羅瑋瑋

（普洱市宏祥路橋工程有限責(zé)任公司，云南 普洱 665000）

0 引言

眾所周知，農(nóng)業(yè)在我們國家的國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，所以在農(nóng)村修建道路是必不可少的，也是我們國家道路體系的基礎(chǔ)。近年來，我國十分注重農(nóng)村道路等公共基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，其不僅可以促進(jìn)城鄉(xiāng)間的溝通，還可以縮小城鄉(xiāng)之間的差距，增加農(nóng)民的收益。因此，道路的修建，也成為農(nóng)民最關(guān)心的問題。隨著全球化的發(fā)展，農(nóng)業(yè)和其他國家之間的聯(lián)系也會(huì)更加頻繁，道路的順暢也會(huì)給農(nóng)民帶來更多的方便。與城鎮(zhèn)道路比較，農(nóng)村道路具有較大的困難，施工環(huán)境較惡劣，項(xiàng)目分布較散，單價(jià)低、工期短、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較煩瑣，但其規(guī)模較大，投資較大[1]。另外，在我國現(xiàn)行的農(nóng)村道路建設(shè)中，由于存在著一些設(shè)計(jì)失誤，導(dǎo)致了道路的承載性較差，產(chǎn)生了裂縫，嚴(yán)重的可能發(fā)生崩塌。因此，對(duì)于農(nóng)村道路水泥混凝土路面的技術(shù)管理和質(zhì)量管理顯得尤為關(guān)鍵，有關(guān)部門和施工人員應(yīng)加大對(duì)施工技術(shù)的研究和管理，以便在農(nóng)村道路工程中推廣使用，從而提高公路的質(zhì)量。

1 水泥混凝土公路

相較于城市來說，農(nóng)村的資源和物資都相對(duì)貧瘠，而現(xiàn)在，國家開始重視農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村，以加快農(nóng)村的發(fā)展速度，從而縮短城鄉(xiāng)之間的收入分配。目前，農(nóng)村道路通常采用水泥混凝土路面，與市區(qū)道路相比，需要對(duì)基礎(chǔ)、路面的構(gòu)造進(jìn)行再設(shè)計(jì)，并對(duì)路面材料、材料的配制、設(shè)計(jì)等進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。在諸如暴雨、暴雪等惡劣氣候環(huán)境時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程技術(shù)的重視，以保證道路的耐久性。水泥混凝土路面是一種具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度的道路，它比其他道路具有較強(qiáng)的抗壓能力、抗折性、損耗小、結(jié)構(gòu)均一等特性，同時(shí)還具有物理和化學(xué)性能穩(wěn)定、抗腐蝕性強(qiáng)、抗自然條件、天氣條件，對(duì)于氣溫和濕度等條件變化的忍耐力較強(qiáng)，在遇到嚴(yán)酷天氣時(shí)，能維持道路的穩(wěn)定。而且，水泥混凝土路面具有很高的可修復(fù)性，可以使鋪裝更為緊密，具有很好的整體性能。另外，水泥混凝土的性質(zhì)穩(wěn)定，不容易變質(zhì)，使用年限可以長達(dá)30 年以上，同時(shí)，修建成本也比較低廉，維修和維護(hù)成本也比較低，因此非常適合在農(nóng)村道路鋪裝工程中大規(guī)模使用。

2 水泥混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)

水泥混凝土道路具有剛度大，承載能力強(qiáng)，耐久性好，耐彎曲強(qiáng)度高，疲勞壽命長，維護(hù)成本低、經(jīng)濟(jì)性好、路面色度低、色差小、隔熱性好、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)；但水泥混凝土路面同樣也具有同等平整度舒適性較低，板體性強(qiáng)、對(duì)基層的抗沖刷性要求高，對(duì)基層狀況敏感，板塊剛度大，不適應(yīng)大沉降量，維護(hù)困難的缺點(diǎn)[2]。

3 工程建設(shè)要求

3.1 管理模式

在貧困山區(qū)建設(shè)管理中通常采取以下模式：由縣級(jí)以上人民政府牽頭成立項(xiàng)目建設(shè)指揮部，負(fù)責(zé)施工組織管理，委托具備公路工程行業(yè)相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的勘察設(shè)計(jì)單位測設(shè)，采用公開招標(biāo)方式選擇施工隊(duì)伍，通過招標(biāo)或委托的方式選擇監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理，或者業(yè)主自建監(jiān)理，州（市）交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)技術(shù)管理、基本建設(shè)程序管理、招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理、施工過程質(zhì)量監(jiān)督管理、竣工驗(yàn)收[3]。而在此之前就需要成立公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)評(píng)標(biāo)專家委員會(huì)，按照公開、公平、公正和誠實(shí)誠信的原則，通過公開招標(biāo)、專家評(píng)標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍。

3.2 路基承載要求

在施工之前，要對(duì)路基進(jìn)行實(shí)地檢查，以確保路基符合以下要求：①地基應(yīng)具備良好的穩(wěn)定性，避免由于車輛和其他自然條件的影響而引起的不穩(wěn)定。②應(yīng)具備一定的承載能力，使其符合規(guī)定的彎沉。③安裝排水設(shè)備、涵洞、排水溝、邊溝等部位合理，確保路基穩(wěn)定。④路基標(biāo)高、平整度、水平坡、寬度的檢測必須滿足相關(guān)要求。

3.3 施工料場要求

在農(nóng)村道路建設(shè)中，正確的棄物和場地的選取非常關(guān)鍵，它可以有效的降低工程造價(jià)，保證工程的質(zhì)量。在選定物料地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)保證周圍有充分的水、電供應(yīng)。充分的場地可以安裝、堆料，并能保證設(shè)備的安全、可靠、環(huán)保。

4 水泥混凝土路面施工

4.1 施工材料

水泥混凝土的配比是根據(jù)所用的材料進(jìn)行預(yù)先的設(shè)計(jì)和測試，確定合適的配比，然后按照一定的比例加入不同的原料，進(jìn)行混合，一般為1～2min。同時(shí)，在運(yùn)送過程中要注意掌握時(shí)機(jī)，1h 內(nèi)檢測出水泥的崩落性，保證拌和的質(zhì)量符合要求。

4.2 鋪設(shè)流程

在進(jìn)行水泥混凝土澆筑之前，要噴灑水分，以保證路面的濕度。水泥混凝土道路的基本工序?yàn)椋悍艠?、立模、清掃、鋪料、整理、鋪料、平整，然后用振?dòng)桿振動(dòng)梁平，然后用無縫鋼管提漿、抹平，再進(jìn)行全方位的鋪裝、噴灑，然后將模板拆卸、切割、填充[4]。

4.3 施工技術(shù)

水泥混凝土道路工程施工技術(shù)要求包括以下7 個(gè)方面：①在道路兩邊進(jìn)行模板安裝，其高度要與道路的規(guī)劃高度相符，進(jìn)行安裝前要仔細(xì)查看，不能采用任何變形的樣板，安裝時(shí)要按照預(yù)先確定的定位來安裝。②將混合好的水泥混凝土路面鋪設(shè)，農(nóng)村道路通常采用人工鋪設(shè)，要對(duì)路面和施工工具進(jìn)行分析，以避免水泥和混凝土之間的分離。同時(shí)，在鋪設(shè)水泥混凝土前，要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，確保其大小與標(biāo)準(zhǔn)一致，將水泥混凝土倒進(jìn)模具中，然后進(jìn)行平整的鋪面。③振打水泥混凝土，此時(shí)應(yīng)注意快速插入，避免水泥混凝土沉降，振搗要均勻，避免漏振或少振，避免出現(xiàn)蜂窩狀的麻面。④進(jìn)行收面。這一步很關(guān)鍵，在振搗完后要把它收起來，用大木擦把表面刮去，直至沒有沁水為止，然后進(jìn)行壓光或用無縫鋼管提漿，然后進(jìn)行表面拉毛提紋。⑤去掉模板，在鋼筋混凝土的抗壓能力超過75%時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆、后支后拆的方針。同時(shí)，在拆除模板時(shí)要注意避免對(duì)混凝土的損傷。整理并放置去除的模板。⑥對(duì)道路進(jìn)行維護(hù)和剪接，混凝土鋪筑后，要進(jìn)行灑水保養(yǎng)，切槽要適時(shí)，噴水持續(xù)15d，每日噴水3 次或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，在此期間禁止在道路上行駛。同時(shí)，也要進(jìn)行封堵。所謂的灌漿，就是將道路切縫后縫隙清理出來，然后澆上熱的柏油。⑦路面的檢測，包括路面的寬度、平整度、外觀等，另外，路面鋪設(shè)完畢一個(gè)多月，還要進(jìn)行鉆孔采樣，檢測路面的彎拉強(qiáng)度和剛度，確保路面強(qiáng)度符合要求。

5 水泥混凝土路面施工中的問題

在當(dāng)前情況下，為了延長和提高農(nóng)村水泥混凝土道路的使用年限和使用質(zhì)量，需要改進(jìn)施工工藝，最大限度地利用水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)，從而延長其使用壽命，確保農(nóng)村公路的使用，并加快農(nóng)村的發(fā)展。水泥混凝土施工技木存在的主要問題體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面。

（1）水灰拌不科學(xué)，質(zhì)量不過關(guān)。在前期的工程準(zhǔn)備過程中，由于設(shè)備不齊全或工程量小，施工技木人員不注重水灰比配比情況，有時(shí)候甚至利用滾筒式的攪拌機(jī)，為了加快攪拌速度，甚至加大水的用量，從而導(dǎo)致攪拌不均勻，最后影響路面的質(zhì)量。

（2）不能正確、科學(xué)地對(duì)待接縫。因?yàn)榧夹g(shù)人員沒有重視，使得在工程中忽視對(duì)接縫的質(zhì)量，在對(duì)接縫處進(jìn)行處理時(shí)，或者是在拌和鋪設(shè)的時(shí)候，沒有注意到地基的彎曲和變形便很容易造成裂縫。

（3）在模架支護(hù)時(shí)不重視前期設(shè)計(jì)和后期調(diào)試。在模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中忽視了對(duì)模板的強(qiáng)度和剛性的檢驗(yàn)，造成模板的剛性、強(qiáng)度不足，從而造成支承體系的問題，無法確保其穩(wěn)定，同時(shí)在加固基礎(chǔ)時(shí)沒有進(jìn)行支承強(qiáng)度試驗(yàn)，在澆注時(shí)，由于受水分影響而出現(xiàn)軟化，造成模板的裂紋和彎曲變形。

6 水泥混凝土路面質(zhì)量管理

6.1 原材料控制

水泥混凝土由水、水泥、粗細(xì)集料和其他添加劑組成，是道路工程的關(guān)鍵。在道路建設(shè)中，必須對(duì)各種物料進(jìn)行合理的篩選。首先，使用清潔水，不能使用海水、鹽水等腐蝕性較強(qiáng)的水。水泥是水泥混凝土的主要成份，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面質(zhì)量，因此在選用水泥時(shí)應(yīng)慎重，應(yīng)選用高強(qiáng)度、高耐磨性的優(yōu)質(zhì)水泥。在施工過程中，要選用質(zhì)量等級(jí)相同、廠家相同的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用等級(jí)不一、廠家不一的產(chǎn)品。通常情況下，混凝土應(yīng)在室溫下進(jìn)行，以避免出現(xiàn)假凝結(jié)，避免路面橫向和縱向開裂。另外，在日常使用中，由于混凝土自身的不穩(wěn)定，需要嚴(yán)格的儲(chǔ)存和保存，避免在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候受到水分的污染，從而對(duì)混凝土的品質(zhì)造成一定的損害。在選用粗骨料時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈的碎石，粗集料粒直徑不宜大于40mm，否則會(huì)對(duì)其抗折、壓強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響，并造成路面裂縫、坑洼等問題。粗集料率不得高于10%，砂子中粒徑低于0.1mm 的要有適當(dāng)?shù)呐浔?，在攪?dòng)之前要先過濾，同時(shí)還要注意對(duì)沙粒的含泥量，以保證其良好的粘性[5]。另外，添加物的選用也要嚴(yán)格和慎重，選用堿性含量低、強(qiáng)力好的摻和料，以達(dá)到很好的減水性，而且在加入之前要做好試驗(yàn)，防止摻入劣質(zhì)的摻料。

6.2 水泥混凝土材料質(zhì)量控制

不僅要對(duì)選用的水泥混凝土材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，而且要注意使用的工藝，即材料的建造質(zhì)量。首先，在澆筑水泥混凝土材料前，應(yīng)制作出合適的模板，其模板應(yīng)具備良好的剛度，并保證其性能穩(wěn)定、安全。但在實(shí)際道路施工中，模板的厚度通常不到3mm，而且由于不能按時(shí)進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致模板的腐蝕和變形，從而對(duì)水泥混凝土道路的施工造成一定的不利影響。同時(shí)，要嚴(yán)格按科學(xué)的配比和配制工藝，選用適宜的工藝。振動(dòng)的方法應(yīng)該是采用振動(dòng)設(shè)備，將振動(dòng)桿插入8cm 左右進(jìn)行振動(dòng)，其最好的作用是表面不出漿，氣泡不冒，表面不下沉。此外，還要考慮到建筑的不同部位和規(guī)范，以及本地的天氣情況。根據(jù)工程實(shí)際情況，選用不同的工程技術(shù)，及時(shí)找出問題并進(jìn)行相應(yīng)的修正。

6.3 把控工序轉(zhuǎn)換驗(yàn)收

在架模前，監(jiān)理人員要對(duì)地基的調(diào)整或基礎(chǔ)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并按規(guī)定辦理竣工驗(yàn)收，沒有經(jīng)過監(jiān)理的同意，不能進(jìn)行模板的安裝。模具要在一日內(nèi)完成，并仔細(xì)地做好拉線和搭設(shè)，模板要選用鋼模，在鄉(xiāng)間道路上也可以使用強(qiáng)度和剛度滿足要求的木板，小型彎頭的模板長度不能超過1m，彎曲的模板長度不能超過2m，模板要用外支架，三角支架，兩個(gè)模板連接部位要用T 型樁固定，連接要平整。樣板必須由監(jiān)理人進(jìn)行驗(yàn)收和簽署，在沒有得到同意的情況下，不能進(jìn)行鋪設(shè)。

6.4 確保水泥混凝土路面澆筑質(zhì)量

在混凝土澆筑施工現(xiàn)場監(jiān)督時(shí)，要全程進(jìn)行旁觀，施工機(jī)械設(shè)備要符合施工技術(shù)的規(guī)定，各施工區(qū)段應(yīng)有兩個(gè)插入式振動(dòng)器和一個(gè)平板式振動(dòng)器，插入式振動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)距離不得超過50mm，與模板的邊沿不得少于20cm，以保證振搗的致密，在梁振結(jié)束后，使用15～20cm 厚的無縫鋼管來回拉2～3 次進(jìn)行拉桿提漿，在無縫鋼管提漿后，宜使用真空吸水裝置抽干，減少水灰比例，保證其致密度，并改善混凝土的耐磨性能。在混凝土道路工程中，應(yīng)選用具有降低水分、增加混凝土黏性、改善均勻、減小干收縮及溫縮等作用的導(dǎo)氣或減水劑[6]。

6.5 路面的切縫和養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面的切縫方式有硬切縫、軟切縫、軟硬結(jié)合切縫三種切縫形式，在白天溫度低于10℃的切縫應(yīng)采用硬切縫，切縫最多24h；日溫差在10～15℃的切縫宜選用軟硬結(jié)合切縫（1～2 條軟切縫，其他均為硬切縫），日溫差大于15℃以上的均應(yīng)采用軟切縫，軟切縫不應(yīng)多于6h。切割時(shí)要確保切口的厚度和寬度。養(yǎng)護(hù)時(shí)要使用噴霧養(yǎng)護(hù)，覆蓋塑料薄膜，保濕養(yǎng)生，覆蓋要緊密而不透氣，養(yǎng)護(hù)期一般為14～21d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d，并且水泥混凝土路面應(yīng)特別重視前7d 的保濕保溫養(yǎng)生[7]。

7 結(jié)語

目前，隨著國家重視農(nóng)業(yè)，各種基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷增加，而在農(nóng)村道路上修建水泥混凝土路面是發(fā)展農(nóng)業(yè)和改善居民生活質(zhì)量的有效措施。因此，有關(guān)部門要根據(jù)農(nóng)村地區(qū)的自然情況和基本情況對(duì)其進(jìn)行施工技術(shù)質(zhì)量的嚴(yán)格審核，以此確保工程的質(zhì)量，從而提高農(nóng)村道路的使用年限。本文通過對(duì)我國貧困地區(qū)的農(nóng)村道路建設(shè)現(xiàn)狀的介紹，對(duì)目前存在的問題進(jìn)行了剖析，介紹和優(yōu)化了工程工藝，提高了農(nóng)村道路建設(shè)的質(zhì)量和管理水平，從根本上改善農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，縮小了城鄉(xiāng)差距，進(jìn)一步帶動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長，推動(dòng)我國農(nóng)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。