陳繼凱

（畢節(jié)市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州 畢節(jié) 551700）

0 引言

自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)公路交通建設(shè)取得了重要的發(fā)展。公路運(yùn)輸以其載客容量大、運(yùn)行環(huán)境舒適、安全、油耗較少、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益較好、管理簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì),已成為目前在世界范圍內(nèi)最廣泛使用的一種新型公路運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展越來(lái)越快，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量的劇增也給公路運(yùn)行帶來(lái)巨大壓力。對(duì)公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)的成本，還能提高公路行車(chē)安全性，延長(zhǎng)公路使用年限。安全管理問(wèn)題直接影響了公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和工程工期。所以有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工養(yǎng)護(hù)安全管理，養(yǎng)護(hù)人員和各方要共同關(guān)注養(yǎng)護(hù)期間的安全問(wèn)題，消除安全隱患，最終確保項(xiàng)目工程能完美竣工，公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)下，公路的養(yǎng)護(hù)安全工作面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對(duì)于公路工程的管理，也要從新的角度思考，找到安全管理的重點(diǎn)，從而保證安全管理的質(zhì)量，提高管理的效率，公路養(yǎng)護(hù)如圖1所示。

圖1 公路養(yǎng)護(hù)

1 公路養(yǎng)護(hù)施工工藝

從目前的公路工程養(yǎng)護(hù)管理模式出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，在公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這將對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理中的責(zé)任監(jiān)督具有十分重要的意義。

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用科學(xué)的方法和技術(shù)，對(duì)道路狀況進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和評(píng)估，根據(jù)道路狀況的優(yōu)劣對(duì)道路狀況進(jìn)行排名，作為科學(xué)技術(shù)養(yǎng)護(hù)方案的制定依據(jù)。預(yù)防性維護(hù)是在公路被損壞前或發(fā)生期間進(jìn)行的一項(xiàng)措施，對(duì)改善路面結(jié)構(gòu)性能影響不大，因此應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)良好的情況下進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。預(yù)防性維護(hù)包括密封涂層、減少水分滲透到涂層結(jié)構(gòu)中并減慢涂層的損壞速度、解決涂層強(qiáng)度問(wèn)題，例如：平滑度和載荷在規(guī)定范圍內(nèi)，可以延緩路面的磨損，恢復(fù)路面，從而延緩路面的損壞和檢修改造的時(shí)間，延長(zhǎng)路面的使用壽命。此外，預(yù)防服務(wù)要基于道路狀況信息和現(xiàn)代檢測(cè)評(píng)估方法，以便更好地了解道路交通問(wèn)題的發(fā)展規(guī)律。目前普通瀝青路面、改性乳化瀝青混凝土、裂縫密封膠、裂縫修補(bǔ)砂漿、防刮裂縫處理膏等都是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，用于裂縫填充以及開(kāi)裂等裂縫和裂隙的處理。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的引入，道路狀況始終保持在較高水平，預(yù)防性維修成為道路養(yǎng)護(hù)的主要發(fā)展方向。

1.1.1 表面密封

稀漿封層是應(yīng)用最廣泛的預(yù)處理技術(shù)之一，稀漿封層技術(shù)可以預(yù)防新舊涂層的老化、裂紋、光滑、松散、孔洞等病害，迅速提高涂層的防水、防滑、光滑、耐磨等性能。表面密封的目的是密封接縫和防水，防止打滑，提高光滑度和恢復(fù)表面功能。目前應(yīng)用最廣泛的面封技術(shù)有霧層封層、還原劑封層、石屑封層、泥漿封層（微生物封層）等。

近年來(lái)，隨著新材料、新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用，改性乳化瀝青漿密封膠出現(xiàn)。改性乳化瀝青懸浮液是由改性乳化瀝青和碎骨料、礦物骨料、水和水級(jí)聚合物添加劑組成的表面處理層。改性乳化瀝青主要用于修復(fù)路面結(jié)構(gòu)，治療裂縫、凹痕等病害，也可用于改善和密封路面的防滑面。特性是它可以薄層鋪設(shè)，快速硬化，并在養(yǎng)護(hù)后一小時(shí)內(nèi)通車(chē)。由于改性乳化瀝青懸浮液比傳統(tǒng)懸浮液具有更短的硬化時(shí)間，因此改性乳化瀝青懸浮液的密封劑可以比傳統(tǒng)懸浮液更厚，稀漿封層如圖2所示。

圖2 稀漿封層

1.1.2 填充裂縫

養(yǎng)護(hù)的主要目的是防止雨水、冰雪從裂縫中進(jìn)入，導(dǎo)致路面裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，出現(xiàn)抽水、點(diǎn)蝕等嚴(yán)重病害。裂縫填充的質(zhì)量主要取決于所用的密封膠、施工工藝等。填充是高黏度和高黏彈性裂縫的填縫和密封的維護(hù)方法，處理方法根據(jù)裂縫的大小而有所不同。通常，寬度小于2mm 的裂縫不處理，2～6mm 可以表面密封，6～12.7mm 應(yīng)擴(kuò)口，然后噴涂密封劑，大于12.7mm 的裂縫需要修復(fù)，缺點(diǎn)是操作復(fù)雜，建設(shè)周期長(zhǎng)，填充裂縫如圖3所示。

圖3 填充裂縫

1.2 定期檢查，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

所有道路都有相應(yīng)的使用期限,由于性能和使用壽命的增加,都會(huì)引起不同程度的損傷。所以,如果想要延長(zhǎng)公路的使用壽命,就需要定期地對(duì)其加以維護(hù)。定期檢查公路的使用情況，并對(duì)路面進(jìn)行測(cè)試、分析和評(píng)估。配合公路檢定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路的使用進(jìn)行試驗(yàn)，還有自然災(zāi)害的侵蝕等，及時(shí)對(duì)公路的正常狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)。一旦公路出現(xiàn)輕微損壞，應(yīng)及時(shí)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。如果將路面的壽命分為二個(gè)階段，第一階段是路面出現(xiàn)開(kāi)裂、碎裂和微坑等問(wèn)題。第二階段是路面長(zhǎng)期使用后的結(jié)構(gòu)遭到破壞的問(wèn)題。其中路面的最佳預(yù)防硬化時(shí)間是第一階段，本階段的路面維護(hù)可將路面損壞降至最低。養(yǎng)護(hù)管理人員要定期進(jìn)行公路檢查以識(shí)別公路損壞跡象，并采取有針對(duì)性的措施以消除隱患。在公路養(yǎng)護(hù)上引入科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，使現(xiàn)代科技服務(wù)于公路。

1.3 關(guān)注后期養(yǎng)護(hù)工作，選擇適宜養(yǎng)護(hù)時(shí)間

瀝青混凝土路面運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后，應(yīng)該定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，預(yù)防裂痕的產(chǎn)生，雖然經(jīng)濟(jì)成本會(huì)有所增加，但是保證路面的正常使用，才能發(fā)揮出路面交通的實(shí)際功能并且產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)一定要采用科學(xué)合理的方式，雖然瀝青路面的承重能力強(qiáng)并且價(jià)格低廉，但是也要考慮到后期路面養(yǎng)護(hù)的成本，拿出可實(shí)施并且科學(xué)合理的路面保護(hù)方案。值得關(guān)注的是，養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確認(rèn)也是道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的重點(diǎn)問(wèn)題，路面養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合路面實(shí)際情況，保證養(yǎng)護(hù)施工工作的時(shí)間，保證關(guān)于路面的各類(lèi)信息的完整和準(zhǔn)確，以此來(lái)保證路面養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行。假如說(shuō)路面整體沒(méi)有裂縫產(chǎn)生，就不用立刻實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，如果路面已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，應(yīng)該立刻采取養(yǎng)護(hù)措施，避免裂縫問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大，造成更大的損失并使得施工量增加，養(yǎng)護(hù)工作不及時(shí)進(jìn)行會(huì)導(dǎo)致最終的養(yǎng)護(hù)效果不佳。因此，相關(guān)路政養(yǎng)護(hù)人員必須秉承認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的路面問(wèn)題及時(shí)采取干預(yù)措施，確保道路能夠正常使用。

1.4 公路養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)

對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)需要考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1.4.1 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

保證良好的路面結(jié)構(gòu)是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提。

1.4.2 路面老化

保證路面不至于太舊，避免預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后出現(xiàn)路面老化造成的裂縫等問(wèn)題，公路路面漏水，對(duì)地表和主層有破壞作用，應(yīng)消除主層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后潛伏病害的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4.3 養(yǎng)護(hù)措施的選擇

路面的防滑和抗撕裂性決定應(yīng)該采取哪些維護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)管理人員除了需要有扎實(shí)的養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)外，還需要有敏銳的觀察力和強(qiáng)烈的責(zé)任感。同時(shí)，在相關(guān)領(lǐng)域，必須熟悉一些公路工程技術(shù)，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)人員全面的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，使公路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)人員在具體的實(shí)踐中通過(guò)多種渠道，對(duì)比分析參照的數(shù)據(jù)，將自身主觀的養(yǎng)護(hù)認(rèn)知轉(zhuǎn)變?yōu)榭陀^的審慎思維。由于交通量不同，氣候環(huán)境原因不同，公路的致病因素也不同，有必要在實(shí)踐中探索能取得更好效果和更大經(jīng)濟(jì)效益的防治方法。只有根據(jù)不同的病害、不同的交通量、不同的氣候和環(huán)境原因，采取不同的預(yù)防方法和程序，才能保證預(yù)防措施的質(zhì)量和有效性。因此，有必要積極實(shí)施、探索和實(shí)踐最佳的預(yù)防方法，以確保質(zhì)量和節(jié)約成本。

2 安全管理

2.1 持續(xù)監(jiān)控，加強(qiáng)安全管理

在公路養(yǎng)護(hù)中，強(qiáng)化對(duì)責(zé)任的監(jiān)管尤為必要。安全監(jiān)控和獎(jiǎng)懲是操作安全控制的重要手段，是對(duì)工作中是否滿足以上各項(xiàng)內(nèi)容的綜合評(píng)價(jià)。安全監(jiān)控應(yīng)該從兩個(gè)方面進(jìn)行：一方面是靜態(tài)監(jiān)控，另一方面是動(dòng)態(tài)監(jiān)控。靜態(tài)控制是對(duì)人的意見(jiàn)以及對(duì)物體和人的安全意識(shí)的監(jiān)控，包括人們對(duì)安全的思考、安全組織、安全責(zé)任體系、安全措施、安全工具的實(shí)施等；動(dòng)態(tài)監(jiān)控主要是控制，即工作場(chǎng)所的動(dòng)態(tài)性。要強(qiáng)化問(wèn)責(zé)，要對(duì)建設(shè)單位進(jìn)行監(jiān)管，并要求其履行相關(guān)的工作。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行公路工程管理模式創(chuàng)新時(shí)，不僅要落實(shí)具體措施，還需要落實(shí)對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任監(jiān)督和處罰制度，對(duì)安全工作做得好的給予獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理中的不作為進(jìn)行問(wèn)責(zé)，既能從根本上改善工作人員的工作作風(fēng)，又能激發(fā)員工的工作熱情，從而推動(dòng)公路項(xiàng)目的順利進(jìn)行。總之，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的管理方式改革中，既要實(shí)施具體的管理辦法，又要實(shí)行相應(yīng)的問(wèn)責(zé)與懲罰機(jī)制。從實(shí)施行政責(zé)任到完善獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度，其終極目標(biāo)都在于提升公路項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)人員的人身安全

對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，企業(yè)需要定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修和日常保養(yǎng)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的日常維護(hù)和之后的管理工作，避免對(duì)企業(yè)公路建設(shè)工程質(zhì)量以及工程養(yǎng)護(hù)進(jìn)度安全產(chǎn)生不良影響。及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在故障的設(shè)備和潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，并適當(dāng)?shù)亻_(kāi)展維護(hù)工作。針對(duì)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯老化問(wèn)題的設(shè)備，需要及時(shí)引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備，并對(duì)其進(jìn)行替換處理。這樣能夠保證整個(gè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)環(huán)境更安全，杜絕某一環(huán)節(jié)的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)功能故障，有效加快整個(gè)工程作業(yè)的進(jìn)度。最后，需要督促養(yǎng)護(hù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備操作方法和技術(shù)要領(lǐng)，形成良好的安全意識(shí)，秉承按規(guī)則養(yǎng)護(hù)的原則，摒棄以往的經(jīng)驗(yàn)作業(yè)理念。只有這樣才能降低不良風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，也能夠切實(shí)保障整個(gè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的人身安全。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通行率越來(lái)越高，交通密度和車(chē)輛載重越來(lái)越大，這就對(duì)路面的性能提出了更高的要求。公路工程養(yǎng)護(hù)是影響工程整體質(zhì)量的重要因素，公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響著整個(gè)公路工程的合理使用和安全運(yùn)行。因此，人們必須要做好公路工程養(yǎng)護(hù)工作。為保證路面的使用性能，需要對(duì)路面的狀況信息進(jìn)行嚴(yán)格的分析，并制訂養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)，突出養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性特點(diǎn)，實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，科學(xué)抓住養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，關(guān)注養(yǎng)護(hù)周期。在公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，首先注意工藝、材料和設(shè)備對(duì)工程耐久性和使用壽命的影響，確保養(yǎng)護(hù)期間材料供應(yīng)充足；其次，養(yǎng)護(hù)單位還應(yīng)嚴(yán)格要求養(yǎng)護(hù)人員，提高路面養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，確保每一名養(yǎng)護(hù)人員具備優(yōu)秀的技術(shù)能力；最后，確保工程驗(yàn)收過(guò)程中移交程序規(guī)范、科學(xué)、合理。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要確保各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高整體質(zhì)量水平，提高競(jìng)爭(zhēng)力，只有這樣才能提高經(jīng)濟(jì)效益。