付曉艷

（新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，烏魯木齊 830011）

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流行業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，受到人們的廣泛關(guān)注。物流企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量也越來(lái)越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，想要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，其就必須做好成本管理工作，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路物流企業(yè)是物流行業(yè)的重要組成部分，其主要采用鐵路運(yùn)輸方式，這一方式的優(yōu)勢(shì)在于具有較高的安全系數(shù)，而且運(yùn)輸速度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較快，更適用于一些有著較大運(yùn)輸需求量，或是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目。目前，鐵路物流企業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)也面臨著一系列挑戰(zhàn)。為了降低鐵路物流成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路物流成本管理和控制工作，以提高鐵路物流成本管理水平，增強(qiáng)鐵路物流企業(yè)的綜合實(shí)力。

1 物流成本管理的相關(guān)內(nèi)容

1.1 物流成本管理的概念和特征

物流成本指的是物流過(guò)程中消耗的相關(guān)資源，用貨幣形式予以表現(xiàn)。其包含了多方面內(nèi)容，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、加工、配送等，范圍較為廣泛，而且也涉及信息處理工作。在鐵路物流業(yè)務(wù)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，不僅要消耗財(cái)力、物力資源，還要消耗人力資源，所有消耗資源的總和便是物流成本。物流成本管理指的是通過(guò)計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制來(lái)處理物流相關(guān)的費(fèi)用，其特點(diǎn)在于涉及的內(nèi)容較多，而且需要根據(jù)實(shí)際情況制定適宜的管理制度、采取適宜的管理手段，需明確物流的范圍和功能，做好核算工作。

1.2 鐵路物流成本的構(gòu)成

鐵路物流成本可以分為兩類：一類是顯性成本，如物流管理人員的工資，物流運(yùn)輸工程中的能源、物資、設(shè)備消耗等；另一類是隱形成本，如鐵路物流過(guò)程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化費(fèi)用、辦公費(fèi)用等。在實(shí)施鐵路物流成本管控工作時(shí)，就應(yīng)當(dāng)基于這兩種成本尋找主要影響因素，實(shí)施有效措施進(jìn)行成本把控，從而降低鐵路物流成本。

2 鐵路物流成本管理中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，鐵路物流成本管理過(guò)程中還存在一定的問(wèn)題，有待進(jìn)一步解決，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是鐵路物流企業(yè)的組織模式過(guò)于分散。其原因在于鐵路物流企業(yè)受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響比較大，未能完全轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理模式，不適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，這就導(dǎo)致鐵路物流企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展不夠集中，部門(mén)和部門(mén)之間缺乏溝通，物流運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)能進(jìn)行順暢銜接，以致整個(gè)物流流程過(guò)于繁雜，不夠簡(jiǎn)化，難以進(jìn)行有序管控，而且每一個(gè)部門(mén)都只關(guān)注自身利益，忽視了企業(yè)的整體利益，缺乏集體意識(shí)、整體意識(shí)，使得鐵路物流成本管理工作無(wú)法順利開(kāi)展。二是缺乏獨(dú)立的物流成本核算項(xiàng)目，企業(yè)并未開(kāi)展高效的全面預(yù)算管理工作。鐵路物流成本的組成因素較多，管理難度較大，尤其是在結(jié)算環(huán)節(jié)，想要有效把控其成本比較困難。雖然鐵路物流企業(yè)按照會(huì)計(jì)核算的要求進(jìn)行了相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，但是在核算項(xiàng)目上的規(guī)劃還較為混亂，難以有效調(diào)控物流成本數(shù)據(jù)，結(jié)算時(shí)涉及太多的數(shù)據(jù)，結(jié)算工作時(shí)間延長(zhǎng)，結(jié)算人員的工作量較大。三是當(dāng)前鐵路物流過(guò)程中配送中心的業(yè)務(wù)流程還不夠規(guī)范，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況和需求來(lái)調(diào)整運(yùn)輸路線，造成了不必要的能源消耗來(lái)。四是忽視了對(duì)鐵路運(yùn)輸成本的管控，未采用現(xiàn)代化成本管控手段，以致鐵路運(yùn)輸成本增加，鐵路物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)成本也隨之提高。五是目前高素質(zhì)的復(fù)合型鐵路物流成本管理人才欠缺，企業(yè)忽視了對(duì)成本管理人員的培訓(xùn)，沒(méi)有制定適宜的激勵(lì)機(jī)制，難以激發(fā)管理人員的工作熱情。

3 加強(qiáng)鐵路物流成本管理與控制的有效措施

3.1 創(chuàng)新鐵路物流組織形式

為加強(qiáng)鐵路物流成本管理和控制工作、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的成本管理模式，應(yīng)當(dāng)做好事前管控，不斷創(chuàng)新鐵路物流組織形式。傳統(tǒng)的鐵路物流組織模式并不適用于當(dāng)下，企業(yè)需根據(jù)實(shí)際情況來(lái)優(yōu)化鐵路物流組織體系。完善的鐵路物流組織形式能夠規(guī)范鐵路物流活動(dòng)流程，簡(jiǎn)化物流活動(dòng)中不必要的環(huán)節(jié)，在不考慮鐵路物流工作質(zhì)量的前提下降低鐵路物流成本。如此需充分發(fā)揮物流成本管理手段的重要作用，采取全新的成本管理方式，以提高成本管控效率。需要注意的是，鐵路物流組織形式的創(chuàng)新和改變并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，需要做到因地制宜，具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)各部門(mén)的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，還要確定物流成本的核算標(biāo)準(zhǔn)，選擇適宜的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，以免在進(jìn)行成本核算時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，過(guò)于混亂。

3.2 加強(qiáng)全面預(yù)算管理

在實(shí)施鐵路物流成本管理工作時(shí)，一定要重視全面預(yù)算管理工作的展開(kāi)。鐵路物流成本管理需要改變傳統(tǒng)的管理模式，實(shí)施全過(guò)程管控?；诖?，除了在鐵路物流工作展開(kāi)的過(guò)程中進(jìn)行成本把控，還應(yīng)當(dāng)在工作之前就進(jìn)行全面預(yù)算管理，以便獲取真實(shí)而全面的相關(guān)數(shù)據(jù)，為減少鐵路物流成本提供可靠的參考資料。為保障全面預(yù)算管理質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面著手：一是采集關(guān)于鐵路物流成本的歷史數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行全面預(yù)算，并作出科學(xué)評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)全面預(yù)算中與實(shí)際相差的部分，并找到出現(xiàn)差異的原因。通過(guò)對(duì)過(guò)往全面預(yù)算管理工作的分析，改善其中的不足之處，以充分發(fā)揮現(xiàn)代全面預(yù)算管理工作的作用，予以科學(xué)指導(dǎo)，確保全面預(yù)算管理貫徹落實(shí)。二是在開(kāi)展全面預(yù)算管理工作時(shí)，要先了解鐵路物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，分析其運(yùn)營(yíng)成本，在此基礎(chǔ)上全面分析鐵路物流企業(yè)在不同時(shí)間段的收入、支出，并了解企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和實(shí)際完成狀況。通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，有效把控鐵路物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。三是有效采集各類相關(guān)數(shù)據(jù)，并做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)整理和分析工作，將得到的結(jié)果作為基礎(chǔ)信息，根據(jù)鐵路物流的運(yùn)營(yíng)收入、支出狀況進(jìn)行合理的預(yù)算，制定適宜的預(yù)算目標(biāo)，以保障鐵路物流企業(yè)全面預(yù)算管理質(zhì)量。與此同時(shí)，還需要對(duì)鐵路物流的各個(gè)方面進(jìn)行客觀評(píng)估，了解鐵路物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和存在的不足，掌握其盈利能力，判斷其是否具備償債能力，進(jìn)而實(shí)施針對(duì)性措施來(lái)提高企業(yè)全面預(yù)算管理水平，降低企業(yè)的成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理效益最大化。

3.3 規(guī)范配送中心業(yè)務(wù)流程

為轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的鐵路物流成本管理模式，實(shí)施精細(xì)化成本管控，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展要求規(guī)范配送中心作業(yè)流程，實(shí)施統(tǒng)籌管理。要明確配送工作流程對(duì)鐵路物流成本的影響，認(rèn)識(shí)到配送工作的重要性。在鐵路物流過(guò)程中，需要進(jìn)行有效的事中控制，實(shí)施精細(xì)化管理手段。應(yīng)當(dāng)不斷優(yōu)化鐵路物流的運(yùn)輸路線，充分考慮物流成本和效率等因素，對(duì)比選擇最佳的物流配送路線，減少不必要的損耗。適宜的物流配送路線不僅能夠降低運(yùn)輸成本，還能夠縮短配送時(shí)間。為提高鐵路物流成本管理水平，解決當(dāng)前配送中心存在的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃配送工序，使其更加合理，在提高人力資源利用率的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，以免出現(xiàn)較大的損耗，影響設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致物流成本增加。需要注意的是，為使配送中心流程更加科學(xué)，要明確配送時(shí)間、配送地點(diǎn)，還應(yīng)當(dāng)做好市場(chǎng)調(diào)查工作，根據(jù)用戶的不同需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但一定要遵循客觀實(shí)際，基于實(shí)際情況來(lái)科學(xué)規(guī)劃配送路線，以有效促進(jìn)鐵路物流配送效率提升，保障最終的配送質(zhì)量，并降低物流成本，使企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

3.4 加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制

在進(jìn)行鐵路物流成本管控時(shí)，一定要重視對(duì)運(yùn)輸成本的管控。運(yùn)輸成本占物流成本的比例較大，其成本管控水平將直接影響整體成本管理水平，具體可從以下幾個(gè)方面著手管控：第一，充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的作用，合理利用鐵路列車，使其效率得到提升。要做好列車的檢查工作，并且要定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以免列車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，否則不僅會(huì)增加時(shí)間成本、加大成本消耗，還可能造成不可預(yù)估的危害。與此同時(shí)，還要盡量提升列車的承重量，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行列車周轉(zhuǎn)，在重視列車檢修工作的前提下，通過(guò)合理的方式減少檢修量，降低檢修成本，從而縮減鐵路運(yùn)輸成本。第二，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升。鐵路物流中運(yùn)輸部門(mén)使用的勞動(dòng)力比較多，相關(guān)工作人員的工資支出占總成本的比例較大?；诖耍瑧?yīng)當(dāng)積極推進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)母母?，?yōu)化其勞動(dòng)組織，從多方面來(lái)激發(fā)人員的工作積極性，培養(yǎng)工作人員的創(chuàng)造力，以提高相關(guān)人員的工作效率，從而在短時(shí)間內(nèi)完成更多的物流運(yùn)輸任務(wù)，提高鐵路物流運(yùn)輸效率。第三，要把控好鐵路運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的能源消耗，減少材料成本。列車在運(yùn)行過(guò)程中需要消耗一定的燃料，也會(huì)產(chǎn)生電能消耗，這方面的成本支出占比也比較大，需要對(duì)其進(jìn)行有效的管控。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行作業(yè)，制定完善的成本管理制度，盡量避免能源的過(guò)度消耗，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，從而有效把控鐵路運(yùn)輸成本。

3.5 充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)鐵路物流成本管理效益最大化，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的作用，構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以保障鐵路物流成本管理工作的高效性。在進(jìn)行鐵路物流成本管控時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況建立與事實(shí)相符的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，于該平臺(tái)中輸入和更新現(xiàn)有的物流信息，并保證物流信息的準(zhǔn)確性。各部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)彼此的交流與互動(dòng)，利用信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的共享，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路物流中存在的成本問(wèn)題，并實(shí)施針對(duì)性措施加以解決。有了信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，相關(guān)人員能夠在第一時(shí)間掌握鐵路物流的運(yùn)輸狀況，把控好運(yùn)輸過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，突破時(shí)間、空間的限制，構(gòu)建健全的物流運(yùn)行體系，有利于強(qiáng)化鐵路物流成本管理工作。應(yīng)當(dāng)合理利用信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，不斷創(chuàng)新物流信息技術(shù)，并將其轉(zhuǎn)化為科技成果，將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于鐵路物流成本管理中，從而實(shí)現(xiàn)鐵路物流發(fā)展的現(xiàn)代化。

3.6 重視鐵路物流成本管理人才的培養(yǎng)

鐵路物流成本管理工作離不開(kāi)人的能動(dòng)性，為提高鐵路物流成本管理水平，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)鐵路物流成本管理人才的培養(yǎng)。鐵路物流成本管控并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其涉及多個(gè)方面，具有一定的復(fù)雜性，面臨著較大的挑戰(zhàn)，對(duì)管理人員提出了較高的要求。基于此，要對(duì)成本管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，加大教育宣傳力度，使之明確物流成本管理工作的重要性，形成良好的責(zé)任意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作的意義和作用。需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行作業(yè)，制定完善的成本管理制度，為成本管控工作的開(kāi)展提供重要的制度保障。與此同時(shí)，鐵路物流成本管理人員不僅要具備扎實(shí)的成本管控知識(shí)，還要掌握基本的信息化技術(shù)，做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新的管理手段和方法，以提高成本管控效果。此外，需重視對(duì)復(fù)合型管理人才的培育，設(shè)立科學(xué)的人才培養(yǎng)機(jī)制，建立健全激勵(lì)體系，以激發(fā)物流成本管理人員的工作積極性，促使其全身心投入工作，從而提高鐵路物流成本管理人力資源利用率。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視成本管控工作，并采取多種措施加強(qiáng)成本管控，從而降低成本消耗。例如，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的成本管控模式，明確物流成本管理工作的重要性；進(jìn)一步優(yōu)化配送中心的業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)順利開(kāi)展。