李慶安 王兆雨

偉大的工程鑄就崇高的精神，崇高的精神助推偉大的工程。2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路全線建成通車，成為世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。這條離天最近的神奇“天路”打破了美國(guó)旅行家保羅·索魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩”的斷言，為雪域高原送來(lái)吉祥。在建設(shè)過(guò)程中，青藏鐵路的建設(shè)者求是創(chuàng)新、勇當(dāng)使命，不怕犧牲、頑強(qiáng)拼搏，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，以“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”的雄心壯志，鑄就了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

征戰(zhàn)雪域高原，建設(shè)人間“天路”，鑄就青藏鐵路精神

青藏鐵路沿線大多氣候寒冷、風(fēng)沙肆虐、雷電頻發(fā)、紫外線強(qiáng)，常年冰天雪地，經(jīng)常是狂風(fēng)暴雪、飛沙走石，且空氣含氧量只有內(nèi)地的50%—60%。在這樣惡劣的條件下施工，將會(huì)面臨諸多困難，對(duì)施工人員更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一般人去了高原，身體機(jī)能就會(huì)下降，常常是喘不上氣、睡不著覺，煮不熟飯，也吃不下飯，普通感冒也會(huì)導(dǎo)致肺水腫、腦水腫，甚至危及生命。而我們的鐵路建設(shè)者不僅要在這種條件下生存下來(lái)，還要完成施工。面對(duì)艱險(xiǎn)的環(huán)境、艱苦的條件、艱巨的任務(wù)，鐵路建設(shè)者堅(jiān)持越是艱險(xiǎn)越向前，高舉“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”旗幟，開進(jìn)青藏高原，與高寒缺氧斗爭(zhēng)，在世界屋脊舞動(dòng)起鋼鐵巨龍！

青藏鐵路的路基下大多是多年凍土層，其復(fù)雜性和獨(dú)特性舉世無(wú)雙！在凍土地段施工就要面臨兩大難題：凍脹和融沉。溫度低時(shí)，膨脹的冰塊將土頂起來(lái)；溫度高時(shí)，凍土融化下沉。這一升一降將嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性，如果不進(jìn)行處理，鐵路就會(huì)隆漲、下陷、扭曲，后果不堪設(shè)想。外國(guó)工程師判定我們根本不可能完成這樣的修建任務(wù)。因?yàn)樵趪?guó)際上，多年凍土區(qū)修建鐵路是個(gè)世界級(jí)難題，一直沒有很好的解決辦法。而我國(guó)的鐵路建設(shè)者以為國(guó)爭(zhēng)光、為民爭(zhēng)氣的勁頭，刻苦鉆研，開拓創(chuàng)新，硬是破解了多年凍土難題，把幸福的“天路”鋪進(jìn)西藏！

藏北一帶基本都是草地和大山，青藏鐵路穿越草地就會(huì)對(duì)草場(chǎng)產(chǎn)生破壞，也會(huì)對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生影響。有的國(guó)家就以生態(tài)保護(hù)為名，對(duì)我們修建青藏鐵路提出質(zhì)疑甚至攻擊。青藏鐵路建設(shè)者就圍繞植被、水體、野生動(dòng)物保護(hù)等事項(xiàng)，采取小塊草皮移栽、增設(shè)涵洞橋梁、增加成本繞路等措施，妥善解決了生態(tài)脆弱的問(wèn)題，有效保護(hù)了高原的美麗風(fēng)光和野生動(dòng)物的穿梭遷徙。

青藏鐵路建設(shè)者在高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱的世界屋脊鋪設(shè)鐵路，向世界展現(xiàn)了中國(guó)人民敢于挑戰(zhàn)極限、勇于創(chuàng)造一流的精神風(fēng)貌！挑戰(zhàn)的是什么極限？這個(gè)極限就是在“960公里都處于海拔4000米以上、年平均氣溫0攝氏度以下、極端低溫零下45攝氏度、空氣含氧量不足內(nèi)地60%”的“生命禁區(qū)”鏖戰(zhàn)5年開路架橋。創(chuàng)造的是什么一流？這個(gè)一流就是青藏鐵路建設(shè)者勇于開拓創(chuàng)新，解決了工程建設(shè)領(lǐng)域的世界級(jí)難題，以橋代路、地?zé)岚簟痘焖偈┕?、通風(fēng)管路基、片石氣冷路基等大量新技術(shù)、新工藝在全線應(yīng)用，不少技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并領(lǐng)先世界?！疤魬?zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，將我們民族性格中勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的特質(zhì)推向了新的高度，也進(jìn)一步豐富了民族精神的內(nèi)涵。

青藏鐵路精神的形成是國(guó)有企業(yè)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)的必然結(jié)果

國(guó)有企業(yè)是黨和國(guó)家最可信賴依靠的力量，是堅(jiān)決貫徹黨中央決策部署、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略落地的重要力量，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生的重要力量。新中國(guó)成立初期，黨中央提出要把火車修到拉薩。自1961年起，中鐵科學(xué)研究院的前身之一鐵科院西北研究所就在海拔高度達(dá)4750米的青藏高原風(fēng)火山，建立了中國(guó)第一座全年值守凍土定位觀測(cè)站，為青藏鐵路的修建和安全運(yùn)營(yíng)提供決策依據(jù)與技術(shù)支持。進(jìn)入21世紀(jì)，黨中央立足于西部大開發(fā)的戰(zhàn)略全局，發(fā)出了“盡快開工修建青藏鐵路”的號(hào)令。作為中國(guó)鐵路建設(shè)“開路先鋒”的中國(guó)中鐵，聞令而動(dòng)，迅速拉開建設(shè)青藏線的序幕，組織45歲以下青壯年職工體檢，選派精兵強(qiáng)將上青藏、建青藏、立功奉獻(xiàn)在青藏。

有西方學(xué)者把公司視為“現(xiàn)代社會(huì)最偉大的發(fā)明”，熱捧“資本的力量”。但資本是追逐利益的，面對(duì)5000米高的山脈要翻越，面對(duì)12公里寬的河谷要架橋，面對(duì)含氧量不足內(nèi)地60%的空氣環(huán)境，面對(duì)零下30攝氏度低溫中的隧道開鑿任務(wù)，面對(duì)綿延上千公里的冰雪軟泥，西方的公司能組織10萬(wàn)鐵路大軍浩浩蕩蕩挺進(jìn)高原，冒嚴(yán)寒、頂風(fēng)雪、戰(zhàn)缺氧嗎？英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》長(zhǎng)篇報(bào)道《橫跨世界屋脊的鐵路》給出了答案：“沒法修?！钡袊?guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的國(guó)有企業(yè)行，為什么行？這是因?yàn)槲覀凕h在國(guó)有企業(yè)設(shè)立黨的組織，并賦予其把方向、管大局、促落實(shí)職責(zé)，明確其政治領(lǐng)導(dǎo)、思想領(lǐng)導(dǎo)、組織領(lǐng)導(dǎo)地位，從而使黨的決策部署在國(guó)有企業(yè)落實(shí)有了一條顯著區(qū)別于西方公司的制度化通道，進(jìn)而確保了“黨之所指，就是國(guó)企所向”。同時(shí)這一制度設(shè)計(jì)，也就將中國(guó)共產(chǎn)黨的精神特質(zhì)注入國(guó)有企業(yè)。正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)的：“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)，是我國(guó)國(guó)有企業(yè)的光榮傳統(tǒng)，是國(guó)有企業(yè)的‘根’和‘魂’，是我國(guó)國(guó)有企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！睆倪@個(gè)角度講，青藏鐵路精神的孕育與形成不是偶然的，它是共產(chǎn)黨人初心使命、精神特質(zhì)在國(guó)有企業(yè)的必然表現(xiàn)，是國(guó)有企業(yè)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)、堅(jiān)決貫徹黨中央決策部署的必然結(jié)果。

青藏鐵路精神將繼續(xù)指引我們勇當(dāng)新時(shí)代開路先鋒

現(xiàn)在，中華民族已經(jīng)跨入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代。進(jìn)入新時(shí)代，我們有更加堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)、更為先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、更為完善的制度保證，但“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神并沒有過(guò)時(shí)，戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上的各種艱難險(xiǎn)阻仍然需要“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”的雄心壯志！

2020年，第二條進(jìn)藏“天路”川藏鐵路（雅安至林芝段）開工啟動(dòng)，這是我們實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的一項(xiàng)標(biāo)志性工程。習(xí)近平總書記作出重要指示：“川藏鐵路沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，修建難度之大世所罕見……廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家作出新的貢獻(xiàn)?！睔v經(jīng)滄桑而初心不改，飽經(jīng)風(fēng)霜而本色依舊。青藏鐵路精神必將穿透歷史，激勵(lì)中鐵人扛起為民族復(fù)興筑路的央企擔(dān)當(dāng)，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的征程上勇當(dāng)開路先鋒，在新時(shí)代愛國(guó)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、創(chuàng)新創(chuàng)造、勇爭(zhēng)一流！