本刊特約記者 高心如

福建郵輪母港

8月17日, 工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》（《意見》）, 針對郵輪產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題提出了具有指向性、實操性的措施。對于造船工業(yè)實力較強、游艇帆船制造業(yè)發(fā)達、自然及旅游資源豐富的福建省而言, 此次意見的出臺, 以及近日公布的《福建省郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）綱要》, 將帶來全新的發(fā)展機遇, 開啟福建郵輪游艇產(chǎn)業(yè)的新篇章。

發(fā)揮廈門國際郵輪母港示范作用

廈門東渡港區(qū)是福建的專業(yè)郵輪碼頭, 也是全國第五大郵輪港。廈門郵輪母港建立了統(tǒng)一、規(guī)范、先進、國際化的郵輪服務標準體系, 并通過多年的成功運作積累了豐富經(jīng)驗, 對省內(nèi)外其他郵輪港管理發(fā)揮了示范借鑒作用。

隨著市場拓展的需要, 以廈門為中心的閩西南郵輪經(jīng)濟協(xié)作區(qū)和以福州為中心的閩東北郵輪經(jīng)濟協(xié)作區(qū), 形成了“一南一北雙動力, 三帶三區(qū)多支撐”的新格局, 構(gòu)建了福建郵輪旅游產(chǎn)業(yè)由點到面的發(fā)展體系。

“一南”即廈門國際郵輪母港。福建將繼續(xù)堅持廈門國際郵輪母港的發(fā)展方向, 推動廈門國際郵輪始發(fā)港向中國郵輪母港方向發(fā)展；進一步鞏固核心地位, 堅持以廈門國際郵輪母港為引擎, 帶動福建省郵輪旅游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展, 形成以廈門為中心的閩西南郵輪經(jīng)濟協(xié)作區(qū)。

“一北”即福州郵輪始發(fā)港。福建將發(fā)展福州松下港區(qū)郵輪始發(fā)港、平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)郵輪始發(fā)港和莆田東吳作業(yè)區(qū)郵輪始發(fā)港, 積極謀劃福州郵輪發(fā)展實驗區(qū)的發(fā)展, 實現(xiàn)“港旅城”協(xié)同發(fā)展的格局, 形成以福州為中心的閩東北郵輪經(jīng)濟協(xié)作區(qū)。福州周邊范圍內(nèi)可聯(lián)動馬尾港、江陰港、可門港（連江）、松下港、金井作業(yè)區(qū)這“五港”, 并聯(lián)動郵輪及游艇, 發(fā)展近海郵輪游艇產(chǎn)品。

“三帶”中的“兩帶”均與郵輪產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。其中之一為“藍色郵輪海洋旅游帶”, 其將充分結(jié)合沿海各市的旅游資源分布及自然環(huán)境特點, 規(guī)劃布置相應等級的郵輪碼頭, 為未來近海郵輪旅游、海島游及國內(nèi)郵輪旅游發(fā)展提供支撐。“三帶”之二為“綠色生態(tài)休閑旅游帶”, 福建將積極打造福州至武夷山“精品一日游”項目, 在開通旅游高鐵專列的同時, 構(gòu)建“郵輪+高鐵”的旅游交通體系?！?/p>

“三區(qū)”指依據(jù)福建省各市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征, 結(jié)合各市特點, 集合全省優(yōu)質(zhì)資源加以利用。為此, 福建省將分別設立南平“優(yōu)質(zhì)茶葉供應片區(qū)”、三明“綠色食材供應片區(qū)”以及泉州“輕工紡織供應片區(qū)”等郵輪物供產(chǎn)業(yè)片區(qū), 帶動上下游全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。

廈船重工為VIKING LINE建造的2800客位豪華郵輪型客滾船?？吭谠摴敬a頭

發(fā)揮國有船企優(yōu)勢作用

福建省船舶工業(yè)集團有限公司及其權(quán)屬企業(yè)是福建造船業(yè)的骨干力量, 在技術(shù)團隊、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控、創(chuàng)新創(chuàng)造、經(jīng)營管理、設施設備等方面均有較大優(yōu)勢, 如今已成為加快推動福建郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一支主力軍。

舉例而言, 福船集團旗下廈門船舶重工股份有限公司, 曾于2021年12月23日向維京客輪（Viking Line）交付了一艘2800客位郵輪型豪華客滾船。該船是一艘集運輸、旅游、休閑、商務、購物等功能于一體的新一代郵輪型客滾船, 各項技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位, 且具有船型美觀、裝修豪華、安全保障、節(jié)能環(huán)保等特點。其成功建造與交付, 進一步推動了國產(chǎn)高端客滾船的自主設計建造進程, 有力促進了我國郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展, 同時在福建實現(xiàn)海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展過程中起到了重要作用。

廈船重工建造的2800客位豪華郵輪型客滾船總長222.6米, 型寬35米, 型深9.75米, 總高53.3米, 采用節(jié)能型“鴨尾”設計, 航速22.1節(jié)；配置液化天然氣（LNG）雙燃料主機, 采用電力推進, 艉部配2臺吊艙推進器。船上共設有1124間居住艙室（包括豪華套房在內(nèi)的多等級客艙和各功能艙室等）, 可搭乘2800名乘客和200名船員, 并建有約1500米的車道。船內(nèi)配置各類歐洲風情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會議中心、兒童樂園、大型觀光游步行甲板、SPA、雪屋、旋轉(zhuǎn)餐廳等休閑娛樂設施, 讓旅客盡享“移動海上之城”最佳舒適體驗。

在技術(shù)設計與應用上, 該船配備全球先進的中央控制及報警監(jiān)視系統(tǒng), 充分應用全球先進的光導傳輸技術(shù)、總線通訊技術(shù), 使船舶自動化系統(tǒng)控制和數(shù)據(jù)信息集成充分結(jié)合, 再通過先進的計算機軟件技術(shù)平臺進行數(shù)據(jù)處理, 使各子系統(tǒng)的操作更加便捷、智能。在該船任意工作站和延伸報警板上, 船員都能方便地獲得全船所有自動化設備的工況信息和報警提醒。部分工作站具備特殊的控制功能, 可對全船的電力供應、貨艙通風、壓載狀態(tài)、居住空調(diào)等進行智能化管理, 從而充分滿足營運要求。

2800客位豪華郵輪型客滾船同時滿足豪華郵輪安全返港的要求, 可在船舶失去一部分動力或存在規(guī)定故障的狀態(tài)下, 依靠自帶系統(tǒng)安全返回。在振動噪音控制方面, 該船旅客住艙、公共區(qū)噪音和振動等舒適性指標滿足DNV船級社COMF(V1)要求, 達到大型豪華郵輪標準。這意味著, 其在航行時, 乘客在客艙內(nèi)幾乎聽不見任何噪音, 也感受不到任何振動。

該船的船體線型及推進效率經(jīng)過多次優(yōu)化, 達到了全球同類船型最優(yōu)水平。在環(huán)保性能方面, 其動力系統(tǒng)采用國際先進的LNG雙燃料主機, 從而幾乎消除了硫化物排放, 并將氮氧化物的排放量減少到了國際海事組織規(guī)定水平的80%。這將意味著, 該船在運營方面將不受任何排放控制區(qū)的限制。此外, 與采用傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)的同型船相比, 該船的二氧化碳排放量減少20%—30%, 顆粒物排放減少90%以上。該船還配備了廢熱回收、LNG冷能回收系統(tǒng), 堪稱全球最為節(jié)能環(huán)保的高端客滾船。

除廈船重工外, 福船集團旗下福建船政重工、馬尾造船、東南造船、福寧重工等一批骨干企業(yè)均表示, 將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢, 認真貫徹《意見》, 為我國推動郵輪游艇產(chǎn)業(yè)新發(fā)展貢獻更大力量。

除裝備建造外, 在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展方面, 福建省交通運輸集團有限公司等企業(yè), 積極發(fā)揮自身在“港口碼頭與臨港園區(qū)、現(xiàn)代物流和供應鏈、水陸客貨運和旅游客運+金融服務投資、醫(yī)藥供應鏈”等“3+2”現(xiàn)代服務業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢, 積極參與到郵輪物資供應、郵輪旅游交通接駁、郵輪乘客陸上綠色公共交通出行等環(huán)節(jié), 推動了“上下游、全產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同運作。

廈門五緣灣游艇港

發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織協(xié)調(diào)推動作用

福建游艇帆船制造業(yè)起步早, 企業(yè)分布地區(qū)廣, 建造產(chǎn)品品種多, 出口歐美且數(shù)量大, 年均產(chǎn)值超過20億元。對此, 游艇行業(yè)協(xié)會將進一步發(fā)揮自身橋梁與紐帶的作用, 積極推動《意見》及《福建省郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）綱要》貫徹落實。

對于上述文件, 廈門游艇行業(yè)協(xié)會認真組織學習, 并深入企業(yè)開展調(diào)研, 掌握第一手資料。此外, 該協(xié)會通過參加近日召開的全國游艇發(fā)展專家指導委員會線上會議, 積極與業(yè)內(nèi)專業(yè)人士探討如何進一步發(fā)展壯大游艇產(chǎn)業(yè)。

廈門游艇行業(yè)協(xié)會會長留典芳等業(yè)內(nèi)人士表示, 要實現(xiàn)游艇帆船行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展, 可通過三方面著手。其一是加大宣傳力度, 提升全社會對游艇產(chǎn)業(yè)的認知度, 讓游艇更快更好地走進普通人的娛樂生活。其二是對郵輪游艇市場進行細分, 業(yè)界既要提供“高大上”郵輪游艇, 也要有經(jīng)濟型的“中小輕”游船游艇, 尤其是大眾化的輕型游艇, 以及運動帆船、輕型房艇、內(nèi)陸水系也能應用的船艇和新能源房艇等, 從而進一步擴大其對大眾的覆蓋范圍。其三是加大“放管服”的力度, 建議各級政府部門加大服務力度, 建立一個專門服務窗口, 傾聽行業(yè)、企業(yè)的訴求, 與行業(yè)、企業(yè)一道共同認真貫徹好《意見》。四是游艇企業(yè)要奮力做強, 上下齊心、奮力作為, 通過“聚人才、爭朝夕、敢為先、勤服務、拓市場”, 在政府政策引導下, 將郵輪游艇產(chǎn)業(yè)做大、做優(yōu)、做強。 ★