湖南省杭瑞高速洞庭湖大橋(杭瑞洞庭大橋)是G56杭瑞高速公路的控制性工程，設計為雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋，全長2 390 m，主跨1 480 m，建成時是世界第二、國內(nèi)第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由湖南路橋建設集團有限責任公司承建，2014年正式開工，2018年建成通車。

大橋索塔設計為門式框架結構，塔高206.088 m，塔柱為C55高性能混凝土。大橋首創(chuàng)超高性能混凝土(ultra-high performance concrete， UHPC)組合鋼桁加勁梁新結構，充分利用UHPC超高力學性能和耐久性的特點，降低了用鋼量，提高了結構剛度，抗風性能更好。同時解決了鋼桁加勁梁鋼橋面疲勞壽命低和鋪裝層易損的難題，是一種極具競爭力的懸索橋加勁梁新方案。施工過程中，工程技術人員研發(fā)了UHPC薄層施工裝備，形成了施工成套新技術。湖南大學史才軍教授和邵旭東教授團隊分別負責了索塔高性能混凝土和UHPC組合鋼桁加勁梁新結構的關鍵技術研究。

大橋建設過程中開展了交通運輸部“大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋關鍵技術研究”課題，攻克系列關鍵技術難關，總體技術達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平。項目榮獲中國建設工程魯班獎、公路交通優(yōu)質工程獎、湖南省建設工程芙蓉獎、中國公路學會科學技術一等獎、湖南省優(yōu)秀工程勘察設計一等獎、中國公路交通優(yōu)秀勘察一等獎等，取得各類技術成果150余項。

圖2 大橋全景