文 / 胡艷 史鴿飛

“節(jié)能降碳、綠色發(fā)展”，已經(jīng)成為政府倡導(dǎo)、各行各業(yè)積極踐行、全社會(huì)共同參與的、全面進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型的主旋律[1]。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)高速發(fā)展，作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，同樣肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳的重要使命。

物流周轉(zhuǎn)箱作為物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化包裝和裝載單元，可適用于運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)，其需求量逐年增長(zhǎng)[2]。2021年12月，在《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中明確提出加快標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用。在我國(guó)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的背景下，物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共用將在物流運(yùn)作中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。現(xiàn)階段，物流周轉(zhuǎn)箱放循環(huán)共用率仍然較低，因此推動(dòng)物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共用，對(duì)推動(dòng)物流周轉(zhuǎn)箱實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、共享化、低碳化具有重要意義。

一、現(xiàn)有集裝器具共用模式分析

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外集裝器具的使用案例進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)常見(jiàn)的共用模式主要有三種：交換模式、租賃模式和租賃交換并存模式[3]。

1.交換模式

交換模式是指物流企業(yè)在上游企業(yè)接收載貨集裝器具的同時(shí)，要向上游企業(yè)交付同等數(shù)量的空集裝器具；當(dāng)物流企業(yè)將貨物送至下游企業(yè)時(shí)，在交付載貨集裝器具時(shí)，也要從下游企業(yè)處接收同等數(shù)量的空集裝器具。其運(yùn)作流程，如圖1所示。

圖1 交換模式運(yùn)作流程

2.租賃模式

租賃模式是擁有一定數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)集裝載具的租賃公司，負(fù)責(zé)建立集裝器具租賃和回收網(wǎng)點(diǎn)及維修站，在一定服務(wù)區(qū)域內(nèi)提供集裝器具的租賃、回收、維修等服務(wù)；上游企業(yè)通過(guò)附近的租賃網(wǎng)點(diǎn)租賃所需集裝器具，并用這些租賃的集裝器具裝載所運(yùn)貨物，物流企業(yè)只負(fù)責(zé)將載有貨物的集裝器具送至下游企業(yè)，下游企業(yè)卸貨后將空集裝器具返回到附近的集裝器具回收網(wǎng)點(diǎn)。其運(yùn)作流程，如圖2所示。

圖2 租賃模式運(yùn)作流程

3.租賃交換并存模式

圖3 租賃交換并存模式運(yùn)作流程

租賃交換并存模式實(shí)際是一種將交換模式和租賃模式有機(jī)結(jié)合使用的共用模式。對(duì)于長(zhǎng)期合作并自備集裝器具的上下游企業(yè)，可按交換模式共用集裝器具；對(duì)于交換實(shí)施起來(lái)困難的上下游企業(yè)，可在上下游企業(yè)和集裝器具租賃企業(yè)之間采用租賃模式。其運(yùn)作流程，如圖3所示。

4.三種共用模式比較分析

通過(guò)比較分析集裝器具三種共用模式，總結(jié)出三種共用模式的優(yōu)缺點(diǎn)如表1所示。

表1 現(xiàn)有共用模式的優(yōu)缺點(diǎn)

通過(guò)比較集裝器具三種共用模式的優(yōu)缺點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)交換模式較為少見(jiàn)；租賃模式由于國(guó)內(nèi)二、三線城市需求規(guī)模小，其展開(kāi)難度較大[4]；而租賃交換并存模式因兼具交換和租賃兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用起來(lái)更靈活，同時(shí)隨著技術(shù)水平提升，目前國(guó)內(nèi)許多共用平臺(tái)也大多采用這種模式。

二、物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)構(gòu)建

在“碳中和”與共享經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，隨著互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，涌現(xiàn)出各類運(yùn)行物流設(shè)備共享系統(tǒng)的公司，如路凱、集保等等。這些公司開(kāi)發(fā)共享系統(tǒng)主要是為自己公司托盤等集裝設(shè)備租賃業(yè)務(wù)服務(wù)的。因此，本文立足于為更多擁有閑置物流周轉(zhuǎn)箱和需要周轉(zhuǎn)箱的企業(yè)服務(wù)，提出了建立在租賃交換并存模式上的物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)，該平臺(tái)不僅可以為廣大企業(yè)提供周轉(zhuǎn)箱租賃服務(wù)，還可以提供周轉(zhuǎn)箱交換服務(wù)。通過(guò)物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享平臺(tái)，周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)方將自身閑置的周轉(zhuǎn)箱信息上傳至平臺(tái)，形成供給池；周轉(zhuǎn)箱需求方將自身需求信息發(fā)布平臺(tái)，形成需求池；共享平臺(tái)通過(guò)整合供需信息，對(duì)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行合理分配，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享。

1.用戶對(duì)象

物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)的用戶，主要包括以下三類：

（1）供應(yīng)方

物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)供應(yīng)方主要是指周轉(zhuǎn)箱租賃公司，包括周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)商、經(jīng)營(yíng)商和回收商，提供周轉(zhuǎn)箱租賃、回收、維修、物流服務(wù)等；也包括在網(wǎng)上發(fā)布供應(yīng)信息的企業(yè)，即當(dāng)其自有周轉(zhuǎn)箱閑置時(shí)，可以在網(wǎng)上發(fā)布閑置周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)信息，提供閑置周轉(zhuǎn)箱的租賃或交換服務(wù)。

（2）需求方

物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)需求方主要是指需使用周轉(zhuǎn)箱的企業(yè)，需求方通過(guò)共享平臺(tái)，發(fā)布周轉(zhuǎn)箱需求信息，選擇循環(huán)共用的形式，即選擇租賃還是選擇交換模式進(jìn)行循環(huán)共享，并在循環(huán)共用過(guò)程中享受貨物追蹤和物流服務(wù)全程線上監(jiān)控的服務(wù)。

（3）金融參與者

物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)金融參與者主要是指共享平臺(tái)商的金融服務(wù)商。在循環(huán)共用過(guò)程中，由于涉及企業(yè)眾多，管理風(fēng)險(xiǎn)較大，因此在循環(huán)共享過(guò)程中應(yīng)有銀行、保險(xiǎn)企業(yè)等金融企業(yè)參與，為資金線上流通和周轉(zhuǎn)箱、貨物線下流通保駕護(hù)航。

2.服務(wù)模式

物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享平臺(tái)是采用信息化手段，將周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用的供應(yīng)方、需求方、政府等監(jiān)管部門，以及銀行等金融機(jī)構(gòu)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用信息集成。一方面，共享平臺(tái)為周轉(zhuǎn)箱需求方和供應(yīng)方提供信息發(fā)布渠道，實(shí)現(xiàn)供需信息動(dòng)態(tài)匹配，線上簽訂合同和結(jié)算，并滿足需求方信息實(shí)時(shí)跟蹤的需求；另一方面，共享平臺(tái)引入金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，為線上交易和線下流通保駕護(hù)航，同時(shí)引入監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)循環(huán)共享供需雙方行為進(jìn)行監(jiān)管，促使共享平臺(tái)的良性發(fā)展。共享平臺(tái)的服務(wù)模式，如圖4所示。

圖4 物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享平臺(tái)的服務(wù)模式

3.平臺(tái)架構(gòu)

物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享平臺(tái)應(yīng)主要包括核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、金融系統(tǒng)和用戶管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)五大系統(tǒng)，其總體架構(gòu)如圖5所示。

圖5 物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享平臺(tái)的總體框架

（1）核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)

核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要包括物流周轉(zhuǎn)箱租賃互換、監(jiān)測(cè)追蹤、調(diào)度服務(wù)、維修報(bào)廢四大模塊。因共享平臺(tái)是在租賃交換并存的循環(huán)共用模式基礎(chǔ)上建立的，租賃互換功能模塊主要滿足供需雙方對(duì)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用方式的選擇需求，并根據(jù)供需信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息匹配，推送給供需雙方以供供需雙方查看并確認(rèn)；監(jiān)測(cè)追蹤模塊負(fù)責(zé)周轉(zhuǎn)箱自身信息的接收及提供供應(yīng)方上傳周轉(zhuǎn)箱物流信息的渠道；托盤調(diào)度服務(wù)模塊是供應(yīng)方中的租賃公司根據(jù)需求方需求進(jìn)行分派和回收集裝箱；維修報(bào)廢模塊則是負(fù)責(zé)周轉(zhuǎn)箱維修和報(bào)廢的上報(bào)工作。

（2）信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)主要包括業(yè)務(wù)介紹、資訊查詢、供需信息發(fā)布和物流信息查詢四大模塊。業(yè)務(wù)介紹模塊主要是介紹共享平臺(tái)具體業(yè)務(wù)；資訊查詢模塊主要提供周轉(zhuǎn)箱相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)信息查詢；供需信息發(fā)布模塊主要為供需雙方提供發(fā)布周轉(zhuǎn)箱供需具體信息的渠道；物流信息查詢模塊是為需求方提供物流信息查詢渠道，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)周轉(zhuǎn)箱及貨物的實(shí)時(shí)跟蹤。

（3）金融系統(tǒng)

金融系統(tǒng)主要包括保險(xiǎn)購(gòu)買、電子合同簽訂和費(fèi)用結(jié)算三大模塊。供需雙方可通過(guò)保險(xiǎn)購(gòu)買模塊對(duì)共享周轉(zhuǎn)箱和貨物進(jìn)行線上投保；當(dāng)供需雙方已確認(rèn)核心系統(tǒng)推送的周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享方案后，電子合同簽訂模塊生成電子合同，以滿足供需雙方線上簽約需求；費(fèi)用結(jié)算模塊主要為線上交易安全保駕護(hù)航，首先費(fèi)用結(jié)算模塊根據(jù)供需雙方需求智能計(jì)算出共享費(fèi)用并推送給供需雙方，當(dāng)線上簽約完成后，該模塊為需求方提供支付費(fèi)用的渠道，并當(dāng)雙方完成共享交易后，才將共享費(fèi)用打到供應(yīng)方賬號(hào)，并將押金自動(dòng)退回需求方賬號(hào)。

（4）用戶管理系統(tǒng)

用戶管理系統(tǒng)主要包括用戶賬號(hào)管理、用戶信息管理、服務(wù)評(píng)價(jià)管理和投訴管理四大模塊。用戶賬號(hào)管理模塊主要管理用戶賬號(hào)權(quán)限，并根據(jù)其權(quán)限對(duì)其開(kāi)放相應(yīng)的模塊；用戶信息管理主要是收集用戶基本信息、系統(tǒng)查詢信息、交易評(píng)價(jià)信息、投訴信息等，形成用戶數(shù)據(jù)池，并根據(jù)數(shù)據(jù)v

（5）數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)主要功能是實(shí)現(xiàn)信息流、物資流和資金流的“三流合一”，借助該系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)分類相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，滿足共享平臺(tái)的各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通的需求；實(shí)現(xiàn)傳遞相關(guān)數(shù)據(jù)，滿足共享平臺(tái)用戶對(duì)象之間的數(shù)據(jù)共享和信息連通需求。

三、共享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中所面臨的困境及解決措施探究

1.面臨的困境問(wèn)題

（1）標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

物流周轉(zhuǎn)箱適用行業(yè)廣，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使用者根據(jù)自身需求采購(gòu)周轉(zhuǎn)箱，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱規(guī)格多樣化，而要實(shí)施周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用，必須先實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱及相關(guān)物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，這將給使用者帶來(lái)額外的投資成本，加大了企業(yè)推廣難度。因此，要推廣物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)，首先要解決周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。

（2）管理體系不完善

共享經(jīng)濟(jì)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中運(yùn)用時(shí)間較短，模式不成熟，收益也不樂(lè)觀[5]，再加上物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用時(shí)涉及企業(yè)較多，各企業(yè)都期望自身利益最大化，管理起來(lái)更復(fù)雜。隨著政策推動(dòng)，目前越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用的重要性，市場(chǎng)上也存在一些共享平臺(tái)，但這些平臺(tái)的組織和管理并不完善。因此，要保證物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)持久穩(wěn)定運(yùn)行，必須具備完善合理的管理體系。

2.解決措施

（1）政府做好頂層設(shè)計(jì)，制定稅收優(yōu)惠政策

國(guó)家應(yīng)牽頭進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，建立政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)循環(huán)共用體系，該循環(huán)共用體系應(yīng)包含周轉(zhuǎn)箱研發(fā)與制造體系、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)化體系、物聯(lián)網(wǎng)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用體系、周轉(zhuǎn)箱政策支持體系[6]。相關(guān)部門在循環(huán)共用體系基礎(chǔ)上，落實(shí)相關(guān)政策，制定相關(guān)實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化進(jìn)程，保障物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用有章可循。

同時(shí)，國(guó)家可選用一批城市開(kāi)展物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用試點(diǎn)建設(shè)，并且在試點(diǎn)城市選用影響力的物流周轉(zhuǎn)箱相關(guān)企業(yè)，通過(guò)減稅、資金扶持等優(yōu)惠政策，吸引這些企業(yè)成為共享平臺(tái)的供應(yīng)方；對(duì)于主動(dòng)成為共享平臺(tái)的需求方的企業(yè)，在其使用過(guò)程中給予一定資金扶持等優(yōu)惠政策。

（2）協(xié)會(huì)引領(lǐng)龍頭企業(yè)，制定共享平臺(tái)運(yùn)作機(jī)制

協(xié)會(huì)應(yīng)引領(lǐng)物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)龍頭企業(yè)，在充分調(diào)研市場(chǎng)后，根據(jù)參與企業(yè)的需求，全方面權(quán)衡后，制定科學(xué)完善的平臺(tái)運(yùn)作機(jī)制。物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用機(jī)制應(yīng)包含信息溝通機(jī)制、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制和費(fèi)用計(jì)算機(jī)制四大機(jī)制，如圖6所示。

圖6 物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)運(yùn)作機(jī)制

目前，大部分企業(yè)已具有自身信息系統(tǒng)，而共享平臺(tái)要能在眾多企業(yè)中得到推廣使用，首先必須解決共享平臺(tái)系統(tǒng)和與各企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接的問(wèn)題，并制定多渠道和雙向信息溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)共享平臺(tái)各用戶系統(tǒng)的信息高效傳遞和溝通。

共享平臺(tái)要能實(shí)現(xiàn)各大系統(tǒng)的模塊功能，需要多個(gè)企業(yè)多個(gè)部門的聯(lián)合行動(dòng)，因此需要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)共享平臺(tái)各供應(yīng)方資源，快速響應(yīng)各需求方的需求。

風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制則是通過(guò)共享平臺(tái)收集平臺(tái)用戶和交易數(shù)據(jù)，通過(guò)事先設(shè)置的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制規(guī)則進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，并推送風(fēng)險(xiǎn)智能化處理方案。

周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)使用者都具有追求自身利益最大的目的，因此應(yīng)充分考慮供應(yīng)方的投入、風(fēng)險(xiǎn)等因素，需求方的自有周轉(zhuǎn)箱使用成本、循環(huán)共用期望使用成本等因素，共享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本等因素，建立周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用費(fèi)用計(jì)算機(jī)制，促進(jìn)共享平臺(tái)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

因此，通過(guò)四大機(jī)制的協(xié)調(diào)配合，能夠有效解決物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)用戶信息溝通問(wèn)題，快速滿足用戶需求，降低運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并保證平臺(tái)用戶的穩(wěn)定性，從而更好組織管理平臺(tái)的日常運(yùn)營(yíng)。

四、結(jié)語(yǔ)

物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用是時(shí)代產(chǎn)物，有助于我國(guó)“碳中和”目標(biāo)的實(shí)施，而隨著信息技術(shù)發(fā)展，物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)將是實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共享的必然趨勢(shì)。本文構(gòu)建的物流周轉(zhuǎn)箱共享平臺(tái)有別于現(xiàn)有的物流設(shè)備共享平臺(tái)，不再局限于滿足某個(gè)公司的物流設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的需求，而是為用戶提供物流周轉(zhuǎn)箱交換和租賃服務(wù)，將需求方、供應(yīng)方、金融者緊密聯(lián)系起來(lái)，讓閑置周轉(zhuǎn)箱流動(dòng)起來(lái)。