朱峰

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730010）

1 公路瀝青路面基層建設(shè)的現(xiàn)狀

公路瀝青路面基層一旦發(fā)生病害，會(huì)為工程帶來(lái)更多的問(wèn)題。公路瀝青層剝落、開(kāi)裂以及油或水分閃蒸的問(wèn)題，無(wú)法保障瀝青路面的耐久性，汽車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性也會(huì)因此受到影響，駕駛員的舒適性也無(wú)法得到提高。其根本原因在于，公路基層施工和施工技術(shù)的應(yīng)用不合理。

公路瀝青路面基層質(zhì)量較易受到包括氣溫、相對(duì)濕度等在內(nèi)的天氣環(huán)境的影響。在天氣環(huán)境變化過(guò)程中，瀝青路面的耐久性無(wú)法得到合理控制。在開(kāi)展施工管理時(shí)，仍有不少人員出現(xiàn)錯(cuò)誤，造成公路瀝青路面基礎(chǔ)工程建設(shè)管理水平落后。

我國(guó)在現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中，必須將可持續(xù)發(fā)展作為基本目標(biāo)，而公路瀝青路面等基礎(chǔ)建設(shè)工程的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)對(duì)其產(chǎn)生很大的影響。

2 公路瀝青路面基層建設(shè)的意義

施工圖紙的設(shè)計(jì)作為公路工程項(xiàng)目的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，直接決定了整個(gè)路面工程的進(jìn)度和材料、設(shè)備的成本控制等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與達(dá)成。當(dāng)基礎(chǔ)工程的施工設(shè)計(jì)為瀝青路面耐久性結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)施工技術(shù)的有效應(yīng)用，會(huì)影響公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的安全性及可靠性。為此，有關(guān)人員應(yīng)在路面工程實(shí)施前，對(duì)瀝青路面基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行系統(tǒng)分析，在確定了基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用的前提下，開(kāi)展對(duì)工程技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制措施。如此，公路工程瀝青路面才能處于可持續(xù)工作的狀態(tài)，確保地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速、穩(wěn)步推進(jìn)。

3 公路瀝青路面基層建設(shè)中存在的問(wèn)題

3.1 硬化問(wèn)題

在實(shí)際的施工過(guò)程中所發(fā)生的硬化現(xiàn)象，往往是由于建筑材料比例控制不合理引起的。在路基施工過(guò)程中，經(jīng)常采用水泥和瀝青，如果這兩類建筑材料的配比不合理，公路就會(huì)出現(xiàn)硬化。也因此，如果水泥過(guò)量或?yàn)r青太少，公路路面就會(huì)出現(xiàn)坍塌和陷坑。

3.2 侵蝕問(wèn)題

在公路瀝青路面基層施工過(guò)程中，水泥、石子、砂石等材料在運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，如果遇到雨天，在一定程度上會(huì)受雨水沖刷的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)功能的質(zhì)量下降。例如，在多雨的環(huán)境中，鋪裝好的材料會(huì)受到雨水的侵蝕，致使鋪裝結(jié)構(gòu)變軟，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和硬度。

3.3 離析問(wèn)題

公路瀝青混合料在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)離析現(xiàn)象，導(dǎo)致材料配比不均勻，降低了瀝青材料本身的性能。施工過(guò)程中出現(xiàn)離析，主要是由于粗骨料比例不均勻，造成拌和密度不合理。目前，我國(guó)對(duì)原材料的質(zhì)量控制較差，瀝青攪拌機(jī)主要是間歇性的。當(dāng)冷筒倉(cāng)被送進(jìn)時(shí)，會(huì)發(fā)生分離。當(dāng)冷倉(cāng)出料口呈矩形時(shí)，就會(huì)對(duì)輸送帶的運(yùn)行造成很大壓力，容易導(dǎo)致機(jī)器故障。其中，斗門的大小還與帶速密切相關(guān)。如果沒(méi)有信號(hào)提示，在給料過(guò)程中就會(huì)引起波動(dòng)，其中最常見(jiàn)的就是縱向離析問(wèn)題。

4 公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 原材料的控制

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)工程的質(zhì)量在很大程度上取決于原材料的質(zhì)量。瀝青路面基層施工包括兩種原料：一種是粗骨料，渠道來(lái)源廣。采石場(chǎng)可以提供大部分碎石，但碎石往往都是粗加工，其尺寸與品質(zhì)無(wú)法統(tǒng)一，直接影響了瀝青路面耐久性基層的澆筑品質(zhì)。因此，在技術(shù)方面仍需對(duì)粗集料粒度進(jìn)行嚴(yán)格甄別，盡可能選用礫石質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的粗集料。二是細(xì)骨料，如礦粉等。同粗骨料相比，細(xì)骨料對(duì)施工質(zhì)量的影響更大。因此，在施工前，必須嚴(yán)格控制細(xì)骨料的質(zhì)量和配合比，確保整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的配合比統(tǒng)一。

4.2 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

拌和料施工作為瀝青路面基層施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著后續(xù)的碾壓施工等施工環(huán)節(jié)。因此，一定要做好瀝青混合料的均勻攤鋪，保證路面的平整度和預(yù)壓密實(shí)度滿足要求。在均勻鋪裝施工過(guò)程中，一般采用具有強(qiáng)力熨平裝置的高密度攤鋪機(jī)。當(dāng)路面橫坡相同，且鋪裝弧度和寬度滿足路面設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)盡量一次性完成鋪裝施工；當(dāng)路面的寬度、橫坡、拱度發(fā)生變化時(shí)，必須采用劈開(kāi)式鋪裝施工方法。公路基礎(chǔ)鋪裝施工的長(zhǎng)度，主要受公路基礎(chǔ)縱向中心線中縫的制約。進(jìn)行地面施工時(shí)，應(yīng)盡可能鋪滿一定的寬度。若寬度不夠時(shí)，則可以將兩個(gè)鋪路石階層布置于建筑的正面和后部。在建設(shè)時(shí)，兩個(gè)機(jī)器之間的間隔也不應(yīng)太長(zhǎng)，以防止在混凝土在冷卻時(shí)，確?；旌衔锏臒徇B接；當(dāng)瀝青路面基層厚度超過(guò)30cm，攤鋪機(jī)預(yù)壓能力不能滿足工程質(zhì)量要求時(shí)，應(yīng)采用分層鋪裝。鋪裝上層時(shí)，下層表面應(yīng)保持清潔、潮濕，上、下施工縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)至少15cm。

4.3 級(jí)配砂礫墊層施工

級(jí)配碎石墊層施工是公路瀝青路面基層施工的核心階段。礫石是瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，通過(guò)控制級(jí)配碎石的規(guī)格，可以提高瀝青路面基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。砂石規(guī)格的控制如下：砂石的破碎值在30%以內(nèi)，最大顆粒直徑在6cm 以內(nèi)，粉料用量不低于碎石總量的7%，2.5～5 的碎石顆粒用量不得低于總量的50%，礫石的塑性指標(biāo)不大于6。級(jí)配碎石墊層施工可分為碾壓、找平、澆水、碾壓、初養(yǎng)護(hù)五個(gè)步驟。目前，公路瀝青主要采用兩種形式的水泥穩(wěn)定碎石基層施工，即基層公路攪拌施工和基層工廠攪拌施工。水泥穩(wěn)定碎石基層能夠提高路基的整體硬度和平整度，是保證公路路面施工質(zhì)量的重要措施。施工過(guò)程中，采用0.5 開(kāi)放通行、0.5 澆筑的方法，提高了高等級(jí)碎石基板的施工質(zhì)量，增加了級(jí)配碎石基板的平整度，合理壓縮了級(jí)配碎石基板的施工周期。級(jí)配碎石混合料級(jí)配組成表如表1所示。

表1 級(jí)配碎石混合料級(jí)配組成表

4.4 瀝青路面基層縫

在公路瀝青路面基礎(chǔ)工程建設(shè)中，路縫施工同樣是十分重要的施工環(huán)節(jié)。一旦在這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，路基就會(huì)產(chǎn)生裂紋，對(duì)路基的使用性能和壽命帶來(lái)較大的危害。所以，控制瀝青路面基礎(chǔ)處理施工的技術(shù)條件也是十分重要的。公路瀝青路面耐久性基層接縫主要包括濕縫和干縫兩種形式。其中，濕接適用于新、舊工程混合材料的連接處理，并作為保證公路瀝青路面平整度的重要基礎(chǔ)。必須提前預(yù)留30～50cm 的濕接頭，開(kāi)挖期間不得滾動(dòng)，必鋪平后方可滾動(dòng)。進(jìn)行干縫施工時(shí)，必須先對(duì)干縫進(jìn)行處理。材料重新混合均勻后，還必須加水潤(rùn)濕。同時(shí)，為防止材料在施工初期受到凝結(jié)、硬化、振動(dòng)的影響，已鋪裝的新材料不得直接滾壓在原鋪裝材料上。同時(shí)，在鋪裝縫施工過(guò)程中，不得將所有施工機(jī)械設(shè)備安裝在原鋪裝工程上，從而減少對(duì)施工強(qiáng)度的危害。

4.5 檢驗(yàn)公路路基程序

路基施工完成時(shí)，應(yīng)通過(guò)復(fù)核的方式進(jìn)行檢測(cè)。復(fù)檢環(huán)節(jié)由路面、路基的相關(guān)施工負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行，對(duì)路基邊坡、平整度、寬度進(jìn)行全面檢查。此外，在檢驗(yàn)完成后，還應(yīng)編制自檢報(bào)告，形成關(guān)鍵的施工數(shù)據(jù)，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)。

5 公路瀝青路面基層施工質(zhì)量的控制措施

瀝青路面基層的施工質(zhì)量直接影響著公路的整體平整度、使用壽命、行車舒適性和安全性，以及施工單位的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和聲譽(yù)。因此，控制公路瀝青路面的施工質(zhì)量是非常重要的。在公路的現(xiàn)狀來(lái)看，大部分公路都存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，這在一定程度上反映了我國(guó)公路的整體建設(shè)質(zhì)量和管理水平的不足。建議從以下幾個(gè)方面控制瀝青路面的施工質(zhì)量：

5.1 施工材料的質(zhì)量控制

為了提高公路的建設(shè)質(zhì)量，瀝青產(chǎn)品的選擇尤為重要。在選擇天然土壤等基礎(chǔ)建筑材料的過(guò)程中，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)要求和規(guī)范，選擇產(chǎn)品質(zhì)量有保障的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，并對(duì)選用的基礎(chǔ)建材實(shí)行分批抽查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的產(chǎn)品。檢測(cè)合格的材料應(yīng)嚴(yán)格遵照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)送，以防止各種因素影響材料的品質(zhì)。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤條件，使用各種顆粒的天然土壤。只有這樣才能提高路面的堅(jiān)固性，為提高路面的整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

5.2 控制施工材料的比例

相關(guān)資料顯示，公路在實(shí)際使用中發(fā)生斷裂，主要是由于材料配比不合理造成的。例如，混凝土與瀝青混合料配合比不合理，會(huì)造成材料過(guò)硬或過(guò)軟的問(wèn)題，需要根據(jù)實(shí)際施工情況，及時(shí)建立科學(xué)、合理的材料配合比管理體系。此外，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)采用先進(jìn)的配料技術(shù)嚴(yán)格控制建筑材料的比例，確保公路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，有效防止施工材料配比不合理，保證公路的整體質(zhì)量。

5.3 做好拌和工作

在公路瀝青路面的基層澆筑過(guò)程中，一旦物料攪拌不均勻，就會(huì)對(duì)澆筑工程的質(zhì)量形成很大的威脅。所以，在拌和前，應(yīng)對(duì)拌和測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，并仔細(xì)檢驗(yàn)拌和機(jī)具。水泥用量中的水分和瀝青，其加熱溫度宜采用目測(cè)和抽樣檢查方法。在實(shí)際攪拌過(guò)程中，要定期檢查攪拌稱量控制系統(tǒng)和溫度控制器，確保攪拌工作在嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，并做好相關(guān)記錄，為公路瀝青路面基層施工質(zhì)量提供保障。

5.4 做好機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

機(jī)械是公路瀝青路面基層施工的重要保障。在工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于體積大、價(jià)格高的大型機(jī)械設(shè)備，建設(shè)單位可以通過(guò)租賃降低建設(shè)成本；建筑工人可以購(gòu)買和使用一些低成本的小型設(shè)備，如攪拌機(jī)和、攤鋪機(jī)等。在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，應(yīng)確保其質(zhì)量符合要求。大型機(jī)械設(shè)備在使用一段時(shí)間后容易老化或損壞，致使其性能下降。管理人員應(yīng)修理、維護(hù)或更換老化的設(shè)備，以確保機(jī)械設(shè)備處于安全、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。在機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，施工人員需要解決機(jī)械的安全隱患，使機(jī)械能夠正常使用，保障瀝青路面基層的施工質(zhì)量。

5.5 路面路基的質(zhì)量控制

為了保證瀝青路面公路的施工質(zhì)量，使公路施工更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)、分析。因此，在公路澆筑工程完成前，必須對(duì)土壤的物理性質(zhì)進(jìn)行測(cè)量，為預(yù)測(cè)公路的含水率和最大體積提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，還應(yīng)了解土壤的粒徑特征。例如，土壤粒徑越細(xì)，其彈性模量越低；相反，當(dāng)土壤顆粒為砂土且粒徑較粗時(shí)，土體彈模量較高。

5.6 控制雨水對(duì)公路的危害

據(jù)調(diào)查，除交通運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生危害外，雨水的沖擊與腐蝕也是最具破壞力的。為確保公路的質(zhì)量，提高行駛安全，延長(zhǎng)公路的使用壽命，應(yīng)對(duì)公路表層做好防水處理，以降低雨水對(duì)瀝青公路路面的危害。此外，還可以在公路兩旁設(shè)置排水溝，便于排水。

5.7 控制公路的整體施工質(zhì)量

控制瀝青路面公路的質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制路面施工材料的采購(gòu)、儲(chǔ)存及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，并在施工后期定期實(shí)施公路的養(yǎng)護(hù)、檢查和清潔養(yǎng)護(hù)。另外，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的位置和實(shí)際進(jìn)度，建立一套科學(xué)、合理、高效的項(xiàng)目施工規(guī)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤、全面管理施工質(zhì)量，充分發(fā)揮施工規(guī)劃的作用。只有嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能有效地保障公路的質(zhì)量和使用壽命。

6 結(jié)語(yǔ)

在應(yīng)用公路瀝青路面的施工技術(shù)時(shí)，工作人員必須加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力，提高技能的使用效果。管理人員應(yīng)對(duì)建筑材料、機(jī)械設(shè)備和混合材料的質(zhì)量進(jìn)行管理，以提高工程的施工質(zhì)量和安全。公路瀝青路面基礎(chǔ)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量管理的實(shí)施重點(diǎn)是加強(qiáng)公路施工的穩(wěn)定性，為交通安全奠定基礎(chǔ)，提高整體的施工效率。