楊顥

6月14日，國內(nèi)成品油油價(jià)終于達(dá)成了史無前例的“十連漲”成就。疫情突襲、俄烏矛盾……種種意外的情況，使得交通受阻、運(yùn)輸成本加大，很多石油出口國減少了出口量，令進(jìn)口國無法獲得足夠的資源，而我國就是一個實(shí)實(shí)在在的例子。眼看加油機(jī)上的單價(jià)突破十元大關(guān)，提著油槍的雙手不由自主地顫抖了起來，只有自己知道，就連我這個成天嚷嚷著內(nèi)燃機(jī)不死的人，內(nèi)心也已逐漸動搖，對于電動車市場的關(guān)注，也正不自覺地增加了起來，琢磨著說服父母把車換掉的念頭愈發(fā)強(qiáng)烈。

因此這輛車首當(dāng)其沖的，就是要保證實(shí)用性，它需要舒適的乘坐空間、儲物空間以及乘坐舒適度，其次最好還能滿足我對于駕駛欲望的需求，所以最好不要是SUV。綜合各方因素，極氪001便順理成章地出現(xiàn)在了我的腦海。

其實(shí)極氪001并不算新車了，不算上更早發(fā)布的前身—領(lǐng)克Zero概念車，從2021年4月份正式發(fā)布，也已經(jīng)過去了一年的時(shí)間，然而各方對其的關(guān)注度從未減少過，盡管其中夾雜著不少的批評聲，但你始終無法否認(rèn)它的炙手可熱。關(guān)于它最多的批評便是車機(jī)以及泛車機(jī)的一些智能化功能使用了，這些放在后面說，因?yàn)槿绻愫臀乙粯訉τ谲嚈C(jī)需求僅僅只是連個藍(lán)牙聽個歌，不太在乎其他功能的話，那拋開車機(jī)，極氪001就是全方位物超所值的存在。

首先，作為一臺家用車，極氪001巨大的三圍尺寸提供給了乘客巨大的車內(nèi)空間。作為駕駛者，在1999毫米的車寬面前，先不說和副駕之間的豁然寬廣，就連身旁的門板都能讓你感覺到與自己有一定的距離感，駕駛者的雙臂都可以在兩旁找到非常舒適的承托，就如坐在自家沙發(fā)上一般愜意。作為乘坐者，后排靠背支持電動調(diào)節(jié)，可以隨時(shí)在不同的傾斜度之間切換，而在3005毫米的軸距面前，你可以輕松獲得數(shù)拳的腿部空間，甚至可以蹺個二郎腿。巨大的天幕玻璃車頂，更是進(jìn)一步放大了這夸張的車內(nèi)空間感。更重要的，作為獵裝，4970毫米的車長還為001提供了強(qiáng)大的后備廂裝載能力，810升的常規(guī)容積已經(jīng)能應(yīng)付絕大多數(shù)情況，而只要你想，在后排靠背放倒之后更是能提升到2144升。

這次我們拿到的正是全系最頂配的YOU版，是搭載了100度電池和雙電機(jī)的版本。關(guān)于它的性能有多么多么強(qiáng)悍，我并不想過多贅述，無論是3.8秒的百公里加速水平，還是優(yōu)秀的剎車和麋鹿測試成績，這些已經(jīng)被無數(shù)人驗(yàn)證過。我并不想像其他人一樣開著它去下賽道、跑山劈彎，我用更貼近日常駕駛的方式體驗(yàn)了一個星期之后，恕我詞窮，它真的是太舒服了！而“罪魁禍?zhǔn)住闭琼斉滠囆蜕纤鶚?biāo)配的這套空氣懸架。極氪001設(shè)置了許多種駕駛模式，而我使用最多的正是舒適模式。此模式之下油門踏板會有更線性的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度也適中，更重要的是此時(shí)空氣懸架的阻尼狀態(tài)幾乎能應(yīng)對日常駕駛中遇到的所有道路狀況。尤其是在上下橋或經(jīng)過連續(xù)起伏路面的時(shí)候，整個車上上下下悠然自得的感覺，真如同坐在大號游艇內(nèi)一般，不會暈車又非常愜意。路面顛簸會被有效過濾，且濾震動作頗具韌性，在高速行駛時(shí)，懸架又會自動降低，保證不會有過多的搖晃感?？傊噧?nèi)人員會感覺與路面之間有著非常強(qiáng)的隔絕感，這種感受是遠(yuǎn)超001本身價(jià)值的。這套空氣懸架在另外兩個配置上需要花28000元進(jìn)行選裝，但相信我，選它！因?yàn)檎堑靡嬗谒?，才能把這具2.3噸的車身馴服得如此服帖。

回到車機(jī)，2022年后，極氪終于推送了2.0版本的大更新，那之前飽受爭議的點(diǎn)，究竟有沒有得到改善？答案：不全是。關(guān)于之前用戶常說的卡頓甚至死機(jī)等都不再發(fā)生，所有的按鍵、功能界面的切換都流暢了許多，包括導(dǎo)航頁面的拖動、縮放等，至少到了能用的水平，不至于再長時(shí)間“思考人生”。依舊不足的點(diǎn)在于：類似空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等許多常用功能，依舊需要進(jìn)入二級甚至三級菜單才能操作2.0版本在輔助駕駛上僅僅開放了ACC自適應(yīng)巡航功能，甚至都沒有車道保持，更不用說許多同行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的接近自動駕駛的功能。這是讓我有些失望的地方，盡管我并不喜歡依賴這些功能，但不妨礙大部分消費(fèi)者在購入這個級別的新勢力新車時(shí)對于智能駕駛的期待，這正是極氪001的軟件工程師們依舊需要努力的地方。

30萬元左右的價(jià)位，想選一輛突出運(yùn)動屬性的車不難，比如特斯拉Model 3、Polestar 2的動態(tài)表現(xiàn)就很犀利，但對于日常用車而言，兩車缺乏舒適性，也沒有足夠大的乘坐空間。但極氪001是在運(yùn)動屬性和日常駕駛舒適性之間取得平衡的一款車，大容量電池組也使極氪001擁有了不錯的續(xù)航表現(xiàn)。不過對于不太實(shí)用的電動門、車機(jī)穩(wěn)定性這種細(xì)節(jié)，極氪001還必須努力優(yōu)化。

縱觀整個汽車行業(yè)，旅行獵裝品類始終都是相當(dāng)小眾的存在，而與大部分全新品牌的首款車型選擇無聊的SUV不同，極氪仿佛聽到了前兩年網(wǎng)友對于領(lǐng)克旅行車的呼聲，更換了一枚全新logo的同時(shí)，在轎車和SUV之間選擇了鍵盤值極高的獵裝造型，避免兄弟品牌油電之間直接競爭，帶來更加運(yùn)動的印象、更好的操控性，而保證了豪華感的大尺寸車身，更是心照不宣的實(shí)用性體現(xiàn)。

傳統(tǒng)品牌電動車與新勢力標(biāo)榜的強(qiáng)大性能，邏輯完全不同。傳統(tǒng)車企用運(yùn)動品牌制造溢價(jià)，而新勢力的性能和硬件成本相關(guān)性較高。直接點(diǎn)說吧，在001上，你所花的30萬元，都能處處一五一十地得以體現(xiàn)。