車身覆蓋件質(zhì)量取決于模具設(shè)計(jì)和制造精度。一般一個(gè)沖壓件由拉延、修沖及翻邊整形工序構(gòu)成，更復(fù)雜的需要四序或五序。無論工序多少，沖壓件成敗主要取決于第一序拉延模質(zhì)量。拉延模制造過程的關(guān)鍵一環(huán)是打造精良的拉延模型面，凸、凹模精度高，則拉延作業(yè)穩(wěn)定、工件表面光順；反之，會(huì)帶來回彈不穩(wěn)定及許多面品缺陷?？焖俣x拉延模型面精度的方法是涂色壓印法，待檢測(cè)面著色面積與其控制帶面積之比為研合率。

通常涂色很厚，易造成質(zhì)量誤判；有的在誤判基礎(chǔ)上打磨改進(jìn)，不僅不會(huì)提高研合率，反而破壞了曲面的光順性。如果是外板，重則需要重新數(shù)銑，建立基面；如果是內(nèi)板，需要打磨更大面積，或數(shù)銑降型，以保證型面研合率達(dá)標(biāo)。個(gè)別模具制造商在實(shí)踐中，認(rèn)識(shí)到涂色法的重要性，涂色盡力超薄、均勻，一步到位，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)超薄涂色法檢查型面研合率實(shí)踐加以總結(jié)，以啟迪精益制造。

研合的作用

數(shù)銑加工的模具型面，人工打磨高點(diǎn)、涂色、再打磨，求得型面間隙均勻的加工過程叫研配。凸、凹模曲面精度用研合率表示，研合率用工具體涂色，借助壓機(jī)壓印目標(biāo)體著色，目視法判斷。研合率實(shí)質(zhì)是模具曲面精度及光順性的綜合評(píng)判結(jié)果。因曲面之間有料厚，兩個(gè)曲面質(zhì)量不易快速檢查、確定，需要借助合格拉延件，此為工具體，被確認(rèn)的凸凹模曲面為目標(biāo)體。

數(shù)控銑床獲得的拉延模曲面，主要存在四個(gè)方面的缺陷：數(shù)銑凸、凹模型面有裝夾誤差、接刀誤差；機(jī)床系統(tǒng)變形誤差、刀具磨損誤差；加工去除材料鑄造應(yīng)力，釋放形變；裝配誤差。

取血后處死，取肝臟稱重，測(cè)算臟器指數(shù)，以4%多聚甲醛固定，石蠟包埋切片，行HE染色，于顯微鏡下觀察肝組織病理學(xué)改變。

厚的涂色只見色膜，不見板件底色，易造成誤判，需要另選一件重涂。圖3 為某側(cè)圍拉延壓印表面，矩形小窗框區(qū)域能清晰看出壓印帶和原生態(tài)涂色。圖2與圖3 比較，前者涂色超薄，后者用色較厚；前者能精確顯示間隙不均勻區(qū)域，指示鉗工精準(zhǔn)改善，后者壓印色不能清晰顯示合模間隙。

以上缺陷會(huì)造成模具閉合，凸凹模型面間隙不均勻，有的會(huì)反映到產(chǎn)品表面，造成壓傷、壓痕；有的造成板件曲面不光順。鉗工研配就是克服數(shù)銑缺陷，提高曲面精度。粗研配時(shí)，工具體涂色厚、薄也許關(guān)系不大，但容易誤判、誤打磨，且浪費(fèi)藍(lán)油或紅丹；精細(xì)研配時(shí)，涂色必須超薄，才能精準(zhǔn)定義曲面光順性。為了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，許多企業(yè)一致規(guī)定無論粗研還是精研，一律采用超薄涂色。

研合率標(biāo)準(zhǔn)

⑶工具體藍(lán)油過厚。工具體涂色很厚，藍(lán)油覆蓋板面，完全看不見鋼板底色。模具閉合，較厚的油墨擠壓到大間隙區(qū)域，導(dǎo)致全面有色，貌似研合率合格，實(shí)則曲面間隙很不均勻。借助壓機(jī)研配型面，涂色越厚，越不易精準(zhǔn)定義，結(jié)果就是深淺不一，好端端的數(shù)銑光順面被破壞的一干二凈。如果出現(xiàn)圖4 所示效果，需要返工數(shù)銑，重新找回基準(zhǔn)再研配。

選擇合格的工具體，即合格拉延件，雙面涂色，借助滑塊壓力，檢查板件壓印區(qū)域面積。圖1 為貨箱后外板拉延著色件，淺色區(qū)域?yàn)閴河∩?，清晰的邊界表征型面控制區(qū)。涂色被印在目標(biāo)體型面，顯得清淡，兩塊矩形區(qū)域是減輕帶，節(jié)省壓印面積。在不影響拉延表面光順的前提下，外板件拉延酌情設(shè)計(jì)減輕帶，利于提高研配效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減輕帶并不表示該區(qū)域不重要或不檢測(cè)。外板件要檢查光順性，用油石打磨曲面，涵蓋減輕區(qū)，一并查驗(yàn)。

同一研合水平，一般不同人評(píng)價(jià)誤差不應(yīng)大于±5%，若超出此范圍，需要再次確認(rèn)，或重新研配。在研合未達(dá)標(biāo)或曲面打丟的前提下，涂色厚薄會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。所以，涂色一定要超薄。若重新確認(rèn)，選擇合格工具體，涂色要薄、均勻，能透出鋼板底色，圖2 為某車門外板拉延件涂色表面，待合模壓印。如需第二次壓印定義研合率，目標(biāo)體型面著色必須擦除干凈。

在交流電機(jī)高性能驅(qū)動(dòng)場(chǎng)合中,矢量控制[1]和直接轉(zhuǎn)矩控制[2-5]得到了廣泛應(yīng)用.這兩種控制方法的不同之處在于,直接轉(zhuǎn)矩控制是用轉(zhuǎn)矩和磁鏈滯環(huán)控制器來直接控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁鏈,而矢量控制是通過控制電機(jī)定子電流的d-q軸分量來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁鏈.所以直接轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要比矢量控制的動(dòng)態(tài)性能好,但是直接轉(zhuǎn)矩控制存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和開關(guān)頻率不固定的問題[6-7].針對(duì)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)問題,文獻(xiàn)[8]給出一種基于空間矢量調(diào)制的直接轉(zhuǎn)矩控制方法,有效地減小了異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng).直接轉(zhuǎn)矩中開關(guān)頻率不固定問題的根本原因是采用了滯環(huán)控制器,而文獻(xiàn)[6]采用一種新的轉(zhuǎn)矩磁鏈控制器解決了這一問題.

外板件拉延模研合率大于95%，壓邊面研合率在90%～95%之間；后工序研合率翻整類不小于90%，修沖類大于85%；內(nèi)板拉延模研合率大于90%，壓邊面研合率在90%～95%之間；后工序在85%～90%之間，修沖類取下限，翻整類取上限。模具型面研合達(dá)到95%以上，工具體壓印色和目標(biāo)體著色區(qū)域面積和色斑虛實(shí)基本一致，幾乎分不出高下。

⑵研合率提升空間較大。除過天窗口強(qiáng)壓帶之外，產(chǎn)品前部(圖4 左部)著色不均。區(qū)域1 和3 相比，前者間隙小，后者間隙大，似有左右傾斜。如果壓機(jī)精度達(dá)標(biāo)，則屬于模具型面不光順。2 區(qū)和3 區(qū)間隙基本一致，但其周圍邊界不規(guī)則、不清晰，屬于型面波紋或凹陷。

典型拉延件著色分析

工具體兩面涂色要均勻，力求超薄，能夠透過油膜看到工件底色。厚的油膜，當(dāng)模具閉合，油墨受到擠壓，若曲面間隙不均勻，會(huì)有大量油墨擠入間隙較大區(qū)域，不該著色部位也上色，不僅導(dǎo)致研合率誤判，更重要的是不能精確指示鉗工打磨。圖4 為某頂蓋著色效果，天窗減輕帶色膜就是板件壓印前的涂色很厚，粗看研合率基本達(dá)到90%以上。但是仔細(xì)觀察，型面壓印色不均勻，出現(xiàn)多處花斑。如果像圖2 那樣超薄涂色，著色厚重的區(qū)域不可能著色。頂蓋型面主要有三個(gè)缺陷：

中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)客股份公司)研制的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車輛車體(見圖4)，采用CFRP夾芯結(jié)構(gòu)，通過模塊化設(shè)計(jì)、一體成型技術(shù)設(shè)計(jì)而成，最高運(yùn)行速度為100 km/h，較同類B型鋁合金地鐵車體減重35%。該車體滿足極限惡劣環(huán)境的使用要求，具有優(yōu)良的力學(xué)性能、環(huán)保性能和防火性能。

如果驗(yàn)證過程研合率發(fā)生爭(zhēng)議，最靠譜的方法是，取四個(gè)面研合率的算數(shù)平均值。這四個(gè)面分別是，工具體上、下表面壓印色斑率，目標(biāo)體凸、凹模著色率。

頂蓋拉延基準(zhǔn)面，即下模型面數(shù)銑完成，人工推光、打磨不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)不光順。整個(gè)曲面手法輕重不一，易造成模具基面凸、凹不順。如果屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)不光順，接到數(shù)模，虛擬光順檢查應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，圖4 所示4 區(qū)的不光順應(yīng)該能避免。

數(shù)銑型面一旦經(jīng)過人工打磨，理論上肯定不光順，只是在微米級(jí)、還是納米級(jí)而已。手工打磨總是在逼近理論數(shù)型，以至于肉眼不能明顯察覺。借助刀痕的均勻一致性，判斷推光的均勻性。前提是刀痕不能壓印工件或產(chǎn)品表面。對(duì)于凹模型面可以留刀痕、也可不留。因?yàn)?，基?zhǔn)光順，可壓印著色打造凹模的光順性。

目前，國內(nèi)各主流汽車廠，模具研合率指標(biāo)差別不大。沖壓產(chǎn)品各工序模面控制帶由沖壓產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)定義，并在首輪調(diào)試時(shí)，以作業(yè)指導(dǎo)書的形式，發(fā)送到車間調(diào)試鉗工手里。沖壓工藝設(shè)計(jì)師很珍視首輪調(diào)試，以驗(yàn)證工藝補(bǔ)償與實(shí)際產(chǎn)品的差別，因此要求研合率必須達(dá)標(biāo)。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，我國耕地面積為20.27億畝，平均每年減少500萬-600萬畝?！叭绾斡迷絹碓缴俚耐恋亍⒃絹碓缴俚乃Y源、越來越少并越來越貴的勞動(dòng)力生產(chǎn)出更多、更好、更安全的農(nóng)產(chǎn)品，是我國農(nóng)業(yè)接下來面臨的挑戰(zhàn)?！笨卤赋?，未來中國農(nóng)業(yè)的發(fā)展必須突破肥料制造技術(shù)、土壤技術(shù)與保護(hù)技術(shù)的瓶頸，土壤修護(hù)與有機(jī)質(zhì)提升需要政府強(qiáng)力推動(dòng)，更需要龍頭企業(yè)積極參與。瑞豐生態(tài)在基層土壤修護(hù)方面走在同行前列，并做了大量有益工作，取得了明顯成效，需要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大對(duì)推廣模式與基層土壤修護(hù)服務(wù)體系、工作站的宣傳推廣，不斷擴(kuò)大推廣區(qū)域，在全國起引領(lǐng)作用。

工具體涂色工藝及壓力參數(shù)

外板件用藍(lán)油，內(nèi)板件用紅丹。藍(lán)油采購到位即可使用，紅丹需要人工調(diào)配。調(diào)配稀稠、軟硬全憑經(jīng)驗(yàn)，屆時(shí)誰也不會(huì)用天平稱量丹粉及調(diào)和劑。所以有的廠家干脆規(guī)定，一律使用藍(lán)油。

⑵研合率指導(dǎo)書。拉延工序、修沖工序、翻整工序都按照研合率彩圖指示部位涂油，圖5 為某側(cè)圍拉延研合率彩圖，圖示清晰標(biāo)識(shí)強(qiáng)著色帶、弱著色帶和無著色帶。按照研合率彩圖涂色，容易到位，不易遺漏。

⑴天窗口周圍似乎設(shè)計(jì)了強(qiáng)壓，壓印后色彩最輕、最淡的地方表示強(qiáng)壓區(qū)，如圖4 所示5 區(qū)。對(duì)于拉延模，天窗翻邊展開，后工序切邊、翻邊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。強(qiáng)壓區(qū)應(yīng)該設(shè)計(jì)在翻邊序，拉延序沒必要強(qiáng)壓；如果天窗翻邊棱線在拉延序拉出一定深度，棱線邊緣外擴(kuò)一定寬度強(qiáng)壓非常合理。

⑴涂油工具。海綿涂輥，直徑在30 ～35mm 之間，輥長(zhǎng)在100 ～120mm 之間。如果內(nèi)板特征較多、凸凹細(xì)碎，可選用較小涂輥。

⑶選擇合格拉延件。拉延件無破裂、起皺，壓邊面走料符合CAE 分析收縮量。涂油要在無粉塵、潔凈的環(huán)境作業(yè)；清除工件油膜和異物，保證面品無顆粒物、污物。

⑷涂輥路徑。初期試涂，取少量藍(lán)油，約3 ～5克，在板件平緩表面沿45°～90°交叉反復(fù)涂輥，力圖油墨輕淡、均勻一致(圖6)，目視達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)厚度，即可大致確定油量與面積。研合用油沒有定量，自然無法考核，用盡就隨意去領(lǐng)。據(jù)估算，每平方米曲面消耗藍(lán)油12 ～15 克，各模具廠亦可測(cè)量藍(lán)油消耗量以制定工藝消耗定額。目視確認(rèn)壓印色，為減少誤判，可制訂標(biāo)準(zhǔn)色版，或色卡，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的車門外板涂油及壓印效果拍照，固化在作業(yè)指導(dǎo)書中。

選取藍(lán)油一盒或一定量，嶄新涂輥一只，用天平稱量藍(lán)油重量，涂輥重量。然后取藍(lán)油、輥涂，涂色完成，達(dá)到圖7 所示厚度，再稱量藍(lán)油重量、涂輥重量，前后重量差的絕對(duì)值求和就是藍(lán)油總消耗?？傁臑閮刹糠?，一是涂板件用量，二是滋潤(rùn)涂輥的輔助消耗。

丁香還真沒見過這么直接了當(dāng)?shù)?，直想笑，愣憋著，你不是直嗎，我比你還直：“我跟你先把話說清楚，省得浪費(fèi)大家的時(shí)間，交男朋友我第一不會(huì)找比自己小的，你現(xiàn)在還是住院醫(yī)（就是實(shí)習(xí)醫(yī)生）吧？第二我只跟二手男人談，沒戀愛經(jīng)驗(yàn)的就省了，你要沒留過級(jí)，肯定比我小。你談過戀愛嗎？”

首先是為客戶端提供家庭服務(wù)，后面越來越清晰，叫“讓家更美好”，58到家只做到家里提供的服務(wù)，這就是叫“到家”的根本原因。雖然后來美團(tuán)等一些公司也叫“到家”，但是他們更多是把外賣“送”到家里，而58到家是服務(wù)人員去家里服務(wù)。

⑸壓機(jī)參數(shù)設(shè)定。工具體壓印，無論凸、凹模型面還是壓邊面只能壓一次；滑塊如果多次壓印，絕對(duì)不能以此定義研合率；涂好的工具體用壓機(jī)壓印，壓力取CAE 分析值的50%～60%；如果是高強(qiáng)度板、厚板料執(zhí)行工藝規(guī)程設(shè)計(jì)壓力，或正常沖壓生產(chǎn)壓力；壓邊面壓印，取CAE 分析值的30%～40%。

校園化媒體是從社會(huì)化媒體轉(zhuǎn)變而來，社會(huì)化媒體是一種給予用戶較大參與感的新型社會(huì)媒體，校園化媒體在社會(huì)化媒體的范圍內(nèi)屬于特定的媒體。校園化媒體的主要形式為微博、微信、論壇以及社區(qū)等。目前，很多高校圖書館基本都在應(yīng)用各類校園化媒體實(shí)施閱讀推廣活動(dòng)，且應(yīng)用頻率較高的便是微信與微博。

⑹藍(lán)油工藝消耗定額。據(jù)了解，國內(nèi)大多數(shù)模具廠沒有藍(lán)油消耗定額，是造成藍(lán)油厚涂的原因之一。

⑺注意事項(xiàng)。原則上不要用板刷刷涂，板刷易掉毛，且油膜有毛痕，很難刷均勻。

結(jié)束語

車身覆蓋件研合率是沖壓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是定義模具型面精度的量化指標(biāo)。傳統(tǒng)檢查沿用涂色法，借助壓力機(jī)用目標(biāo)體壓印涂色工具體，觀察工具體和目標(biāo)體壓色或著色痕跡以定義型面精度。模具型面研合率容易誤判，導(dǎo)致返工浪費(fèi)，降低面品質(zhì)量。本文詳細(xì)闡述了模具研合率精準(zhǔn)定義的工藝及規(guī)則，提出研合率正確判定方法，有利于模具廠精準(zhǔn)施測(cè)、規(guī)避失誤，有利于主機(jī)廠減少返工、規(guī)避浪費(fèi)、提高效益。