的鮞粒的特點是：一般為真鮞，圓度較高，同心層較多，且厚度均勻，方解石應該呈放射狀排列(往往被磨蝕，很難被觀察到)。對比以上特點，可以判斷從核心到界線的鮞層屬高能鮞層(圖2)。

鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)位于鄱陽湖周邊濱湖地區(qū)以及贛江、信江、撫河、饒河和修水五河的中下游，[1]區(qū)域內交通便利，水域面積廣闊，地勢平坦，物產豐富，擁有良好的發(fā)展基礎。在建設過程中，由水庫、堤防等組成的防洪工程體系已經初步形成。本文通過調查鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的防洪形勢，對生態(tài)經濟區(qū)建設的防洪保障體系進行分析研究。

沖壓是汽車制造四大工藝之首，主要負責生產汽車車身覆蓋件。面對著短周期，降成本的挑戰(zhàn)，沖壓模具也開始呈現(xiàn)少工序化、共?；⒍讨芷诨陌l(fā)展趨勢。

少工序化

3 名受訓醫(yī)師利用機器人系統(tǒng)對 9例患者施行腹腔鏡前列腺癌根治術中的膀胱尿道吻合，均順利完成吻合，平均吻合時間為（23.4±8.6）min?；颊咝g后引流液肌酐水平未見明顯升高，未見漏尿。術后第 7 天膀胱造影均未見造影劑外漏，術后第8 天順利拔除導尿管。

共?；?/h3>

針對三級員工(表3)，主要進行內部件型面修復、刀口修復、模具改修、模具結構和模具保養(yǎng)標準化的相關培訓，主要通過實操進行培訓，整個培訓考核周期約24 個月，完成后能獨立進行較復雜的模具維修以及獨立進行模具的點檢與保養(yǎng)。

短周期化

覆蓋件模具數(shù)據庫的完善和分析軟件的深入應用，以及機床加工精度的提高，確實給模具制造周期的縮短提供了很大幫助。但回到本質，無論少工序化還是共?；?，都沒有真正的減少零件成形過程中的工作，零件需要修邊、翻邊、整形的工作量并無實質性減少，這些共模與少工序化只是將零件成形過程中的工作壓縮在更小的空間完成，而這些壓縮必將使模具結構更加復雜和脆弱，為日后的模具點檢保養(yǎng)及維修增加了難度。而短周期化更是明顯將一些精度與品質隱患拖到了量產后期，這些對模具保全人員技能水平提出了更高的要求。

對模具人才的要求

正常情況下沖壓外覆蓋件產品確定后模具制作周期大約11 個月(圖2)，但在目前短周期開發(fā)的要求下，從產品確定到量產通常會被壓縮至6 ～9 個月甚至更短，而更短的制作周期通常伴隨著工藝與結構設計不到位，零件品質與精度達不到要求，為后續(xù)的量產埋下了隱患。

模具保全人員培養(yǎng)現(xiàn)狀

廣汽埃安沖壓車間始建于2018 年，是一個年輕的車間，幾乎所有的模具保全人員都是社招或生產線員工轉職，技能水平參差不齊。生產線轉職人員基本無模具技能，迫切需要快速提高，社招人員雖有一定的技能但作業(yè)手法和標準各不相同，容易發(fā)生人為失誤導致出現(xiàn)問題，也需要得到標準化的培訓，在這個大背景下，廣汽埃安沖壓車間開始進行人員分級培養(yǎng)，如圖3 所示。

廣汽埃安沖壓車間模具保全人才梯隊建設

這些年模具分析軟件的應用程度和機床加工精度都得到了顯著的提高，但模具保全人員的培養(yǎng)方式卻和十多年前并無太大區(qū)別，要不就是傳統(tǒng)的師徒制，要不就是實習生制，讓模具保全新人在工作中摸爬滾打，慢慢成長。這樣的人才培養(yǎng)方式速度慢，成材少，難以滿足企業(yè)日新月異的發(fā)展需求和速度。對新人而言，如此慢的發(fā)展速度也無法滿足個人的發(fā)展要求，很多模具保全人員在感覺前路迷茫的狀態(tài)下轉行或離職。

針對四級員工(表4)，主要進行外觀件型面修復、異形刀口修復、線上異常處理，參與新模具的調試與驗收的相關培訓，主要通過實操進行培訓，整個培訓考核周期約24 個月，完成后能獨立進行外板型面的模具維修以及各種復雜結構的維修。

少工序化工藝方案可有效削減模具工序數(shù)量、整線壓機數(shù)量，提高生產效率，降低模具開發(fā)及后期生產成本，目前已有整車廠家能實現(xiàn)外覆蓋件全數(shù)三工序化，部分造型簡單的發(fā)蓋內板和地板零件甚至可實現(xiàn)兩工序化。

具體開展方式為通過自評和領導評價，確定本人對應等級，并進行對應等級的培訓，根據每項培訓項目的要求進行考核，如該等級的考核均通過，則進入下一等級，如有未通過項目，則繼續(xù)進行該項目的培訓及考核，直至通過。

絕大部分生產線轉職人員，都未達到一級模具保全的要求，首先要對其進行一級模具保全的培訓，主要內容有：作業(yè)安全、鉗工基礎和焊接基礎，以及各種設備的使用。通常采用培訓加實操培養(yǎng)，整個階段約耗時12 個月。通過考核后，一級模具保全人員具備模具保全需要的基本技能見表1。

針對二級員工，主要進行模具拆解、模具清洗、模具基礎加工，模具吊運開合等相關培訓，主要通過實操進行培訓，整個培訓考核周期約12 個月，完成后能獨立進行較簡單的模具維修以及協(xié)助進行模具的點檢與保養(yǎng)，見表2。

模具共模工藝因為能夠在一個沖壓循環(huán)內同時生產出兩個零件，大幅提高生產效率，在各大主機廠中運用越來越多，如圖1 所示。

根據對于模具保全人員的愿景和能力需求，從模具學徒到模具專家分為1 ～6 級，每級有著相對應的能力要求，根據能力要求開發(fā)出對應的課程和考核方式，并確認所需時間，其中各個等級的課程隨需求動態(tài)調整。

對于五、六級員工，在模具保全領域已可稱得上高級人才，難以用課程來培養(yǎng)。我們充分利用新工廠新車型多的優(yōu)勢，讓其充分參與新車型模具驗收、調試以及新車型量產問題的解決，在項目中成長，并將其經驗總結傳授給低級別員工。

3.1 采用PedsQLTM兒童生活質量配套量表對ALL住院患兒進行評估具有重要臨床意義 PedsQLTM兒童生活質量配套量表在國內應用尚不廣泛，未成為臨床護理的常規(guī)評估方法，也未能與各項臨床護理措施建立直接聯(lián)系。因此，希望通過更多研究者、更廣泛的探索，分析和比較結果的異同，促進這一科研工具向臨床的轉化。

效果總結

進行模具保全人才梯隊建設的這幾年來，我們已實現(xiàn)了從模具學徒到二級保全人員的全覆蓋化，培養(yǎng)了大量三級和四級保全人員，隨著人員能力的整體提高，模具一次維修成功率也從建廠時的百分之七十提高到了百分之九十五以上，模具故障率和抹模率也長期保持在業(yè)內領先水平。

后半句譯為“I have never failed to be in the fight”，原文意為李廣都參加了與匈奴的對戰(zhàn)，而不是從未打過敗仗。而且這也與前文內容不符，前文明顯提到了漢軍有過失敗的經歷。

新時代企業(yè)的競爭，是全面的競爭，在各方面技術都日新月異的現(xiàn)在，更需要人去駕馭技術，如何將模具新人更快更好地培養(yǎng)成為能夠獨擋一面的人才將是我們長期面對的課題，我們也將不懈努力，完善和優(yōu)化各級課程，力求最佳效果。