林曉文 | Lin Xiaowen

1 背景概況

1.1 吳川騎樓街的原生性

街道是城市戶外空間的主體之一，絕大部分的城市公共活動都發(fā)生在街道，其在支撐城市功能運轉(zhuǎn)的同時往往承載著一個區(qū)域人們的生活記憶。

騎樓這種建筑形式在我國由來已久，尤其是東南沿海地區(qū)。這種建筑物的成因可歸納為氣候適應(yīng)性、商業(yè)適應(yīng)性、廣府商人傳播、市政改良運動幾點[1]。其基本模式為樓下做商鋪、樓上住人，架空部分在防雨防曬的同時又?jǐn)U大了居住面積，創(chuàng)造了極為舒適的灰空間地帶，是東南沿海城鎮(zhèn)極有特色的建筑物。

吳川騎樓街位于廣東省湛江市，與?？凇V州西關(guān)、廈門等地的騎樓街不同，這些地區(qū)的騎樓街已形成較為成熟的適應(yīng)現(xiàn)代社會生活的模式，基本是一種地域特色的歷史街區(qū)結(jié)合商業(yè)的經(jīng)營模式，因此都得到了較好的保護(hù)[2-3]。吳川騎樓街由于受關(guān)注有限，在過去的幾十年間已遭到嚴(yán)重的破壞（表1），然而在筆者看來，相比于那些過度商業(yè)化包裝的騎樓街，吳川騎樓街卻因此而比較好地保存著一種原生性。騎樓是一種因商住結(jié)合而產(chǎn)生的建筑形式，無論是廣州西關(guān)、廈門還是海口等地的騎樓，其建筑與街道格局雖保存完好，但明顯已經(jīng)形成了商業(yè)與居住分離的現(xiàn)狀，其樓下商業(yè)往往是外包的形式，居住者與商業(yè)經(jīng)營者是不同的人群，某種意義上說這種保護(hù)僅僅是保存了騎樓街的物質(zhì)形態(tài)，而建筑承載生活意義的價值已經(jīng)丟失。與此不同的是，吳川騎樓街最具價值的正好是這種生活與建筑形式和諧統(tǒng)一的原生性。一幢建筑往往會在一個家庭的手中傳承百年，而伴隨著這種傳承的往往還有一門家族手藝，建筑既是家族世代居住的空間，也是工作謀生的場所。某種意義上說，吳川騎樓是一種極為理想的建筑形式。

表1 吳川騎樓街現(xiàn)狀

筆者認(rèn)為吳川騎樓街遭到破壞的根本原因在于經(jīng)濟(jì)模式的劇變，小商品業(yè)的凋零使騎樓的商業(yè)功能喪失，騎樓存在的意義自然受到?jīng)_擊。對于吳川騎樓，在其物質(zhì)空間形態(tài)完全消亡之前，通過建筑學(xué)的視角對這種建筑空間形態(tài)進(jìn)行一番剖析，歸納這幾條百年騎樓街的空間形態(tài)特征是很有意義的。

目前，對于吳川市騎樓街區(qū)在建筑專業(yè)方面的研究幾乎是一片空白，僅有少量相關(guān)的攝影專輯以及回憶性記載，皆無參考意義。

1.2 現(xiàn)狀格局分析

騎樓街區(qū)位于吳川市下轄的梅菉鎮(zhèn)，片區(qū)的基本格局，按本地人的說法，可用“九街十二巷”來概括。核心區(qū)由兩條主干街道組成，即南北走向的橫塘路和東西走向的泰康路，及其發(fā)散的部分區(qū)域（圖1）。

圖1 區(qū)位圖

1.3 歷史沿革

騎樓街所在的梅菉古鎮(zhèn)本質(zhì)上是一個圩市，即集市，是農(nóng)村集市貿(mào)易的場所。趁圩，是我國南方地區(qū)的叫法，早期的騎樓街便是應(yīng)趁圩這種社會活動而生。

早在唐朝，梅菉就形成了一個圩市，稱為博畔鎮(zhèn)，圩址在現(xiàn)今的梅菉頭，現(xiàn)片區(qū)東南側(cè)。自明代起，梅菉成為廣東南路地區(qū)土特產(chǎn)和洋雜貨集散的墟鎮(zhèn)，一時成為商賈繁榮之地，曾有“小佛山”之美譽。300幢騎馬樓成為此地作為商業(yè)、文化、政治中心的象征[4]。至清光緒年間，梅菉圩已發(fā)展成為一個以康岐樓為中心，周長接近3km的繁榮圩市，其內(nèi)分九街十二巷。

2 騎樓街空間形態(tài)分析

2.1 街道肌理分析

梅菉古鎮(zhèn)位于三江交匯處，地勢偏低，受到河流與不規(guī)則地形的影響，片區(qū)內(nèi)城市肌理無明顯統(tǒng)一規(guī)律，騎樓街的主體結(jié)構(gòu)建立在橫塘路和泰康路交叉的十字路框架上，整體以此為骨架展開呈須根狀。通過圖底關(guān)系對該片區(qū)的城市肌理進(jìn)行定性分析（圖2），可以得出以下特點：

圖2 泰康路區(qū)域圖底分析

（1）高密度低強度的城市肌理格局

片區(qū)內(nèi)除卻幾處公共廣場、中學(xué)以及一個車站等公共場所外，絕大部分構(gòu)成要素為民居和集體公寓，通過圖底反轉(zhuǎn)可以看出建筑間空隙極少，實體要素比例較大，建筑密度極高。街道空間多為縱向狹長形，民居層數(shù)多為2～4層，只有少部分公共建筑超過10層。

（2）體現(xiàn)一種自下而上的城市生長形態(tài)

該騎樓街區(qū)除沿街建筑朝向統(tǒng)一面向街道外，整體無明顯統(tǒng)一朝向，基本呈現(xiàn)一種典型的自下而上自由生長的狀態(tài)，街區(qū)形態(tài)無明顯的上位規(guī)劃痕跡，可以說是一種鄰里間相互爭奪生存空間和長時間演變中妥協(xié)平衡的產(chǎn)物。

（3）地塊呈現(xiàn)邊界結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)部混亂的狀態(tài)

騎樓街的民居基本為沿道路緊貼排列，而吳川的騎樓街區(qū)中仍保存?zhèn)鹘y(tǒng)形制的騎樓已不多，但街道整體仍遵循該秩序，由于騎樓街立面的延續(xù)性，街區(qū)地塊仍保持清晰的邊界，如泰康路沿街部分的騎樓群仍保持著良好的空間延續(xù)性，因而也是片區(qū)內(nèi)家族傳統(tǒng)手工業(yè)傳承較好的一段，地塊內(nèi)部則在無規(guī)劃的自生過程中呈現(xiàn)混亂的狀態(tài)，建筑單體平面多為不規(guī)則的梯形。

2.2 沿街立面形制分析

片區(qū)內(nèi)仍保存著傳統(tǒng)形制的騎樓建筑將近100幢，其中有部分已經(jīng)遭到完全的破壞或是改建，僅剩80多幢仍可清晰分辨其形制（圖3）。與廣州、?？?、北海、廈門等地的騎樓街相比，吳川騎樓街在沿街立面上似乎并不嚴(yán)格遵守層高、檐口等延續(xù)性，甚至相鄰的兩幢建筑都存在著錯動不守齊的現(xiàn)象，并在立面形態(tài)上有多種形式。陸琦教授所著《廣東民居》中對騎樓沿街立面按風(fēng)格分為了傳統(tǒng)式、西方古典式、現(xiàn)代式、折衷式等[5]（圖4），但該書在撰寫時并未將吳川的騎樓作為其研究對象之一，單從形式上看，吳川騎樓與文中所著折衷式較為接近，但在細(xì)部處理上仍有較大差異，體現(xiàn)出明顯的地域性，并且形式上更加多樣。故而，需對騎樓沿街立面進(jìn)行解構(gòu)和類型化研究，從共性和差異性中得出吳川騎樓的立面形制特征，以及該片區(qū)中騎樓沿街立面在營造時所遵守的規(guī)律。

圖3 片區(qū)傳統(tǒng)形制騎樓定位圖

圖4 騎樓立面類型

吳川騎樓沿街立面的共性，筆者從兩個層面進(jìn)行歸納。首先，普遍意義上的騎樓建筑立面按水平劃分可歸納為橫三段式構(gòu)圖——上中下三段，段與段之間用裝飾線腳連接兩側(cè)的柱頭進(jìn)行分割（圖5）。其中，上段為屋頂和檐墻，由高出屋面的矮墻并與兩側(cè)的矮柱組合成整體；中段為墻身，從一層柱廊頂上的線腳到檐墻下的線腳部分，由墻面和窗楣、窗戶、商業(yè)牌匾墻等墻面構(gòu)建組成；下段為柱廊和大門，位于二層的商業(yè)牌匾墻之下，柱廊頂用橫梁連接，橫梁兩側(cè)有雀替裝飾[6]。通過對片區(qū)中的部分騎樓單體進(jìn)行數(shù)據(jù)測繪（表2），可見片區(qū)中騎樓的底層門洞、柱廊切面、柱廊門洞的高寬比較為靈活，其原因在于每幢騎樓的基地形制大小不一，故而在營建時難以完全統(tǒng)一比例，而單幢騎樓的門洞開間比例則存在一致性，即營建時不同騎樓自身仍然遵守統(tǒng)一的比例尺度。

圖5 吳川騎樓立面構(gòu)成

表2 騎樓檐下空間測繪數(shù)據(jù)

再者是地域性層面，區(qū)域內(nèi)騎樓立面風(fēng)格整體偏折衷式，建造材質(zhì)多為紅磚，表面采用抹灰的處理，裝飾線條硬朗明確，無過多繁瑣的構(gòu)建，給人粗獷簡潔的印象。整體上受東南亞影響較大，與北海地區(qū)的騎樓風(fēng)格接近，應(yīng)是兩地都曾隸屬于湛江市管轄的緣故，在風(fēng)俗文化上具有同根發(fā)源的特點。

對于立面形制的差異性，從圖形的構(gòu)成本質(zhì)入手，分別從開間、騎樓頂部、騎樓屋身、柱廊形式幾個方面進(jìn)行類型分析（表3）。

表3 立面類型

（1）開間

從肌理圖中可以發(fā)現(xiàn)，沿街騎樓的平面多為狹長的不規(guī)則梯形，短邊朝向街道以獲取更多的沿街商業(yè)面，故而無論是廣州、?？凇⒈焙５鹊?，還是吳川的騎樓基本都多為單開間的形式，但仍存在少數(shù)雙開間的騎樓，如1、6、42、43號四幢騎樓，此外無三開間以上的形式，故而依據(jù)開間進(jìn)行分類，可分為單開間與雙開間兩種類型。

（2）柱廊形式

騎樓底部的空間是騎樓街的核心空間，在沿街立面上由兩側(cè)的立柱和其聯(lián)系梁構(gòu)成，形成“門”字形的構(gòu)圖，其差異性主要體現(xiàn)在底部過梁的形式，以此為分類依據(jù)主要有兩種類型。

第一種是券柱式，也稱拱券式，源于羅馬拱券式的構(gòu)圖，由古羅馬半圓券和立柱組成。符合此種類型的共有33幢，拱梁的弧度隨開間大小而不同，且細(xì)部構(gòu)造也有不同。有的十分簡潔并無過多裝飾，有的則雕刻有線角，甚至是頗為精美的各式圖案。

第二種是梁柱式，由橫梁和柱式組成，梁柱式帶有明顯的中西合璧風(fēng)格，柱子為多立克柱子的簡化形式。符合此種類型的共有50幢，是片區(qū)內(nèi)的主要形式。

（3）騎樓屋身

在《廣東民居》中所列出的立面類型圖中，可以發(fā)現(xiàn)開窗多為帶有拱券的西洋式風(fēng)格，且窗梁的線角是騎樓立面屋身段的主要裝飾性要素之一，吳川騎樓屋身的差異性主要也體現(xiàn)在立面開窗的形式上，不同的是吳川騎樓中以直梁為窗梁形式的矩形開窗方式占主要部分。拱券式開窗與北海地區(qū)的做法相似，多為矩形窗與圓拱形構(gòu)件相結(jié)合的方式，在方窗窗楣之上用抹灰封住，成為盲窗，有的用形似窗欞的裝飾線條來造成仿真窗的效果[7]。此外，在吳川騎樓的立面開窗形式中還有一種復(fù)合的類型，其開窗方式為上文提到過的矩形窗的形式，在窗的上部再凸出一拱券形的窗楣線角，該線角無結(jié)構(gòu)性力學(xué)作用，純粹是立面統(tǒng)一的構(gòu)圖手法。故而依據(jù)騎樓屋身的開窗形式，筆者將其分為三種類型。

①拱券式開窗，多為兩到三扇窗，少數(shù)為單扇。符合此種類型的共有20幢，其中大部分保存相對完好，細(xì)部構(gòu)造精美，尤其是開三扇窗的騎樓，以29、30號為代表。

②直梁式開窗，同樣多為兩到三扇窗，少數(shù)為單扇。符合此種類型的共有54幢，是該分類下占比最大的類型，該類型保存情況相對較差，大部分窗戶都經(jīng)過不同時期的改建，這些騎樓有明顯的各個時間段改建下所疊加形成的痕跡。

③復(fù)合式開窗，開窗方式為直梁矩形窗，上部以弧形的裝飾性線角壓頭。符合此種類型的共有8幢，可見此種類型相對稀少，然而與頂部分類中的復(fù)合類型相似，因構(gòu)建的復(fù)雜與精美，這8幢騎樓普遍保存得比較完好，可見當(dāng)?shù)厝藢τ隍T樓的價值認(rèn)可也因其自身藝術(shù)價值而有所不同，進(jìn)而每幢建筑的命運也不盡相同。

（4）騎樓頂部

騎樓建筑上段由檐墻和屋頂組成，而主要以檐墻為沿街立面的主要構(gòu)圖。筆者主要借鑒莫賢發(fā)先生在其研究中按元素特征分類的方法，將檐墻分為傳統(tǒng)類、西洋類、復(fù)合類三大類。

①傳統(tǒng)類檐墻是指構(gòu)成檐墻的元素源于中國傳統(tǒng)建筑上的匾額構(gòu)件或生活中的元素符號，由立柱和立柱之間的長方形矮墻組成。符合此種類型的共有68幢，是片區(qū)內(nèi)的主要檐墻形式。

②西洋類檐墻是指構(gòu)成檐墻的元素源于西洋建筑上的構(gòu)件符號或構(gòu)件的變體，由立柱和立柱之間的長方形或似三角形矮墻組成，寬度與整個騎樓立面開間一致，表面有圖案裝飾。符合此種類型的共有11幢，但無一不十分精美，具有較高的審美價值，以12、13號為代表。

③復(fù)合類檐墻是傳統(tǒng)類檐墻與西洋類檐墻的結(jié)合體，中西式元素綜合運用，由上下兩部分組成。山花結(jié)合女兒墻做成橫向三段式構(gòu)圖的形式，通常為中部為裝飾性山花，雕刻以各種圖案，兩端為小段女兒墻，或是整體為一橫向三段式山花。符合此種類型的共有4幢，該形式在造型上最為豐富，故而數(shù)量最少，以62號為代表。

由此可見，吳川騎樓主要以簡單的傳統(tǒng)類檐墻為騎樓頂部構(gòu)圖，檐墻是騎樓立面三段式中變化最為豐富的部分，通常反映著主人的審美情趣，而吳川騎樓相對其他地方整體形制等級不高，也是其常年來得不到重視的原因之一。

通過類型化分析并結(jié)合調(diào)研統(tǒng)計，可知吳川騎樓立面形制主要分為兩種類型，分別是在三段式構(gòu)圖中以拱券式開間、直梁式開窗、傳統(tǒng)類檐墻以及以梁柱式開間、直梁式開窗、傳統(tǒng)類檐墻為立面形制的騎樓。立面構(gòu)造簡單、裝飾簡潔的騎樓數(shù)量居多，然而保存完好程度則恰好相反，其原因應(yīng)與造價和施工難度相關(guān)，整體精美程度高的建筑因?qū)徝纼r值進(jìn)而得到相對較好的保護(hù)。位置上相近的騎樓在立面上多屬于統(tǒng)一類型，即相同形制的概率更大。其原因經(jīng)過與當(dāng)?shù)鼐用駵贤?，推測為騎樓的建造往往由不同的民間施工團(tuán)隊負(fù)責(zé)，無嚴(yán)格的統(tǒng)一約束，故而在營建時往往會采取就近借鑒的原則。

2.3 街道斷面分析

在《街道的美學(xué)》中，作者將高寬比作為衡量街道品質(zhì)的關(guān)鍵，認(rèn)為對街道斷面的分析是認(rèn)識街道空間的有效途徑[8]。然而，經(jīng)過長時間的破壞，傳統(tǒng)街道的延續(xù)性已遭到破壞，路面也經(jīng)過多次的硬質(zhì)化改造，騎樓街的整體空間已遭到一定程度的改變。因此，筆者通過已有的騎樓分布圖，選取現(xiàn)有傳統(tǒng)騎樓分布較密集的區(qū)域，以此得出現(xiàn)狀中能反映傳統(tǒng)騎樓街空間特征的核心區(qū)域。通過現(xiàn)場測繪，對街道斷面的尺度分析，可得出以下結(jié)論（圖6）。

圖6 騎樓街?jǐn)嗝?/p>

①街道斷面空間形態(tài)基本呈倒“T”型，道路寬度在6.4～7m之間，柱廊下的延續(xù)灰空間不僅起到遮風(fēng)擋雨的作用，更是室內(nèi)與外部街道的過度地帶，是平面內(nèi)外流動的關(guān)鍵，承載著騎樓街最為頻繁的自發(fā)性活動以及社會性活動，可以說是騎樓街的核心空間所在。然而吳川騎樓街由于大部分的騎樓已不再承載商業(yè)功能，不少居民已將其柱廊的聯(lián)系門洞封死，騎樓街的空間延續(xù)性明顯遭到破壞。

②騎樓街道斷面的高寬比并無明顯的統(tǒng)一數(shù)值，沿街立面并不嚴(yán)格守齊，道路形態(tài)也并非筆直。騎樓街?jǐn)嗝娓邔挶葹?.9～1.4，大部分?jǐn)嗝娓邔挶纫笥?。這樣的比值雖然會在開始產(chǎn)生逐漸遠(yuǎn)離的感覺，然而結(jié)合書中理論，可以確定的是該騎樓街區(qū)處于一種適宜的尺度之內(nèi)。

結(jié)語

通過實地調(diào)研與文獻(xiàn)查閱，筆者對吳川騎樓街區(qū)進(jìn)行了以街道空間形態(tài)為核心的研究，并分別對其城市肌理、沿街立面和街道斷面進(jìn)行分析。歸納出吳川騎樓街的形態(tài)特征，首先其表現(xiàn)出特有的原生性，即功能與形態(tài)、物質(zhì)與文化的真實融合；其次，其立面形態(tài)極其豐富，整體風(fēng)格以簡潔粗獷為主，體現(xiàn)一種傳統(tǒng)與西洋結(jié)合的折衷式，與北海地區(qū)的騎樓相近，且具有相似性聚集的特點；該片區(qū)街道斷面尺度整體略大于1，空間感受適宜，騎樓單幢建筑遵守統(tǒng)一的營造比例，而整體在比例尺度上極為靈活，表現(xiàn)出較強的適應(yīng)性和自發(fā)性。經(jīng)過大批學(xué)者的努力，我國的大部分地區(qū)的騎樓歷史街區(qū)都得到了恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)和利用。騎樓積淀和凝聚著深厚的文化內(nèi)涵，它是反映嶺南人過去生存狀態(tài)、創(chuàng)造活力及其與環(huán)境關(guān)系的有力物證[9]。最后，筆者因個人力量有限而未能做更為深入的剖析，但仍希望因此喚起人們對于這片被遺忘的騎樓街的重視，使其得到相應(yīng)的保護(hù)和利用。

資料來源：

表1中的圖5：來自網(wǎng)絡(luò)；

文中其余圖表均為作者自繪。