溫?zé)槇?jiān)，王文濤，湯志華，陳秀妙，姜春田，吳晶

（廣州城市職業(yè)學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，廣東 廣州510405）

自2015年開始，以職業(yè)院校教學(xué)工作診斷與改進(jìn)工作為抓手的職業(yè)院校質(zhì)量保證體系建設(shè)陸續(xù)深入展開，2020年9月，教育部等九部門印發(fā)的《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計(jì)劃（2020—2023年）》（教職成〔2020〕7號）文中，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)深入推進(jìn)職業(yè)學(xué)校教學(xué)工作診斷與改進(jìn)制度建設(shè)，切實(shí)發(fā)揮學(xué)校質(zhì)量保證主體作用［1］。廣州城市職業(yè)學(xué)院自2016年開始，通過制定《廣州城市職業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證體系（框架）》（以下簡稱 “校本質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)” ）［2］，開展了校本標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，專業(yè)主體質(zhì)量保證體系建設(shè)和專業(yè)（課程）診斷與改進(jìn)工作，逐步形成了質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)并不斷上升的質(zhì)量文化。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建立了基于校本質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)質(zhì)量保證體系，通過人才培養(yǎng)規(guī)格分解和量化權(quán)重的設(shè)計(jì)，建立了人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系之間的邏輯聯(lián)系［3］。通過專業(yè)持續(xù)運(yùn)行，圍繞人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)，以內(nèi)適質(zhì)量觀理論為指導(dǎo)，以專業(yè)人才培養(yǎng)效果評價(jià)為核心，構(gòu)建了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型，并對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)2018級學(xué)生實(shí)施。

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型構(gòu)建思路

人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度通常是指人才培養(yǎng)目標(biāo)的完成程度，即針對人才培養(yǎng)方案明確提出的人才培養(yǎng)目標(biāo)［4］，建立實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，通過教學(xué)實(shí)施，培養(yǎng)出符合專業(yè)目標(biāo)崗位能力要求的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

對人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度的理解包含兩個方面的內(nèi)容：一是按照教學(xué)管理要求，讓培養(yǎng)對象完成專業(yè)設(shè)置的相關(guān)課程，并達(dá)到教學(xué)管理層面的合格基準(zhǔn)線；二是通過構(gòu)建專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)體系，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，制定高于教學(xué)管理層面的評價(jià)基準(zhǔn)線。通過學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)成果評價(jià)數(shù)據(jù)的獲取及分析，形成學(xué)生個體、班級和專業(yè)整體層面的目標(biāo)達(dá)成度結(jié)論。從而實(shí)現(xiàn)針對學(xué)生個體的培養(yǎng)指導(dǎo)和專業(yè)整體的診斷、改進(jìn)，形成專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)提升的工作循環(huán)和質(zhì)量文化。

人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型的基本框架如圖1所示：

圖1 人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型基本框架

專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度的評價(jià)分別由課程教學(xué)項(xiàng)目學(xué)習(xí)成果評價(jià)、課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成情況評價(jià)、專業(yè)核心能力達(dá)成度評價(jià)及專業(yè)整體培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)四個分析要素構(gòu)成。

專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型構(gòu)建主要關(guān)注的要素如下：

1．專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)（核心能力目標(biāo)）與支撐課程之間的邏輯構(gòu)建

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)通常由多項(xiàng)知識、技能、素質(zhì)目標(biāo)要素構(gòu)成，從而形成專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的具體核心能力，某項(xiàng)具體能力的培養(yǎng)將分別落實(shí)到相關(guān)的支撐課程。因此，在模型構(gòu)建時(shí)，需要明確專業(yè)培養(yǎng)具體目標(biāo)（核心能力）及其對應(yīng)的支撐課程，并確定課程支撐權(quán)重。

2．課程教學(xué)目標(biāo)與課程教學(xué)項(xiàng)目（任務(wù)）之間的邏輯構(gòu)建

課程是由不同的教學(xué)項(xiàng)目、任務(wù)構(gòu)成，課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成情況分析是在教學(xué)實(shí)施中，通過多元化過程評價(jià)方式，獲取學(xué)生課程學(xué)習(xí)成果的評價(jià)數(shù)據(jù)并實(shí)施分析。因此，需要明確具體課程教學(xué)目標(biāo)（知識、技能、素養(yǎng)）與對應(yīng)學(xué)習(xí)項(xiàng)目之間的邏輯關(guān)系，并通過考核方案的制定，形成課程教學(xué)項(xiàng)目（任務(wù)）的評價(jià)要點(diǎn)與課程目標(biāo)的支撐權(quán)重。

3．達(dá)成度評價(jià)內(nèi)適基準(zhǔn)值的確定

基準(zhǔn)值是達(dá)成度評價(jià)中一個認(rèn)可的基準(zhǔn)，其科學(xué)性和合理性將會對達(dá)成度結(jié)果及結(jié)果分析產(chǎn)生影響。在教學(xué)管理角度，學(xué)校教學(xué)管理規(guī)定中的60分及格線基準(zhǔn)值屬于學(xué)業(yè)畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的底線，其是否能作為專業(yè)培養(yǎng)達(dá)成度的觀測基準(zhǔn)，值得商榷。從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成的角度出發(fā)，應(yīng)該提出更高的要求。

二、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型構(gòu)建基本思路和關(guān)注要素，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)構(gòu)建了本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型（圖2），形成課程項(xiàng)目學(xué)習(xí)成果—課程教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)（知識、技能）達(dá)成度—專業(yè)核心能力（知識、技能）達(dá)成度—專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)的評價(jià)鏈。

圖2 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型

（一）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)（核心能力）與支撐課程

以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心培養(yǎng)目標(biāo)崗位——汽車機(jī)電維修工為分析目標(biāo)，確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)由汽車典型零部件拆裝、汽車維護(hù)、汽車典型電控系統(tǒng)故障診斷三項(xiàng)核心能力構(gòu)成，三項(xiàng)核心能力所對應(yīng)的核心課程及支撐權(quán)重見表1。

表1 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)（機(jī)電維修工崗位）與支撐課程對應(yīng)表

（二）課程教學(xué)目標(biāo)與課程教學(xué)項(xiàng)目（任務(wù)）

通過課程標(biāo)準(zhǔn)制定和課程設(shè)計(jì)，確定課程教學(xué)目標(biāo)（知識、技能、素質(zhì)）與課程教學(xué)項(xiàng)目之間的對應(yīng)和支撐權(quán)重。以 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 課程為例，其課程教學(xué)目標(biāo)和課程教學(xué)項(xiàng)目之間對應(yīng)見表2。

表2 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 教學(xué)項(xiàng)目及目標(biāo)一覽表

（三）內(nèi)適基準(zhǔn)值的確定

內(nèi)適基準(zhǔn)值需要高于教學(xué)管理層面的評價(jià)基準(zhǔn)線，并與企業(yè)對畢業(yè)生的要求相適應(yīng)。在基準(zhǔn)值的確定上，依據(jù)2018—2020屆畢業(yè)生調(diào)研結(jié)果，發(fā)現(xiàn)企業(yè)對學(xué)生專業(yè)核心課程技能運(yùn)用要求較高。就業(yè)滿意度調(diào)查結(jié)果表明，在校期間課程學(xué)習(xí)綜合評價(jià)結(jié)果在80分以上的學(xué)生，崗位適應(yīng)性和個人發(fā)展獲得了企業(yè)較高的評價(jià)。結(jié)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)和專家分析確定，設(shè)定專業(yè)（課程）知識目標(biāo)達(dá)成度內(nèi)適基準(zhǔn)值為70分，專業(yè)（課程）技能目標(biāo)達(dá)成度內(nèi)適基準(zhǔn)值為80分。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析

（一）課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度分析

課程教學(xué)目標(biāo)主要包含知識、技能和素質(zhì)目標(biāo)構(gòu)成，從評價(jià)的量化性角度出發(fā)，本專業(yè)在課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度分析中，由于素質(zhì)目標(biāo)單獨(dú)定量化測評較難，故主要選擇了知識、技能目標(biāo)進(jìn)行課程考核方案設(shè)計(jì)及課程目標(biāo)達(dá)成度量化分析。其中，課程項(xiàng)目知識點(diǎn)考核方式主要采用過程化考核方式，即通過信息化系統(tǒng)的考核評價(jià)功能實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目技能點(diǎn)的考核方式，主要以課程對應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目過程化考核實(shí)施和成效評價(jià)，具體計(jì)算方法如下：

課程項(xiàng)目知識目標(biāo)學(xué)習(xí)成效評價(jià)：

課程項(xiàng)目知識目標(biāo)學(xué)習(xí)成效評價(jià)＝∑課程項(xiàng)目知識點(diǎn)考核i?權(quán)重

課程項(xiàng)目技能目標(biāo)學(xué)習(xí)成效評價(jià)＝∑課程項(xiàng)目技能點(diǎn)考核i?權(quán)重

課程目標(biāo)達(dá)成度：

課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度＝課程知識目標(biāo)達(dá)成度?40%＋課程技能目標(biāo)達(dá)成度?60%

下面以 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 課程及2018級汽修2班學(xué)生課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)數(shù)據(jù)為例，進(jìn)行分析。

1．課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)方案

“發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 課程評價(jià)方案如表3所示。

表3 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)方案

2．課程目標(biāo)達(dá)成度計(jì)算和分析

課程學(xué)習(xí)狀態(tài)數(shù)據(jù)來源。課程采用線上線下混合教學(xué)，采集的學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)數(shù)據(jù)包括16次實(shí)訓(xùn)評價(jià)數(shù)據(jù)、12次知識點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)測試數(shù)據(jù)，全班26個學(xué)生，共計(jì)26×28＝728個學(xué)習(xí)狀態(tài)數(shù)據(jù)。并根據(jù)課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)方案中知識點(diǎn)、技能點(diǎn)權(quán)重進(jìn)行計(jì)算。

學(xué)生課程知識目標(biāo)達(dá)成度、技能目標(biāo)達(dá)成度和課程學(xué)習(xí)目標(biāo)達(dá)成度數(shù)據(jù)案例分別見表4、表5和表6所示。

表4 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 學(xué)生知識目標(biāo)達(dá)成度（節(jié)選）

表5 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 學(xué)生技能目標(biāo)達(dá)成度（節(jié)選）

表6 “發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修” 學(xué)生課程目標(biāo)達(dá)成度（節(jié)選）

通過上述分析和計(jì)算，可以分別得到該課程的學(xué)生個體、班級和專業(yè)三級教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度。依據(jù)該分析結(jié)果，在學(xué)生個體層面，可以針對學(xué)生個體課程學(xué)習(xí)成效進(jìn)行評價(jià)，并結(jié)合學(xué)生個體學(xué)習(xí)薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地進(jìn)行后期指導(dǎo)。在班級和專業(yè)層面，可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生整體掌握課程知識、技能的薄弱環(huán)節(jié)（如圖3、圖4所示），在課程教學(xué)反思中通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)集體討論，開展課程設(shè)計(jì)、教學(xué)方法等層面的診斷和改進(jìn)。

圖3 課程知識目標(biāo)整體達(dá)成度雷達(dá)圖

圖4 課程技能目標(biāo)整體達(dá)成度雷達(dá)圖

通過最終分析，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)2018級學(xué)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)整體25人達(dá)成，達(dá)成率為96%。其中專業(yè)核心能力一16人達(dá)成，達(dá)成率62%；專業(yè)核心能力二25人達(dá)成，達(dá)成率96%；專業(yè)核心能力三20人達(dá)成，達(dá)成率77%，反映出按照內(nèi)適基準(zhǔn)線的要求，學(xué)生基本達(dá)成目標(biāo)。

（二）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度及分析

在課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析模型，進(jìn)一步開展專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析，具體計(jì)算方法如下：

專業(yè)核心能力目標(biāo)達(dá)成度：

專業(yè)核心能力知識目標(biāo)達(dá)成度＝∑對應(yīng)核心課程知識目標(biāo)學(xué)習(xí)達(dá)成度i?權(quán)重

專業(yè)核心能力技能目標(biāo)達(dá)成度＝∑對應(yīng)核心課程技能目標(biāo)學(xué)習(xí)達(dá)成度i?權(quán)重

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度：

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)知識達(dá)成度＝∑專業(yè)核心能力知識達(dá)成度i?權(quán)重

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)技能達(dá)成度＝∑專業(yè)核心能力技能達(dá)成度i?權(quán)重

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度＝專業(yè)培養(yǎng)知識目標(biāo)達(dá)成度?50%＋專業(yè)培養(yǎng)技能目標(biāo)達(dá)成度?50%

本專業(yè)3項(xiàng)專業(yè)核心能力目標(biāo)達(dá)成度數(shù)據(jù)分別如表7、表8和表9所示。

表7 專業(yè)核心能力一：汽車典型零部件拆裝能力目標(biāo)達(dá)成度

表8 專業(yè)核心能力二：汽車維護(hù)能力目標(biāo)達(dá)成度

表9 專業(yè)核心能力三：汽車典型電控系統(tǒng)故障診斷能力目標(biāo)達(dá)成度

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度數(shù)據(jù)如表10所示。

表10 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度

四、結(jié)語

基于內(nèi)適質(zhì)量觀下的人才培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度分析，為人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)提供了一種量化分析和定量評價(jià)的解決手段。通過對課程、專業(yè)能力和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度的數(shù)據(jù)分析，在專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量有效評價(jià)的基礎(chǔ)上，對專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題進(jìn)行有效判斷和進(jìn)一步分析，具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量達(dá)成度分析的實(shí)踐中，在內(nèi)適基準(zhǔn)值、課程支撐權(quán)重的科學(xué)性和動態(tài)調(diào)整上，還需要進(jìn)一步探索和改進(jìn)。