很多車迷懷著激動(dòng)的心情看完了2022年F1大獎(jiǎng)賽的第一站巴林站的比賽。這場(chǎng)比賽第一次有中國車手周冠宇參加，他在比賽中表現(xiàn)得非常出色，以第十的成績(jī)登上了積分榜。

次日早晨9點(diǎn)，我?guī)е軅膬鹤拥谒拇蝸淼搅朔e水潭醫(yī)院。他在一個(gè)月前的一場(chǎng)短道速滑比賽的決賽中意外骨折，傷及了骨垢板的位置，導(dǎo)致無法上學(xué)。接下來的一個(gè)月，甚至恐怕數(shù)月都將是漫長的恢復(fù)期。

緊接著在中午1點(diǎn)，由于疫情的反復(fù)，以及北京我所在轄區(qū)內(nèi)新增病例的逐漸增多，開始了第三次集體核酸篩查。

下午3點(diǎn)46分，微信群里開始有了第一條關(guān)于MU5735失聯(lián)的消息，隨后消息如雨滴一樣灑落。其實(shí)看到這個(gè)消息時(shí)，我的眼圈開始濕潤，不能相信100多條鮮活的生命就這樣隨著飛機(jī)的墜落而終結(jié)。此刻，大家都希望盡快查出事故原因，讓逝者安息。

從2020年1月開始，所有人的生活軌跡全部發(fā)生了改變。以前理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤热绮淮骺谡志统鲩T，現(xiàn)在都有了新的規(guī)則。我們這個(gè)職業(yè)（媒體人），交通工具是我們的日常必需，飛機(jī)、火車、汽車可能在一天之中就能全部經(jīng)歷一次。所以，這場(chǎng)空難給我的感覺其實(shí)是很近的。我在航旅縱橫APP上查了一下從2012年到現(xiàn)在的航行記錄，這還是不完全統(tǒng)計(jì)，總里程已經(jīng)繞了地球差不多60圈、遍布世界五大洲的幾十個(gè)國家。從這個(gè)記錄來看，我是屬于“高危人群”。記得有個(gè)美國電影有過這樣的橋段，一個(gè)人因?yàn)轱w行次數(shù)過多竟然被限制乘坐飛機(jī)。我想，此次空難對(duì)很多“空中飛人”都會(huì)產(chǎn)生一定的心理影響。這也讓我回想起很多年前，有段時(shí)間，每當(dāng)飛機(jī)艙門關(guān)閉的時(shí)刻，我就開始莫名地?zé)┰?，長達(dá)十幾個(gè)小時(shí)的飛行里幾乎無法入睡。當(dāng)然，客觀來講飛機(jī)依然是目前為止最安全的交通工具，我們也應(yīng)該信賴科技的發(fā)展會(huì)讓所有人的生活更安全、更美好。

疫情、局部戰(zhàn)爭(zhēng)、空難事件等等因素的交織，也許讓我們覺得喘不過氣來，但生活依然要繼續(xù)。

汽車行業(yè)也面臨著更大的挑戰(zhàn)，不僅僅是芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、生產(chǎn)停滯、國際油價(jià)的波動(dòng)等等，新能源與燃油車的較量也許才剛剛開始，未來如何平衡兩者的關(guān)系，可能會(huì)成為新的焦點(diǎn)。電力、燃油或者是氫燃料，這些動(dòng)力也許隨著全球各地區(qū)不同而有了新的變化。我們當(dāng)然更希望地球回到和平的狀態(tài)，沒有疫情，沒有戰(zhàn)爭(zhēng)，沒有災(zāi)難。所有生活在這里的生物，都能夠找到屬于自己的美好。

再次對(duì)MU5735空難的逝者表示哀悼，一路走好。