史雨騁 胡瑤 邢文盛

摘要：近年來，在經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動下，我國電商行業(yè)發(fā)展迅速。在信息時代大背景下，信息技術(shù)已成為各個領(lǐng)域發(fā)展中的核心支撐，同樣也對物流行業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。本文主要研究韻達速遞公司的物流成本控制問題，采用估時作業(yè)成本法，探討“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流成本控制的新途徑。從“互聯(lián)網(wǎng)+”的宏觀背景出發(fā)，來研究韻達速遞公司的成本控制問題，通過建立成本控制模型，探尋最適合其長期發(fā)展的成本核算辦法，從而實現(xiàn)成本控制的最終目的。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;物流成本;成本控制;估時作業(yè)成本法

一、引言

近年來，我國電商行業(yè)發(fā)展迅速，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日新月異極大地提高了物流行業(yè)的運行效率，同時也對物流行業(yè)的成本控制提出了新的要求。在新的經(jīng)濟形態(tài)下，物流行業(yè)積極探索成本控制新途徑，變革成本管理模式具有重要的現(xiàn)實意義。利用“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)、精準地匯集企業(yè)的各種物流成本信息，運用估時作業(yè)成本法研究物流成本控制，不斷優(yōu)化物流成本管理成為大勢所趨。本文以韻達速遞公司為例，采用估時作業(yè)成本法對韻達公司成本控制現(xiàn)狀作深入分析，為快遞物流行業(yè)優(yōu)化成本控制提供新思路和新途徑。

二、互聯(lián)網(wǎng)+及物流成本控制概述

（一）互聯(lián)網(wǎng)+內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念最早在2012年的第五屆移動互聯(lián)網(wǎng)博覽會上被提出，指在創(chuàng)新新勢態(tài)推動下由互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進、催生的經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)。李克強在2015年《政府工作報告》中第一次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動計劃，我國的快遞運輸行業(yè)也依托于此開啟了新一輪快速發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表，廣泛在金融與文化等各領(lǐng)域。在發(fā)展過程中，互聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)揮開放、平等、互動等網(wǎng)絡(luò)特性，利用大數(shù)據(jù)來進行分析與整合，明晰供求關(guān)系，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等內(nèi)容進行改造，進行產(chǎn)業(yè)集成化，對傳統(tǒng)行業(yè)進行優(yōu)化升級，使傳統(tǒng)行業(yè)得以適應(yīng)當(dāng)下的社會新發(fā)展，提高各行業(yè)的創(chuàng)新生產(chǎn)能力，更大程度上滿足了社會的需求，增強經(jīng)濟發(fā)展活力，提高經(jīng)濟組織的效率和效益，助力推動社會經(jīng)濟新發(fā)展。

（二）物流成本控制內(nèi)涵

物流成本控制包含成本提前預(yù)測、決策、計劃、事中控制、事后核算分析幾個方面。為了保證成本控制的精準性，需要在運輸前借助企業(yè)歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合企業(yè)的管理目標，對企業(yè)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)進行掌握，接下來結(jié)合預(yù)測選定合適的管理發(fā)展辦法，指定發(fā)展計劃，嚴格監(jiān)督經(jīng)營活動過程，把控成本及時改進，事后針對經(jīng)營業(yè)務(wù)進行核算分析，對過程中出現(xiàn)的問題分析反饋。企業(yè)通過控制運營成本，使流動資金得到一定程度的釋放，為其他必要的經(jīng)營活動提供經(jīng)濟基礎(chǔ)。物流成本控制將提高企業(yè)運營的效益，為企業(yè)的規(guī)劃發(fā)展奠定經(jīng)濟基礎(chǔ)。而關(guān)于成本核算分析，需要緊密結(jié)合實際情況，分步驟分層次地明確成本細化核算分析。

三、目前韻達速遞公司物流成本控制存在的問題分析

（一）運輸方式過于單一

近3年來，韻達公司雖然與41家航空公司展開合作，合作航線510余條，但空路運輸業(yè)務(wù)量占比僅約為全年業(yè)務(wù)量的1%。截至2020年，韻達公路運輸業(yè)務(wù)量仍占總業(yè)務(wù)量約99%。這意味著韻達快遞幾乎以公路運輸作為唯一的運輸方式。公路運輸雖然靈活便捷，但由于公路運輸單次載量小、運輸人力成本高、燃料成本高、路途費用高（如高速收費）等特點，韻達存在較大的應(yīng)當(dāng)控制但當(dāng)前難以控制的運輸成本，這較大地限制了韻達快遞運輸成本的下降空間。

（二）派件服務(wù)成本過高

自2019年起韻達快遞將派件模式調(diào)整為統(tǒng)一由公司通過向派件端加盟商（網(wǎng)點）采購服務(wù)的形式向攬件端加盟商（網(wǎng)點）提供派件服務(wù)。這意味著需要將直接或委托末端加盟商派件的成本納入會計核算。2019年韻達全年派費收入為155.46億元，占總營業(yè)收入的45.19%，而全年的派件綜合服務(wù)成本為173.75億元，占總營業(yè)成本的58.15%，調(diào)整后的收派模式對韻達而言虧損了18億元。2020年全年派費收入193.19億元，占總營業(yè)收入的57.67%，而派件綜合服務(wù)成本166.66億元，占總營業(yè)成本的54.96%，雖然實現(xiàn)了26.53億元的盈利，但仍低于2018年舊有派件模式下35.14億元的盈利，考慮到公司營業(yè)規(guī)模擴大，未來派件模式對成本的影響將持續(xù)增加。如何控制派件服務(wù)成本是韻達物流成本控制方面亟待解決的難題。

（三）韻達現(xiàn)有的成本會計核算方法較難計算間接成本

快遞行業(yè)的特性決定了服務(wù)成本難以核算，韻達現(xiàn)有的成本會計核算方法是通過快遞服務(wù)成本、物料銷售成本、面單銷售成本、中轉(zhuǎn)相關(guān)成本、物料銷售成本、快運服務(wù)成本、其他成本等七個科目進行核算，難以準確地將間接成本進行分攤，這會導(dǎo)致企業(yè)核算的產(chǎn)品成本缺少準確度，不利于企業(yè)對產(chǎn)品或服務(wù)進行科學(xué)管理，同時也會影響企業(yè)成本控制的決策。

四、互聯(lián)網(wǎng)+下加強韻達速遞公司物流成本控制的對策

（一）改進運輸方案，控制物流成本

根據(jù)韻達近兩年年報數(shù)據(jù)，公司雖然與航空公司合作開展了航空運輸線，但是相對公路運輸業(yè)務(wù)量仍占比極小，而公路運輸相對航空運輸成本有所降低但囿于貨車運輸載量有限且速度遠不及航空線運輸，所以整體運輸效率有很大的提升空間。首先，公司需要深入分析運輸單量的需求，改進運輸方案，在保證運輸量的前提下適當(dāng)考慮開拓增加航空運輸量，合理按需分配貨物裝載的重量和體積，盡量提升裝載率，爭取在滿載情況下達到限定的最高重量。其次，公司應(yīng)根據(jù)訂單任務(wù)量和快遞運輸目的地綜合考慮優(yōu)化運輸路線，可考慮將運輸目的地或運輸要求的不同種類貨物進行拼車或拼機進行運輸，提高載率和運輸效率，同時整合貨車與航空運輸機等運輸資源，最大程度上進行利用以降低物流過程中的運輸成本。

（二）堅持技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化末端配送方式

首先，韻達公司應(yīng)加大機械化設(shè)備的投入使用，運用自動化分揀技術(shù)降低人工成本，提高分揀轉(zhuǎn)運效率。其次，應(yīng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化末端配送。目前，韻達公司快遞末端投遞的主要方式有快遞柜、驛站、便利店和共同配送等，主要采用人力配送，人工成本較高。因此韻達公司應(yīng)關(guān)注對無人配送技術(shù)的研發(fā)投入，爭取早日實現(xiàn)全面投入使用，以此解決“最后一公里”配送痛點。此外，要加強大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)[1]，進一步提高數(shù)據(jù)的搜集、整合、共享效率，建設(shè)全覆蓋的末端服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)公司對加盟商網(wǎng)點的科學(xué)智慧化管理，提升網(wǎng)點的攬派效率、運營管理水平以及服務(wù)質(zhì)量;對站點協(xié)同進行監(jiān)測，對末端及時攬收、及時分發(fā)等數(shù)據(jù)進行在線管理。最后，應(yīng)加大對員工專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高員工對相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)操作的熟練程度，增強員工的效率意識，注重經(jīng)驗積累;還應(yīng)將派件數(shù)量納入績效考核系統(tǒng)，為了調(diào)動員工積極性考慮實行相應(yīng)的獎懲機制。

（三）采用更完善的成本會計核算方法，健全成本會計制度

根據(jù)韻達公司調(diào)整派件模式，新的核算方法在舊有的基礎(chǔ)上增加了派件綜合服務(wù)成本，仍難以將公司向攬件端加盟商（網(wǎng)點）提供的派件服務(wù)完整全面的核算[2]，只有合理分配間接費用才能準確核算成本[3]。因此，應(yīng)采用估時作業(yè)成本法完善成本會計核算方法以更確切地反映物流成本。思路可以分為以下五部分：確定作業(yè)，建立作業(yè)中心;劃分耗費的資源;確定成本動因;計算作業(yè)成本動因率，分配作業(yè)成本;對作業(yè)成本進行管理。在利用作業(yè)成本法完善核算方法的同時，還需要工作人員在實際工作中進行配合。首先，工作人員需要深入了解公司業(yè)務(wù)。韻達公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、種類多，在將成本分配時會產(chǎn)生大量成本數(shù)據(jù)，只有相關(guān)工作人員深入了解公司的業(yè)務(wù)活動，才能精準合理地劃分作業(yè)、選擇成本動因。其次，工作人員需要時刻關(guān)注公司具體情況。作業(yè)成本法的核心理念為“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”[4]，將成本從資源分配至作業(yè)、再從作業(yè)分配至產(chǎn)品或服務(wù)是實施作業(yè)成本法的重點。同時，由于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程不斷變化，相關(guān)工作人員需要時刻關(guān)注發(fā)生的變化，做到預(yù)先列示處理，以便在分配成本時進行調(diào)整。

五、結(jié)束語

通過本文的研究，我們結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流成本控制的內(nèi)涵進行了闡述，聯(lián)系韻達速遞公司的相關(guān)經(jīng)營現(xiàn)狀提出了一些想法，并綜合問題分析了公司物流成本控制的有效措施。這一過程需要公司進一步深入的考察自身經(jīng)營現(xiàn)狀，采用合理的會計成本核算方法，堅持技術(shù)創(chuàng)新，并合理優(yōu)化物流運輸方式與路線方案，優(yōu)化末端配送方式，來控制物流成本提升經(jīng)濟效益。

參考文獻

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[4]祁金祥，王娟.物流成本控制對商貿(mào)流通業(yè)的影響效應(yīng)分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（02）：79-81.

基金項目：

江蘇大學(xué)第20批大學(xué)生科研項目（項目編號：Y20C088）;

江蘇省和江蘇大學(xué)2022年大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目（校企合作基金項目，項目編號：342）的研究成果。