本刊記者 吳秀霞

9月2日, 招商工業(yè)海門基地官方微信發(fā)布消息稱, 招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下招商局重工（江蘇）有限公司聯(lián)合招商工業(yè)旗下設(shè)計(jì)公司德他馬林（Deltamarin）研發(fā)的17.5萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）和DNV五大船級(jí)社的原則性許可（AiP）證書。這也意味著, 招商局江蘇重工將有望成為我國(guó)第四家進(jìn)入該領(lǐng)域的央企船廠。

幾天后的9月8日, 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司發(fā)布公告稱, 江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司與法國(guó)GTT公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議。這標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)正式獲得GTT公司資質(zhì)認(rèn)證, 具備了建造應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)。揚(yáng)子江船業(yè)由此成為中國(guó)造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營(yíng)船企。

可以預(yù)見, 在不久的未來(lái), 將會(huì)有多家中國(guó)船企積極摘取大型LNG運(yùn)輸船這一造船業(yè)“皇冠上的明珠”。

骨干船廠有興趣

招商局江蘇重工表示, 其LNG運(yùn)輸船獲得五大船級(jí)社AiP證書, 是該公司推進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)取得的一個(gè)階段性成果, 也是該船型開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑, 將引導(dǎo)后續(xù)船型細(xì)化開發(fā)的方向, 進(jìn)一步提升船東對(duì)該公司設(shè)計(jì)能力的認(rèn)可度, 為其承接大型LNG運(yùn)輸船訂單奠定了基礎(chǔ)。該公司LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將再接再厲, 以更加高昂的斗志和飽滿的熱情完成LNG運(yùn)輸船的后續(xù)設(shè)計(jì)工作, 為順利承建大型LNG運(yùn)輸船提供支撐。

據(jù)本報(bào)記者向招商工業(yè)相關(guān)人士求證, 招商局集團(tuán)已將LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)視為重大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一, 招商工業(yè)及旗下招商局江蘇重工正在積極推動(dòng)LNG運(yùn)輸船舶建造等相關(guān)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。至此, 招商局江蘇重工也成為近半年來(lái)我國(guó)又一家確定將進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域的船廠, 同時(shí)也有望成為我國(guó)第四家進(jìn)入該領(lǐng)域的中央企業(yè)旗下船廠。

今年3月, 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司分別獲得首筆大型LNG運(yùn)輸船建造訂單, 成為繼中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司之后正式進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)的船廠。今年6月, 有媒體報(bào)道江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司和南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司也瞄準(zhǔn)了大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng), 經(jīng)本報(bào)記者采訪求證, 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎暫無(wú)計(jì)劃, 而揚(yáng)子江船業(yè)的相關(guān)工作, 隨著其與GTT公司正式簽署MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議, 也取得了階段性成果。

不僅如此, 江蘇省人民政府于今年7月發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升全省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的若干政策措施》。該文件明確提出, 到2025年培育1家大型LNG運(yùn)輸船制造企業(yè)。

揚(yáng)子江船業(yè)與GTT公司正式簽署LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局

據(jù)上述相關(guān)人士介紹, 招商工業(yè)將充分利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)推進(jìn)LNG運(yùn)輸船建造。在產(chǎn)品定位方面, 招商局江蘇重工主要聚焦大型LNG運(yùn)輸船建造, 招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司擬以中小型LNG運(yùn)輸船、LNG加注船以及其他中小型液貨船、化學(xué)品船等產(chǎn)品為主。

該人士表示, 招商工業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)能并提高船廠基礎(chǔ)設(shè)施利用率, 通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào), 發(fā)揮利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì), 將招商工業(yè)海門基地打造為集海工裝備、郵輪和大型LNG運(yùn)輸船建造為一體的高端船舶海工基地。

值得注意的是, 招商局江蘇重工此前已在LNG運(yùn)輸船核心裝備——貨物圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域開展了研制工作。2020年1月, 招商局江蘇重工建造的4.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船“Saga Dawn”號(hào)完工交付, 該船應(yīng)用了LNT Marine公司聯(lián)合中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院等單位研發(fā)設(shè)計(jì)的LNT A-BOX貨物圍護(hù)系統(tǒng), 是全球首艘使用LNT A-BOX貨物圍護(hù)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船。

不過(guò), 本報(bào)記者經(jīng)多方詢問(wèn)了解到, 目前尚不確定招商局江蘇重工未來(lái)將建造的大型LNG運(yùn)輸船究竟將采用哪種圍護(hù)系統(tǒng)。業(yè)界人士預(yù)計(jì), 就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看, 在圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域, 該公司與法國(guó)GTT公司合作的可能性應(yīng)該更大。而招商局江蘇重工方面已明確, 將在今年10月推出模擬艙, 相信屆時(shí)這一懸念就能揭曉。

相比之下, 揚(yáng)子江船業(yè)目前已與GTT公司正式簽署合作協(xié)議。根據(jù)其發(fā)布的公告, 該公司于今年3月正式開始資質(zhì)認(rèn)證, 在完成認(rèn)證流程后正式獲得了GTT認(rèn)證許可。值得一提的是, 雖然受新冠肺炎疫情等因素影響, 但揚(yáng)子江船業(yè)仍然以創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間完成了資質(zhì)認(rèn)證流程。據(jù)了解, 該認(rèn)證過(guò)程包括建造1個(gè)模擬燃料艙, 并由GTT公司和相關(guān)船級(jí)社進(jìn)行審核認(rèn)證。

揚(yáng)子江船業(yè)的公告稱, GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船, 以及陸上和海上的貨物圍護(hù)和絕緣系統(tǒng)。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合, 可在海上或路上運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中以低溫保存LNG。該技術(shù)不僅為船東提供了更大的操作靈活性, 還可以適應(yīng)未來(lái)環(huán)境規(guī)則的變化。隨著全球LNG貿(mào)易的迅速擴(kuò)大, 截至今年7月1日, 采用GTT公司貨物圍護(hù)系統(tǒng)的船舶訂單占船隊(duì)比例已達(dá)40%, 創(chuàng)歷史新高。揚(yáng)子江船業(yè)認(rèn)為, 與GTT公司的合作能夠提升揚(yáng)子江船業(yè)的技術(shù)價(jià)值鏈, 擴(kuò)大其對(duì)船東的服務(wù)范圍, 并為L(zhǎng)NG船舶發(fā)展貢獻(xiàn)解決方案。

市場(chǎng)有需求就搶灘

對(duì)于招商工業(yè)為何選擇此時(shí)進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng), 該公司相關(guān)人士并未否認(rèn)是受當(dāng)前LNG運(yùn)輸船“一船難求”市場(chǎng)行情的影響。該人士稱：“我們想進(jìn)入, 存在訂單需求, 我們就進(jìn)入, 就這么簡(jiǎn)單?！?/p>

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》、彭博社等媒體此前報(bào)道, 當(dāng)前的歐洲能源危機(jī)正在引爆一場(chǎng)全球搶奪LNG運(yùn)輸船的大戰(zhàn)。不僅LNG運(yùn)輸船租金不斷攀升, 而且今年以來(lái)全球新船市場(chǎng)大型LNG運(yùn)輸船訂單已達(dá)122艘、價(jià)值約270億美元, 創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。但即便如此, 市場(chǎng)可能仍有訂單投放, 而今年已斬獲94艘大型LNG運(yùn)輸船訂單的韓國(guó)船廠恐已無(wú)余力再承接新訂單。

對(duì)此, 業(yè)界人士分析認(rèn)為, 招商局集團(tuán)旗下招商局能源運(yùn)輸股份有限公司今年已相繼參與多個(gè)國(guó)內(nèi)外LNG項(xiàng)目, 并在大船集團(tuán)下單訂造了大型LNG運(yùn)輸船, 不排除未來(lái)招商輪船在招商局江蘇重工下單的可能性。今年8月, 招商輪船還專門召開了招商輪船液化天然氣運(yùn)輸有限公司實(shí)體化運(yùn)作動(dòng)員會(huì)。會(huì)議明確提出, 要充分認(rèn)識(shí)到開展LNG工作的重要意義, 加強(qiáng)緊迫感和危機(jī)感, 加緊LNG業(yè)務(wù)戰(zhàn)略制定及落實(shí)。

揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任樂天則表示, 隨著造船業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型, 揚(yáng)子江船業(yè)為應(yīng)對(duì)氣候變化所實(shí)施的計(jì)劃正在逐步展開, 并正為未來(lái)向凈零排放轉(zhuǎn)型鋪平道路。此次獲得GTT公司的資質(zhì)認(rèn)證將為揚(yáng)子江船業(yè)能夠戰(zhàn)略性地進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。揚(yáng)子江船業(yè)當(dāng)前的戰(zhàn)略重點(diǎn)是取得LNG領(lǐng)域的業(yè)績(jī), 并在未來(lái)更好滿足綠色船舶不斷增長(zhǎng)的需求。★