冀超

（中交海洋建設(shè)開發(fā)有限公司，天津 300457）

1 概述

本工程位于留莊錨泊區(qū)，留莊錨泊區(qū)在京杭運(yùn)河主航道與留莊進(jìn)港航道交匯處，全河段已全部渠化，受到蓄水控制、洪水調(diào)度、調(diào)水工程等方面因素的影響，本區(qū)水深較淺，水深1.2～2.2m。同時(shí)受到船閘等影響，大型打樁船舶不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為了解決水上打樁和大型船舶無法進(jìn)入本施工區(qū)域的問題，本工程首次使用水陸兩棲打樁船進(jìn)行淺水區(qū)域打樁施工，這也是水陸兩棲打樁船首次在淺水區(qū)域進(jìn)行打樁作業(yè)。

本工程主要為水上鋼管樁沉設(shè)，鋼管樁單樁長(zhǎng)30m，共94 根，壁厚20mm，總計(jì)2820 米，樁間采用Φ600 鋼管作為水平支撐焊接成整體。

2 水陸兩棲打樁船施工工藝

2.1 工藝流程圖

錨泊區(qū)限位樁采用Φ1000 鋼管樁群，小里程方向第一組為2 根鋼管樁，其余每組樁基礎(chǔ)由4 根鋼管樁組成。鋼管樁成樁樁頂高程39.8m，樁底標(biāo)高9.80m，樁間采用Φ600 鋼管作為水平支撐焊接成整體。工藝流程圖見下圖（圖1工藝流程圖）：

圖1 工藝流程圖

2.2 施工做法

2．2．1 沉樁施工測(cè)量

施工前由測(cè)量主管對(duì)所采用的首級(jí)加密控制點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，擬采用GPS-RTK 測(cè)量技術(shù)和常規(guī)測(cè)量結(jié)合的方法建立施工平面控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行平面控制、采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程和傾斜度控制：

（1）平面位置控制：在船上采用GPS 定位，岸上采用全站儀復(fù)核。

（2）高程控制：采用水準(zhǔn)儀控制。

（3）傾斜度控制：打樁船樁架仰俯角度和液壓支腿配合控制樁身斜度。

（4）放樣角：電腦計(jì)算，手算校核。

為保證沉樁的正位，在進(jìn)行沉樁前，根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)對(duì)水陸兩用打樁機(jī)進(jìn)行GPS 復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行沉樁。進(jìn)行第一根樁沉樁時(shí)，GPS 定好位后，利用陸地的常規(guī)測(cè)量再次進(jìn)行樁位復(fù)核，復(fù)核無誤后再進(jìn)行沉樁。

2．2．2 鋼管樁運(yùn)輸

鋼管樁在鋼管樁加工廠內(nèi)制作、自檢合格，監(jiān)理工程師準(zhǔn)予出廠后，由鋼管樁廠家負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

2．2．3 打樁機(jī)組裝就位

操縱操作臺(tái)控制按鈕，利用液壓支腿將浮箱平臺(tái)調(diào)平，設(shè)備自行行走下水。土山村碼頭距離河道底面距離過高，需在岸邊開挖斜坡，便于設(shè)備下水。設(shè)備下水時(shí)，樁機(jī)浮箱平臺(tái)下降至支腿油缸行程還剩50 公分左右，4只主浮箱支腿撐地，4 只副浮箱支腿收起，縱向行走油缸動(dòng)作，副浮箱向外移向河道，副浮箱支腿下放撐地，主浮箱支腿收起，縱向行走油缸動(dòng)作，主浮箱向外移向河道，主浮箱支腿下放撐地；如此反復(fù)直至設(shè)備完全下到河道。

2．2．4 移船吊樁及就位

水陸兩用打樁機(jī)船緊貼送樁船，打樁機(jī)船往前傾斜，確保垂直起吊管樁。水陸兩用打樁機(jī)吊起樁身并穩(wěn)定后，水陸兩用打樁機(jī)退后，再次矯正位置，確保樁位準(zhǔn)確；勻速提主鉤，降副鉤使管樁直立，調(diào)節(jié)樁架及上下背板，使樁進(jìn)入龍口，解副鉤吊索。

2．2．5 打樁順序

打樁順序一般從中間向兩側(cè)或者從一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)擠土現(xiàn)象，本工程中打樁順序?yàn)槊看蛉鶚逗笸艘粋€(gè)樁位。

2．2．6 樁定位

打樁船將管樁固定后移至設(shè)計(jì)樁位，設(shè)計(jì)樁位提前采用竹竿固定好；管樁就位后通過測(cè)量?jī)x器調(diào)整傾斜度，通過水陸兩用打樁船的左右倉浮力進(jìn)行垂直度調(diào)整，確保垂直度滿足設(shè)計(jì)要求。

2．2．7 下樁

準(zhǔn)備就緒后，起重指揮松主鉤，使得樁依靠自重慢慢下沉，當(dāng)管樁不再依靠自重下沉后，再次檢查樁身垂直地是否符合要求，滿足要求后準(zhǔn)備打樁。

2．2．8 套替打、壓錘

打樁班長(zhǎng)指揮放下錘頭和替打，接近樁頂時(shí)，暫停、觀察樁頂與替打是否對(duì)正，確保樁錘、替打、管樁對(duì)正后再繼續(xù)放下替打。

2．2．9 錘擊

在柴油錘工作過程中，記錄每延米的錘擊數(shù)，并計(jì)算貫入度。

2．2．10 停錘起錘

根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，本工程的管樁終錘主要以標(biāo)高控制為首，標(biāo)高不符合要求時(shí)查看貫入度是否達(dá)到停錘標(biāo)準(zhǔn)。

2．2．11 操作要求

（1）熟悉圖紙并進(jìn)行方案討論，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和樁機(jī)性能，合理布置施工順序，并將每一根樁根據(jù)其橫縱位置命名，按討論后的施工方案進(jìn)行施打。

（2）水陸兩用打樁機(jī)應(yīng)滿足施工作業(yè)對(duì)穩(wěn)定性的要求。

（3）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在施工前根據(jù)水陸兩用打樁船的尺寸，在圖紙上檢驗(yàn)水陸兩用打樁機(jī)是否能正常進(jìn)行施工。

（4）開始沉樁時(shí)，緩慢放錘，開始錘擊時(shí)候控制柴油錘供油量，施打之初檢查樁架、替打和樁身是否在同一直線上，確保正常后再正常錘擊。

（5）沉樁檢查貫入度的過程中不得改變液壓錘的油門大小。

2.3 數(shù)據(jù)記錄及分析

2．3．1 工效分析

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，現(xiàn)場(chǎng)沉樁設(shè)備采用DLS水陸兩用自行式多功能打樁機(jī)，平均施工工效為4 根/天。

2．3．2 參數(shù)記錄

（1）DLS 水上打樁機(jī)水上移動(dòng)速度。DLS 水上打樁機(jī)于土山村煤碼頭處組裝，經(jīng)水上自航行駛至留莊錨泊區(qū)大里程47 排樁位置預(yù)備打樁，行駛里程約1.60km，行駛時(shí)間約為3 小時(shí)，平均水上行駛速度為0.53km/h。

（2）捆樁。由4 人配合DLS 水上打樁機(jī)起吊捆樁，捆樁用時(shí)約25～40 分鐘。

（3）立樁。自捆樁完成至吊樁完成用時(shí)約15～25 分鐘。

圖2 鋼管樁起吊作業(yè)

圖3 起吊完成

（4）錘擊沉樁。本工程施工區(qū)域地質(zhì)主要為粘土層和粉土層，沉樁難度較小。鋼管樁入土深度為19 米，開錘至沉樁結(jié)束用時(shí)約25～30 分鐘，單樁沉樁平均錘擊數(shù)為602 擊，最終沉樁的樁頂標(biāo)高均滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。

（5）樁機(jī)移機(jī)。在同一樁組沉樁區(qū)域，打樁機(jī)通過調(diào)節(jié)液壓支腿調(diào)整樁機(jī)位置，用時(shí)約為10 分鐘。樁機(jī)從已完成樁組移動(dòng)至下組待沉樁區(qū)域（距離為60 米），在無風(fēng)浪影響下，DLS 水陸兩用打樁機(jī)可通過自航系統(tǒng)移動(dòng)，用時(shí)約10～15 分鐘；若有較小風(fēng)浪影響，需通過液壓支腿移動(dòng)，用時(shí)約60 分鐘；風(fēng)力再大時(shí)，停止作業(yè)。

3 新型設(shè)備的選擇和計(jì)算

3.1 水陸兩用打樁機(jī)選型

本工程鋼管樁單樁長(zhǎng)30m，選擇整樁沉設(shè)工藝，選擇水陸兩用打樁機(jī)參數(shù)及技術(shù)參數(shù)如下：

圖4 DLS 打樁機(jī)平面圖

圖5 樁機(jī)行走平臺(tái)

表1 液壓打樁錘參數(shù)

表2 打樁機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

3.2 吊耳制作及承載力核算

吊耳同鋼管樁在加工廠加工，材質(zhì)為Q345B，吊點(diǎn)與鋼管樁焊接處吊點(diǎn)打坡口，焊條用J506 或J507，焊縫要求飽滿美觀，吊孔直徑為70mm，加強(qiáng)板與主吊耳孔保持同心，驗(yàn)收合格后方可焊接在鋼管樁上。

根據(jù)《碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 167-2018）附錄E，核算此吊耳是否符合要求?？妆诔休d力計(jì)算可得：

3.3 吊裝鋼絲繩及卡環(huán)選型

3．3．1 吊裝鋼絲繩選型

根據(jù)《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》，計(jì)算如下：

鋼絲繩的容許拉力S=α×Pg÷K=0.82×1185.0÷6=161.95kN；

起吊時(shí)兩點(diǎn)受力F =0.5αmg÷sin60=0.5×1.3×14789.4×9.8÷sin60=108.78kN。

108.78 ＜S=161.95kN，滿足要求。

3．3．2 樁直立時(shí)單點(diǎn)受力

樁直立過程樁自重乘以動(dòng)力系數(shù)α，按照《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 167-2018）F 樁=αmg=1.1×14789.4×9.8=159.43 kN ,159.43＜S=161.95kN，滿足要求。

3．3．3 卡環(huán)選型

現(xiàn)場(chǎng)采用銷子式卡環(huán)，每鋼管樁使用2 個(gè)卡環(huán)，鋼管樁自身荷載（30 米長(zhǎng)Φ1000 鋼管樁）：14.79×9.8=144.94KN，單點(diǎn)受力為卡環(huán)承受的最大力，單個(gè)卡環(huán)最大起重荷載為144.94kN。根據(jù)《計(jì)算手冊(cè)》要求，橫銷螺紋直徑為M64，安全荷載為160.0kN，自重6.6kg。144.94kN ＜160.0kN，M64 卡環(huán)滿足要求。

4 選擇新型設(shè)備優(yōu)勢(shì)

（1）既可在水上施工，也可在陸地施工，樁機(jī)依靠液壓支腿定位行走，相對(duì)于海上大型打樁船設(shè)備依靠拋錨定位更加穩(wěn)定且快速，可施工最大水深15 米，無需其他設(shè)備的協(xié)助，自己“走入”、“走出”水面，且具備自航能力。獨(dú)自作業(yè)動(dòng)作和錨定，無需絞車和纜繩，保證了作業(yè)品質(zhì)和提高施工效率。

（2）本設(shè)備可拆卸，便于運(yùn)輸，可應(yīng)用于大型集裝箱碼頭基礎(chǔ)樁施工，解決了大型海上打樁船針對(duì)于內(nèi)河、運(yùn)河、長(zhǎng)江及長(zhǎng)江支流進(jìn)場(chǎng)困難的問題，同時(shí)也解決在其它設(shè)備無法作業(yè)的非常淺和非常狹窄的水域作業(yè)。

（3）是一種以液壓為動(dòng)力，能自行調(diào)節(jié)樁機(jī)平臺(tái)的水平度和樁身的垂直度。樁架可前后傾斜和左右傾斜，前后可傾斜0-14°，左右可傾斜0-6°，且誤差及標(biāo)高誤差完全控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的重型打樁設(shè)備。

（4）采用GPS 等定位系統(tǒng)，樁位控制精準(zhǔn)。

（5）可配備各種型號(hào)的液壓錘和液壓錘，能滿足H 型板樁、方樁、鋼管樁等多種樁型施工。

（6）本設(shè)備綠色環(huán)保、無污染。