宋海強(qiáng)

曾經(jīng)，領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之后的首款車型而一炮走紅。6月初，領(lǐng)克對(duì)外發(fā)布了全新的LynkE-Motive智能電混技術(shù)。此次試駕的領(lǐng)克01EM-F是領(lǐng)克智能電混技術(shù)的首發(fā)車型，可見領(lǐng)克品牌對(duì)于01系列車型的重視。

領(lǐng)克01EM-F與領(lǐng)克01外形上十分相似，家族傳承特點(diǎn)十分明顯。只是相比燃油車型，新增了拂曉藍(lán)、暮云灰兩種涂裝。試駕的這臺(tái)拂曉藍(lán)涂裝的車在強(qiáng)光照射下看起來更像水泥灰，或許只有在東方天空泛起魚肚白的時(shí)候才更能體現(xiàn)它的精髓。

比較流行的鍍鉻裝飾件全部黑化處理，比如后視鏡、門把手、行李架、擾流板等。前葉子板處看起來像是充電口的塑料板目前還僅僅是個(gè)裝飾，不過在不久的未來，其中一個(gè)會(huì)變成01PHEV車型的充電口。

作為一臺(tái)標(biāo)榜性能和駕控的SUV，領(lǐng)克01EM-F采用馬牌19英寸輪胎，適中扁平比的夏季胎擁有更好的抓地力表現(xiàn)。

車尾的變化比較明顯，燃油版尾燈采用了豎條設(shè)計(jì)，EM-F車型則是橫向貫穿式，新設(shè)計(jì)更潮流一些;另外一點(diǎn)明顯不同的就是，混動(dòng)車型的排氣管被隱藏了起來，新能源屬性更強(qiáng)。

EM-F車型的內(nèi)飾與燃油版基本相同，儀表臺(tái)被蜂窩狀結(jié)構(gòu)的材料覆蓋，抗反光表現(xiàn)一流，不過主駕駛位置的后視鏡會(huì)出現(xiàn)白色真皮內(nèi)飾的反光，稍微影響駕駛安全。車載屏幕尺寸和細(xì)膩程度都是主流水平。

或許還不是量產(chǎn)車的緣故，倒車影像出現(xiàn)過短暫卡頓，虛擬的車身四周會(huì)有拖影。理論上，這些問題對(duì)于8155芯片來說不是什么難事，標(biāo)定之后通過后期OTA都可以解決。

試駕的EM-F座椅采用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，配合NAPPA真皮和NUBUCK翻毛皮的拼接工藝，乘坐感受和摩擦表現(xiàn)都不錯(cuò)，即使駕駛激烈也不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)。

雖然承襲了領(lǐng)克01的家族名稱和形象，但就動(dòng)力方面的表現(xiàn)來看EM-F基本可以說是一臺(tái)與01完全不同的車。作為首搭領(lǐng)克E-Motive智能電混技術(shù)的車型，EM-F的結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜，它采用了與星越L雷神版相同的傳動(dòng)系統(tǒng)，即一臺(tái)混動(dòng)專用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)DHTPro變速器。說到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，順便說一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了在駐車時(shí)為空調(diào)供電振動(dòng)比較大之外，其它任何時(shí)候，包括車輛行駛的時(shí)候都感受不到。

因?yàn)槭腔靹?dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它會(huì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)定選擇最優(yōu)工況運(yùn)行，配合13：1的壓縮比，從而使它的熱效率達(dá)到了43.32%，這個(gè)數(shù)據(jù)在目前量產(chǎn)車中也是最高的。數(shù)據(jù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最大綜合功率為180kW，最高扭矩545N？m。0～100km/h加速時(shí)間為7.8s。

領(lǐng)克將EM-F有三種駕駛模式：舒適、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)，前兩種模式在車輛啟動(dòng)且電量充足時(shí)都以電驅(qū)為主，駕駛感受也類似電車;中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輛，但急需提速時(shí)仍然會(huì)有些許可以感知的滯后;到了運(yùn)動(dòng)模式下，無論車速幾何，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直介入，油門與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)系也更加緊密，前兩種模式時(shí)的滯后感消失無蹤，急加速時(shí)會(huì)感覺電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起做功推動(dòng)車輛前行。

剛摸到EM-F的方向盤時(shí)，感覺稍微有點(diǎn)發(fā)飄。同車工程師表示這是聽取了大量客戶建議之后采取的標(biāo)定。如果你開習(xí)慣了別的車，還是需要稍微適應(yīng)的。不過無需過分擔(dān)心，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向力度是根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)的。

方向力矩適應(yīng)之后，我切入運(yùn)動(dòng)模式來體驗(yàn)其操控。隨叫隨到的動(dòng)力和韌性十足的懸架結(jié)合的非常到位。面對(duì)細(xì)小的震動(dòng)，EM-F的懸架可以完全化解，彎道時(shí)的指向和懸架支撐又可以給人十足的信心。作為一輛軸距達(dá)到2734mm的緊湊型SUV，它的操控表現(xiàn)可以說是游刃有余。

整個(gè)試駕環(huán)節(jié)的行駛里程為41.8km，試駕車的平均車速為20km/h，100km平均油耗為6.8L（作為參考，我那臺(tái)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、均速24km/h的平均油耗為8.6L），超出官方4.88L/100km數(shù)據(jù)將近2L，可能是同組中油耗最高的，但這與我全程激烈駕駛不無關(guān)系。沒辦法，領(lǐng)克01EM-F的操控確實(shí)容易讓人“上頭”。

在燃油價(jià)格日益高企的當(dāng)下，相比PHEV，HEV車型免去了安裝充電樁和反復(fù)充電的麻煩，不到2kWh容量的電池與電動(dòng)機(jī)一起大幅降低了油耗。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況，領(lǐng)克01EM-F的保養(yǎng)周期為15000km一次，以普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)5000km的保養(yǎng)周期算，保養(yǎng)成本降低了三分之二;同時(shí)，隨著混動(dòng)車型的大量鋪開，消費(fèi)者擔(dān)心的維修成本也將大幅度下降，如果想買一輛動(dòng)力、操控、能耗兼具的SUV，領(lǐng)克01EM-F將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。