戴星媚 王晞

【摘要】本文以北海市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校為例，分析我國(guó)郵輪乘務(wù)人才需求狀況，系統(tǒng)探索“訂單導(dǎo)向、校企協(xié)同、集約培養(yǎng)、河海互通”中職郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)模式，為中等職業(yè)教育郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)提供有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

【關(guān)鍵詞】中職學(xué)校 郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè) 人才培養(yǎng)模式 訂單導(dǎo)向

【中圖分類(lèi)號(hào)】G63 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2022）17-0068-05

北海是我國(guó)古代“海上絲綢之路”重要始發(fā)港，是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞地區(qū)重要交通樞紐，處于泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的中心位置，也是“一帶一路”的重要組成部分。制約北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)氐娜肆Y源質(zhì)量不高。北海擁有深水海港，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)快速發(fā)展提供有力支撐，但由于郵輪乘務(wù)人才的缺乏，制約了北海郵輪經(jīng)濟(jì)及相關(guān)旅游行業(yè)的發(fā)展。

一、我國(guó)郵輪乘務(wù)需求分析

《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》提出：2030年前，我國(guó)要形成以2—3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪(fǎng)問(wèn)港為補(bǔ)充的郵輪港口體系，打造一批適合我國(guó)民眾旅游消費(fèi)特點(diǎn)的精品郵輪航線(xiàn)，發(fā)展為全球三大郵輪旅游市場(chǎng)之一。據(jù)測(cè)算，我國(guó)郵輪游客在2030年將達(dá)到1 000萬(wàn)人次，我國(guó)將從目前亞洲地區(qū)最大的郵輪市場(chǎng)，發(fā)展成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)。經(jīng)歷萌芽階段和快速成長(zhǎng)期后，我國(guó)郵輪市場(chǎng)于2018年進(jìn)入由高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、高品位發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整期。

除遠(yuǎn)洋和近海巡航旅游路線(xiàn)上的國(guó)際郵輪外，在內(nèi)河巡航旅游路線(xiàn)上航行的豪華游輪，也是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的重要成員。乘坐豪華游輪在長(zhǎng)江三峽暢游，是我國(guó)最早推向國(guó)際市場(chǎng)的兩條旅游線(xiàn)路之一，豪華游輪既是長(zhǎng)江三峽旅游的載體，又是移動(dòng)的旅游目的地。據(jù)重慶旅發(fā)委統(tǒng)計(jì)，2018年前3個(gè)季度，長(zhǎng)江三峽游輪接待游客約1.7億人次，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。

受到新冠肺炎疫情直接影響，旅游業(yè)受損慘重，出入境旅游完全暫停，境內(nèi)旅游有條件開(kāi)放，郵輪旅游則是停滯不前。當(dāng)前，全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，在報(bào)復(fù)性消費(fèi)的帶動(dòng)下，旅游業(yè)及郵輪行業(yè)的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆炸式增長(zhǎng)，這就要求我們提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。根據(jù)行業(yè)慣例，國(guó)際豪華郵輪游客與乘務(wù)人員比例一般是2∶1。從國(guó)家郵輪產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施來(lái)看，未來(lái)將需要大量高素質(zhì)的郵輪人才，因此無(wú)論是國(guó)際郵輪，還是內(nèi)河豪華游輪，都需要大量經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)培訓(xùn)的乘務(wù)人員。

二、中職層次郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)的意義

我國(guó)國(guó)際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)起步較晚，2014年教育部專(zhuān)業(yè)名錄才出現(xiàn)“國(guó)際郵輪乘務(wù)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)開(kāi)設(shè)國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的高職本科院校已達(dá)99所，成為國(guó)內(nèi)郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)的主力軍，雖然已經(jīng)具有一定規(guī)模，但還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足巨大的郵輪市場(chǎng)人才需求。且眾多院校都是在酒店、旅游、英語(yǔ)等專(zhuān)業(yè)下開(kāi)設(shè)國(guó)際郵輪乘務(wù)方向，專(zhuān)業(yè)性有待提高。這些院校國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確、課程體系不規(guī)范，學(xué)生對(duì)郵輪服務(wù)工作熱情不高，在世界國(guó)際郵輪服務(wù)業(yè)中任職層次不高;同時(shí)，教育目標(biāo)高于實(shí)際需要、教師自身技能匱乏、課程設(shè)置缺乏市場(chǎng)調(diào)研等嚴(yán)重影響了郵輪人才培養(yǎng)質(zhì)量。2019年教育部將郵輪乘務(wù)增補(bǔ)入《中等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)目錄》。對(duì)中職學(xué)校來(lái)說(shuō)，郵輪專(zhuān)業(yè)教學(xué)深度不夠，高職、本科院校存在的問(wèn)題同樣也是中職學(xué)校要面對(duì)的。郵輪產(chǎn)業(yè)尤其是國(guó)際豪華郵輪在國(guó)內(nèi)的布局與發(fā)展，對(duì)人才的要求越來(lái)越高，除了高層管理人員，更多中層及乘務(wù)員也需要具備高水平的業(yè)務(wù)能力。所以中職學(xué)校培養(yǎng)國(guó)際郵輪乘務(wù)人才不能完全解決我國(guó)郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，但可對(duì)流動(dòng)性最大的一線(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)緩解郵輪乘務(wù)人才供需矛盾起到積極的作用，對(duì)我國(guó)郵輪職業(yè)教育是一種必要的補(bǔ)充。

三、中職郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)模式研究現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者對(duì)郵輪旅游研究在總數(shù)上多于國(guó)內(nèi)，但研究領(lǐng)域主要圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，包括郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪旅游管理和營(yíng)銷(xiāo)、郵輪航線(xiàn)及選址等;國(guó)內(nèi)學(xué)者則更關(guān)注郵輪人才培養(yǎng)的研究，但基本以本科和高職院校為研究對(duì)象，在人才培養(yǎng)模式方面有較豐富的研究成果。例如，實(shí)施“雙主體”育人模式，開(kāi)展訂單培養(yǎng);加強(qiáng)“雙師”建設(shè)，完善團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu);強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，實(shí)施“2+1分段培養(yǎng)”教學(xué)模式;校企共同推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革，強(qiáng)化實(shí)踐育人;校企聯(lián)合重組課程內(nèi)容，開(kāi)發(fā)“教、學(xué)、實(shí)踐合一”的課程，等等。將現(xiàn)代學(xué)徒制模式運(yùn)用于國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，校企聯(lián)合擇優(yōu)招生—校企四協(xié)同—校企合作創(chuàng)新“三雙四階段”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式是比較常態(tài)的做法。據(jù)筆者目前收集的信息資料來(lái)看，相關(guān)研究理論、成果都是以本科、高職院校國(guó)際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)為研究對(duì)象，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，對(duì)中職郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)的研究聊勝于無(wú)，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)寥寥無(wú)幾。

郵輪首先受限于地域條件，只能在符合條件的港口才能夠進(jìn)出，而全國(guó)十大郵輪港口均分布在東部沿海地區(qū)，而中西部地區(qū)及內(nèi)陸的中職學(xué)校不具備開(kāi)設(shè)郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的基本條件。中職學(xué)校人才培養(yǎng)目的之一是為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供人才支撐，如果本地沒(méi)有適合郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以及就業(yè)平臺(tái)，開(kāi)設(shè)郵輪專(zhuān)業(yè)就不現(xiàn)實(shí)。且郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)不同于其他專(zhuān)業(yè)，校企合作及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)還需要不斷摸索。因此，全國(guó)及廣西區(qū)內(nèi)鮮有開(kāi)設(shè)郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的中職學(xué)校，也沒(méi)有形成規(guī)范、系統(tǒng)的中職郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)模式。所以本文對(duì)中職郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)模式的研究，具有非常重要的探索意義。

四、“訂單導(dǎo)向、校企協(xié)同、集約培養(yǎng)、河?；ネā迸囵B(yǎng)模式內(nèi)涵

當(dāng)前，各大高職、本科院校及中職學(xué)校郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)都面臨著一個(gè)難題——缺乏師資、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備，缺乏真實(shí)的工作環(huán)境。且由于郵輪業(yè)的特殊性，郵輪集中在我國(guó)的主要港口，相關(guān)的企業(yè)集中在港口城市，這對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)及就業(yè)是一個(gè)很大的考驗(yàn)。因此，校企協(xié)同、集約培養(yǎng)，是目前郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)及專(zhuān)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（一）訂單導(dǎo)向

“訂單導(dǎo)向”是指學(xué)校根據(jù)企業(yè)人才訂單（用工需求和崗位人才規(guī)格），為企業(yè)“量身定制”郵輪乘務(wù)人才，校企雙方共同宣傳、共同招生、共同投資，形成學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)人才、企業(yè)為學(xué)校提升專(zhuān)業(yè)師資的互幫互助的職業(yè)教育辦學(xué)機(jī)制。學(xué)校與企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，企業(yè)與學(xué)生家長(zhǎng)簽訂就業(yè)保障協(xié)議，學(xué)生入校即擁有雙重身份，既是在校學(xué)生，又是企業(yè)預(yù)備員工。

（二）校企協(xié)同

“校企協(xié)同”是指學(xué)校與企業(yè)實(shí)施“兩接五共”運(yùn)行管理模式共建郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)?！皟山印笔切Ｆ笕瞬排囵B(yǎng)需求對(duì)接，學(xué)校課程設(shè)置與企業(yè)崗位對(duì)接;“五共”是校企共建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)模式，校企共育高素質(zhì)技能型人才，校企共管教學(xué)和實(shí)習(xí)過(guò)程，校企共擔(dān)合作過(guò)程中遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn)，校企共享收獲的成效和成果。

（三）集約培養(yǎng)

“集約培養(yǎng)”是指充分利用一切現(xiàn)有資源，集中合理運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，充分發(fā)揮教師的積極性和能動(dòng)性，提高教學(xué)效果，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。國(guó)際郵輪被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“海上移動(dòng)的豪華酒店”，因此，要將郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)與高星級(jí)酒店專(zhuān)業(yè)進(jìn)行交叉銜接，尋找兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的集約要素（雷同或相似專(zhuān)業(yè)課程和教學(xué)內(nèi)容的共通點(diǎn)），充分利用學(xué)校現(xiàn)有資源，形成課程、專(zhuān)業(yè)教師、實(shí)訓(xùn)室、教學(xué)資源的最大化共享，提升人才培養(yǎng)的效益和效率。

（四）河?；ネ?/p>

“河?；ネā笔侵概囵B(yǎng)的人才即面向內(nèi)河豪華游輪（為主），又面向國(guó)際郵輪（為輔）。將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為同時(shí)面向內(nèi)河巡航豪華游輪和國(guó)際郵輪，這樣既能兼顧國(guó)內(nèi)、國(guó)際郵輪企業(yè)對(duì)郵輪乘務(wù)人才的需求，又能拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道。

五、“訂單導(dǎo)向、校企協(xié)同、集約培養(yǎng)、河?；ネā迸囵B(yǎng)模式探索

人才培養(yǎng)模式，是指在一定的教育理念指導(dǎo)下，教育工作者群體所普遍認(rèn)同和遵循的關(guān)于人才培養(yǎng)活動(dòng)的實(shí)踐規(guī)范和操作樣式，它以教育理念為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，以教育內(nèi)容為依托，以教育方式為具體實(shí)施形式。本文人才培養(yǎng)模式是指按照特定培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系、管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才教育的過(guò)程的總和。

北海市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北海中職校）作為首批國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校、廣西首批五星級(jí)中職學(xué)校，根植于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，改革人才培養(yǎng)模式，在校企協(xié)同辦學(xué)思想指導(dǎo)下，與廣西香海船務(wù)有限公司簽訂校企聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議，校企共同宣傳、共同招生、共同管理、共同謀劃，用五年時(shí)間研究和實(shí)踐“訂單導(dǎo)向、校企協(xié)同、集約培養(yǎng)、河?；ネā编]輪乘務(wù)人才培養(yǎng)模式，給中職教育郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。

（一）中職生郵輪適崗性分析

人才培養(yǎng)首先要深入對(duì)接企業(yè)崗位人才需求，準(zhǔn)確把握行業(yè)人才需求特點(diǎn)，才能真正解決人才培養(yǎng)定位問(wèn)題。北海中職校深入歌詩(shī)達(dá)·賽琳娜號(hào)國(guó)際郵輪和長(zhǎng)江探索號(hào)、總統(tǒng)號(hào)豪華游輪進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，詳細(xì)列出國(guó)際、國(guó)內(nèi)郵輪乘務(wù)主要崗位及能力要求，通過(guò)與中高層管理人員及一線(xiàn)乘務(wù)員訪(fǎng)談，得知中職郵輪乘務(wù)畢業(yè)生與高職本科生相比，其崗位競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)在于：學(xué)歷低，文化底蘊(yùn)不足，語(yǔ)言表達(dá)能力低（包括外語(yǔ)水平），專(zhuān)業(yè)理論水平低，心理不成熟，看待問(wèn)題比較感性。優(yōu)勢(shì)在于：在基層崗位動(dòng)手操作能力較強(qiáng)，適應(yīng)能力更強(qiáng)，較能吃苦耐勞，思想單純，服從分配，易于引導(dǎo)和管理，在一線(xiàn)服務(wù)和技術(shù)崗位具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。郵輪行業(yè)是資本、技術(shù)、人才“三密集”產(chǎn)業(yè)，對(duì)人才要求幾近苛刻。在我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)中，高級(jí)船員是最缺乏的，一般船員、服務(wù)員和演藝人員也相對(duì)匱乏。筆者結(jié)合崗位需求類(lèi)型分析和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析，得出較適合中職郵輪專(zhuān)業(yè)學(xué)生的郵輪崗位（如表1所示）。

（二）“立足內(nèi)河，放眼海外”的培養(yǎng)目標(biāo)定位

高職、本科郵輪專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格設(shè)定中，大部分冠以“國(guó)際”和“管理”字眼，面向國(guó)際郵輪，旨在培養(yǎng)郵輪酒店部門(mén)從事對(duì)客服務(wù)及基層管理的高素質(zhì)技能人才，是具有外語(yǔ)特長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、跨文化溝通能力，富有創(chuàng)新精神、民族情懷、全球視野、信息素養(yǎng)、人文素養(yǎng)等的“國(guó)際化”中高端人才。

中職學(xué)校不能照搬照抄高職、本科院校的培養(yǎng)目標(biāo)定位。為了精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)目標(biāo)，北海中職校根據(jù)畢業(yè)生實(shí)際就業(yè)情況，從文獻(xiàn)研究、與合作企業(yè)座談、與具有國(guó)際郵輪工作經(jīng)驗(yàn)的外聘教師對(duì)話(huà)以及通過(guò)實(shí)地考察國(guó)際郵輪、內(nèi)河游輪，詳細(xì)分析郵輪崗位用工條件與需求，結(jié)合中職學(xué)生認(rèn)知能力、學(xué)習(xí)能力、獨(dú)立能力等實(shí)際學(xué)情，確立了“立足內(nèi)河，放眼海外”的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，以培養(yǎng)國(guó)內(nèi)游輪乘務(wù)為主，培養(yǎng)國(guó)際郵輪乘務(wù)為輔;培養(yǎng)崗位為郵輪餐飲服務(wù)、客房服務(wù)、休閑娛樂(lè)服務(wù)、前廳接待服務(wù)崗位;培養(yǎng)層次調(diào)整為符合一線(xiàn)服務(wù)崗位需求的應(yīng)用型高素質(zhì)技能人才。

北海正在大力發(fā)展郵輪旅游，努力把北海郵輪港打造成面向東盟國(guó)家的區(qū)域性國(guó)際郵輪始發(fā)港和全國(guó)郵輪旅游發(fā)展試點(diǎn)城市。當(dāng)前，北海郵輪碼頭主體工程已經(jīng)完成，相關(guān)配套碼頭服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。北海中職校根據(jù)自身的地理優(yōu)勢(shì)，積極支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，將始發(fā)港口旅客上下船、旅客通關(guān)、行李托送、旅游服務(wù)等崗位，增補(bǔ)為郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的拓展崗位。

（三）構(gòu)建“能力本位”課程體系

人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)指明了方向和目標(biāo)，課程體系構(gòu)建則是制訂專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)具體實(shí)施的規(guī)劃方案。北海中職校為了提高學(xué)生從事郵輪乘務(wù)所必需的綜合職業(yè)能力，構(gòu)建了“能力本位”課程體系。

首先，根據(jù)中職生郵輪適崗性分析，確定學(xué)生就業(yè)崗位主要是郵輪酒店部門(mén)的前廳部、客房部、康體娛樂(lè)部、酒吧，課程設(shè)置全面覆蓋這些就業(yè)崗位。然后以實(shí)用為主、夠用為度的指導(dǎo)思想，確定專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能的范疇。其次，根據(jù)郵輪人才培養(yǎng)三個(gè)特征（一是勞動(dòng)密集型，乘客與員工比為2.2∶1;二是服務(wù)多樣性，郵輪上提供觀光、餐飲、住宿、娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)、休閑、療養(yǎng)等多種多樣的項(xiàng)目和服務(wù)，各崗位技能和素質(zhì)要求都不一樣;三是品質(zhì)特殊性，郵輪是旅游消費(fèi)奢侈品，顧客要求高質(zhì)量、個(gè)性化服務(wù);列出素質(zhì)和拓展知識(shí)能力要求），并基于學(xué)生郵輪就業(yè)崗位各工作部門(mén)任務(wù)的崗位職業(yè)能力需求，將所有課程分為基礎(chǔ)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力拓展、實(shí)踐等四個(gè)模塊。最后，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容難易程度、知識(shí)掌握先后次序，及學(xué)生對(duì)知識(shí)認(rèn)知的循序漸進(jìn)規(guī)律，合理安排教學(xué)進(jìn)度和實(shí)踐環(huán)節(jié)，形成較全面和完善的北海中職校郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)“能力本位”課程體系（如圖1所示）。

（四）校企合作共建師資隊(duì)伍

師資是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)既有職業(yè)教育的普遍性又有其行業(yè)的特殊性。在中職領(lǐng)域，郵輪專(zhuān)業(yè)教師鳳毛麟角，非常匱乏。北海中職校通過(guò)校企合作共建進(jìn)一步改善師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)：一是擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的合作企業(yè)教師參與校內(nèi)教育心理學(xué)、課堂教學(xué)方法等培訓(xùn);二是學(xué)校酒店專(zhuān)業(yè)教師及英語(yǔ)教師走上合作企業(yè)的內(nèi)河游輪接受行業(yè)知識(shí)培訓(xùn);三是由合作企業(yè)面向社會(huì)公開(kāi)招聘相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的高級(jí)技術(shù)人員到校任企業(yè)教師;四是由企業(yè)按照崗位要求在全校范圍選拔優(yōu)秀教師加入郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍。

（五）搭建產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺(tái)

對(duì)郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是非常重要的。學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，要實(shí)際體驗(yàn)和適應(yīng)郵輪生活，更要花時(shí)間提高和鍛煉跨文化交流能力，尤其是語(yǔ)言能力、溝通協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力。北海中職校郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺(tái)，由校內(nèi)與校外實(shí)訓(xùn)基地組建而成，課堂實(shí)訓(xùn)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)在校內(nèi)酒店專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地完成，而郵輪動(dòng)態(tài)跟崗見(jiàn)習(xí)和郵輪頂崗生產(chǎn)實(shí)習(xí)在校外實(shí)訓(xùn)基地完成。校外實(shí)訓(xùn)基地由合作企業(yè)負(fù)責(zé)構(gòu)建和統(tǒng)籌管理。至今，北海中職校與武漢揚(yáng)子江、大美集團(tuán)、東方皇家旅游等長(zhǎng)江航線(xiàn)郵輪公司保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的良好合作關(guān)系，搭建了高規(guī)格的校外實(shí)訓(xùn)基地。校企共建的產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為學(xué)校解決了實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備和仿真實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)師資等問(wèn)題，是人才培養(yǎng)定位精準(zhǔn)性、課程體系合理性、人才培養(yǎng)方案科學(xué)性及人才培養(yǎng)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)平臺(tái)。

（六）集約化教學(xué)提升教學(xué)效益

北海中職校高星級(jí)酒店專(zhuān)業(yè)辦學(xué)歷史悠久，師資力量充沛，實(shí)訓(xùn)室配置齊全且設(shè)施設(shè)備充足。在“能力本位”教育理念指導(dǎo)下，北海中職校堅(jiān)持基于工作過(guò)程的課程觀，將郵輪專(zhuān)業(yè)與高星級(jí)酒店專(zhuān)業(yè)進(jìn)行交叉嫁接，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，合理配置學(xué)校教育資源，進(jìn)行集約培養(yǎng)。郵輪專(zhuān)業(yè)和酒店專(zhuān)業(yè)均開(kāi)設(shè)有餐飲服務(wù)、客房服務(wù)、前廳服務(wù)等課程，這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的課程既有聯(lián)系又有區(qū)別，尋找出它們的共通之處，設(shè)計(jì)集約型教學(xué)目標(biāo)，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，然后充分利用酒店專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)室、教學(xué)軟件和專(zhuān)業(yè)師資，整合成集約型教學(xué)資源，開(kāi)展集約化教學(xué)，對(duì)緩解郵輪專(zhuān)業(yè)師資和實(shí)訓(xùn)室缺乏的雙重困境起到一定的積極作用，提升了教學(xué)質(zhì)量和效益。

（七）多元化人才考核評(píng)價(jià)

教育的根本任務(wù)是以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心。對(duì)郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，最直觀數(shù)據(jù)是畢業(yè)生的郵輪對(duì)口就業(yè)率，最真實(shí)評(píng)語(yǔ)是郵輪企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生以及畢業(yè)生的評(píng)價(jià)。北海中職校按照能力本位、開(kāi)放式、過(guò)程考核等三大原則，進(jìn)行校企聯(lián)合多元化考核評(píng)價(jià)：一是學(xué)校的學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)考核，包括思想品德、職業(yè)素質(zhì)、人文素養(yǎng)、創(chuàng)新能力等四個(gè)方面;二是用工企業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)考核，包括遵規(guī)守紀(jì)、團(tuán)隊(duì)合作、職業(yè)素養(yǎng)、發(fā)展?jié)摿Φ人膫€(gè)方面;三是學(xué)生自我認(rèn)知與激勵(lì)的自我評(píng)價(jià)，包括對(duì)課程掌握程度、崗位適應(yīng)能力、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃等三個(gè)方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。具體考核內(nèi)容包括專(zhuān)業(yè)認(rèn)知、郵輪服務(wù)知識(shí)和技能、才藝表演能力、郵輪面試通關(guān)能力、崗位實(shí)踐和實(shí)習(xí)等五大考核模塊。

綜上所述，“訂單導(dǎo)向、校企協(xié)同、集約培養(yǎng)、河?；ネā敝新氞]輪乘務(wù)人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，該育人模式對(duì)切實(shí)增強(qiáng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，為培養(yǎng)中職郵輪乘務(wù)人才提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒，有著十分重要的意義。

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注：本文系廣西職業(yè)教育旅游（交通）服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)群發(fā)展研究基地（桂教職成〔2019〕63號(hào)，主持人：戴星媚）項(xiàng)目階段性研究成果。

作者簡(jiǎn)介：戴星媚（1975— ），碩士研究生學(xué)歷，正高級(jí)講師，高級(jí)“雙師型”教師，主要研究方向?yàn)槁糜谓逃?王晞（1962— ）通訊作者，博士研究生學(xué)歷，廣西師范大學(xué)職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院院長(zhǎng)，教授，主要研究方向?yàn)槁糜伟l(fā)展與管理、職業(yè)教育與教師發(fā)展。

（責(zé)編 林 劍）