郭 浩 馬 源

(1.廣東工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院， 廣州 510090； 2.廣東工業(yè)大學(xué)景觀規(guī)劃與生態(tài)修復(fù)研究中心, 廣州 510090)

廣州作為中國(guó)南方重要的港口城市，歷史悠久。在工業(yè)發(fā)展時(shí)期發(fā)揮了重要航運(yùn)作用的珠江沿岸發(fā)展了以倉(cāng)儲(chǔ)、加工、港口、運(yùn)輸?shù)葹橹鞯亩喾N工業(yè)類型，隨著社會(huì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，許多工業(yè)用地面臨功能置換問題，呈擱置、廢棄狀態(tài)的工業(yè)廠房和鋼鐵機(jī)械也影響到了廣州城市風(fēng)貌。因此如何活化和利用珠江沿岸的工業(yè)區(qū)域是目前廣州城市更新的重點(diǎn)和難點(diǎn)。珠江航運(yùn)自古就是廣州重要的水上交通運(yùn)輸系統(tǒng)，“青山半入城，六脈皆通?！庇脕?lái)形容廣州的山水格局以及兼具內(nèi)河與海灣的特點(diǎn)，江岸景觀風(fēng)貌凸顯了廣州的城市形象，沿線的工業(yè)區(qū)成為廣州城市的重要組成部分，遺留的工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物也展現(xiàn)出較高的歷史文化價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值，對(duì)其活化和利用尤顯重要。工業(yè)遺產(chǎn)改造利用在世界范圍內(nèi)都是城市發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中一個(gè)重要問題，大部分工業(yè)遺產(chǎn)在從生產(chǎn)功能消逝到遺產(chǎn)的轉(zhuǎn)變過程中都經(jīng)歷了數(shù)次正式和非正式的更新，珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)亦是如此。工業(yè)得到較早發(fā)展的歐美國(guó)家，其對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)與利用起步較早，實(shí)踐及保護(hù)利用研究經(jīng)驗(yàn)豐富，可概括為“單體再利用模式”和“整體再利用模式”兩種類型[1]。工業(yè)遺產(chǎn)的協(xié)同改造利用備受注重，使得工業(yè)遺產(chǎn)與城市公共空間和社區(qū)生活有機(jī)融合。如著名的歐洲工業(yè)遺產(chǎn)線路(ERIH)概念在世界級(jí)重要工業(yè)區(qū)魯爾區(qū)實(shí)施，各工業(yè)遺產(chǎn)景點(diǎn)被整合為工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路，這一實(shí)踐對(duì)歐洲其他國(guó)家的工業(yè)遺產(chǎn)改造產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響[2-3]。美國(guó)對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的區(qū)域性保護(hù)始于“國(guó)家遺產(chǎn)區(qū)域/廊道”概念的提出，并依據(jù)該理念形成了美國(guó)國(guó)家煤礦遺產(chǎn)線路[4]。荷蘭則通過工業(yè)遺產(chǎn)的整體式穩(wěn)態(tài)保存和選擇性的動(dòng)態(tài)更新實(shí)現(xiàn)城市復(fù)興計(jì)劃[5]。我國(guó)在工業(yè)遺產(chǎn)研究方面更多側(cè)重對(duì)國(guó)外保護(hù)利用模式以及國(guó)內(nèi)外實(shí)踐案例的介紹，實(shí)踐方面以博物館、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園和遺產(chǎn)公園為主要利用模式。

運(yùn)用文獻(xiàn)歸納整理、實(shí)地踏勘調(diào)查等研究方法對(duì)珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)的分布情況、改造利用情況進(jìn)行調(diào)查和分析，進(jìn)一步通過價(jià)值特征和分布特點(diǎn)的剖析對(duì)沿江工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行深入研究，并梳理現(xiàn)狀問題。在此基礎(chǔ)上，借鑒歐洲工業(yè)遺產(chǎn)線路的區(qū)域性保護(hù)利用模式，并結(jié)合20世紀(jì)80年代在美國(guó)發(fā)展起來(lái)的綠道思想，引入遺產(chǎn)廊道的概念對(duì)珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行整體性的保護(hù)更新研究[6]，探索沿江河帶狀分布的工業(yè)遺產(chǎn)的多元保護(hù)更新模式，以期對(duì)廣州工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)更新研究提供參考，為之后具有類似特點(diǎn)的工業(yè)遺產(chǎn)的更新實(shí)踐提供基礎(chǔ)理論支撐和參考依據(jù)。

遺產(chǎn)廊道是指擁有特殊文化資源集合，并通常帶有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善的線性景觀[6]。通過引入遺產(chǎn)廊道的方式進(jìn)行江河沿岸工業(yè)的保護(hù)更新，符合城市目前的發(fā)展方向，并將為工業(yè)遺產(chǎn)活化利用以及城市更新增添新的動(dòng)力。

1 廣州珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1.1 珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)分布及發(fā)展概況

廣州作為我國(guó)最早的一批通商口岸，伴隨著國(guó)外工業(yè)革命的興起、國(guó)外資本經(jīng)濟(jì)的流入以及我國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，為這座城市留下一大批具有豐富歷史文化價(jià)值的工業(yè)建筑[7-8]。截止2020年底，廣州累計(jì)將200余處工業(yè)遺產(chǎn)建筑，以及40余片工業(yè)歷史風(fēng)貌區(qū)列入工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。廣州市的工業(yè)遺產(chǎn)主要沿163 km2的珠江兩岸和35 km2的廢棄鐵路線分布，目前沿珠江兩岸的濱江路已部分打通，串聯(lián)起珠江兩岸部分工業(yè)遺產(chǎn)建筑和區(qū)域，未來(lái)規(guī)劃將全線貫通(圖1)。與此同時(shí)政府還將建設(shè)一條11 km2的“工業(yè)拾遺”文化步徑，串聯(lián)起15處工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域(圖2)，形成一條具有廣州特色的工業(yè)文化步道，讓人們感受城市工業(yè)遺產(chǎn)的魅力，讓城市“工業(yè)銹帶”變身為“工業(yè)秀帶”。

已打通濱江路； 未打通濱江路。圖1 廣州市珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)分布及濱江路連通情況示意Fig.1 The schematic diagram of the distribution of industrial heritage on both sides of the Pearl River in Guangzhou and the connectivity of the road near the river

圖2 廣州市“工業(yè)拾遺”步徑策劃示意Fig.2 The schematic diagram of the planning of “Industrial Supplements” in Guangzhou

1.2 珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)利用情況

傳統(tǒng)工業(yè)所在區(qū)域隨著城市化的發(fā)展，當(dāng)原先的生產(chǎn)功能消逝之后，均已成為城市發(fā)展的核心區(qū)域，而且因城市內(nèi)部可利用空間的減少，工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)逐漸成為城市改造與更新的主要內(nèi)容[9]。廣東省為了更好地保護(hù)與利用工業(yè)遺產(chǎn)，2020年出臺(tái)了《廣東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于廣東省工業(yè)遺產(chǎn)的管理辦法》，積極鼓勵(lì)和支持工業(yè)遺產(chǎn)的再利用，并于2021年1月發(fā)布了《廣東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于開展首批廣東省工業(yè)遺產(chǎn)認(rèn)定申報(bào)工作的通知》，申報(bào)范圍包括在廣東省范圍內(nèi)形成的，代表工業(yè)遺產(chǎn)主要特征的物質(zhì)遺存和非物質(zhì)遺存。這些政策的出臺(tái)對(duì)于廣州珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用也能起到積極的促進(jìn)作用。通過文獻(xiàn)查閱[10-12]和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，可知目前廣州市珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)的改造利用模式包括商貿(mào)開發(fā)模式、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園模式、博物館模式和公共空間模式4類(表1)，開發(fā)主體為政府、企業(yè)、開發(fā)商或個(gè)人，通過單獨(dú)開發(fā)或聯(lián)合開發(fā)的形式進(jìn)行改造利用。

表1 珠江沿岸主要工業(yè)遺產(chǎn)利用模式Table 1 Utilization patterns of main industrial heritage along the Pearl River

1.2.1 商貿(mào)開發(fā)模式——以太古倉(cāng)碼頭為例

太古倉(cāng)碼頭位于海珠區(qū)珠江沿岸，始建于1904年，由英國(guó)太古洋行出資修建，主體建筑由三座丁字形混凝土碼頭和7棟磚木結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)組成，是當(dāng)時(shí)比較完善的倉(cāng)儲(chǔ)碼頭(圖3)，在“文化大革命”期間被損毀，后經(jīng)修復(fù)后繼續(xù)使用。2008年政府決定改造太古倉(cāng)，將其定位為一個(gè)集文化創(chuàng)意、展貿(mào)、觀光旅游、休閑娛樂等功能于一體的廣州“城市客廳”(圖4)。

圖3 太古倉(cāng)碼頭舊影Fig.3 Old picture of Taikoo Cang Wharf

圖4 太古倉(cāng)碼頭近景Fig.4 The recent landscape of Taikoo Cang Wharf

1.2.2 博物館模式——以五仙門發(fā)電廠為例

五仙門發(fā)電廠修建于1901年，建筑面積約8 482 m2，是華南地區(qū)最早的商辦電廠，辦公建筑主體采用混凝土和磚混結(jié)構(gòu)，廠房采用混凝土剪力墻與鋼結(jié)構(gòu)梁柱混合結(jié)構(gòu)(圖5)。2008年被列入廣州市文物保護(hù)單位，2018年開始改造為廣州華僑博物館(圖6)，并將其定義為集文化、教育、旅游、商貿(mào)于一體的綜合性公共服務(wù)項(xiàng)目。

圖5 五仙門發(fā)電廠舊影Fig.5 The old image of Wuxianmen Power Plant

圖6 廣州華僑博物館(來(lái)源：作者自攝)Fig.6 Guangzhou Overseas Chinese Museum

1.2.3文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園——以T.I.T創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園為例

廣州T.I.T創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園前身為廣州紡織機(jī)械廠，始建于1956年，廠址占地面積約9.34萬(wàn)m2，內(nèi)部有蘇式工業(yè)廠房、防空洞、露天機(jī)械設(shè)備以及建、構(gòu)筑物等，總建筑面積約為3.43萬(wàn)m2(圖7)。2007年7月受“退二進(jìn)三”產(chǎn)業(yè)調(diào)整的影響，紡織機(jī)械廠停產(chǎn)開始改造，在經(jīng)歷18個(gè)月的改造后，最終建設(shè)成為廣州T.I.T(Textiles Industry & Trade )國(guó)際服飾創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園(圖8)。

圖7 廣州紡織機(jī)械廠舊影Fig.7 The old pictures of Guangzhou Textile Machinery Factory

圖8 廣州T.I.T創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園Fig.8 Guangzhou T.I.T Creative Industry Park

1.2.4 公共空間模式——以廣鋼公園為例

廣鋼公園前身為廣州市鋼鐵廠，于1957年10月破土動(dòng)工，1958年7月投入生產(chǎn)，為當(dāng)時(shí)廣東省第一家鋼鐵骨干企業(yè)?，F(xiàn)保存用地僅為核心區(qū)域，包含廠房、構(gòu)筑物以及設(shè)備裝置，保存面積約為35萬(wàn)m2(圖9)，目前欲打造成為公眾提供工業(yè)文化體驗(yàn)以及體閑、娛樂、體育運(yùn)動(dòng)、科教等多種功能的城市公共空間，仍在建造中(圖10)。

圖9 廣州市鋼鐵廠舊影Fig.9 The old photos of Guangzhou Iron and Steel Plant

圖10 廣鋼公園(建設(shè)中)Fig.10 GISE Park (under construction)

1.3 珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)特點(diǎn)

珠江沿岸的工業(yè)建筑在完成歷史使命后，其本身工業(yè)價(jià)值已消耗殆盡，但卻仍擁有豐富的歷史文化價(jià)值及社會(huì)價(jià)值?？傮w來(lái)說(shuō)，廣州珠江沿岸的工業(yè)建筑具有建筑類型豐富、空間改造性強(qiáng)、利用價(jià)值較高3個(gè)典型特點(diǎn)，具體如下：

1)建筑類型豐富。建筑物整體的空間形態(tài)、建筑結(jié)構(gòu)以及建筑風(fēng)格都對(duì)建筑物整體改造與利用有著深遠(yuǎn)的影響。廣州珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)建筑種類繁多，有工業(yè)廠房、船塢碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)建筑、以及鐵路道橋等，不僅種類繁多，外部造型特點(diǎn)也帶有明顯的時(shí)代特征，以及所特有的建筑風(fēng)格。從空間形態(tài)上看，有規(guī)則的結(jié)構(gòu)型體建筑如方形、柱形以及不規(guī)則結(jié)構(gòu)型體和大跨度建筑。從建筑風(fēng)格來(lái)看，有蘇式建筑風(fēng)格、歐式古典建筑風(fēng)格以及嶺南特色建筑風(fēng)格等。從建筑結(jié)構(gòu)上看，有磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式，無(wú)論是建筑類型還是建筑風(fēng)格都十分豐富。

2)空間改造性強(qiáng)。空間使用性對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)空間的改造與利用至關(guān)重要。由于受當(dāng)時(shí)的工業(yè)模式以及工業(yè)時(shí)代背景的影響，廣州珠江沿岸工業(yè)建筑大多形制規(guī)整，空間內(nèi)部平面布局合理，特別有些需要配備大型機(jī)械的工業(yè)遺產(chǎn)，開間、進(jìn)深及高度的尺度均較大，并且整體結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐久性，這些都為之后的改造與利用提供了便利條件。

3)利用價(jià)值較高。廣州市作為華南地區(qū)最大的中心城市，工業(yè)發(fā)展具有悠久的歷史。新中國(guó)成立后，廣州逐漸建成了以輕紡工業(yè)為主,并配套一定的重工業(yè),擁有門類比較齊全的大城市工業(yè)生產(chǎn)體系[10]，城市內(nèi)部工業(yè)遺存數(shù)量巨大，這些工業(yè)遺存是廣州市工業(yè)發(fā)展的歷史見證，雖然其本身的生產(chǎn)價(jià)值已經(jīng)消耗殆盡，但還具有重要的歷史價(jià)值、文化價(jià)值、科技價(jià)值以及社會(huì)價(jià)值。如果能夠合理利用這些現(xiàn)存的工業(yè)遺產(chǎn)，必定能對(duì)城市的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，彰顯城市特色與文化，豐富城市公共開放空間。

2 珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用存在的問題

在廣州“退二進(jìn)三”政策的影響下，珠江沿岸的許多工業(yè)遺產(chǎn)迎來(lái)了改造的春天，但伴隨著這場(chǎng)改造浪潮而來(lái)的不僅僅是工業(yè)遺產(chǎn)的再度保護(hù)與利用，同時(shí)在改造和利用過程中也存在著眾多問題，特別是在目前整體濱江路以及“文化步道”尚未全線貫通的情況下，工業(yè)遺產(chǎn)各自為區(qū)，缺乏整體規(guī)劃和協(xié)同發(fā)展，存在過度商業(yè)化、仿制化，保護(hù)意識(shí)和保護(hù)力度偏弱，與城市未形成良好互動(dòng)，遺產(chǎn)空間改造可達(dá)性不佳等問題。

2.1 工業(yè)遺產(chǎn)利用過度商業(yè)化、仿制化

根據(jù)廣州珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)利用情況分析可知，以創(chuàng)意園改造形式為主[11]，這與時(shí)代背景及大力發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的政策影響有關(guān)，致使珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)呈現(xiàn)出改造類型和功能單一且重復(fù)的問題，缺乏特色，沒有充分利用珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)所具有的建筑類型豐富和空間改造性強(qiáng)的特點(diǎn)，且并未考慮整個(gè)文化產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，極大影響了改造與利用效果。且有些改造后的工業(yè)遺產(chǎn)，由于投資者利益需求，過度的商業(yè)化開發(fā)也影響了工業(yè)遺產(chǎn)本身的改造目的以及游客的體驗(yàn)感，更有甚者為了追求商業(yè)利益擅自拆除部分遺產(chǎn)建筑，對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)造成了不可修復(fù)的破壞。

2.2 工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)意識(shí)和保護(hù)力度偏弱

相比歷史文化建筑，人們對(duì)于工業(yè)建筑的價(jià)值認(rèn)識(shí)不深，保護(hù)意識(shí)薄弱，致使廣州珠江沿岸部分具有較高歷史和文化價(jià)值的工業(yè)建筑被拆除，如萬(wàn)寶冰箱廠被拆除后變成了停車場(chǎng)，廣州重型機(jī)械廠拆除后變成住宅小區(qū)的花園等，造成了工業(yè)遺產(chǎn)的損失，導(dǎo)致城市中工業(yè)時(shí)代印記喪失。還有一些工業(yè)區(qū)還在運(yùn)行中，但部分重要工業(yè)建筑已被拆除，像南方面粉廠13層樓高的小麥倉(cāng)與連廊，1954年建成的廣州造船廠，現(xiàn)僅剩一座4層小樓。這些承載著廣州城市記憶的工業(yè)遺產(chǎn)的消失,再次為廣州工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)敲響了警鐘。

2.3 工業(yè)遺產(chǎn)與城市未形成良好互動(dòng)

珠江沿線分布的工業(yè)遺產(chǎn)改造點(diǎn)并不在少數(shù)，但是缺少城市層面的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，一方面體現(xiàn)在工業(yè)遺產(chǎn)的改造通常是以個(gè)案的形式開展，改造之初在利用形式和功能方面并未充分考慮與周圍工業(yè)遺產(chǎn)的關(guān)系；另一方面是有些改造雖已成片區(qū)狀，或線狀關(guān)聯(lián)，但彼此之間或是與外部社區(qū)或其他功能空間聯(lián)系較少，在空間邊界和空間滲透方面處理手段不佳，嚴(yán)重制約了發(fā)展空間和功能使用，導(dǎo)致城市公共開放空間的損失。

2.4 工業(yè)遺產(chǎn)空間改造可達(dá)性不佳

廣州市珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)空間改造存在可達(dá)性不佳的問題。受地形地貌、交通、人流等因素影響，許多連接工業(yè)遺產(chǎn)的道路路面情況極為復(fù)雜，并且有些離廣州地鐵的出站口，步行需十幾分鐘甚至二十幾分鐘，且沒有路面指示標(biāo)志，不便于游客到達(dá)。另外道路基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠完善，不便于游客活動(dòng)需求，特別是老年人及殘障人士。這些問題的出現(xiàn)都嚴(yán)重影響工業(yè)遺產(chǎn)空間的使用，不能很好滿足人們使用的需求，相應(yīng)也會(huì)降低滿意度與工業(yè)遺產(chǎn)空間的吸引力。

2.5 工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值認(rèn)知不足及改造利用成本高

目前關(guān)于工業(yè)遺產(chǎn)的自身價(jià)值與利用價(jià)值認(rèn)知問題，不同的專家學(xué)者有著不同的看法[12]。對(duì)于珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值的認(rèn)知，不應(yīng)只是賦予其經(jīng)濟(jì)屬性，還應(yīng)考慮其他功能屬性和內(nèi)在價(jià)值。但從目前改造與利用情況看，依舊側(cè)重于經(jīng)濟(jì)效益，并且在改造的過程中，許多不確定因素影響著工業(yè)遺產(chǎn)的改造與利用。例如，許多工業(yè)遺產(chǎn)存在著大面積的“棕地”，對(duì)其內(nèi)部空間土地的利用及生態(tài)環(huán)境存在巨大的影響，無(wú)疑在改造的過程中會(huì)加大改造成本。此外，許多工業(yè)建筑改造費(fèi)用大于重建費(fèi)用，改造后存在維護(hù)費(fèi)用較高、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不足等問題，也是制約珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)發(fā)展的重要因素。如何能夠使工業(yè)遺產(chǎn)“適應(yīng)性”發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值提升，也是目前亟待解決的問題之一。

3 珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用提升策略

通過對(duì)廣州珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)分布、利用情況、特點(diǎn)及現(xiàn)存問題的分析，提出借鑒遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的保護(hù)與利用模式，通過構(gòu)建豐富、多元、溝通的工業(yè)遺產(chǎn)廊道，從城市層面對(duì)珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，與周邊的公共空間進(jìn)行整合，形成廊道體系，得以創(chuàng)造豐富的沿江公共開放空間系統(tǒng)，提供給人們多元的工業(yè)遺產(chǎn)體驗(yàn)感知，以及能夠有效溝通人與人、工業(yè)遺產(chǎn)與江河、工業(yè)遺產(chǎn)與城市的關(guān)系。

3.1 構(gòu)建遺產(chǎn)廊道體系，進(jìn)行整體保護(hù)與規(guī)劃

工業(yè)遺產(chǎn)的改造不應(yīng)局限于某一單體或小區(qū)域的功能布局與提升，應(yīng)具有整體觀和全局觀，充分考慮其與城市空間或是其他功能布局的相互關(guān)系[13]。珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)的利用可根據(jù)沿岸工業(yè)類型和特點(diǎn)，將工業(yè)遺產(chǎn)的結(jié)構(gòu)類型、原始用途、地域分布以及使用情況等信息進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，便于在市域的尺度上進(jìn)行整體保護(hù)與規(guī)劃?？筛鶕?jù)工業(yè)遺產(chǎn)特點(diǎn)、改造類型以及分布情況劃分區(qū)域，確定區(qū)域主題，再以區(qū)域主題細(xì)化內(nèi)部工業(yè)遺產(chǎn)改造方案，以工業(yè)遺產(chǎn)廊道為線性連接空間，串聯(lián)起各工業(yè)節(jié)點(diǎn)，形成區(qū)域點(diǎn)—線—面結(jié)構(gòu)，規(guī)劃帶有主題性質(zhì)的工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域。再由城市道路網(wǎng)串聯(lián)起各區(qū)域，共同形成城市工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用體系。最后在該體系的基礎(chǔ)上建立城市工業(yè)遺產(chǎn)管理平臺(tái)，對(duì)城市工業(yè)遺產(chǎn)改造與規(guī)劃進(jìn)行監(jiān)督與管理，完善城市工業(yè)遺產(chǎn)體系的構(gòu)建(圖11)。

圖11 城市工業(yè)遺產(chǎn)廊道體系構(gòu)建Fig.11 The construction of the urban industrial heritage corridor system

3.2 劃分遺產(chǎn)廊道等級(jí)，形成遺產(chǎn)游覽網(wǎng)絡(luò)

珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)多沿珠江呈線性分布，且岸線遍布著眾多碼頭，有著豐富的江河交通資源。在廊道構(gòu)建方面，根據(jù)這一特殊的地理優(yōu)勢(shì)，結(jié)合珠江江岸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及沿江工業(yè)遺產(chǎn)的分布特點(diǎn)，劃分遺產(chǎn)廊道等級(jí)，建設(shè)水上“工業(yè)遺產(chǎn)廊道”與陸上“工業(yè)遺產(chǎn)廊道”兩種類型(圖12)?？傮w上可劃分為三級(jí)廊道，以城市內(nèi)部主交通線路與水路交通組成一級(jí)廊道，可與城市綠道網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，主要負(fù)責(zé)城市內(nèi)部交通，使游覽人員快速到達(dá)工業(yè)遺產(chǎn)周邊。以城市內(nèi)部次交通線與工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域相互連接道路為二級(jí)廊道，主要負(fù)責(zé)人員的再次分流與工業(yè)遺產(chǎn)游覽區(qū)域人員相互流動(dòng)。以工業(yè)遺產(chǎn)內(nèi)部道路為三級(jí)廊道，作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)或遺產(chǎn)公園的游覽線路。三級(jí)廊道相互連接，共同構(gòu)成工業(yè)遺產(chǎn)游覽網(wǎng)絡(luò)，形成基于遺產(chǎn)廊道的工業(yè)遺產(chǎn)游覽新模式。

圖12 工業(yè)遺產(chǎn)廊道等級(jí)劃分Fig.12 Classification of industrial heritage corridors

3.3 合理評(píng)估工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值，創(chuàng)新遺產(chǎn)利用形式

工業(yè)遺產(chǎn)的自身價(jià)值、改造成本和改造后的利用價(jià)值由其所處區(qū)位、改造形式、投資成本等多種因素所決定，所以在改造之前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際規(guī)劃利用形式對(duì)改造區(qū)域的工業(yè)遺產(chǎn)建筑作相應(yīng)的篩選與評(píng)估。應(yīng)根據(jù)珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)實(shí)際情況，建立完善的評(píng)價(jià)體系，使工業(yè)遺產(chǎn)的基本價(jià)值、保護(hù)與再利用價(jià)值與改造后的再生價(jià)值，三者能更好的融合，促進(jìn)工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值提升。

在工業(yè)遺產(chǎn)利用形式方面，模仿與跟風(fēng)改造易造成區(qū)域改造類型的同質(zhì)化發(fā)展。從目前珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)留存情況來(lái)看，發(fā)展空間及潛力巨大。但從改造后區(qū)域發(fā)展情況來(lái)看，跟風(fēng)式發(fā)展“后遺癥”正在慢慢顯現(xiàn)，當(dāng)年作為廣州代表性的紅磚廠工業(yè)創(chuàng)意園，如今已關(guān)閉面臨拆遷風(fēng)險(xiǎn)，此種經(jīng)營(yíng)不善的改造還有很多。今后的工業(yè)遺產(chǎn)改造過程中，應(yīng)注意多元化發(fā)展，創(chuàng)新工業(yè)遺產(chǎn)利用形式，如創(chuàng)建“工業(yè)創(chuàng)意居住社區(qū)”，推動(dòng)城市創(chuàng)業(yè)與就業(yè)?；蚴歉脑斐蔀楣I(yè)圖書館或美術(shù)藝術(shù)館，豐富城市文化空間，提升居民文化生活品質(zhì)。

3.4 強(qiáng)化工業(yè)遺產(chǎn)與廊道聯(lián)系，構(gòu)建珠江工業(yè)遺產(chǎn)特色系統(tǒng)

在工業(yè)遺產(chǎn)廊道構(gòu)建與工業(yè)遺產(chǎn)改造的過程中，應(yīng)注重工業(yè)遺產(chǎn)建筑與廊道空間的“融合性”發(fā)展，強(qiáng)化工業(yè)遺產(chǎn)與整個(gè)廊道體系的關(guān)聯(lián)性，并使廊道空間與建筑空間過渡性更加柔和與自然，并考慮其內(nèi)部的文化組成、功能組合、交通聯(lián)系、空間活力等方面，合理規(guī)劃與改造工業(yè)遺產(chǎn)，構(gòu)建珠江工業(yè)遺產(chǎn)特色系統(tǒng)。

文化組成方面，可將時(shí)代記憶融入珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)的改造，在尊重歷史與工業(yè)遺產(chǎn)文化的前提下，將廊道、建筑改造與歷史記憶、時(shí)代發(fā)展與智能科技有機(jī)融合，并整合周邊文化資源，使游人具有空間帶入感，在感受當(dāng)下科技時(shí)代進(jìn)步的同時(shí)，不忘工業(yè)時(shí)代留給我們的寶貴財(cái)富，既能承接歷史，又符合現(xiàn)代人的文化需求，體現(xiàn)珠江工業(yè)遺產(chǎn)之美。

功能組合方面，在區(qū)域尺度層面，依托現(xiàn)有改造發(fā)展成果，合理規(guī)劃其他工業(yè)遺產(chǎn)方向，避免產(chǎn)生飽和式的發(fā)展。充分考慮工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域與工業(yè)遺產(chǎn)周邊的商業(yè)、交通、公共服務(wù)等功能。以改造最為成功，最具代表性的工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域作為中心點(diǎn)，其他改造或未改造的工業(yè)區(qū)域作為“衛(wèi)星區(qū)”，以一個(gè)主要的中心區(qū)域帶動(dòng)周圍“衛(wèi)星區(qū)”的發(fā)展，形成“工業(yè)遺產(chǎn)群”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

在交通聯(lián)系方面，依據(jù)建立的水上和陸上廊道，加強(qiáng)水路交通聯(lián)系，滿足游客親水及游覽需求。設(shè)置 “珠江工業(yè)遺產(chǎn)”游覽線路，并建立公共交通運(yùn)營(yíng)體系和沿岸游覽步道，加快工業(yè)遺產(chǎn)區(qū)域之間的聯(lián)系，提升工業(yè)遺產(chǎn)地的旅游價(jià)值。

在廊道空間活力方面，應(yīng)當(dāng)以游覽者的空間需求為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造舒適、便捷、活力的廊道空間結(jié)構(gòu)，并注重“廊道文化”建設(shè)，可在游覽線路中設(shè)置融入城市文化的公共服務(wù)及宣傳設(shè)施，讓游客體驗(yàn)城市文化建設(shè)，增加城市認(rèn)同感。根據(jù)需求不斷完善內(nèi)部基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，提供便利且共享的公共服務(wù)設(shè)施以及明確的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，真正打造一條舒適便捷的帶狀工業(yè)遺產(chǎn)空間。

3.5 加大保護(hù)管理力度，科學(xué)利用工業(yè)遺產(chǎn)

對(duì)于珠江兩岸工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)與利用，最突出的問題就是對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值認(rèn)同度低，保護(hù)力度不足，或是追求開發(fā)利益最大化，進(jìn)行掠奪式開發(fā)。要解決這些問題，就要加大對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)力度,完善和健全相應(yīng)的保護(hù)文件以及法律法規(guī)，并使之能落實(shí)到遺產(chǎn)保護(hù)的過程中。同時(shí)更要加強(qiáng)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)的監(jiān)管力度，特別是改造中的工業(yè)遺產(chǎn)建筑，避免開發(fā)商為了經(jīng)濟(jì)利益對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)私拆亂建造成二次傷害。并且在工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和改造過程中，應(yīng)深入挖掘工業(yè)遺產(chǎn)的內(nèi)在價(jià)值，遵循工業(yè)遺產(chǎn)的原真性和整體性原則，科學(xué)合理地規(guī)劃和利用工業(yè)遺產(chǎn)建筑，根據(jù)其資源屬性和市場(chǎng)需求特征改造工業(yè)遺產(chǎn)建筑，使其充分發(fā)揮其內(nèi)在價(jià)值及所在地段的區(qū)位價(jià)值，促進(jìn)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值再生。并根據(jù)改造后游人的感知與后評(píng)價(jià)，不斷完善并提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

3.6 發(fā)揮公共空間功能，注重與城市良性互動(dòng)

工業(yè)遺產(chǎn)改造利用推動(dòng)城市的更新與發(fā)展，服務(wù)的主體是生活在此的居民。因此，應(yīng)注重加強(qiáng)與外部周邊社區(qū)的有機(jī)融合和聯(lián)系，著力于空間邊界的處理和社區(qū)的滲透，發(fā)揮工業(yè)遺產(chǎn)改造后的公共空間特質(zhì)，提升周邊社區(qū)的人居環(huán)境生活品質(zhì)，為城市更新注入新的活力。也能夠通過與城市、社區(qū)的良好互動(dòng)，加強(qiáng)公眾對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的認(rèn)知和提升保護(hù)意識(shí)，促進(jìn)人、工業(yè)遺產(chǎn)、城市三者之間的良性互動(dòng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用是當(dāng)今城市發(fā)展面臨的一個(gè)巨大的問題，廣州作為我國(guó)擁有悠久工業(yè)文化的歷史城市之一，近些年不斷加強(qiáng)工業(yè)遺產(chǎn)利用與保護(hù)建設(shè)。雖然保護(hù)利用方式與效果都走在我國(guó)前列，但仍有很大的提升空間。面對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用問題，不單單是從某一方面和層次入手，更應(yīng)該深層次、多角度進(jìn)行研究。通過對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行研究，可以提高工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)質(zhì)量，提升利用效果，還可以豐富城市公共空間，提供城市居民感知已逝工業(yè)文明的可能，從而構(gòu)建具有系統(tǒng)性且與城市互動(dòng)良好的工業(yè)遺產(chǎn)廊道空間。

以廣州市珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)為具體調(diào)研地點(diǎn)，采用文獻(xiàn)搜集整理、實(shí)地踏勘等多種調(diào)研手段，對(duì)珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和分析，總結(jié)歸納了珠江沿岸的工業(yè)遺產(chǎn)的分布和利用情況，分析出珠江沿岸工業(yè)遺產(chǎn)具有建筑類型豐富、空間改造性強(qiáng)和利用價(jià)值較高的特點(diǎn)，并存在利用和改造過度商業(yè)化和仿制化、保護(hù)意識(shí)和保護(hù)力度偏弱、空間改造可達(dá)性不佳及與城市未形成良好互動(dòng)的問題，提出通過構(gòu)建豐富、多元、溝通的工業(yè)遺產(chǎn)廊道體系完善珠江沿岸公共空間系統(tǒng)。