李 淵,尚小鈺,徐鉦硯,黃振鋒,黃競雄,陳瀠馨

(1.廈門大學(xué) 建筑與土木工程學(xué)院,福建 廈門361005；2.福建省智慧城市感知與計(jì)算重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,福建 廈門361005；3.北京大學(xué) 城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院,廣東 深圳518055；4.香港大學(xué) 社會(huì)科學(xué)學(xué)院,香港999077)

0 引言

在弘揚(yáng)愛國主義、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和旅游熱潮興起的背景下,紅色旅游逐漸成為政治、旅游、規(guī)劃、地理等不同專業(yè)學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)之一。紅色旅游兼具旅游和教育功能,其發(fā)展有利于培養(yǎng)人們的愛國主義精神?；谶@一認(rèn)知,該類旅游的受眾應(yīng)當(dāng)最大限度地拓展至不同旅游群體,以此加強(qiáng)紅色文化的教育效果,更好地實(shí)現(xiàn)紅色旅游景點(diǎn)開發(fā)的價(jià)值。當(dāng)前,紅色旅游市場上主要存在紅色游學(xué)團(tuán)體和大眾旅游團(tuán)體兩類旅游群體,考慮到兩類受眾在旅游決策、旅游需求和旅游目的上差距較大,傳統(tǒng)的紅色旅游設(shè)計(jì)方法無法達(dá)成以上目標(biāo)。因此,本文通過整理現(xiàn)有的紅色旅游路線規(guī)劃思路,將受眾群體的旅游路線選擇及行為特征納入考量,針對具有多個(gè)旅游景點(diǎn)的小尺度類型旅游景區(qū),探索適合于紅色游學(xué)團(tuán)體及大眾旅游團(tuán)體的紅色旅游路線體系設(shè)計(jì)方法。

1 文獻(xiàn)綜述

本文通過對紅色旅游團(tuán)體需求以及旅游路線組織規(guī)劃的相關(guān)研究進(jìn)行分析,討論現(xiàn)有研究中對紅色旅游語境下不同屬性旅游者需求的揭示以及旅游線路規(guī)劃的技術(shù)方法,并對其未來研究方向進(jìn)行探索與展望。了解紅色旅游團(tuán)體的需求,需要對旅游者的環(huán)境行為影響因素進(jìn)行解析,通過其影響機(jī)理的揭示進(jìn)一步獲得旅游團(tuán)體的需求,以獲得決策支持?，F(xiàn)有研究中,李文明等以湖南韶山紅色旅游地為例,構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型揭示旅游者紅色教育感知和環(huán)境教育感知對親環(huán)境行為的影響,進(jìn)而提出如何通過紅色旅游提升旅游者對于地方的依戀程度。范玉強(qiáng)等對紅色旅游情境下敬畏情緒對旅游者滿意度的影響進(jìn)行了研究,闡述了紅色旅游在景觀情境、情境氛圍、資源內(nèi)涵等方面發(fā)揮的作用,解釋了敬畏情緒在旅游者滿意度當(dāng)中所起到的積極作用。鄭華偉關(guān)注到紅色旅游對于旅游者幸福感的作用,采用網(wǎng)絡(luò)文本分析探究紅色旅游價(jià)值觀內(nèi)化與幸福感建構(gòu)的過程。曹月娟從服務(wù)質(zhì)量感知入手研究旅游者的行為意愿,檢驗(yàn)了“景區(qū)設(shè)施服務(wù)-旅游者感知-行為意愿”三者的路徑關(guān)系?？傮w上,現(xiàn)有研究較多關(guān)注到景區(qū)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、旅游感知等對旅游者體驗(yàn)產(chǎn)生的影響,并獲得了一定的研究積累。值得注意的是,現(xiàn)有研究對于不同屬性受眾在相同旅游目的地中的需求差異已有了一定的了解,其差異主要體現(xiàn)在旅游者的意愿和旅游目的中,但未見相應(yīng)的決策建議。

作為旅游策劃的基礎(chǔ),旅游路線規(guī)劃可以針對不同屬性人群進(jìn)行路線組織,以達(dá)到優(yōu)化旅游者體驗(yàn)的目的。考慮到不同群體旅游者的需求與旅游時(shí)空特點(diǎn),探索適合于兩者的設(shè)計(jì)旅游路線的手段對于提升紅色旅游的吸引力有較大幫助。相關(guān)研究中,常見以宏觀尺度上的目的地間和微觀尺度上的目的地內(nèi)兩類研究尺度,由于微觀尺度的景區(qū)(如國家公園、主題樂園、生態(tài)園區(qū)等)相較于其他尺度的旅游者空間擁有明確邊界和適度的活動(dòng)場所、設(shè)施及項(xiàng)目,其營造及設(shè)計(jì)以吸引旅游者、滿足旅游者需求為目的。因此適宜在景區(qū)尺度上進(jìn)行旅游者分型需求研究及其時(shí)空行為規(guī)律探索,以調(diào)查結(jié)果為依據(jù)設(shè)計(jì)旅游路線。同時(shí),主要以數(shù)據(jù)可視化為基礎(chǔ),結(jié)合旅行者行為、旅游情感體驗(yàn)、旅游時(shí)間選擇等要素構(gòu)建路線設(shè)計(jì)模型。整體上,現(xiàn)有研究對小尺度景區(qū)的路線設(shè)計(jì)已經(jīng)有了較為深入的分析?？紤]到不同群體對紅色旅游的需求,設(shè)計(jì)紅色旅游路線時(shí)應(yīng)該考慮不同人群的時(shí)間偏好和行為特征,李淵等以鼓浪嶼為例所提出的考慮旅游者時(shí)間約束和空間行為特征的旅游路線設(shè)計(jì)方法,可以較好地為本文基于不同人群偏好設(shè)計(jì)紅色旅游路線提供參考,本文將沿用其方法進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

基于以上認(rèn)知,本文將依據(jù)不同人群的旅游路線選擇和行為特征,提出適用于小尺度旅游景區(qū)的紅色旅游路線設(shè)計(jì)方法。通過對不同群體的調(diào)研分析,分別針對普通旅游群體和紅色旅游群體來研究其旅游時(shí)間約束、景點(diǎn)選擇偏好以及行為特征等因素,從而引入多種方法進(jìn)行適用于不同群體的紅色旅游路線體系規(guī)劃。

2 紅色旅游路線設(shè)計(jì)

2.1 紅色旅游景點(diǎn)分類

合理且規(guī)范的紅色景點(diǎn)分類體系不僅有利于紅色文化的景點(diǎn)發(fā)掘以及紅色景點(diǎn)保護(hù)體系的建立,還有利于通過研究人群對不同類別紅色景點(diǎn)的偏好來設(shè)計(jì)紅色旅游開發(fā)策略。本文依據(jù)紅色文化遺產(chǎn)的定義,在國家旅游景點(diǎn)分類相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上,重新構(gòu)建了紅色旅游景點(diǎn)分類體系,共分為3個(gè)大類、8個(gè)基本類型,見表1。

表1 紅色旅游景點(diǎn)分類體系

2.2 不同人群的紅色旅游路線選擇

近年來,在《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)紅色旅游健康持續(xù)發(fā)展的意見》《2016-2020年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》等國家相關(guān)文件政策的執(zhí)行和推進(jìn)下,紅色旅游的基本特點(diǎn)已為大眾廣泛熟知。將紅色旅游歸類于修學(xué)的大類,列入學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、黨團(tuán)工會(huì)組織的愛國主義教育的序列是當(dāng)前紅色旅游推進(jìn)發(fā)展的基本特征之一。目前參與紅色旅游的旅游者人群主要分為兩類：一類是以旅游為目標(biāo)的普通旅游群體,另一類是以修學(xué)教育為目標(biāo)的紅色旅游團(tuán)隊(duì)。其中普通旅游群體是指出于自身意愿和偏好而選擇旅游景點(diǎn)的個(gè)人或家庭,而紅色旅游團(tuán)隊(duì)則是指學(xué)校、黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體等組織,為了加強(qiáng)愛國愛黨教育目的而組織團(tuán)建活動(dòng)的團(tuán)隊(duì)。從紅色旅游所針對的人群來看,這兩類人群的旅游目的不同,因此對于紅色旅游路線的選擇以及對于不同紅色景點(diǎn)的接受程度也會(huì)有所不同。

為了探究普通旅游群體和紅色旅游團(tuán)隊(duì)對于紅色旅游的接受程度和旅游路線類型的偏好,本文通過在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)放問卷開展調(diào)研。結(jié)果發(fā)現(xiàn),普通旅游者在面對“常規(guī)旅游路線”和“紅色旅游路線”的選擇上,近62%的旅游者會(huì)選擇常規(guī)旅游路線,38%的旅游者會(huì)選擇紅色旅游路線；在面對“常規(guī)景點(diǎn)、紅色景點(diǎn)相結(jié)合的旅游路線”和“僅有紅色旅游景點(diǎn)的旅游路線”的選擇上,有73%的旅游者選擇了前者,27%的旅游者選擇了后者?？梢钥闯?普通旅游群體在選擇旅游景點(diǎn)時(shí),更傾向于將紅色旅游景點(diǎn)與常規(guī)旅游景點(diǎn)相結(jié)合。而參與過紅色旅游團(tuán)隊(duì)的人群對紅色旅游態(tài)度非常積極,在紅色旅游景點(diǎn)的選擇上,更注重的是不同類別的紅色旅游景點(diǎn)與黨建主題的契合程度以及紅色價(jià)值。

因此,在考慮紅色旅游路線規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意不同人群的目的需求。從目的需求出發(fā),對于普通旅游群體應(yīng)考慮如何提升這類人群在傳統(tǒng)旅游模式中對于紅色文化的感知,而對于紅色旅游團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)考慮如何盡可能滿足這類人群對于紅色文化類型的偏好,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析不同人群在選擇旅游路線時(shí)所考慮的時(shí)間約束、景點(diǎn)偏好等基礎(chǔ)需求。這樣才能使紅色旅游路線規(guī)劃更加貼合不同人群的路線偏好選擇,更好地弘揚(yáng)紅色文化和愛國精神。

2.3 路線設(shè)計(jì)思路

在確定了紅色旅游類別體系和不同人群選擇紅色旅游路線的偏好特征后,本研究從不同人群出發(fā),以小尺度類型的旅游景區(qū)為研究對象,分別針對普通旅游者和紅色旅游團(tuán)隊(duì)規(guī)劃紅色旅游路線。旅游路線設(shè)計(jì)往往涉及四種主要因素,分別為：景點(diǎn)偏好、景點(diǎn)之間的OD 交通量、時(shí)間約束(包括旅游時(shí)間預(yù)算以及參觀過程中的時(shí)間消耗)、參觀路線。由于普通旅游者與紅色旅游團(tuán)隊(duì)選擇的紅色旅游路線不同,在設(shè)計(jì)路線時(shí),針對兩類人群所考慮的因素也會(huì)有所不同。

對普通旅游者來說,以上四個(gè)主要因素都需要納入路線設(shè)計(jì)范圍,由于這類旅游者參觀紅色旅游景點(diǎn)的意愿并不很強(qiáng)烈,因此本文在針對這類旅游群體規(guī)劃紅色旅游路線時(shí),通過將紅色旅游景點(diǎn)與現(xiàn)有的普通景點(diǎn)混合,構(gòu)建對應(yīng)的紅色旅游路線,使這類旅游者可以在大眾化的旅游傾向中參觀紅色景點(diǎn),感受紅色文化。基于以上分析,對普通旅游人群的旅游路線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),先通過ArcGIS軟件分析旅游者的GPS 行為鏈,結(jié)合社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型分析各景點(diǎn)的程度中心度以及中介中心度,從而進(jìn)一步篩選景點(diǎn),同時(shí)依據(jù)旅游時(shí)間調(diào)查問卷對各景點(diǎn)增加時(shí)間約束,最后生成最優(yōu)路徑獲得紅色旅游路線。

對于紅色旅游團(tuán)隊(duì)而言,紅色旅游是這類群體在紅色教學(xué)上將游和學(xué)相結(jié)合的重要措施,這類群體對于紅色旅游的偏好需求與普通旅游者有很大的不同,其旅游目的就是參觀紅色景點(diǎn),修學(xué)感受紅色文化。因此需要考慮的是四個(gè)主要因素中的三個(gè)：時(shí)間約束、不同類別的紅色旅游景點(diǎn)的偏好需求以及參觀路線選擇。因此,本文在針對這類旅游群體進(jìn)行紅色旅游路線規(guī)劃時(shí),主要基于前期對各類型紅色景點(diǎn)的梳理以及游學(xué)團(tuán)隊(duì)的問卷調(diào)查,利用ArcGIS 軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析得到最優(yōu)路徑,再通過問卷的結(jié)果增加時(shí)間約束條件來調(diào)整所得路徑而生成最終的紅色旅游路線。具體路線設(shè)計(jì)流程如圖1。

2.4 關(guān)鍵方法

(1)基于ArcGIS的GPS行為鏈分析

本文在紅色旅游路線的規(guī)劃過程中,采用適用于景區(qū)旅游者行為鏈的分析方法以獲得最優(yōu)路徑。首先需要采集數(shù)據(jù),通過實(shí)地調(diào)研和GPS設(shè)備獲得景點(diǎn)數(shù)據(jù)以及旅游者行為軌跡數(shù)據(jù)。其次,將參觀行為鏈結(jié)構(gòu)化,依據(jù)旅游者參觀某一景點(diǎn)的行為特征,利用ArcGIS軟件的柵格計(jì)時(shí)法識別軌跡停留單元。根據(jù)停留單元的空間分布、時(shí)間序列特征將停留網(wǎng)格的前后順序,轉(zhuǎn)換為旅游者旅游時(shí)的參觀行為鏈,并計(jì)算各軌跡旅游者參觀點(diǎn)之間的OD 交通量,最后匯總得到景點(diǎn)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

圖1 技術(shù)路線

(2)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型是典型的反映個(gè)體之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),通過社會(huì)網(wǎng)絡(luò)可視化,構(gòu)建社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型能夠分析景區(qū)景點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)程度。本文將參觀景點(diǎn)行為鏈統(tǒng)計(jì)匯總得到的OD 矩陣關(guān)系導(dǎo)入U(xiǎn)CINET 網(wǎng)絡(luò)分析集成軟件進(jìn)行中心性分析,并將其作為游覽路線設(shè)計(jì)依據(jù)。主要涉及兩個(gè)步驟：步驟1,篩選景點(diǎn)。將OD 矩陣的行和列作為出度與入度導(dǎo)入U(xiǎn)CINET 分析軟件,獲得代表各景點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的中心性指標(biāo),剔除程度中心度在5以下的景點(diǎn),獲得景點(diǎn)篩選結(jié)果。步驟2,確定游覽順序。通過軟件的OD矩陣分析獲得刻畫景點(diǎn)重要性的中介中心度,選取景點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中各景點(diǎn)與其相連景點(diǎn)之間中介中心度最大的景點(diǎn),將其作為該景點(diǎn)游覽后的下一個(gè)游覽景點(diǎn),以此確定景點(diǎn)的游覽順序。

在旅游研究中,可以認(rèn)為程度中心度高的區(qū)域?qū)β糜握吒呶?區(qū)域的中介中心度越高則通過該區(qū)域的旅游者流量越大,其在聯(lián)系結(jié)構(gòu)中所處地位越重要,越傾向于被旅游者選擇。通過社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型對各景點(diǎn)參數(shù)進(jìn)行綜合分析,篩選出旅游者所傾向的景點(diǎn)以及游覽順序,以獲得初步游覽路線。

(3)時(shí)間約束優(yōu)化路線設(shè)計(jì)

在實(shí)際旅游過程中,旅游者的景點(diǎn)路線選擇在很大程度上會(huì)受兩個(gè)因素的影響,即自身景區(qū)游覽可支配總時(shí)間與不同景點(diǎn)的游覽時(shí)間分配傾向。因此,本文運(yùn)用旅游者時(shí)間約束的方法,通過旅游者樣本調(diào)查選取旅游者平均游覽總時(shí)間作為游覽路線的設(shè)計(jì)總時(shí)間,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場觀察,分析各景點(diǎn)的大小、旅游者對不同景點(diǎn)的平均偏好程度以及游覽景點(diǎn)時(shí)對不同景點(diǎn)的平均時(shí)間分配比例,確定各景點(diǎn)最佳游覽參觀時(shí)間,接著分析旅游者GPS軌跡移動(dòng)速度,得出旅游者平均步行速度,合理分配步行及游覽參觀時(shí)間,優(yōu)化路線設(shè)計(jì)。

3 實(shí)證分析

3.1 研究案例

自2004年以來,中央發(fā)布的三版不同階段的《全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》均強(qiáng)調(diào)扶持紅色旅游經(jīng)典景區(qū)發(fā)展以及凸顯紅色旅游教育功能,文件重點(diǎn)指出“完善全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)體系,對基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、展陳效果較好、教育功能突出有一定品牌知名度的景區(qū)給予重點(diǎn)扶持”,并強(qiáng)調(diào)要“完善統(tǒng)籌機(jī)制,結(jié)合地方特色打造復(fù)合型旅游產(chǎn)品”。

本文所選案例地為隸屬于福建省廈門市的鼓浪嶼小島,總面積為1.87 km,旅游者平均游覽時(shí)間在半天到一天之間,觀光游覽所需時(shí)間在小尺度景區(qū)游覽中較為適中。鼓浪嶼作為廈門旅游名片,具有優(yōu)質(zhì)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施、品牌知名度和教育功能。作為中國第52項(xiàng)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目、國家AAAAA 級旅游景區(qū)以及全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,鼓浪嶼上的紅色旅游資源豐富,是廈門抗戰(zhàn)記憶中不可或缺的部分,適宜進(jìn)行紅色旅游開發(fā),也是廈門目前打造紅色旅游經(jīng)典景區(qū)體系的重要支點(diǎn)。因此,以鼓浪嶼為案例地進(jìn)行紅色旅游開發(fā)研究具有典型性和可行性。

3.2 樣本概況

選取鼓浪嶼上的118個(gè)核心景點(diǎn),包含19個(gè)紅色旅游景點(diǎn)和99個(gè)普通景點(diǎn)(見表2)。此外,研究人員為普通旅游者發(fā)放GPS,共收集到113 條GPS 調(diào)查數(shù)據(jù),其中有效數(shù)據(jù)100條；針對紅色旅游團(tuán)隊(duì),研究人員對鼓浪嶼周邊區(qū)域的35個(gè)紅色旅游團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了訪問調(diào)查,分析旅游者和游覽特點(diǎn)。

通過GPS軌跡分析,發(fā)現(xiàn)68%的游覽者游覽總時(shí)間在4小時(shí)到8小時(shí)之間,且所有游覽者平均步行速度為1.2 m/s,因此本文針對大部分旅游者的游覽總時(shí)間,選取平均總游覽時(shí)間6小時(shí)作為路線設(shè)計(jì)可支配總時(shí)間,并將1.2 m/s作為路線設(shè)計(jì)時(shí)的旅游者步行速度。在案例地實(shí)地調(diào)研過程中,研究人員針對旅游者時(shí)間分配問題進(jìn)行詢問統(tǒng)計(jì),結(jié)果顯示36.63%的旅游者愿意花費(fèi)20分鐘時(shí)間步行前往其原定游覽路線附近的紅色旅游景點(diǎn)參觀,其余的時(shí)間選項(xiàng)比例分配為：10 分 鐘(占27.73%)、15 分 鐘(占22.77%)、5分鐘(占12.87%)。在針對旅游者旅游時(shí)長分配意向的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),旅游者的平均時(shí)間分配比例為：普通景點(diǎn)(55%)、紅色旅游景點(diǎn)(45%)。在對紅色旅游景點(diǎn)更細(xì)致地分類調(diào)查后,得到各類紅色旅游景點(diǎn)的平均人群偏好程度以及游覽平均分配時(shí)間比例。

本文訪問了35 個(gè)紅色旅游團(tuán)隊(duì),包括“廈門大學(xué)馬克思主義理論研修班”等8個(gè)高校紅色旅游團(tuán)隊(duì)、“九妹紅特色文旅游學(xué)團(tuán)隊(duì)”等8個(gè)紅色游學(xué)旅行社、10個(gè)企事業(yè)單位以及“紅點(diǎn)國際游學(xué)營”等9 個(gè)紅色游學(xué)營。樣本涵蓋多種不同游學(xué)群體,能較科學(xué)地反映紅色旅游團(tuán)隊(duì)的總體情況。針對紅色旅游團(tuán)隊(duì)的訪問調(diào)查顯示,對于類似鼓浪嶼紅色旅游景點(diǎn)規(guī)模的游學(xué)活動(dòng),25個(gè)紅色旅游團(tuán)隊(duì)會(huì)將游學(xué)活動(dòng)總時(shí)間定為6 小時(shí)左右,因此本文將紅色旅游團(tuán)隊(duì)的游覽路線設(shè)計(jì)總時(shí)間定為6個(gè)小時(shí),步行速度參照普通旅游者群體平均移動(dòng)步行速度,同時(shí)對訪問數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到紅色旅游團(tuán)隊(duì)對各類紅色旅游景點(diǎn)的平均選擇偏好以及游覽平均分配時(shí)間比例。如表3所示,兩種人群對文藝活動(dòng)場所這類景點(diǎn)的平均選擇偏好和平均分配時(shí)間比都很低。原因在于鼓浪嶼紅色劇場目前對外開放的活動(dòng)為播放紅色電影,在6小時(shí)這樣的有限時(shí)間里,這個(gè)活動(dòng)對于旅游者不具有太大的旅游價(jià)值。

表2 鼓浪嶼紅色旅游景點(diǎn)分類表

表3 旅游者景點(diǎn)偏好及游覽時(shí)間分配統(tǒng)計(jì)

3.3 研究結(jié)果與評價(jià)

3.3.1 路線設(shè)計(jì)

鼓浪嶼上現(xiàn)有的旅游路線有多條,包括五條經(jīng)典路線：環(huán)島風(fēng)光路線、島嶼生活體驗(yàn)路線、懷舊別墅區(qū)路線、歷史文化路線和購物休閑路線。調(diào)查發(fā)現(xiàn),島上的不少紅色景點(diǎn)沒有被納入這些路線之中。因此,本文在探討紅色旅游路線的同時(shí),將旅游路線的使用者分為兩類：普通旅游者與紅色研學(xué)團(tuán)隊(duì)。結(jié)合實(shí)地調(diào)查結(jié)果,考慮了景點(diǎn)的游覽面積、人流狀況、旅游者步行速度、鼓浪嶼景區(qū)總面積等因素,在前文確定鼓浪嶼上旅游者平均的旅游時(shí)長為6個(gè)小時(shí),旅游者步行速度平均為1.2 m/s的前提下,基于ArcGIS 設(shè)計(jì)出兩類旅游者的最佳旅游路線。

(1)針對普通旅游者

普通旅游者的旅游目的主要是在參觀鼓浪嶼傳統(tǒng)旅游景點(diǎn)的基礎(chǔ)上附帶參觀紅色景點(diǎn)。因此本文通過處理其GPS數(shù)據(jù)得到旅游者的GPS 人流密度分布以及GPS 行為鏈,基于對島上景點(diǎn)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征分析,以旅游者的行為特征和時(shí)間約束為基礎(chǔ),將挑選出的紅色旅游景點(diǎn)與傳統(tǒng)旅游景點(diǎn)結(jié)合,結(jié)合最優(yōu)路徑的方法得出最佳的旅游路線。具體步驟為：根據(jù)回收所得的旅游者GPS數(shù)據(jù),結(jié)合鼓浪嶼上景點(diǎn)網(wǎng)格特征,通過GIS停留網(wǎng)格分析得到旅游者游覽路線上停留超過5分鐘的景點(diǎn),并將所有旅游者在各個(gè)景點(diǎn)之間的參觀景點(diǎn)行為鏈統(tǒng)計(jì)匯總為一張代表普通旅游群體行為鏈的OD 矩陣表。利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型分析該OD 矩陣表,確認(rèn)各景點(diǎn)的程度中心度和中介中心度,保留程度中心度在5.0以上的景點(diǎn)為熱門景點(diǎn),根據(jù)中間中心度來確定符合旅游者行為特征的景點(diǎn)之間的游覽順序,并依據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果,將熱門景點(diǎn)附近20分鐘行程的紅色旅游景點(diǎn)附著于熱門景點(diǎn)周邊。

在此基礎(chǔ)上,通過問卷結(jié)果和大眾評價(jià),將每個(gè)景點(diǎn)的最佳游覽分配時(shí)間作為時(shí)間約束,結(jié)合正常旅游者的步行速度為1.2 m/s,利用ArcGIS 最優(yōu)路線計(jì)算工具,獲得游覽時(shí)間為6小時(shí)的最佳游覽路線。圖2為利用以上數(shù)據(jù)所得出的針對普通旅游者的紅色旅游路線：三丘田碼頭、黃家渡、紅毯蠟像館、英國理事館舊址、日本博愛醫(yī)院、世界名人館、百年鼓浪嶼博物館八角樓、海天堂構(gòu)、原德國領(lǐng)事館舊址、珍奇世界博物館、馬約翰廣場、四落大厝、福建省機(jī)關(guān)舊址、老廈門故事博物館、國姓井、日光巖、鄭成功紀(jì)念館、陳士京墓、種德宮、第二次黨代會(huì)會(huì)址、林祖密故居、美國領(lǐng)事館舊址。

圖2 針對普通旅游者的紅色旅游路線

(2)針對紅色旅游團(tuán)隊(duì)

紅色旅游團(tuán)體主要目的是參觀鼓浪嶼上的紅色景點(diǎn)并組織開展學(xué)習(xí)活動(dòng),傳統(tǒng)的熱門旅游景點(diǎn)并不在他們的優(yōu)先考慮范圍內(nèi)。因此,在這類紅色旅游線路的設(shè)計(jì)上,根據(jù)問卷和訪談結(jié)果得到這類群體對于不同類別紅色旅游景點(diǎn)的偏好以及時(shí)間分配比例,在此基礎(chǔ)上篩選鼓浪嶼上的紅色旅游景點(diǎn)。在考慮碼頭位置的影響情況下,根據(jù)這類群體對不同類別的景點(diǎn)時(shí)間分配比例,統(tǒng)計(jì)每個(gè)景點(diǎn)的最佳游覽時(shí)間,結(jié)合正常旅游者的步行速度為1.2 m/s,利用ArcGIS最優(yōu)路線計(jì)算工具,獲得游覽時(shí)間為6 小時(shí)的最佳游覽路線。

通過計(jì)算得到的針對紅色研學(xué)團(tuán)隊(duì)的紅色旅游路線設(shè)計(jì)(如圖3)：三丘田碼頭、中共福建省委軍委機(jī)關(guān)舊址、黃家渡、海濱旅社、日本博愛醫(yī)院、漳州路沿海線、皓月園、毓園、馬約翰廣場、中共福建省委機(jī)關(guān)舊址、英雄巖、鼓浪嶼好八連、第二次黨代會(huì)會(huì)址。

圖3 針對紅色旅游團(tuán)隊(duì)的紅色旅游路線

3.3.2 結(jié)果評價(jià)

針對前文所得的兩條紅色旅游路線,結(jié)合鼓浪嶼現(xiàn)狀的GPS人流密度圖及景觀網(wǎng)絡(luò)特征圖對其進(jìn)行分析(如圖4)。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn),鼓浪嶼紅色景點(diǎn)中除了皓月園和鋼琴碼頭以外,其余紅色旅游景點(diǎn)的人流密度和程度中心度很低,與其他景點(diǎn)聯(lián)系最為緊密的依次為龍頭路商業(yè)街、菽莊花園、鼓浪嶼音樂廳及海濱浴場。

可以看出,本研究設(shè)計(jì)的針對普通旅游者的紅色旅游路線能夠在覆蓋島嶼上大部分熱門景點(diǎn)區(qū)域的同時(shí),兼顧到附近人流密度和程度中心度很低的紅色旅游景點(diǎn),為在熱門景點(diǎn)形成的旅游路線上合理擴(kuò)充紅色旅游景點(diǎn)提供了可行的線路與設(shè)計(jì)的思路方法；針對紅色研學(xué)團(tuán)隊(duì)的紅色旅游路線設(shè)計(jì),在覆蓋了皓月園、鋼琴碼頭兩個(gè)知名度較高的紅色景點(diǎn)的同時(shí),也兼顧了大多數(shù)島嶼上的紅色旅游景點(diǎn),讓紅色研學(xué)團(tuán)體能夠充分游覽島上各個(gè)類型的紅色旅游資源,對鼓浪嶼上旅游線路的擴(kuò)充與紅色旅游景點(diǎn)開發(fā)具有現(xiàn)實(shí)意義。

圖4 GPS人流密度熱力圖及景點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)特征示意圖

4 結(jié)論與展望

本文通過建立紅色景點(diǎn)的分類體系,從紅色旅游參與者的視角出發(fā)探究了不同人群的路線偏好選擇,并以鼓浪嶼為例,在調(diào)研鼓浪嶼的113位普通旅游者和35個(gè)紅色旅游團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上,通過ArcGIS 軟件和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型獲取兩類較為科學(xué)的紅色旅游路線規(guī)劃方案。本文為鼓浪嶼和其他相似景區(qū)的紅色旅游發(fā)展和路線設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支撐,也為調(diào)整熱門景點(diǎn)與冷門景點(diǎn)的開發(fā)策略提供了理論依據(jù)與決策參考。

本文的研究結(jié)果具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。研究發(fā)現(xiàn)：(1)普通旅游團(tuán)體在選擇偏好上傾向于將紅色旅游景點(diǎn)與普通旅游景點(diǎn)結(jié)合,而紅色旅游團(tuán)體則更注重旅游景點(diǎn)的紅色價(jià)值；(2)普通旅游群體的旅游路線設(shè)計(jì)約束條件主要在其足跡特征與景點(diǎn)的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征兩方面,其紅色旅游路線囊括了熱門景點(diǎn)和部分較為冷門的紅色旅游景點(diǎn),形成了合理的旅游者分流模式；(3)紅色旅游團(tuán)體的路線設(shè)計(jì)約束條件主要在其時(shí)間約束與偏好需求,明確的游覽偏好是這類團(tuán)體的主要特征,其紅色旅游路線在覆蓋了皓月園、鋼琴碼頭兩個(gè)較為熱門的紅色旅游景點(diǎn)的同時(shí)也涵蓋了島上的大部分紅色旅游景點(diǎn),對于旅游線路的擴(kuò)充和紅色景點(diǎn)開發(fā)具有現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)研究結(jié)果,建議鼓浪嶼結(jié)合紅色旅游景點(diǎn)和普通旅游景點(diǎn)的統(tǒng)籌建設(shè),利用建黨100周年之際廣泛開展黨史學(xué)習(xí)教育的契機(jī),發(fā)布面向不同類型團(tuán)體的旅游路線,并設(shè)置相應(yīng)的指示牌,在豐富旅游路線的選擇的同時(shí),充分活化島上現(xiàn)有的紅色旅游資源,為發(fā)揮紅色旅游對旅游者的教育功能以及提升旅游者的旅游體驗(yàn)提供更充分的支持。

本文存在一定的不足,需要進(jìn)一步改進(jìn)：(1)在時(shí)間約束條件方面,應(yīng)當(dāng)利用大數(shù)據(jù)分析景點(diǎn)的擁擠程度,對時(shí)間約束與道路阻抗等因素重新調(diào)整并解決相關(guān)問題,從而使得路線設(shè)計(jì)有更貼合實(shí)際的道路情況和景點(diǎn)滯留時(shí)長；(2)可以通過旅游者在景點(diǎn)的實(shí)際停留時(shí)間來調(diào)整問卷所得的景點(diǎn)停留時(shí)間分配比等。總體上,本文以定量化分析模型以及旅游者行為特征為基礎(chǔ),根據(jù)不同人群的需求特征,為其制定最合適、最優(yōu)化的紅色旅游路線,為鼓浪嶼的旅游者行為研究提供了技術(shù)科學(xué)參考,也為未來鼓浪嶼的紅色旅游路線規(guī)劃提供了理論指導(dǎo)。

①根據(jù)有關(guān)部門界定,紅色文化遺產(chǎn)是指從中國共產(chǎn)黨成立至解放前夕28 年的歷史階段內(nèi),包括中央革命根據(jù)地、紅軍長征、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭時(shí)期的重要革命紀(jì)念地、紀(jì)念館、紀(jì)念物及其所承載的革命精神。