陳建勇/中船郵輪科技發(fā)展有限公司 李博浩 彭晨陽/中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

“美國之傲”號(hào)

近十幾年來, 我國郵輪旅游業(yè)蓬勃發(fā)展, 2019年中國的郵輪旅游人數(shù)達(dá)到398萬人次, 已經(jīng)成為最具活力和潛力的全球第二大郵輪客源市場。郵輪旅游是中國旅游業(yè)邁向休閑度假時(shí)代的新業(yè)態(tài), 是提升人民群眾生活品質(zhì)的幸福產(chǎn)業(yè)。國際郵輪品牌也積極布局中國市場, 將更多高端豪華郵輪部署到中國, 我國郵輪產(chǎn)品也更加豐富和多樣, 我國郵輪港口的配套設(shè)施、接待能力、服務(wù)水平等有了較大提升。然而, 我國本土郵輪品牌仍然存在郵輪產(chǎn)品單一、郵輪運(yùn)營能力弱、宣傳力度不到位等問題。2020年以來, 新冠肺炎疫情持續(xù)對郵輪旅游行業(yè)產(chǎn)生影響, 許多郵輪企業(yè)發(fā)展陷入停滯, 這正是我國郵輪行業(yè)追趕國際先進(jìn)水平、拓展郵輪旅游內(nèi)需的戰(zhàn)略機(jī)遇期。本文概覽了世界范圍內(nèi)中型豪華郵輪市場特點(diǎn)、航線產(chǎn)品現(xiàn)狀, 并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了我國中型郵輪發(fā)展?fàn)顩r, 提出了我國中型郵輪未來的發(fā)展趨勢。

中型豪華郵輪特點(diǎn)

中型豪華郵輪一般是指噸位在6萬至9萬噸, 最多可容納2000至4000名乘客的豪華客運(yùn)輪船, 具有適航性好、設(shè)計(jì)建造難度低、維護(hù)成本低等特點(diǎn), 尤其適合中國這樣郵輪旅游文化薄弱、尚處在探索階段的豪華郵輪市場。中型豪華郵輪產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：

適航性好

中型豪華郵輪與小型郵輪相比, 噸位相對較大, 承載能力相對較強(qiáng), 能夠更好地緩解不同氣象條件給郵輪航行帶來的影響。在船身尺寸上, 其船身高度相對大型豪華郵輪有所降低, 船身寬度有所收窄, 因此其通過性相對更強(qiáng), 這也更加利于郵輪的航線規(guī)劃和部署；在停泊港口要求上, 得益于噸位和吃水深度的優(yōu)勢, 對郵輪港口硬件條件要求相對較低, 碼頭岸線短的港口也可以停泊, 前沿水深較淺的港口也可以較好地適應(yīng), 靠岸入港所需的拖輪等條件相應(yīng)有所降低。

設(shè)計(jì)建造難度和成本低

豪華郵輪作為高技術(shù)船舶, 其設(shè)計(jì)制造難度較大。在船體結(jié)構(gòu)上, 與貨運(yùn)船舶不同, 豪華郵輪采用的是薄鋼板結(jié)構(gòu), 建造過程中對公差容忍度更低, 同時(shí)還要保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、艙室功能完備、各類復(fù)雜系統(tǒng)的正常運(yùn)作；在內(nèi)部裝飾上, 需要使用大量不同類型的物料和創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)來滿足豪華郵輪內(nèi)部繁多的功能。中型郵輪設(shè)計(jì)難度相對較小, 涉及的技術(shù)、材料、設(shè)備等相對較少, 更方便設(shè)計(jì)和制造。同時(shí), 中型郵輪的制造周期短且成本低, 便于船廠技術(shù)迭代和技術(shù)積累。

運(yùn)營維護(hù)成本低

在運(yùn)營成本上, 中型豪華郵輪載客量、郵輪服務(wù)人員和燃料消耗水平在豪華郵輪中都處在中等水平。在維護(hù)成本上, 常規(guī)維修成本低, 修船和維護(hù)時(shí)間短, 對長期運(yùn)營和部署有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

“嘉年華奇跡”號(hào)

中型郵輪航線產(chǎn)品現(xiàn)狀

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品包括郵輪船票及郵輪內(nèi)各項(xiàng)消費(fèi), 郵輪消費(fèi)除船票外, 還包含諸多可以選擇的消費(fèi)場所, 如高級餐廳和免稅店等項(xiàng)目。

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品現(xiàn)狀

在船艙結(jié)構(gòu)方面, 中型郵輪一般有10—15層甲板, 提供約1000間艙房, 包括內(nèi)艙房、海景房、陽臺(tái)房和套房等。船上餐飲方面, 可供選擇的種類較多, 包括主餐廳、自助餐廳、特色餐廳、酒吧等, 提供西式晚餐、牛扒、自助餐、鋼琴餐廳、烹飪藝術(shù)中心等服務(wù)；娛樂設(shè)施方面, 包括室外露天游泳池、SPA沙龍、健身中心、免稅店、青少年活動(dòng)中心、水療館、書吧、無線WIFI、咖啡廳、大劇院等設(shè)施；航線規(guī)劃方面, 多為區(qū)域郵輪（Regional Cruise）和海岸線郵輪（Coastal Cruise), 2021年全球投入運(yùn)營的8萬噸級中型豪華郵輪共有21艘, 提供上百條區(qū)域性、海岸線郵輪航線。其中, 美國區(qū)域性郵輪最多, 約占全球總量的52.4%, 歐洲、澳大利亞、新西蘭區(qū)域性郵輪數(shù)量較少, 分別為4艘、2艘和1艘。

典型案例——“嘉年華傳奇”號(hào)

“嘉年華傳奇（Carnival Legend）”號(hào)隸屬于嘉年華郵輪公司, 是嘉年華精神系列的第三艘旗艦, 郵輪長292.5米, 寬32.2米, 吃水7.8米, 載客約2667人, 8.59萬噸, 以“世界偉大傳奇”為主題的設(shè)計(jì)貫穿全船。該船代表性單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品主要是從美國的馬里蘭到太平洋上的巴哈馬, 再返回馬里蘭, 全程共7天時(shí)間, 游客全程在船上觀光游覽、欣賞太平洋美景。

作為一艘中型高端郵輪, “嘉年華傳奇”號(hào)所有艙房都能看到海景, 其中80%的艙房都有私人陽臺(tái)。客艙包括50間套房、634間陽臺(tái)、171間海景和215間內(nèi)艙房?！凹文耆A傳奇”號(hào)上有7家餐廳并提供多種零食小吃, 還有多間咖啡廳和酒吧。自助餐廳按時(shí)供應(yīng)早午晚餐, 提供24小時(shí)免費(fèi)披薩和冰淇淋, 在高級餐廳中游客們可以付費(fèi)品嘗到更加精致和美味的菜肴。“嘉年華傳奇”號(hào)還在頂層甲板供應(yīng)上等牛肉和龍蝦肉供游客品嘗。為了滿足不同年齡和不同性別游客的需求, 船上還配備了迷你高爾夫球、免稅購物中心、籃球場、游戲廳、圖書館等休閑娛樂場所, 并專門為青少年打造了專屬的兒童游樂區(qū)、兒童海上滑水道等設(shè)施。

表1 “嘉年華傳奇”號(hào)服務(wù)設(shè)施明細(xì)表

圖1 嘉年華郵輪公司收入來源分布

圖2 嘉年華郵輪公司北美地區(qū)利潤增長分布

航線組合產(chǎn)品

航線組合產(chǎn)品除包括郵輪船票外, 還包括航線?？扛奂澳康牡氐呐涮茁糜畏?wù), 如母港往返機(jī)票、專線旅游、商貿(mào)、購物、休閑娛樂等。航線組合產(chǎn)品最吸引消費(fèi)者的就是旅行社或郵輪公司會(huì)提前為游客規(guī)劃好郵輪旅游前后的各項(xiàng)事宜, 使游客在旅行之中更輕松。其中, 岸上游通常是由第三方旅游公司提供, 并由郵輪公司向游客推薦港口城市的旅游項(xiàng)目。因此, 港口城市專線旅游是郵輪航線組合產(chǎn)品的重要組成部分。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來, 許多恢復(fù)運(yùn)營的豪華郵輪要求游客在郵輪上報(bào)名當(dāng)?shù)氐闹付糜萎a(chǎn)品才能下船游覽, 這也在一定程度上增加郵輪航線組合產(chǎn)品的收益。

航線組合產(chǎn)品現(xiàn)狀

航線組合產(chǎn)品一般要考慮到始發(fā)港、訪問港、訪問時(shí)間、整體成本等多方面因素。郵輪始發(fā)港和訪問港的交通、經(jīng)濟(jì)、旅游、文化、服務(wù)業(yè)水平影響著郵輪公司的產(chǎn)品組合方式和游客的組合產(chǎn)品購買。當(dāng)前, 中大型郵輪的航線組合產(chǎn)品品類較多, 涵蓋酒店、特色餐飲、文化旅游、交通服務(wù)等郵輪旅游相關(guān)的全流程服務(wù)。優(yōu)質(zhì)的航線組合產(chǎn)品能夠給郵輪公司帶來新的利潤增長點(diǎn), 據(jù)統(tǒng)計(jì), 約53%的游客在目的地購買過岸上游產(chǎn)品。這一方面增加了郵輪的產(chǎn)品供應(yīng)和收入, 另一方面也加強(qiáng)了郵輪旅行中目的地品牌形象, 促進(jìn)旅客再次訪問。

以嘉年華郵輪公司為例, 航線組合產(chǎn)品中的酒店、交通運(yùn)輸服務(wù)由2017年的2.36億美元增加至2019年3.9億美元, 年均增長率為29.3%。2019年, 嘉年華郵輪公司北美和澳大利亞地區(qū)凈利潤比上一年增加13.76億美元, 其中組合產(chǎn)品中的上岸游覽服務(wù)和船上服務(wù)貢獻(xiàn)了約11億美元的增長額, 機(jī)票服務(wù)貢獻(xiàn)了0.57億美元的增長。

典型案例——“嘉年華奇跡”號(hào)

“嘉年華奇跡號(hào)”郵輪隸屬于嘉年華郵輪公司, 郵輪長291.7米, 寬32.2米, 載客約2667人, 滿載排水量8.59萬噸。郵輪的設(shè)計(jì)靈感來源于著名文學(xué)影視作品, 船上的設(shè)計(jì)都是根據(jù)著名的文學(xué)和電影所創(chuàng)造, 如《愛麗絲夢游仙境》《狂歡》和《卡薩布蘭卡》等。

“嘉年華奇跡號(hào)”共有28個(gè)類別的1062間客艙, 包括50間套房、634間陽臺(tái)房、171間海景房和215間內(nèi)艙。郵輪上提供世界各地美食, 主餐廳共有兩層, 以希臘酒神命名, 可以容納船上所有游客共同就餐。尼克和諾拉餐廳可以提供付費(fèi)的定制晚餐。麗都自助餐提供早餐午餐自助、休閑晚餐和酒水。

“嘉年華奇跡”號(hào)泳池

表2 中型郵輪區(qū)域航線劃分

“嘉年華奇跡號(hào)”有3個(gè)母港, 分別是美國洛杉磯、舊金山和西雅圖, 因此該郵輪航線眾多。郵輪的代表性航線組合產(chǎn)品為舊金山—夏威夷—洛杉磯航線, 總天數(shù)為14天, 其中有4天分別安排在夏威夷Honolulu島、Kahului島、Kailua島和Hilo島游玩和購物, 該航線組合產(chǎn)品售價(jià)要比單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品貴60%-105%, 價(jià)格隨淡、旺季節(jié)波動(dòng)。

航線氣候特征

郵輪區(qū)域航線劃分

中型郵輪航線可以劃分為4個(gè)主要區(qū)域：分別是美洲、歐洲、澳洲、亞洲。每個(gè)區(qū)域中還包含若干條具體航線。其中美洲區(qū)域航線占比超過60%；歐洲和地中海區(qū)域的航線占到約20%；澳新區(qū)域航線占到約10%；亞洲航線占比則相對較少。

典型案例——“美國之傲”號(hào)

位于太平洋中部的夏威夷是世界重要的旅游目的地, 夏威夷群島由8個(gè)火山島組成, 分別是夏威夷大島、茂宜島、歐胡島、可愛島、你好島、摩洛凱島、拉納島、卡霍奧拉韋島。因?yàn)榈靥師釒н吘壡椅挥跍嘏男棚L(fēng)帶, 所以一年只有兩個(gè)季節(jié), 全年適合觀光。其中4月至11月之間的夏季溫暖干燥, 12月至次年3月之間的冬季稍微涼爽一點(diǎn)。夏季白天的平均最高溫度是29.4℃, 冬季平均最高氣溫為25℃。

諾唯真公司的“美國之傲”號(hào)郵輪以夏威夷瓦胡島的檀香山作為郵輪母港, 郵輪的主要行程就是往返于夏威夷群島的各個(gè)島嶼之間。在夏威夷群島, 游客可以觀察到島上氣候的差異, 島上迎風(fēng)面通常是涼爽潮濕而多雨的, 而背風(fēng)面則是溫暖而干燥的。有些地方年降雨量不到152毫米, 而有些地方每年降雨量則達(dá)到3300毫米—5080毫米。

郵輪港口基本情況

從全球郵輪始發(fā)港來看, 涉及234個(gè)港口, 主要分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū), 其中, 北美和歐洲港口布局相對成熟穩(wěn)定, 亞太地區(qū)發(fā)展后勁十足。郵輪母港建設(shè)、運(yùn)營對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生十分顯著的貢獻(xiàn), 其貢獻(xiàn)度與以郵輪母港運(yùn)營為中心而形成的郵輪靠泊、維系、船供等一站式服務(wù), 游客休閑、娛樂、觀光、餐飲等綜合商業(yè)旅游配套, 郵輪公司總部、旅行社及郵輪金融服務(wù)機(jī)構(gòu)等郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度有關(guān)。

美國邁阿密港

邁阿密享有“世界郵輪之都”的美譽(yù), 兩座郵輪客運(yùn)樞紐站擁有世界上最先進(jìn)的管理設(shè)施系統(tǒng), 能夠同時(shí)為8400名游客提供服務(wù)。邁阿密還擁有12個(gè)超級郵輪碼頭大廈和8個(gè)郵輪碼頭, 港口擁有郵輪岸線共2286米, 可同時(shí)停泊20艘郵輪, 年靠泊周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

“嘉年華傳奇”號(hào)

邁阿密郵輪碼頭位于市中心海灘的黃金地段, 交通便捷, 距機(jī)場僅有15分鐘的車程；距市中心最近的大型購物、賓館、餐飲區(qū)僅有幾分鐘的車程；邁阿密郵輪母港擁有天然的海邊浴場, 舒適宜人, 距郵輪出口僅10分鐘的路程；服務(wù)設(shè)施齊全, 碼頭設(shè)有休息大廳、全密封上船通道、完善的訂票系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、登輪查驗(yàn)系統(tǒng)和行李管理系統(tǒng)等。服務(wù)快捷高效, 邁阿密郵輪客運(yùn)樞紐站業(yè)務(wù)流程規(guī)范, 商店、游客、行李和船舶獨(dú)立管理, 第三層樓與船體位于同一高度, 便于游客上下船。

西班牙巴塞羅那港

巴塞羅那港位于歐洲南部和地中海西岸, 地理位置優(yōu)越, 是地中海的主要郵輪港, 設(shè)有8個(gè)郵輪碼頭, 港口共有1680米郵輪岸線, 各泊位線在160米到700米之間, 同時(shí)可供10艘以上郵輪停泊, 接待3000人次以上, 年接待游客可達(dá)100萬—200萬人次。

巴塞羅那港的郵輪碼頭地處市中心, 游客乘坐公交車或出租車進(jìn)出都十分方便, 距離機(jī)場25分鐘車程, 其賓館、餐飲、交通的便利性在地中海各城市中處于領(lǐng)先地位, 客流量長年不斷。除了游客基本候船和聯(lián)檢設(shè)施, 巴塞羅那郵輪中心附近還設(shè)置了大型購物中心, 可滿足郵輪游客的購物需求。此外, 郵輪碼頭周邊也建立了各類旅游觀光景點(diǎn)、郵輪總部大樓以及地鐵、公交、旅游專線等公共交通設(shè)施。

新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海, 是亞太地區(qū)第二大的港口。新加坡港有兩大郵輪中心, 濱海灣郵輪中心占地28000平方米, 碼頭設(shè)計(jì)總長度360米, 寬度18米, 能夠停泊高達(dá)22萬噸的船舶, 吃水深達(dá)11.5米, 采用雙泊位并列的設(shè)計(jì), 隨時(shí)可接待多達(dá)6800名乘客；港灣城郵輪中心前沿水深12米, 可供大型郵輪靠泊。

新加坡在規(guī)劃建設(shè)和實(shí)際運(yùn)營中都與城市旅游、娛樂、服務(wù)業(yè)發(fā)展密切聯(lián)系, 充分發(fā)揮郵輪母港品牌價(jià)值和客流量優(yōu)勢, 以促進(jìn)新加坡旅游、商業(yè)及服務(wù)集群發(fā)展。充分考慮郵輪港口建設(shè)而形成的郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈組團(tuán)發(fā)展空間需求, 其選址位于新加坡濱海灣CBD中心, 周圍聚焦了商業(yè)、服務(wù)、娛樂、休閑及辦公商務(wù)區(qū), 從而形成以濱海灣為中心的郵輪綜合商務(wù)中心；同時(shí), 臨近物流港, 便于郵輪船供業(yè)發(fā)展, 并留有大片尚未開發(fā)土地, 便于郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展。

我國郵輪發(fā)展?fàn)顩r及問題

郵輪文化普及速度慢

郵輪旅游在我國剛剛起步, 尚未形成中國本土的郵輪文化。游客對郵輪旅游的服務(wù)和價(jià)格不了解, 往往選擇其他更成熟的旅游產(chǎn)品。同時(shí), 旅游公司和郵輪公司在宣傳方面仍然相對保守, 各地方政府在外國游客免稅購物和港口城市游覽政策方面相對謹(jǐn)慎, 本土郵輪市場培育進(jìn)展緩慢。此外, 國外郵輪公司雖然擁有豐富的產(chǎn)品和成熟的運(yùn)營策略, 但這些產(chǎn)品和策略難以完全匹配中國郵輪游客的消費(fèi)習(xí)慣, 亟待開拓中國特色的本土化郵輪旅游產(chǎn)品和服務(wù)。

郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營能力亟待加強(qiáng)

我國對沿海城市郵輪旅游已經(jīng)進(jìn)行了提前規(guī)劃布局, 但目前我國郵輪港口在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游資源分布、運(yùn)營管理能力方面與國外著名郵輪港口相比均存在一定差距。我國郵輪碼頭的選址大多是在沿海地區(qū)重新規(guī)劃, 這樣規(guī)劃的優(yōu)勢是可以為未來預(yù)留充足的發(fā)展空間, 但郵輪碼頭周邊的配套設(shè)施并不齊備, 距離商業(yè)區(qū)、休閑娛樂區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、高檔酒店相對較遠(yuǎn), 且公共交通對不同區(qū)域間的連通性不足。同時(shí), 郵輪港口服務(wù)水平在登船下船和行李運(yùn)輸方面仍有提高的空間, 各類設(shè)施的智能化和數(shù)字化水平不高, 運(yùn)營接待能力也受到一定限制。上述原因都導(dǎo)致了游客岸上游體驗(yàn)大打折扣。

郵輪組合產(chǎn)品質(zhì)量低

我國在郵輪岸上游方面仍然相對滯后。國外知名郵輪港口的岸上游通常包括城市游覽、旅游觀光、潛水、水上摩托艇、水上樂園、美食之旅等項(xiàng)目, 這需要郵輪港口附近繁榮的商業(yè)圈、豐富的海上娛樂配套設(shè)施、悠久的城市歷史和特色文化以及適合旅游的氣候條件, 更需要當(dāng)?shù)赜袃?yōu)質(zhì)的郵輪公司和旅游公司, 為岸上游產(chǎn)品做支持和貢獻(xiàn), 激發(fā)郵輪港口經(jīng)濟(jì), 開發(fā)旅游產(chǎn)品, 吸引游客增強(qiáng)消費(fèi)。

“美國之傲”號(hào)餐廳

我國中型郵輪未來發(fā)展趨勢

中型康養(yǎng)郵輪

康養(yǎng)郵輪是郵輪產(chǎn)業(yè)和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展后的全新產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)達(dá)國家老人群體乘坐郵輪積極性較高, 郵輪養(yǎng)老意識(shí)基礎(chǔ)較好, 也已開展郵輪養(yǎng)老實(shí)踐, 有明確圍繞老年人設(shè)計(jì)的主題郵輪。雖然明確提出以老人為主要目標(biāo)群體的郵輪運(yùn)營企業(yè)不多, 但是大多數(shù)運(yùn)營企業(yè)早已開始適老化改造, 力圖吸引老年乘客。中型郵輪尤其適合進(jìn)行郵輪養(yǎng)老的探索。中型郵輪能夠容納各種類型的設(shè)施和提供各種功能, 還能夠適應(yīng)養(yǎng)老服務(wù)人員與老年旅客接近1:1的船上人員配比?！皣业乩怼碧?hào)等一系列郵輪已經(jīng)開始增加更多創(chuàng)造性的水療和健康服務(wù), 融合從船到岸的整體生活方式理念, 推出更健康的美食、禪宗風(fēng)格的水療套房和船上健康健身活動(dòng), 打造康養(yǎng)主題郵輪, 吸引老年群體等熱愛健康的游客。

郵輪養(yǎng)老契合老齡人群養(yǎng)老需求。郵輪養(yǎng)老符合老年人群的需求, 能適應(yīng)老年人群的旅游理念。老年游客由于身體機(jī)能下降, 偏好安全舒適的旅游方式, 郵輪養(yǎng)老是一種舒適、慢節(jié)奏的新型養(yǎng)老方式, 免去舟車勞頓, 對老年游客有較大吸引力。郵輪養(yǎng)老設(shè)施服務(wù)能夠滿足老年游客多樣化需求。郵輪養(yǎng)老定位于高端休閑養(yǎng)老游, 提供環(huán)球航線旅游, 同時(shí)還提供豐富的岸上游項(xiàng)目, 包括熱帶海島游、歐美海濱城市景觀游、極地探險(xiǎn)游, 可以領(lǐng)略自然風(fēng)光和異域風(fēng)情。此外, 郵輪自身就是旅游目的地, 可以使老年游客享受吃、住、行、游、購、娛為一體的優(yōu)質(zhì)服務(wù), 滿足老年游客復(fù)雜細(xì)致的各類需求。

探索中國特色航線及服務(wù)

中型郵輪在我國郵輪旅游探索期具有重要價(jià)值。中型郵輪在適航性、載客能力方面在我國短途的海岸線游覽的探索方面具有非常顯著的優(yōu)勢。

國外郵輪的運(yùn)營雖然具備一定經(jīng)驗(yàn), 但這些經(jīng)驗(yàn)未必能與中國游客的實(shí)際需求相匹配。中國游客更強(qiáng)調(diào)家庭文化, 郵輪旅游也大多數(shù)以家庭為單位。在客艙方面, 需要增加家庭房和套房的比例；在航線規(guī)劃方面, 盡量選擇氣候宜人, 風(fēng)景美麗的航線, 減少惡劣海況給老人和兒童帶來的不適；在飲食方面, 突出健康餐飲和郵輪特色美食, 滿足不同年齡和飲食習(xí)慣的游客；設(shè)立更多的青少年活動(dòng)中心, 加強(qiáng)兒童托管并增加兒童集體娛樂活動(dòng), 減少年輕父母在郵輪旅游中的疲憊感。無目的地航線航程短、消費(fèi)低, 是家庭、同學(xué)、同事、朋友聚會(huì)的選擇, 在開辟新航線時(shí)也應(yīng)充分考慮中國文化, 利用節(jié)日、社會(huì)風(fēng)俗、時(shí)事熱點(diǎn)等主題開展符合國內(nèi)市場需求的1—3天的“公海游”線路。

高端化、綠色化、數(shù)字化與智能化

高端化

豪華郵輪能夠滿足游客的各種需求, 包括住宿、餐飲和娛樂, 讓游客有機(jī)會(huì)在一次旅行中體驗(yàn)各種不同地方的文化、美食, ?？坎⒃L問港口, 購買免稅商品等。從裝修和功能上看, 郵輪上精致的裝修、舒適的居住環(huán)境、周到的餐飲服務(wù)以及各項(xiàng)娛樂設(shè)施可以讓游客感受到文化與現(xiàn)代科技的交融；從郵輪服務(wù)上看, 服務(wù)人員對應(yīng)的客人越少, 服務(wù)越有質(zhì)量, 郵輪豪華程度也可以根據(jù)乘客和服務(wù)人員的比率計(jì)算, 通常是3:1。郵輪的服務(wù)方面每位乘客都可以享受到同樣優(yōu)質(zhì)的星級體驗(yàn), 不會(huì)因?yàn)榕摲績r(jià)格而有所區(qū)別。

綠色化

綠色化郵輪可以有效保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境并減少碳排放。傳統(tǒng)郵輪一般使用燃料油或柴油作為燃料, 其燃燒過程中不可避免產(chǎn)生空氣污染。新型郵輪已經(jīng)開始使用LNG作為燃料, 其燃燒過程中不產(chǎn)生污染物, 而且清潔高效。此外, 純電動(dòng)郵輪、氫燃料郵輪、氨燃料郵輪因其在運(yùn)行過程中完全零碳排放的特性, 未來也具有較大發(fā)展前景。同時(shí), 郵輪靠港使用岸電也是一種綠色節(jié)能技術(shù)。傳統(tǒng)郵輪?？扛劭谄陂g需要關(guān)閉主機(jī), 開啟副機(jī)發(fā)電, 為船舶提供電力, 但副機(jī)發(fā)電也會(huì)排放出大氣污染物并發(fā)出噪聲污染。岸電是從陸地電網(wǎng)引電, 在船舶?？扛劭谄陂g, 船舶用岸電代替柴油發(fā)電, 以電代油, 從源頭上減少碳排放。

數(shù)字化與智能化

將人工智能服務(wù)引入郵輪中, 可以為游客帶來不同以往的更加豐富的船上服務(wù)和創(chuàng)新體驗(yàn)。通過智能語音識(shí)別技術(shù), 郵輪可以將智能音箱作為游客的專屬管家, 游客可以通過語音控制實(shí)現(xiàn)客艙常見問題的咨詢以及對燈具、電視等設(shè)備的控制；通過人臉識(shí)別技術(shù), 郵輪可以根據(jù)面部特征迅速篩選出游客滿意的照片并發(fā)送給游客；通過VR技術(shù), 游客可以通過佩戴專門的VR眼鏡從高空無人機(jī)視角沉浸式地感受郵輪與海洋的美麗；通過智能可穿戴設(shè)備, 郵輪可以實(shí)現(xiàn)新冠肺炎病人跟蹤、開門、無線支付、位置分析等功能, 并基于此拓展出自動(dòng)調(diào)節(jié)房間燈光溫度、自動(dòng)提示當(dāng)前用餐人數(shù)等功能。

航行中的“美國之傲”號(hào)

綜上所述, 中型豪華郵輪總體而言具有適航性好、設(shè)計(jì)建造難度低和運(yùn)營維護(hù)成本低的特點(diǎn), 能夠適應(yīng)目前我國郵輪產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)建造能力到郵輪旅游需求的全鏈條, 能夠更好地推動(dòng)郵輪旅游發(fā)展、普及郵輪旅游文化, 并進(jìn)一步加強(qiáng)郵輪港口城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)能力, 提升游客旅行體驗(yàn)。

當(dāng)前, 與國際郵輪相比, 我國本土郵輪產(chǎn)品仍然存在競爭力差、產(chǎn)品質(zhì)量較低的問題, 主要表現(xiàn)在單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品的不夠豐富、航線組合產(chǎn)品少, 航線豐富度不夠, 大部分郵輪碼頭硬件設(shè)施較差。此外, 我國郵輪發(fā)展方面存在郵輪文化普及速度慢、郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營能力亟待加強(qiáng)等問題。未來, 我國郵輪業(yè)可積極推進(jìn)中型康養(yǎng)郵輪產(chǎn)品, 探索中國特色航線及特色服務(wù), 并推動(dòng)中型郵輪向著高端化、綠色化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展?！?/p>