劉飛

（界首市市政工程管理處，安徽 阜陽 236500）

0 引言

市政道路橋梁工程在建設(shè)中會受到不同因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的問題，從而使工程產(chǎn)生相應(yīng)的病害問題。市政道路橋梁工程對社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，但在施工中還是具有嚴(yán)重的安全隱患，其中最為嚴(yán)重的便是病害問題，這些問題嚴(yán)重影響了工程項目的質(zhì)量和施工進度，對城市的發(fā)展是極為不利的。

1 市政道路橋梁工程的原則

1.1 效益原則

道路橋梁工程規(guī)模較大，涉及建設(shè)范圍較廣，重要的是施工成本高。施工單位在確保建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，必須合理控制成本，從而提升經(jīng)濟和社會效益，促進企業(yè)的長期發(fā)展。在處理施工過程中的相關(guān)問題時，需要綜合分析和研究經(jīng)濟效益這一內(nèi)容，對整體工程建設(shè)提升做出相應(yīng)的判斷，重點分析較為薄弱的一部分。

1.2 方案原則

工程建設(shè)必須制定合理的施工方案，預(yù)防在后期施工中出現(xiàn)較多的問題，因此，相關(guān)工作人員需要提前確定施工技術(shù)以及其他方面的內(nèi)容，從而制定較為合理的施工方案，并且在施工中及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題并解決，然后對施工方案進行適當(dāng)?shù)母倪M和完善，而不是一直應(yīng)用固定的施工模式。要全方面考慮工程建設(shè)的成本，選擇合理的方案和技術(shù)，不斷減少工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題并且及時解決，確保工程施工作業(yè)順利進行。

2 市政道路橋梁工程建設(shè)的特點

2.1 周期較短，施工嚴(yán)格

市政道路橋梁工程一般情況都是政府撥款才能進行建設(shè)，因此在實際施工中，施工進度比較明確，不能出現(xiàn)延遲的情況，只能提前完工，這也是市政道路橋梁工程最主要的特點。在這種情況下，相關(guān)部門對道路橋梁施工的各個環(huán)節(jié)提出了更高的要求，以不斷加強對施工過程的控制和管理。

2.2 現(xiàn)場環(huán)境狹窄，動遷量大

市政工程一般在施工中人流量都是比較大的，施工現(xiàn)場也較為狹窄，因此施工進度會受到較大的影響，無法確保工程建設(shè)質(zhì)量和效率，也會給人們的正常出行造成一定的影響。所以，市政道路橋梁建設(shè)過程中是有一定難度的。

2.3 注重工程結(jié)構(gòu)性

在分析和研究道路橋梁工程的病害時，施工單位及相關(guān)人員必須結(jié)合道路的結(jié)構(gòu)特點，最大程度地確保工程構(gòu)件的完整性，在確保工程建設(shè)順利開展的情況下提升工程結(jié)構(gòu)的承受力，從而對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)展開合理的加固，有效處理工程項目的薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)防在實際施工過程中出現(xiàn)相關(guān)問題，對工程結(jié)構(gòu)造成更為嚴(yán)重的影響，不斷提升橋梁工程建設(shè)的效果和質(zhì)量。

3 市政道路橋梁工程的常見病害問題

3.1 道路橋梁路基下沉

市政工程在建設(shè)中，由于各區(qū)域的地質(zhì)條件不同，會對工程的建設(shè)造成影響。道路橋梁過渡段受到的主要影響是施工中對回填土沒有做好相應(yīng)的處理，必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定完成分層壓實作業(yè)，還有就是由于材料不合格，又或在完工之后，沉降沒有完成后續(xù)的一系列工作，就進行了接下來的施工，導(dǎo)致工程竣工之后，行駛的大型車輛對路基產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致出現(xiàn)路基下沉的情況。針對這種情況，路基進行施工時，必須嚴(yán)格根據(jù)具體的要求展開施工作業(yè)，施工中所使用的材料設(shè)施必須滿足一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，不斷確保材料設(shè)施的質(zhì)量，并且需要進行分層壓實施工，加強兩端的防護工作，相關(guān)工作人員必須進行有效的處理，最大程度地預(yù)防雨水沖刷，出現(xiàn)滲水的情況，確保路基的質(zhì)量安全。另外，工作人員需要加強對通行車輛的檢查，避免嚴(yán)重超載的車輛通過，從而減弱車輛對路基造成的破壞程度。

3.2 出現(xiàn)裂縫問題

裂縫問題在市政道路橋梁工程中是比較常見的問題，主要是在施工中以及后期應(yīng)用中發(fā)生病害。出現(xiàn)裂縫主要是由于施工材料是混凝土，而混凝土材料缺乏一定的抗拉性，因此在后期應(yīng)用及施工中很容易出現(xiàn)病害。施工材料的特殊性和差異性，都會造成裂縫的產(chǎn)生。相關(guān)工作人員在分析和研究裂縫問題以及產(chǎn)生的原因時，必須全方面分析不同情況，比如，地質(zhì)條件、質(zhì)量安全等等。因為裂縫的形式是不同的，在后期維護的過程中有著一定的區(qū)別，所以施工人員在實際施工之前需要對常見病害要有一定的認(rèn)識，分析形成的原理，根據(jù)具體情況提出相對應(yīng)的解決措施。

對于裂縫問題無法做到徹底的處理，只能將其控制在合理的范圍內(nèi)。相關(guān)工作人員需要注重裂縫形成的不同原因，不能統(tǒng)一進行分析和解決，要根據(jù)不同因素深入研究和探討?；炷猎谡駬v過程中如果不根據(jù)具體要求進行，會導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻的情況，如果路面無法承受較大的壓力，道路表面肯定會有裂縫。同時，溫度的變化也很有可能導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的，如果溫差較大，路面會由于受到熱脹冷縮的作用而產(chǎn)生裂縫。

3.3 鋼筋腐蝕情況

道路橋梁工程在建設(shè)中，鋼筋起到了較為明顯的作用，可以提供一定的抗拉性。但是在應(yīng)用過程中，容易受到嚴(yán)重的腐蝕，這主要是由于在施工中對鋼筋沒有做出及時的處理，或者是保護層的厚度沒有達到一定的要求，導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中發(fā)生氧化的作用，從而出現(xiàn)腐蝕的問題，嚴(yán)重影響工程的結(jié)構(gòu)受力。道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接決定著橋梁是否堅固，鋼筋也起著承受整體壓力的作用，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕的情況，會使鋼筋整體出現(xiàn)變形等其他方面的問題。鋼筋出現(xiàn)腐蝕問題主要由于鋼材材料達不到具體的標(biāo)準(zhǔn)和雨水造成的腐蝕。特別是在一些酸雨較多的城市，會對建筑材料造成嚴(yán)重的腐蝕，而且不利于鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性發(fā)揮。

4 市政道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

4.1 嚴(yán)格控制基礎(chǔ)的施工技術(shù)

在對樁基施工前，應(yīng)該多次檢查樁孔位置的高度，在進行鉆孔時，相關(guān)工作人員必須提出合理的措施并及時解決，對樁孔的詳細信息數(shù)據(jù)做到充分掌握以及多次檢測，如果地質(zhì)方面的內(nèi)容出現(xiàn)相關(guān)問題，必須及時和設(shè)計單位進行溝通，完成設(shè)計變更工作，確保樁基設(shè)計可以滿足具體的要求和規(guī)定。完成樁孔工作之后，必須依照相應(yīng)的要求進行及時的清孔工作，在灌注環(huán)節(jié)中需要注意的內(nèi)容是混凝土的性能以及實際應(yīng)用效果，預(yù)防出現(xiàn)堵管或者其他相關(guān)問題。加強澆筑過程中的管理和控制，并將澆筑速度控制在合理的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)浮籠的情況。施工人員需要在一定時間內(nèi)仔細觀察孔口和泥漿的變化，如果出現(xiàn)塌孔的情況必須及時解決，確保樁基的連貫性，施工人員必須預(yù)防出現(xiàn)斷樁的情況。

4.2 加強對橋梁墩臺的控制

在橋梁墩臺澆筑的過程中，一般澆筑的位置是地面之上的立模，因此這一施工環(huán)節(jié)有著一定的難度。在實際施工中，施工人員必須重視一系列的細節(jié)問題，具體內(nèi)容主要涉及以下方面：一是使結(jié)構(gòu)底面標(biāo)高符合一定的要求，其中尺寸、位置都需要做到多次檢測；二是嚴(yán)格控制鋼材材料，使其型號、尺寸等相關(guān)方面達到具體的要求；三是接茬鋼筋需要符合設(shè)計的要求和規(guī)定，確保焊縫的質(zhì)量，將接頭長度控制在合理的范圍內(nèi)，而且在綁扎的過程中是較為牢固的；四是豎向的鋼筋是需要直立的，其他鋼筋需要按照要求進行相應(yīng)的設(shè)置，不僅如此，必須確保結(jié)構(gòu)保護層的厚度滿足工程的建設(shè)需求。對模板完成除銹工作之后應(yīng)該進行相應(yīng)的處理，可以涂抹脫模劑材料，在明確標(biāo)高和其他相關(guān)位置之后，需要固定模板，在這一過程中一定要確保模板接頭位置的平順，以預(yù)防發(fā)生錯臺情況。加固模板的過程中以及進行與之相關(guān)的作業(yè)時，需要對受力進行準(zhǔn)確的計算，保證模板在實際應(yīng)用中不會出現(xiàn)變形、移動等相關(guān)情況。在進行澆筑時，嚴(yán)格控制澆筑的速度，確保是對稱均勻的，而且還需要在有效的時間內(nèi)完成振搗工作。

4.3 梁板施工技術(shù)的具體內(nèi)容

組合鋼模板的加工過程不會利用過多的時間，在拼裝過程中沒有較大的難度，而且還能有效增加梁板的強度。所以，預(yù)制梁板時，盡可能地選用組合鋼模板。在具體施工中，必須明確梁板結(jié)構(gòu)的尺寸等相關(guān)內(nèi)容，確?；炷敛牧系馁|(zhì)量。預(yù)應(yīng)力在實際應(yīng)用時，必須和設(shè)計要求是相統(tǒng)一的。施工人員在安裝梁板時，嚴(yán)格控制位置，由于精確的定位是最基本的需求，所以，只有明確定位之后，才能確保支座墊石測試工作的正常進行，進而預(yù)防出現(xiàn)標(biāo)高的問題調(diào)整鋼板，確保在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工作業(yè)。另外，施工人員在施工時，需要根據(jù)相關(guān)程序和規(guī)定合理安裝梁板，在進行吊裝時，如果無法控制傾斜的角度，必然會導(dǎo)致失去平衡，從而可能發(fā)生安全事故，所以在吊裝這一環(huán)節(jié)中，施工單位必須派出具有一定經(jīng)驗、綜合素質(zhì)較強的施工人員完成施工作業(yè)。

4.4 橋面鋪設(shè)施工技術(shù)

施工人員先要鑿開空心板等相關(guān)部件的表層，然后清洗干凈，并清理積水，在橋面上需要設(shè)置鋼筋網(wǎng)，在設(shè)置過程中需要根據(jù)具體規(guī)定進行合理的布設(shè)。其中混凝土應(yīng)該采用集中拌和的方法，在攪拌完成之后運送到現(xiàn)場，然后使用吊車將材料放置到橋面，這里需要利用振搗器完成振搗工作，繼而壓平，完成后續(xù)的一系列工作，在收漿之后應(yīng)該采用合適的設(shè)施完成拉毛處理，在澆筑作業(yè)完成之后使用塑料膜緊實蓋住，做好相應(yīng)的防護工作。

4.5 對橋梁接合段技術(shù)的控制

市政道路橋梁工程在建設(shè)中，需要重視各個施工階段，其中接合過渡的工作是不可忽視的，還有塔接板等施工技術(shù)。這些施工技術(shù)有相同的特點，都是需要對工程的各個階段實現(xiàn)接合，從而確保工程施工的正常進行，有效預(yù)防出現(xiàn)沉降的情況。接合段技術(shù)在工程建設(shè)中得到具體的應(yīng)用，同時需要以承受重力為基礎(chǔ)內(nèi)容以及需要對橋梁進行加固操作，這項技術(shù)在施工中主要應(yīng)用的是合成材料，便于完成沉降，有效避免出現(xiàn)變形的問題。這項技術(shù)在應(yīng)用的同時，應(yīng)結(jié)合排水方案，將填料中的所有積水全部清理，從而降低雨水對工程的破壞程度，有效避免對鋼筋產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞，降低鋼筋的腐蝕程度。橋梁工程在施工中有較多的鋼筋處于空氣下，需要在有效的時間內(nèi)維護和管理鋼筋，做好遮蓋工作，在一定時間內(nèi)清除表層的銹跡，同時需要加強對鋼筋原料的控制和管理。

4.6 做好養(yǎng)護工作

相關(guān)部門要重視道路橋梁工程的養(yǎng)護工作。如果工程發(fā)生比較嚴(yán)重的病害，相關(guān)工作人員在緊急情況下采用臨時性的措施進行相應(yīng)的處理，無法真正實現(xiàn)對工程的養(yǎng)護和管理，這會嚴(yán)重影響道路橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命，而且發(fā)生的病害對道路橋梁工程的質(zhì)量安全是非常不利的。在平常的使用中，需要提前完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對使用過程進行交通管理和控制，從而預(yù)防對道路橋梁造成嚴(yán)重的損壞，一定程度上減少病害的發(fā)生。相關(guān)部門和工作人員需要重視工程建設(shè)的質(zhì)量和養(yǎng)護工作，對有可能發(fā)生的病害提前做好預(yù)防工作，并且提出合理的措施。施工單位需要加強工作人員的培訓(xùn)，不斷提升其思想觀念和專業(yè)水平，通過不同形式的活動加大培訓(xùn)力度，使工作人員掌握養(yǎng)護工作的相關(guān)專業(yè)知識和養(yǎng)護技術(shù)。

養(yǎng)護工作一定程度上能夠確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量和使用效果。如果工程在竣工之后沒有進行相應(yīng)的養(yǎng)護，很容易發(fā)生病害。鑒于這種情況，相關(guān)工作人員必須明確自身的職責(zé)，施工單位需要嚴(yán)格控制和管理相關(guān)工作人員，使其能夠積極的對工程進行維護和管理，做好養(yǎng)護加固工作，同時在管理和控制中，最大程度地避免對原先結(jié)構(gòu)造成損壞。必須充分發(fā)揮養(yǎng)護技術(shù)的作用，在一定時間內(nèi)對工程的承受力和可靠性進行相應(yīng)的測試，在確保原先結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用先進技術(shù)和相關(guān)材料設(shè)施，從而完善和改進養(yǎng)護工作，展開有效的加固處理。對于工程的裂縫問題，可以將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到這一過程中，并且進行相應(yīng)的管理和控制。最終完成對工程的養(yǎng)護和管理后，可以全方面的提出評估以及詳細記錄相關(guān)內(nèi)容。

4.7 裂縫處理

道路橋梁工程會受到不同因素的影響而產(chǎn)生裂縫，為確保工程質(zhì)量和使用時間，需要及時解決混凝土裂縫問題，對于不同因素需要提出相對應(yīng)的解決措施，橋面溫度的變化、混凝土的狀況等一系列因素，都會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。如果混凝土的裂縫在0.2cm以內(nèi)，需要對縫隙進行有效清理，并注入酒精，然后在表層涂抹所需的材料，將涂抹時間控制在5min 以內(nèi)，厚度需要在1cm。如果裂縫超出0.2cm，需要使用壓力灌漿技術(shù)，進行合理的布設(shè)。在處理裂縫病害時，主要是通過表面修補的方式進行有效的處理，可以應(yīng)用在淺層及深層縫隙的處理中，在這一過程中發(fā)揮著一定的作用。較深的裂縫對于橋梁工程產(chǎn)生較大的影響，在縫隙表面需要涂上泥漿，不僅如此，還需要涂抹油漆及相關(guān)材料，可以有效預(yù)防出現(xiàn)腐蝕的問題，為有效控制腐蝕問題，可以在裂縫表層蓋上纖維布。

5 結(jié)語

市政道路橋梁工程對于城市乃至國家的發(fā)展都是非常重要的，還直接影響著人們的日常生活。所以，在實際施工過程中，相關(guān)單位需要建立相應(yīng)的聯(lián)系，加強對工程建設(shè)的管理和控制，有效控制工程中的病害問題，確保人們的日常出行，從而使城市經(jīng)濟得到快速發(fā)展。