楊洪淵

（中國水利水電第四工程局有限公司，青海 西寧 810000）

0 引言

在車輛荷載的長期作用下以及施工質(zhì)量缺陷等因素的影響下，混凝土路面開裂病害頻發(fā)，導致路面路用性能下降，使用壽命縮短。為提升路面抗裂性能，延長道路壽命，連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)開始廣泛應用于公路工程施工。經(jīng)跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該類路面可有效抑制開裂病害發(fā)育，提升路面性能。本文依托某實際工程，對連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)進行詳細探討。

1 項目概況

某公路工程全長31.88km，起訖樁號為K53+537—K85+417，該路段車流量較大，以重載卡車為主，為滿足通車需求，保障道路服役年限，擬采用連續(xù)配筋混凝土路面施工方案。

2 連續(xù)配筋混凝土路面的特點

（1）連續(xù)配筋混凝土路面比普通混凝土路面結(jié)構(gòu)多了路面縱向鋼筋構(gòu)造，路面設(shè)計、建造階段，無需考慮膨脹縫、伸縮縫構(gòu)造，路面結(jié)構(gòu)整體性、平整性更加優(yōu)良[1]。

（2）連續(xù)配筋混凝土路面的縱向配筋可有效抑制縱向開裂病害發(fā)育。

（3）對連續(xù)配筋混凝土路面與其他路面、橋梁等構(gòu)造的連接端部，要合理設(shè)計、施作錨固結(jié)構(gòu)，限制路面面層結(jié)構(gòu)膨脹位移，減少對其他路面、橋梁等構(gòu)造的不良影響。

（4）在進行端部錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應根據(jù)所用混凝土材料的溫變性能，合理預估板端膨脹位移量，再根據(jù)位移控制要求，對錨固結(jié)構(gòu)的約束力進行計算。

3 混凝土配合比設(shè)計及試驗段施工

3.1 混凝土配合比設(shè)計

（1）水泥標號是衡量水泥強度性能的重要指標，直接決定了混凝土的強度和路面結(jié)構(gòu)整體強度，應重點做好水泥強度控制。本工程路面設(shè)計抗折強度為5.0MPa，采用P·O42.5普通硅酸鹽水泥，技術(shù)性能見表1。

表1 P·O42.5水泥性能指標

（2）粗、細集料質(zhì)量對混凝土力學性能具有重要影響。本工程粗、細集料分別為碎石和天然砂，粗細集料的堿-集反應均符合要求，反應后無開裂、膠體外溢現(xiàn)象，期齡膨脹率小于0.1%，細集料細度模數(shù)為2.78。粗細集料其他性能指標見表2、表3。

表2 碎石性能指標

表3 天然砂性能指標

（3）在對水泥、粗細集料進行性能指標檢測的基礎(chǔ)上，進行混凝土配合比設(shè)計，并將水灰比、集料級配、水泥用量、外加劑用量等設(shè)計資料提供給監(jiān)理驗收，保證混凝土強度性能、耐磨性能、耐久性能、承載力性能等滿足工程設(shè)計要求。

3.2 試驗路段鋪筑

（1）在調(diào)查全線路段工況的基礎(chǔ)上，選擇K65+200—K65+500右幅作為試驗路段，進行試驗路段鋪筑施工。

（2）選擇某鄰近的混凝土拌和站提供混凝土，該拌和站生產(chǎn)能力達200m3/h，可滿足試驗段及正式路段施工需求。

（3）試驗段主要施工機具為：5m3自卸運輸車10輛；長臂挖掘機1臺；SP850滑模攤鋪機1臺。

（4）試驗段施工控制參數(shù)：攤鋪機振動頻率為10000r/min；行進速度為1.2m/min；單次布料長度為10m。

（5）噴灑緩凝劑并加覆土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為14d。

（6）經(jīng)試驗段施工驗證，施工、養(yǎng)生方案良好，可有效指導正式施工。

4 施工準備

4.1 原料準備

（1）施工前，應結(jié)合工程進度要求、工程量等，進行施工材料準備，避免施工過程中因材料不足造成施工中斷，影響施工質(zhì)量和施工進度。

（2）水泥、鋼筋、粗細集料、外加劑等材料進場前，應做好質(zhì)量、數(shù)量審查和記錄，確保材料規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量符合施工要求，對于規(guī)格、質(zhì)量不滿足施工要求的材料，嚴禁入場。

4.2 施工機具準備

（2）施工前，應做好施工機具檢查，確保施工機具正常工作，避免施工過程中因施工機具故障、停機等，影響施工質(zhì)量。

（3）對于易損設(shè)備，如振動棒等，應合理配置備用件，以免因易損件損壞造成施工停斷。

4.3 施工場地準備

（1）連續(xù)配筋混凝土路面施工前，應重點做好施工場地準備，特別是應預留足夠的鋼筋加工場地，且應盡量縮短鋼筋加工區(qū)與施工區(qū)域的距離，避免因鋼筋加工區(qū)域不足、鋼筋運輸不及時影響施工進度。

（2）鋼筋宜室內(nèi)存放，避免因降水等環(huán)境因素受到侵蝕；若室內(nèi)不具備存放條件，對存放于室外的鋼筋應覆蓋薄膜，并鋪好襯墊，以保證鋼筋質(zhì)量，減少鋼筋銹蝕。

5 鋼筋安裝及質(zhì)量控制

5.1 放樣和安裝模板

（1）模板安裝前，應嚴格按照設(shè)計方案和設(shè)計圖紙準確測放路面邊緣線、中線等控制線；同時應檢查模板尺寸，保證后續(xù)施工質(zhì)量[2]。

（2）為避免混凝土攤鋪、振搗施工造成模板移位、破損，模板安裝后應采取固定措施，保證模板位置準確，為后續(xù)攤鋪施工提供良好基礎(chǔ)。

總之，職業(yè)自主性建立的服務(wù)使用者情境指的是社工是否為了迎合某種權(quán)力關(guān)系而開展服務(wù)，或者是被利用而開展服務(wù)，一線社工是否扮演了專業(yè)的角色。研究發(fā)現(xiàn)，一線社工開展專業(yè)服務(wù)主要考慮從服務(wù)對象的需求評估出發(fā)，但都表示會面臨來自于國家層面的壓力，如行政指標、政策指引，社工會選擇各種靈活的措施將二者結(jié)合起來。在開展活動過程中和服務(wù)對象建立關(guān)系和評估需求，也非單純的活動，而是滲透著社工的專業(yè)理念和知識。

5.2 端部處理

（1）本工程通過施作矩形地梁，現(xiàn)場綁扎端部地梁鋼筋網(wǎng)，形成對端部的有效錨固。

（2）施工期間，應結(jié)合現(xiàn)場工況，合理開挖地槽，嚴禁隨意超挖；若要求必須超挖，超挖部分應在端部施工完畢后，及時用混凝土填充夯實[3]。

（3）鋼筋骨架施作完畢后，應采取固定措施，并及時澆筑混凝土，避免骨架移位。

5.3 鋼筋網(wǎng)制作與安裝

（1）在加工廠完成鋼筋下料，施工技術(shù)人員應加強與鋼筋加工人員的溝通，確保下料尺寸與設(shè)計尺寸一致。

（2）鋼筋網(wǎng)加工時，宜采取鋼筋支架墊支法固定橫縱鋼筋，避免滑模施工過程中橫縱鋼筋傾斜。

（3）縱橫鋼筋布設(shè)時，應嚴格按照鋼筋網(wǎng)設(shè)計圖紙控制布設(shè)間距。橫向鋼筋布設(shè)于基層，并用點焊法與支架焊接固定。應重點做好焊接質(zhì)量檢查，避免因虛焊、漏焊造成后續(xù)工序中出現(xiàn)鋼筋移位等問題。

（4）待橫向鋼筋布設(shè)完畢，方可施作縱向鋼筋。若需搭接施工，優(yōu)先選擇綁扎搭接，綁扎長度不得小于35d，搭接長度控制在560mm左右[4]。

（5）應根據(jù)施工進度合理控制鋼筋網(wǎng)布設(shè)長度，保證滑模攤鋪施工正常開展；同時，應避免布設(shè)長度過長，以免鋼筋網(wǎng)銹蝕。

5.4 安裝鋼筋支架

鋼筋支架安裝施工應重點做好支架高度控制[5]。后續(xù)攤鋪等施工過程中，應注意保護鋼筋支架，避免破壞鋼筋支架的穩(wěn)定性。同時，應根據(jù)現(xiàn)場工況，合理調(diào)整鋼筋支架的位置，在保證后續(xù)施工順利開展的基礎(chǔ)上，有效保證結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。

6 混凝土施工及質(zhì)量控制

6.1 混凝土拌和及質(zhì)量控制

（1）該工程混凝土采購自某鄰近攪拌站，配備具有自動稱料、集料含水量自動反饋系統(tǒng)，產(chǎn)量達200m3/h，可有效保證工程施工階段的混凝土供應。

（2）應嚴格按照實驗室及試驗段混凝土配合比制備混凝土，并檢測混凝土的和易性、彎拉強度等指標，確保混凝土質(zhì)量符合施工要求；混凝土拌和時間不得少于45s，確?；炷撂涠仍?～5cm。

6.2 混凝土運輸及質(zhì)量控制

（1）經(jīng)試驗段施工測試，10輛自卸運輸車、1輛長臂挖機可滿足正式施工需求。為避免施工過程中因車輛故障或其他原因造成混凝土供應不足，配備1臺備用運輸車。

（2）混凝土運輸途中，采取覆蓋等保護措施，避免運輸過程中因混凝土失水影響材料性能。

（3）加強與拌和站的溝通，控制好運輸時間，避免長時間停滯造成混凝土性能下降。

6.3 布料施工及質(zhì)量控制

（1）本工程采用挖機+料斗的方式進行布料，以解決運輸車無法側(cè)向布料的問題。

（2）布料施工應連續(xù)進行，避免停滯時間過長造成混凝土離析，影響整體施工質(zhì)量。

（3）布料施工過程中，應注意控制布料速度，保護鋼筋網(wǎng)，避免造成鋼筋彎折、移位等問題。

6.4 攤鋪施工及質(zhì)量控制

（1）采用高頻低幅法施工，振搗棒深入鋼筋網(wǎng)以上2cm左右。現(xiàn)場設(shè)專人觀察混凝土稠度變化，指導振搗施工，調(diào)整振搗頻率，有效避免了過振、欠振，保證了混凝土的密實度；同時，通過適當添加減水劑，避免了混凝土水分散失過快，有效減少了早期開裂。

（2）攤鋪施工前，應做好機具參數(shù)調(diào)校，確保機架水平度、行走傳感器與運行板高差符合施工要求。攤鋪開始階段，應做好路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡度等指標復測，保證混凝土攤鋪厚度和高程[6]。

（3）攤鋪施工中應重點做好攤鋪速度控制。結(jié)合混凝土級配、黏度、稠度等，合理調(diào)整攤鋪速度，避免出現(xiàn)麻面、氣泡等質(zhì)量隱患；同時，應做好鋪筑厚度檢測與控制，現(xiàn)場可將細鋼筋插入鋪筑路面進行測量；對施工中出現(xiàn)的塌邊、溜肩等病害，應及時修補，并做好支護和找平[7]。

6.5 封層和養(yǎng)生

（1）清理基層，使用瀝青灑布車均勻噴灑A-70瀝青，灑布溫度控制在130～175℃，灑布量控制在1.0～1.3kg/m2。

（2）瀝青灑布完畢，人工撒布碎石集料，集料粒徑為5～10 mm，撒布量為7～9m3/km2，集料撒布應均勻，無瀝青裸露，避免集料重疊、漏灑。

（3）撒布完畢后，應立即進行碾壓施工。碾壓設(shè)備為7～8t鋼筒雙輪壓路機，碾壓遍數(shù)控制在3～4遍，碾壓速度不超過2km/h。從兩側(cè)向中心碾壓，輪跡搭接寬度在350mm左右。

（4）碾壓施工完畢后，為保證路面平整、均勻，應人工均勻撒布適量粗砂，填補碎石空隙，并再次按前文所述碾壓工藝和遍數(shù)碾壓。

（5）再次碾壓完畢后，使用灑布車灑布A-70瀝青，灑布完成后即可張貼防水土工布，灑水養(yǎng)生14d。

7 路況檢測

為評價連續(xù)配筋混凝土路面性能，本工程交付后，進行了長達3年的橫向開裂跟蹤檢測，檢測結(jié)果見表4。

表4 路面橫向開裂跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)

由表4可知：工程交付1年后開裂條數(shù)較多，隨著服役年限增加，裂縫條數(shù)增幅減小，僅保持個位數(shù)增長，表明路面開裂病害得到有效抑制；從縫寬數(shù)據(jù)來看，縫寬普遍在路面服役2～3年后收縮，表明路面開裂病害的發(fā)育得到可有效抑制。

從以上分析可知，連續(xù)配筋混凝土路面具有優(yōu)良的服役性能，且耐久性、穩(wěn)定性良好，也驗證了本工程所采取的施工方案及質(zhì)量控制措施的有效性。

8 結(jié)語

本文以某實際工程為依托，系統(tǒng)論述了連續(xù)配筋混凝土路面在混凝土配合比設(shè)計、施工準備、鋼筋加工、混凝土施工及工后養(yǎng)護等階段的施工及質(zhì)量控制要點。通過長達三年的跟蹤檢測，驗證了連續(xù)配筋混凝土路面的技術(shù)優(yōu)勢及本工程采取的質(zhì)量控制措施的有效性。